物流系统规划与设计（第二版） 课件 第5、6章 物流系统现状调查与预测、物流园区规划方法

第五章物流系统现状调查与需求预测本章学习目标掌握系统需求预测的一般知识方法理解物流系统需求特征及物流需求预测的特殊性掌握物流系统需求预测的定性预测方法掌握物流系统需求预测常用的定量预测方法5.1物流系统现状调查物流系统现状调查工作是指在物流系统规划与设计中对拟规划的物流系统的现状进行调查，并系统收集、整理和分析有关规划和设计所必须的数据、资料和信息的活动。在物流系统规划与设计前期必须进行大量的相关基础资料调查、收集和整理分析工作，并以此作为系统初步方案设计的支撑依据和数据基础。一个物流系统规划与设计方案的可行性与有效性完全依赖于现状调查中所获得的基础资料的充分性与正确性。为了更好地做好调查工作，必须明确调查的主要内容与工作步骤，掌握基础资料的收集、整理与分析的方法。5.1.1调查的主要内容（一）物流服务需求调查（二）物流资源状况调查（三）社会经济发展状况调查（四）物流技术状况调查5.1.2现状调查工作步骤为了保证这个调查工作的顺利进行，必须对这个调查工作流程进行科学合理安排，一般来说，调查工作有以下五个阶段：（一）确定问题和调查目标阶段（二）制定调查计划阶段（三）实地调查与资料收集阶段（四）分析原始资料与现状信息阶段（五）提交现状调查报告阶段5.1.3资料收集与调查方法按照资料获取的途径与方式不同来分，主要可分为以下几种：（一）访谈法（二）问卷调查法（三）文献调查法（四）实地观察法5.1.4调查资料整理在对调查数据进行分析之前，必须根据分析研究的目的和要求，对其进行系统的加工与整理。这一阶段的工作是联系数据调查与数据分析的中间环节，在整个调查研究过程中具有重要的地位。（一）调研资料准确性分析（二）调研资料的分类汇总5.2物流需求分析5.2.1物流需求含义物流需求即指对物流服务的需求。对物流服务的需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和效率方面的要求，涉及运输、库存、包装、装卸、搬运、流通加工、配送以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。物流系统需求分析是指用定性或定量的方法对物流系统要进行的运输、存贮、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等作业量进行预测分析。此外，物流需求是流量而非存量，即是在一段时间内而非在某一事点上所发生的量，没有时间限制笼统的谈物流需求是没有意义的。5.2.2物流需求的特征物流需求的特征表现在如下三个方面：（一）需求的时间特性和空间特性（二）需求的不规律性与规律性（三）需求的派生性与独立性5.2.3物流需求预测中的一些问题一、数据缺乏的问题二、新产品或服务的物流需求预测三、异常需求的处理四、汇总预测与分解预测五、建立快速反应的物流系统弥补预测误差5.3物流需求预测的定性方法定性预测是预测者根据自己掌握的实际情况、实践经验、专业水平，对经济发展前景的性质、方向和程度做出的判断。在掌握的数据不多、不够准确或主要影响因素难以用数字描述，无法进行定量分析时，定性预测就是一种行之有效的预测方法。如新建企业生产经营的发展前景、新产品销售的市场前景，由于缺少历史资料，采用定性预测方法为宜。另外，政策的变化、消费者心理的变化等因素对市场商品供需变化的影响很难定量化，只能通过判断进行定性分析。因此，定性预测是一种不可缺少的灵活的需求预测方法。下面介绍几种常用的定性预测方法。5.3.1市场调查预测法（一）经营管理人员意见调查预测法（二）销售人员意见调查法（三）消费者购买意向调查预测法5.3.2主观概率法（一）主观概率法的意义主观概率是指在一定条件下，个人对某一事件在未来发生或不发生可能性的估计，反映个人对未来事件的主观判断和信任程度。主观概率同样必须符合概率论的基本公理，即每一事件发生的概率大于等于零，小于等于1；必然发生的事件概率等于1，必然不发生的事件概率等于零；两个互斥事件之和的概率等于它们的概率之和。客观概率与主观概率的根本区别在于，客观概率具有可检验性，主观概率则不具有这种可检验性。经济预测的主观概率法，是指利用主观概率对各种预测意见进行集中整理，得出综合性预测结果的方法。当无法通过试验确定某事件的客观概率，或由于资料不完备无法计算客观概率时，常常采用主观概率法进行经济预测。常用的主观概率法有主观概率加权平均法和累计概率中位数法。本文对主观概率加权平均法进行详细介绍。（二）主观概率加权平均法1．确定主观概率2．计算综合预测值3．计算平均偏差程度，校正预测结果。【例5-1】某物流公司甲统计员预测公司明年第一季度的营业收入。根据个人经验，他预测最高营业收入为1000万元，主观概率是0.3；最可能营业收入800万元，主观概率是0.5；最低营业收入600万元，主观概率是0.2。另两名统计员乙和丙也根据自己的经验对最高营业收入、最可能营业收入和最低营业收入做出了主观预测，见表5-1。表5-1统计人员预测情况及期望值计算表

统计员估计营业收入(万元)主观概率营业收入

主观概率甲最高最可能最低10008006000.30.50.2300400120期望值820乙最高最可能最低120010008000.20.60.2240600160期望值1000丙最高最可能最低9007005000.20.50.3180350150期望值680【例5-2】某物流公司邀请三名统计员和两名计划员对公司明年第一季度的营业收入额进行预测。三名统计员的预测情况如表5-1所示；两名计划员预测的期望值分别为950万元、750万元。根据过去经验，三名统计员之间的判断能力不相上下，两名计划员之间的判断准确度也基本相当；但是总体上讲，统计部门比计划部门的判断准确性要更高一些。该公司明年第一季度的营业收入预计是多少？解：（1）以主观概率为权重，计算三名统计员的预测期望值，见表5-1。统计员甲的期望值为：1000

0.3+800

0.5+600

0.2=820（万元）；统计员乙的期望值为：1200

0.2+1000

0.6+800

0.2=1000（万元）；统计员丙的期望值为：900

0.2+700

0.5+500

0.3=680（万元）（2）计算三名统计员预测的平均营业收入。由于三位统计员的判断能力较接近，其主观概率各为1/3，则三人预测的平均营业收入为：（820+1000+680）÷3=833.33（万元）（3）计算两名计划员预测的平均营业收入。由于两名计划员的判断准确度基本相当，两人的主观概率各为50%，则计划员预测的平均销售额为：950

0.5+750

0.5=850（万元）（4）计算统计员和计划员预测的平均营业收入。根据过去经验，统计部门比计划部门的判断更准确些，假设统计部门与计划部门的主观概率分别0.6和0.4，则该公司明年第一季度的预测营业收入为：833.33

0.6+850

0.4=840（万元）（5）校正预测结果。假设根据统计数据，得到了该公司过去8个季度的实际营业收入与预测值的比值（见表5-2）。实际营业收入与预测值的平均比率等于各季比率的简单算术平均数，即为0.98。平均偏差程度为98％-1=-2％，即实际数比预测数平均低2％。校正方法是将预测值降低2％。这样，经校正后的公司明年第一季预测营业收入为：840

98％=823.2（万元）。表5-2公司实际营业收入与预测值的比值季度数12345678实际数/预测数0.981.031.020.860.971.010.931.045.4物流需求预测的定量方法物流管理者要进行的预测一般是与库存控制、运输调度、仓库装卸计划等决策活动有关的需求预测。实践证明，时间序列分析模型虽然简单，但预测效果较好。下面就介绍常用的时间序列预测及因果关系预测方法。5.4.1移动平均法移动平均法是一种简单的预测方法。其基本思想是：根据时间序列信息，逐项推移，依次计算包含一定项数的序时平均值，以消除周期波动或随机波动的影响，揭示出数据序列的长期趋势。因此，当时间序列值由于受周期变动和随机波动的影响，起伏较大，不易显示出事件的发展趋势时，使用移动平均法可以消除这些因素的影响，显示出事件的发展方向与趋势（即趋势线），然后依趋势线分析预测序列的长期趋势。【例5-3】下表是我国2001-2012年快递运送量的数据（表5-3）。试用简单移动平均法预测下一年的快递运送量。表5-3我国2001-2012年快递运送量年度实际运送量三期移动平均预测量四期移动平均预测量200112,652.70

200214,036.20

200317,237.80

200419,771.9014,642.23

200522,880.3017,015.3015,924.65200626,988.0419,963.3318,481.552007120,189.5623,213.4121,719.512008151,329.3056,685.9747,457.452009185,178.8199,502.3080,346.802010233,891.99152,232.56120,921.432011367,311.08190,133.37172,647.422012568,547.99262,127.29234,427.802013

389,917.02338,732.475.4.2指数平滑法指数平滑法是一种非常有效的短期预测法。该方法简单、易用，只要得到很少的数据量就可以连续使用。指数平滑法在同类预测法中被认为是最精确的，当预测数据发生根本性变化时还可以进行自我调整。指数平滑预测法是在移动平均法的基础上发展起来的一种预测方法，包括一次指数平滑预测法、二次指数平滑预测法和高次指数平滑法。【例5-4】表5-4给出了某物流公司仅三年来各季度的实际货物配送量，试用指数平滑法预测2008年第三季度的货物配送量，在这里

=0.03、0.1、0.3、0.9。表5-4用指数平滑法预测需求量年份季度时期实际值预测值

=0.03

=0.1

=0.3

=0.9200541390.00200612275.00390.00390.00390.00390.0023420.00386.55378.50355.50286.5034210.00387.55382.65374.85406.6545413.00382.23365.39325.40229.67200716287.00383.15370.15351.68394.6727426.00380.27361.83332.27297.7738236.00381.64368.25360.39413.1849428.00377.27355.02323.07253.722008110293.00378.79362.32354.55410.57211432.00376.22355.39336.09304.76312377.89363.05364.86419.28（二）趋势校正（三）趋势和季节性因素的校正当时间序列的趋势和季节性波动都很明显时，如图5-1(c)，就需要在预测模型中对这两种因素进行校正。对季节性特征的校正，有两个假设条件：一是促使需求模式出现季节性峰值和谷值的原因是已知的，且峰值和谷值在每年的同一时间出现；二是季节性变化幅度要比随机性波动的幅度明显大。当季节性需求不平稳、与随机性波动的区别不明显时，就不必进行季节性校正，只需将基本指数平滑模型给以很高的平滑系数就可以降低时滞的影响，不必采用更复杂的模型。（四）二次指数平滑法二次指数平滑法，是指在一次指数平滑值的基础上再作一次指数平滑，然后利用两次指数平滑值，建立预测模型确定预测值的方法。虽然二次指数平滑值是在一次平滑值的基础上进行的计算，但是，二次指数平滑法解决了一次指数平滑法存在的两个问题：一是解决了一次指数平滑不能用于有明显趋势变动的市场现象的预测；二是解决了一次指数平滑只能向未来预测一期的局限性。【例5-6】某公司近年产品销售量如下（见表5-6），用二次指数平滑法预测2005年和2006年销售量。5.4.3回归分析预测模型（一）一元线性回归预测法（二）多元线性回归分析预测（三）回归模型的检验及预测值的显著性检验5.4.4其他预测方法简介（一）灰色预测方法（二）基于BP神经网络的预测法（三）ARMA法（ARMA谱估计）本章小结物流系统现状调查工作是指系统收集、整理和分析有关规划和设计所必须的数据、资料和信息的活动。调查的内容有：区域物流的总体构成，物流与社会的关系及其在社会中的地位，物流与经济发展的关系，国家的产业政策和区域经济发展规划，交通总体规划，区域的自然资源、社会资源、经济资源、社会物流资源。物流需求即指对物流服务的需求，物流系统需求分析是指用定性或定量的方法对物流系统要进行的运输、存贮、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等作业量进行预测分析。物流需求的特征表现在三个方面：（1）需求的时间特性和空间特性；（2）需求的不规则性与规则性；（3）需求的派生性与独立性。另外，在进行物流需求预测时，常常会遇到一些特殊的问题，需要物流管理者和规划人员妥善分析和处理。定性预测是预测者根据自己掌握的实际情况、实践经验、专业水平，对经济发展前景的性质、方向和程度做出的判断。本章主要介绍了市场调查预测法和德尔菲方法。定量预测方法较多，本章介绍了常用的时间序列预测及因果关系预测方法，其他预测方法如灰色预测方法等，读者可以自行参考有关书籍。习题

第六章物流园区规划方法第一节

物流配送中心概述第二节资料收集与EIQ分析第三节物流配送中心选址规划第四节

物流配送中心规模确定第五节物流配送中心功能区布局设计第六节系统布置方法——SLP50本章学习目标理解物流园区的含义、功能了解物流园区、物流中心、配送中心之间的关系了解物流园区规划的系统分析方法

了解物流园区规划的技术路线和工作步骤了解物流园区选址的影响因素和决策步骤6.1物流园区概述

（一）物流园区含义：是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集节点。（二）物流园区特征：（1）物流园区属于一种经济开发区性质；（2）园区内吸引入驻的对象包括交通运输企业、物流服务商和物流密集型工贸企业；（3）与两种或两种以上的交通设施相连接，尤其是铁路与公路；（4）物流园区管理公司还应推动各方的合作，并作为中立的主持者为实现在经济、生态和交通方面的既定目标做出贡献。物流园区与物流基地、物流中心、配送中心的关系（一）物流中心：《中华人民共和国物流术语标准》对物流中心作了如下的定义：物流中心是从事物流活动的场所或组织。它应基本符合下列要求：①主要面向社会服务；②物流功能健全；③完善的信息网络；④辐射范围大；⑤少品种、大批量；⑥存储、吞吐能力强；⑦物流业务统一经营、管理。（二）配送中心：《物流手册》定义“配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和信息处理等作业，然后，按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。”“配送中心是从事服务配备（集货、加工、分货、拣货、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。“据此看，配送中心属于物流中心的一种形式。

物流园区的分类和建设基本要求

（1）货运服务型。货运服务型物流园区应符合以下要求：①依托空运或海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式衔接；②提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输形式的有效衔接；③主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。空港物流园区依托机场，以空运、快运为主，衔接航空与公路转运；海港物流园区依托港口，衔接海运与内河、铁路、公路转运；陆港物流园区依托公路或铁路枢纽，以公路干线运输为主，衔接公铁转运。（2）生产服务型生产服务型物流园区应符合以下要求：①依托经济开发区、高新技术园区等制造产业园区而规划；②提供制造型企业一体化物流服务；③主要服务于生产制造业物料供应与产品销售。此类物流园区功能定位明确，一般是行业聚集型物流园区，为其所锁定的行业提供专业物流服务，如汽车物流园区、塑料物流园区等。配送中心规划的主要内容（一）物流园区的分类：参照GB/T21334-2008的《物流园区分类与基本要求》国家标准，根据物流园区的依托对象来划分物流园区类型，具体可分为货运服务型、生产服务型、商贸服务型和综合服务型四种。（1）货运服务型货运服务型物流园区应符合以下要求：①依托空运或海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式衔接；②提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输形式的有效衔接；③主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。（2）生产服务型生产服务型物流园区应符合以下要求：①依托经济开发区、高新技术园区等制造产业园区而规划；②提供制造型企业一体化物流服务；③主要服务于生产制造业物料供应与产品销售。

此类物流园区功能定位明确，一般是行业聚集型物流园区，为其所锁定的行业提供专业物流服务，如汽车物流园区、塑料物流园区等。物流园区的分类和建设基本要求（3）商贸服务型商贸服务型物流园区应符合以下要求：①依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划，为商贸市场服务；②提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务；③主要服务于商贸流通业商品集散。

商贸物流园区在功能上主要是为所在区域或特定商品的贸易活动创造集中交易和区域运输城市配送服务条件。总体上分析，商贸流通物流园区基本位于传统、优势商品集散地，对扩大交易规模和降低交易成本具有重要作用。（4）综合服务型综合服务型物流园区应符合以下要求：①依托城市配送、生产制造业、商贸流通业等多元对象而规划；②位于城市交通运输主要节点，提供总和物流功能服务。

综合物流园区是物流园区兼具区域物流组织、商贸流通、运输枢纽和为工业生产进行配套等多种功能，但这种综合不一定是所有功能的综合，往往是上述诸多功能的不同组合。物流园区的分类和建设基本要求（二）物流园区建设的基本要求（1）规划与评审（2）交通影响评价与规划（3）环境影响评价与建设（4）基础设施建设（5）信息化设施建设物流园区的主要功能（一）物流园区的基本功能（1）停车（2）配载（3）仓储保管（4）中转和衔接（5）加工（6）配送（7）信息服务物流园区的主要功能（二）延伸服务功能（1）货物调剂中心（2）物流技术开发与系统设计咨询（3）物流咨询培训服务（三）配套服务功能①车辆辅助服务，如加油、检修、培训、配件供应等。②金融配套服务，如银行、保险、证券等。③生活配套服务，如住宿、餐饮、娱乐、购物、旅游等。④工商税务海关等服务。6.2 物流园区规划的系统分析（一）影响物流园区规划的主要因素（1）区位条件从城市角度来看，物流园区的布局主要应该考虑以下一些因素或具有以下特征：位于城市边缘。靠近交通主干道出入口。追求较低的地价区位。数量充足、素质较高的劳动力条件。靠近交通枢纽，良好的可达性。

（二）区域经济发展条件

以中心城市为核心构筑的区域物流系统，与区域经济发展相互依存，是区域经济专业化分工与协作在空间上的反映，区域经济系统内部及区域间存在的经济发展空间差异与互补性是区域物流产生的最直接的原因。（三）运作基础条件物流基础运作条件是形成物流园区物流能力的基础设施支持条件。包括交通运输、仓储、信息、包装以及流通加工、外贸通关条件等方面的综合性物流资源条件。要具体分析的方面包括综合运输体系的布局、分工、配合的合理和协调性。仓储管理的市郊性以及现有信息系统的通畅性、可靠性和易用性等，以对未来建设与发展重点做出明确规划。这些基础条件包括：交通运输基础设施、仓储设施、信息技术基础设施等。影响物流园区规划的主要因素（四）服务水平条件

物流系统服务水平条件主要指由其所提供物流服务的方便性、可靠性、快速性以及物流成本的合理性，具体体现为规划地区范围内多方面的物流需求服务的满足程度。表现在运输、仓储、流通加工等各环节作业效率，库存控制的合理程度，订货、出货、配送的渠道畅通保证度，物流运作可靠性水准，以及对物流过程中的突发情况与个性化服务要求迅速快捷地反应的弹性和柔性。影响物流园区规划的主要因素物流系统分析的步骤物流系统分析的步骤（一）筹备阶段

筹备阶段是整个园区规划的起点，主要为规划做好准备工作，包括工程规划、理论准备、物资准备，设立组织领导机构，明确指导思想和基本原则，完成模型构思、系统状态描述，划分时空边界，确立课题等。（二）系统诊断与分析阶段系统分析是物流园区规划的基础和关键，本阶段分析步骤如图6-2（三）战略研究与设计阶段

战略研究是系统规划的首要工作，本阶段的目的是在系统论断分析的基础上，运用战略的理论、系统工程的分析方法，提出组织发展的战略指导思想以及战略目标、模式、重点、步骤和措施，为规划工作指明方向。本阶段分析步骤如图6-3物流系统分析的步骤物流系统分析的步骤物流系统分析的步骤（四）总体规划与优化阶段

总体规划与优化是在系统诊断分析与战略研究的基础上，对系统的发展模式作总体的规划与设计及优化，包括系统的总体方案设计，子系统设计，重点项目设计等。在综合优化的基础上，提出总体规划报告。本阶段分析步骤如图6-4物流系统分析的步骤（五）决策制定与实施阶段

本阶段的主要工作是对上一阶段规划与设计的多个方案进行综合评价，通过设立多个评价指标进行量化比较，分析各方面期望效能以及可能带来的不良后果，从中选择较优方案作为优选方案，完成规划决策。本阶段分析步骤如图6-56.3 物流园区规划与设计的主要内容（一）物流园区类型的选择与功能定位

综合考虑现有的各项条件因素，因地制宜地对园区未来发展进行类型、功能、规模等的定位，确定园区发展目的，是规划的起点。对物流园区功能和类型的定位可依据：①对园区现有软硬件环境的分析评价。②对园区建设的各类条件和要素进行分析评价。③对园区乃至区域整个物流业发展大势的预测。④政府对区域物流园区的发展目标的定位。⑤对区域物流规模、物流市场等的现状分析与发展预测。（二）物流园区选址

是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内选一个地址设置物流园区的规划过程。（三）物流园区的规模

不同的地理位置、服务范围、货物种类以及政府的指导思想会产生不同规模的物流园区。物流园区规模设计包括用地面积以及园区内具体硬件设施的配置等。一般来说，物流园区规模的确定依据以下原则。（1）与区域社会经济发展相适应的原则（2）与市场需求相协调的原则（3）内部和外部系统性原则（4）适度超前原则物流园区的基础设施建设（1）交通基础设施交通基础设施建设考虑到路网的通达性、道路的等级性、道路容量即货运的时效等。（2）通信设施

通信设施包括互联网络、固定电话、移动通信和有线电视等基础通信设施，是物流园区与外界进行信息交换的重要保证。（3）市政设施市政设施包括供水、供电、排污、排洪、照明等基础生产生活设施，以保证物流园区的正常生产生活。（4）环境设施注重环境设施的建设，注重物流园区的可持续发展，在物流园区建立大型污染处理设施势在必行。另外，在规划园区用地时，应注意预留绿化带用地，优化园区的生产生活环境。物流园区的功能设计物流园区系统功能规划应遵循以下原则（1）系统集成一体化（2）分期实施（3）近期强调资源的有效利用（4）远期强调功能、资源的优化配置（5）符合现代物流发展需要（6）高起点、高水平要求（7）具有良好的可调整性（8）符合经济性与适应性的要求（9）有助于培育物流核心企业联盟（10）有助于培育物流龙头企业（11）具有良好的可操作性物流园区设施布局规划与设计物流园区内部设施布局规划与设计流程（1）要求功能区需求分析根据物流园区的功能，确定功能分区设施布局及其完成的物流活动。（2）确定物流活动线路图根据物流活动特点及相关增值服务要求等，确定物流活动线路图，响应作业流程。（3）确定货物流动和设施配置图

根据物流园区的总体占地、前期的功能和物流线路分析等，确定货物流动方向和物流设施配置图。根据物流活动要求确定设施设备的配置数量、类别等。（4）评价设计方案用相应定性和定量方法设计方案进行评价和修改。（5）实施设计方案具体实施修改完善后的设计方案。信息平台规划（一）物流信息平台：是指运用计算机和现代通信技术构筑一个虚拟开放的物流网络平台，利用网络技术连接供应链各节点企业，使用信息软件对物流的运输、仓储、包装、流通加工、配送各个环节产生的信息集中处理、发布和交易。信息技术是实现信息平台的构建及其功能实现的技术手段。（二）物流园区信息平台应该具有如下功能：①对货物和车辆进行实时跟踪，保证货物的安全和准时性；②对服务客户的需求做出快速响应，协同政府相关管理部门的工作；③对社会分散的储运资源合理优化配置，提供货源信息；④为园区内部企业提供部分信息共享的功能，它是信息收集、储