上海市航空服务学校专业设置及结构调整优化工作方案

...v.XX市航空效劳学校专业设置与构造调整优化工作方案为了更好地适应XX经济社会开展需要，积极响应"中长期教育改革和开展规划纲要〔2010－2020年〕"，优化专业设置和构造，推进专业建立规化,我校现根据"XX市教育委员会关于推进XX市中等职业教育专业布局和构造调整优化工作的实施意见"〔沪教委职〔2009〕40号〕等文件，结合本校的实际情况，制定和实施专业设置与构造调整优化工作方案，具体如下：一、指导思想职业教育进入了涵开展期，围绕XX加快开展现代效劳业和先进制造业、特别是XX加快建立航运中心建立对高素质技能型人才的需求。结合学校实际情况，准确定位，整合资源，调整和优化学校的专业设置和专业构造，加强重点专业建立，打造精品专业，并以此为抓手深化学校的教学改革，到达学校办学的规模和质量协调开展，全面提高教学质量。二、目标和主要任务学校专业布局和构造调整优化工作总目标是：坚持以效劳为宗旨、以就业为导向，以改革创新为动力，面对中长期教育改革和开展的新形势、新任务，严密结合航空效劳业的开展需要，建立设置合理、构造优化、特色鲜明的专业体系，形成以航空效劳专业为龙头、以“效劳〞为课程主要容和以航企为就业目标的专业群；提高质量，完善教学运行管理机制及质量保障体系，全面推进各专业的涵开展，并且在此根底上做精航空效劳专业、做强电子与信息技术专业和民航运输专业，倾力打造精品、特色专业；促进办学模式、培养模式、教学模式和评价模式的改革，形成校企合作新机制。主要任务：〔一〕优化专业设置构造在对社会需求及趋势、学校专业现状分析的根底上，研究并确定重点建立航空效劳专业；做精航空效劳专业、做强民航运输专业、转型电子与信息技术专业为基点技术应用专业；以航空效劳专业为主干，引领各专业协同开展。〔二〕改革办学模式和培养模式以学生就业和职业生涯开展为目的，努力培养具有特殊行业中级技能和一般行业中级技能的劳动者。改革办学模式，深化校企合作；改革培养模式，拓展工学交替、强化顶岗实习。〔三〕打造一流教学团队加大力度改善师资队伍构造；依托行业培养“双师型〞教师；有方案地安排教师参加相关企业行业的培训；加强专业带头人的培养；完善科研管理制度，鼓励支持教师进展课题研究。〔四〕实施专业课程改革对照XX市中等职业学校专业教学标准，不断优化专业教学方案，以任务引领型课程改革为方向，打造精品课程，开发适合“做学一体〞教学改革的校本教材，形成专业和办学特色。〔五〕加强实训条件建立努力把航空效劳开放实训中心打造成“教学工厂〞模式的集“教学、培训、职业技能鉴定、技术效劳〞为一体的、国一流的航空效劳开放实训中心。〔六〕改革评价模式，形成质量保障体系构建以能力水平和奉献大小为依据，教师、学生、学校、企业和社会等多方参与的新型的评价模式。建立以学校为核心、教育行政部门引导、社会参与的教学质量保障体系，在教学常规质量监控、顶岗实习教学质量监控等方面加大力度，加大教育教学监控机制。〔七〕明确组织经费管理成立专业设置与构造调整领导小组，邀请相关企业负责人担当成员；专业设置与构造调整优化工作经费以自筹为主，力争企业赞助，专款专用。三、专业设置构造调整作为一所“依托航企、效劳社会〞的级重点中专，航空业的蓬勃开展和XX加快建立“航运中心〞给学校带来了良好的开展契机，与浦东国际机场毗邻是学校的地域优势，专业设置调整需紧紧围绕航企及相关岗位群的需要，根据"中长期教育改革和开展规划纲要〔2010－2020年〕"等宏观政策调控和人才市场需求把握主干专业、支撑专业、拓展专业的口径与方向，优化布局，要在了解XX产业开展的总体构造和开展趋势、深入研究宏观政策的根底上，对就业市场进展科学、系统、全面的调研，用实践检验专业设置和专业构造的合理性。学校认真贯彻落实"教育部关于进一步深化中等职业教育教学改革的假设干意见"〔教职成〔2008〕8号〕和"XX市教育委员会关于推进XX市中等职业教育专业布局和构造调整优化工作的实施意见"〔沪教委职〔2009〕40号〕，瞄准社会需求，围绕XX加快开展现代效劳业、建立“航运中心〞对高素质技能型人才的需求，做好市场调研，整合资源，削减重复设置、竞争力弱的专业，做强航空效劳专业、做优民航运输专业、转型电子与信息技术专业为基点技术应用专业，满足航空企业多层次岗位需求，并以次拓展大飞机工程和迪斯尼工程对浦东人才岗位的需求，倾力打造精品、特色专业，全面调整和优化本校的专业设置和专业构造。1．“调整优化〞前后专业设置构造框架比照〔表1〕XX市航空效劳学校专业设置构造框架〔调整优化前〕序号专业大类名称专业名称1

交通运输类航空效劳2民航运输3城市轨道交通运输管理4电子与信息技术5外轮理货6

旅游效劳类会展事务7烹饪8公共管理与效劳类文秘9文化艺术类服装表演10信息技术类计算机及应用〔表2〕XX市航空效劳学校专业设置构造框架〔调整优化后〕序号大类专业群名称专业名称建立目标1窗口效劳类交通运输航空效劳校企合作顶岗实习优势明显，与行业结合严密、特色鲜明，能够满足航空效劳业开展人才培养需求的市级乃至级示重点专业2民航运输针对民航运输〔物流〕行业岗位人才需求的区重点专业3城市轨交运营管理满足XX城市轨道交通站台效劳岗位航空式效劳的要求4旅游效劳会展效劳与管理满足会展行业〔会议组织者〕航空式效劳的岗位人才要求5中餐烹饪满足航空食品企业烹饪与管理岗位人才需求6文化艺术服装展示与礼仪针对迪士尼工程的演艺人员、现场管理、接待和效劳岗位需求开展教学工作；满足各行各业贵客接待、礼仪效劳和会务等岗位人才需求。7公共管理与效劳文秘满足航空相关企业的办公室文员和前台接待岗位人才的要求8加工制造类机电技术应用电子与信息技术〔拟申报转型为机电技术应用专业〕1、针对大飞机工程总装环节上的岗位开展机修钳工、维修电工的教学工作并对接相应的职业资格考证。2、参照CCAR-147的要求，逐步向适合航空电子和航空机械维护人员的要求的专业方向开展。3、探索与高职航空机电设备维修专业的课程衔接，满足学生生涯开展的多元需求。〔注：中餐烹饪专业主要面向航空食品公司，签有合作办学协议。〕2．专业设置构造调整优化情况说明学校原开设10个专业：航空效劳专业、民航运输专业、城市轨道交通运输与管理、电子与信息技术、外轮理货、会展事务、烹饪、文秘、服装表演、计算机及应用，分别划归交通运输、旅游效劳、公共管理与效劳、文化艺术、信息技术五个专业大类。其中航空效劳专业2004年成为XX市重点专业，电子与信息技术专业学生的培养方向主要为航空机电维修，烹饪专业系学校与航空食品公司签订协议，合作办学。此外，外轮理货专业2005年获批，但并未招生；城市轨道交通运输管理专业2009年获批，准备2010年招生。从专业开展的现状来看，主要问题在于：主干专业、支撑专业、拓展专业的口径与方向还没有把握好，局部专业显示不出鲜明的办学特色，形成不了错位竞争的优势，吸引力不强。局部专业还没有形成稳定的教学团队，实践性教学还处于探索阶段，办学质量不高。为了建成专业布局合理、构造优化、特色鲜明、品牌纷呈的专业体系，逐步形成学校之间定位准确、错位竞争、优势互补、各有所长、有序开展的专业建立新格局，在对市场进展认真调研，形成报告的根底上，我校果断采取措施，对办学竞争力较弱的计算机及应用专业和外轮理货专业停顿招生，以集中力量发挥优势，更好地效劳于区域经济。浦东是XX航运中心和金融中心建立战略的核心功能区，学校将进一步聚焦XX航空枢纽港建立的进程，紧紧瞄准“迪士尼〞工程以及“大飞机〞工程的建立进展，研究相关产业链上的用人要求。本次专业设置调整中所保存的规模较小的专业〔如服装展示与礼仪〕将主要面向“迪士尼〞工程，满足该工程对演艺人员、现场管理、会务管理效劳等岗位人才的需求，以区域经济特点打造专业特色。而根底较扎实的电子与信息技术专业将积极面向“大飞机〞工程，做好转型成为机电技术应用专业的准备，该专业将设置两个专门化方向：航空电子方向和航空机械方向，培养出具有职业XX书的合格的维修电工和机修钳工，以满足“大飞机〞工程对初、中级操作工的需求。对于此次转型学校有充分的信心，将再次实现演绎地域优势的靓丽转身，以实现多层次效劳航企的目标：1.学校有电子和机械专业的师资力量；2.已有33位学生到XX市飞机制造厂就业，从事ARJ支线飞机的装配工作；3.上级主管部门全力支持。此外，城市轨交运营管理专业系第一年招生，完成招生全部方案，最低录取分数线到达520分，有力地证明了本专业对学生和家长有较强的吸引力。此外，学校对本专业设想的出发点是先集中力量主攻磁悬浮方向，之前已与用人单位建立起比拟稳定的联系，有数批航空效劳专业学生已经通过面试走向磁悬浮相关岗位。磁悬浮方向的人才培养标准主要是参考航空效劳人才的培养标准，这正与我校现有的专业建立情况保持一致。学校将在保证磁悬浮方向需求的根底上加大投入力度，促使该专业开展壮大。总的说来，在本次专业设置调整中，学校将在优先开展主干专业，重点建立支撑专业的同时，及时调整短线专业：形成的新专业体系包含了交通运输〔窗口效劳岗位〕、旅游效劳、公共管理与效劳、文化艺术、机电技术应用五个专业群，以交通运输专业群为龙头，引领其它4个专业群协同开展；确立航空效劳专业的核心地位，作为市重点建立专业申报。四、专业建立主要措施(一)专业师资队伍建立1．构造建立〔表3〕XX市航空效劳学校专业师资队伍建立规划表〔2010-2013〕

现有情况〔人〕规划目标〔人〕措施专业教师〔专职〕

60661.继续执行“外引〞策略，优化师资队伍。预计至2013年引进6名专业技能人才，其中航空效劳专业预计引进4名，轨道交通专业引进1名，机电技术应用专业引进1名。2.加大“培〞力度，依托行业培养“双师型〞教师，推进“双师型教师建立工程〞，通过参加IATA考证等形式，提高持有专业技术XX书和职业XX书教师比例。预计至2013年使“双师型〞教师数到达35人，到达专业教师数的53%。3.催促、鼓励中级职称教师提高业务能力，加快申请评定高级职称的进程，预计至2013年高级职称教师数由7名增加到13名，到达专业教师数的19%，其中航空效劳专业高级职称教师数由4名增加到7名。4.加强专业带头人、中青年骨干教师的培养，发挥其带头作用。预计至2013专业带头人由8名增加到10名，其中航空效劳专业带头人由1名增加到3名。5.继续聘任〔聘用〕具有实践经历的专业技术人员和高技能人才担任专兼职教师，并且增加兼职教师数量，由目前的10名增加到12名。本科以上学历〔专职〕

6066双师型教师〔专职〕

2535专业带头人〔专职〕

810中级职称教师〔专职〕

3039高级职称教师〔专职〕

713兼职教师人数1012〔表4〕XX市航空效劳学校重点建立专业师资队伍建立规划表〔2010-2013〕

现有情况〔人〕规划目标〔人〕

措施专业教师〔专职〕2832

积极引进有专业技能的人才；完善相关人事制度，聘任〔聘用〕具有实践经历的专业技术人员和高技能人才担任专兼职教师；催促、鼓励中级职称教师提高业务能力，加快申请评定高级职称的进程；依托行业培养“双师型〞教师；加强专业带头人、中青年骨干教师的培养。其中航空效劳专业预计引进4名专业技能人才，高级职称教师数由4名增加到7名，专业带头人由1名增加到3名。本科以上学历〔专职〕2832双师型教师〔专职〕1624专业带头人〔专职〕13中级职称教师〔专职〕1419高级职称教师〔专职〕47兼职教师人数24我校现有专任教师130名，生师比23：1。其中专业教师60人〔3人为专业实训指导教师〕，“双师型〞专业教师25人，占专业教师总数43.9%；全部本科以上学历，比例达100%；高级职称教师7人，比例达12.3%；中级职称教师30人，比例达52.6%；专业带头人8人〔外轮理货并未招生，轨道交通专业尚未招生，带头人暂无〕，比例达14%。从这些数据可以看出，学校的专业师资队伍构造不尽合理，专兼职教师缺乏，高级职称教师比例偏小，“双师型〞教师的比例有待提高。因此，要加大力度改善师资队伍构造，本着“立足培养，积极引进〞的原那么，积极引进有专业技能的人才，提高持有专业技术XX书和职业XX书教师比例，优化师资队伍的构造；完善相关人事制度，聘任〔聘用〕具有实践经历的专业技术人员和高技能人才担任专兼职教师；催促、鼓励中级职称教师提高业务能力，加快申请评定高级职称的进程；依托行业培养“双师型〞教师，推进“双师型教师建立工程〞，完善教师定期到企业实践制度，共建“双师型〞教师培养培训基地；加强专业带头人、中青年骨干教师的培养，发挥其带头作用。到2013年要保质保量，做到专任教师生师比合理，最高不超过21：1；“双师型〞教师数量不小于专业教师数的45%；中级职称教师数达59%；高级职称教师数到达19%；专业带头人数达15%；兼职教师到达一定比例。2．能力建立定期组织航空效劳专业教师参加IATA〔国际航空运输协会〕的业务培训；组织电子与信息技术专业教师参加有关航空机务维修方面的岗位培训；组织专任教师参加相关专业的职业技能鉴定考核，获得职业XX书；逐步建立和完善中职和继续教育师资轮训制度；完善教师定期到企业实践制度；有方案地安排教师参与学校相关专业实习实验场所的建立，或参与实训基地规划、建立、指导工作，或深入航空效劳、民航运输等工作第一线蹲点实习，加强教师的实践能力和业务水平。完善科研管理制度，强化鼓励机制，鼓励教师对专业技能、校企合作等方面进展研究，大力扶持在这些方面的研究课题。积极探索不同层次的教科研开展模式，通过各种途径，尽快建成一支以专任教师为主，专兼结合，具有突出的实践教学能力、教育科研能力和创新能力，符合中等职业教育和继续教育特点的教学团队。近几年来，学校改善师资构造的力度很大，定期或不定期组织过数次专业围的业务知识培训和全校围的全员培训〔如"顾客效劳"培训〕，每年投入经费到达七、八十万元人民币。对学校而言，引进展业具有行业背景的教师是学校迫切想做的事情之一。但是，由于人事方面的问题，这些专业技术人员在教师XX和学历背景方面会受到制约。目前，学校正积极与政府有关部门进展沟通协调。在学校力所能及的围，学校不遗余力，长期聘请了XX市飞机制造厂的技师周鸣歧和中国东方航空股份XXXX保障部的专业人士施筱礼等行业专家到我校做兼职教师，并且不定期组织专业教师到东航培训中心承受培训，与航企形成了良好的互动。(二)专业人才培养模式把提高质量作为重点。以效劳为宗旨，以就业为导向，大力推进教育教学改革，形成学校的办学特色，与行业企业进展优势互补、资源共享，努力实现学校企业行业合作办学的规模化。具体表现为：以就业为目的，以培养具有中高级技能的劳动者为手段，推行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式，通过设岗见习、找岗实习、顶岗实习、创岗见习等方式，帮助学生转变观念，增强岗位意识和社会经历，提高适应岗位的能力，进一步加强校企合作，提高学校对社会的“奉献率〞。1.校企合作确立“依托航企，效劳社会〞的办学理念，提出“把航企当课堂，把岗位当课桌〞的教改方向，以工作任务为线索，明确课程设置；以职业能力为依据，组织课程容；以典型效劳为载体，设计教学活动；以职业技能鉴定为参照，强化技能训练，形成校企合作的专业培养模式。

学校航企工作岗位培训部合作办学协议〔表5〕校企合作框架图课程改革师资培训学生实训建立与企业合作办学的长效机制，提高企业对专业建立和课程改革的参与度：在校企合作坚持签署校方、家长、企业的三方协议，坚持为学生购置保险；进一步加快航空公司“订单式培养〞的进程，在已有的东航定向班、南航定向班、航食定向班的根底上进展稳固和扩展；依托行业培养“双师型〞教师，从航空企业聘请教师，邀请航空公司培训中心的专业师资，到校对全体相关专任教师进展培训；进一步开放实训中心，大力开展社会培训，在国航工程技术公司XX基地、浦东机场平安护卫保障部等航空企业利用我校教学资源对员工进展岗前培训和岗位轮训时，积极主动安排相关专任教师一起参加培训，及时把握最新行业信息，提升业务技能；邀请航空公司的专家对学生进展模拟面试、座谈，了解他们对学校专业建立和课程改革的看法；增加对用人单位进展走访的次数，更深入地了解他们对实习生能力和表现的反应，并把反应当作学校教育教学评价管理的重要组成局部。2.工学结合创新工学结合的形式：2010年4月，在“参与世博，学习世博，保证教学正常运转〞的大前提下，果断采取措施，主动创新，以培养学生的综合职业能力为目标，以校企合作为载体，把课堂学习和工作实践严密结合起来，安排一大批09级航空效劳专业学生到浦东国际机场和虹桥国际机场进展学习,并且在此过程中积极积累经历，为进一步创新工学结合的形式做准备。坚持并推广已实施的“学工交替〞、“订单培养〞、“工程化教学〞等行之有效的工学结合培养模式，使学生在真实的工作环境中训练职业技能、培养职业素养；充分利用实训中心，切实地推广“学中做、做中学、学做一体〞模式，实行教学环境与现实岗位的对接；坚持利用电工实训室、钳工实训室，运用任务引领型教学、工程教学进展理论与实践一体化学习，让学生在实施工作任务中训练操作技能、团队合作和沟通技能、工作能力和方法能力，体验企业工作过程和气氛，构建理论知识和专业技能。工学结合坚持做到“三化〞：能力培养的专业化、教学环境企业化、教学容的职业化。坚持做到“四结合〞：教学培养目标、教学方案制定与质量评价标准的制定要企业与学校的结合；教学过程要理论学习与实践操作结合；学生的角色要与企业员工的角色相结合；学习的容要与职业岗位的容相结合。3.顶岗实习做到让学生在毕业前顶岗实习半年以上，提高毕业生的就业率与就业质量；与相关企业一起，探索对校外顶岗实习的学生的管理机制，整理出一套切实可行的考核体系，进一步加大业务考核的力度；签署学校、家长、企业三方协议，在协议中明确校方和企业的责任、权限和义务,费用结算方法；切实做好顶岗实习管理工作，从形式和容上要将顶岗实习纳入教学方案,防止出现顶岗实习“松散管理〞的状况。(三)专业课程建立建立以就业为目的，以提高教育质量为导向的管理制度和工作机制，把教育资源配置和学校工作重点集中到强化教学环节上来，对照XX市中等职业学校专业教学标准，不断优化专业教学方案，打造精品课程，开发校本教材，表达学校特色：1.组织申报精品课程。〔表6〕XX市航空效劳学校精品课程规划一览表序号专业精品课程名称完成日期备注1

航空效劳民航旅客运输效劳2013年市级2民航客票销售2013年区级3安检设备与图像识别2013年区级4民航客舱效劳2013年区级5危险品业务2013年区级6机电技术应用〔拟申报，电子与信息技术转型而来〕维修电工2013年区级7会展效劳与管理会务接待与效劳2013年校级8民航运输现代物流根底与实务教程2013年校级2．加大校本专业教材的研发力度。按照市课程标准，充分发挥学生主体作用，遵循学生学习规律，完善以学生职业能力培养为主的教材〔学材〕及相关教学资料〔包括多媒体课件、视频资料、实训手册等〕；在课程容中更注重职业能力的培养，让知识的掌握效劳于能力的构建，优化修订已出版的校本教材；争取在2013年前再研发出版4本校本专业教材，3本操作实训手册。〔表7〕XX市航空效劳学校校本教材规划一览表序号校本教材名称完成日期备注1"民航概论"2011年

2"民航商务运输导论"2012年

3"客运英语口语教程"2013年

4"危险品业务"2013年

5"民航安检操作实训手册"2013年

6"NewAPP离港系统操作实训手册"2013年

7"民航客舱效劳操作实训手册"2013年

3．结合精品课程建立，大胆探索基于实训中心的、以实战操作为主的、以学生综合职业能力培养为主的“做中学〞教学模式。4．建立专业教学标准体系，大胆改革现行的教学评价体系，形成具有品牌特色的教学质量评价体系，以全面保障教学质量，提升效劳社会、效劳行业的实力。5．加强与万善正工作室等专家机构的联系，突出教学专家对学校专业设置、教学管理等的指导和监视作用。此外，在调整专业设置的根底上，大力开展重点专业的建立工作：2010年3月31日前，完成航空效劳专业专项调研，写出调研报告，准备相关材料，申报XX市级重点专业；完成电子与信息技术专业、民航运输专业的调研，准备相关材料，申报校级重点专业；2010年至2013年，优化专业设置，完善教学运行管理机制和质量保证体系，全面推进各专业的协同开展，做强航空效劳专业,做优电子与信息技术专业与民航运输专业；遵照“突出重点、兼顾一般〞的原那么，加强城市轨道交通运营管理等专业的建立，办出专业特色；2011年1月起，在全面优化的根底上，积极申报航空效劳专业为XX市精品特色专业，并在此根底上积极准备申报电子与信息技术专业、民航运输专业为下一轮XX市级重点专业，迎接评估认定。(四)专业实训条件建立我校现有全国一流的航空效劳开放实训中心，其建筑面积达5800平方米，实训工位数总计486个。实训中心的专业实训场所按照现代民航企业的生产流程规划设计，设施设备高度仿真实际生产环境，分为模拟机场候机楼等9个实训模块。〔表8〕XX市航空效劳学校实训中心设施简介楼层模块设施及功能简介1模拟机场候机楼售票、旅客值机、自助值机、安检验证子系统、综合查询子系统、登机口控制。2空中乘务实训A320/B737-800综合模拟训练舱、灭火训练舱、A320/B737-800舱门、逃离窗训练器。3航空效劳CBT航空效劳CBT学习管理平台；机型类CBT课件；应急类CBT课件；效劳类CBT课件；知识类CBT课件。播送语音播送语音系统。安保监控模拟浦东机场的安保系统。4仪态仪容训练职业妆实训室，进展形体训练和体质训练。5航空知识展览航空知识展览厅。6效劳礼仪要客休息室和贵宾候机室。辅助教学情景模拟教学系统。在2010-2013的建立过程中，努力把航空效劳开放实训中心打造成“教学工厂〞模式的集“教学、培训、职业技能鉴定、技术效劳〞为一体的、国一流的航空效劳开放实训中心，提升实训中心设备技术含量和教师跟踪现代行业技术开展的能力，主要在以下几方面进一步加强：1．进一步扩大开放实训中心，强化集职业教育、职业培训和职业技能鉴定为一体的运作机制，进一步落实已制定的能够满足四类人员要求、实施五项职教工程的培训实施方案，面向社会开放效劳，积极吸引社会各方人员来校参加培训，做到建立和培训同步运转，并且进一步增加社会培训、校培训的次数及人数，提高培训的质量。此外积极准备，打造机务方向的维修电工实训室，预计2013年完工。2．开发、优化实训工程。在开发、优化实训课程和工程的过程中坚持校企合作，主动植入企业的管理元素；实训工程的教学方案、实训容和技能培训目标，均以工作任务分析、工作过程分析和职业能力分析为依据设计。〔表9〕XX市航空效劳学校实训工程规划一览表序号实训工程名称完成日期备注1客舱效劳2012年

2售票2012年

3旅客值机2012年

4灭火训练2012年

5陆上撤离2012年

3．加强软件建立。在原有的配套实训手册使用情况反应的根底上，与行业资深专家一起，对其进展进一步完善；与软件供给方中国航空信息集团公司合作，完善原有的软件功能，使其既符合工作现场的环境，又满足教学的特殊需求；至2013年，结合民航企业新员培训要求，对原有的空乘实训室进展改造，使其成为航空公司空乘新员培训点。〔表10〕XX市航空效劳学校更新实训软件规划一览表序号更新实训软件名称完成日期备注1客票销售系统软件2013年

2旅客值机软件2013年

3安检验证子系统软件2013年

4综合查询子系统软件2013年

5登机