交通安全工程考试题库

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导读：我根据大家的需要整理了一份关于《交通安全工程考试题库》的内

容，具体内容：现阶段我国的道路交通安全现状呈现出总量巨大、死亡率

高、恶性事故多发等特征，其中，人、车、路是造成事故的最基本因素，要

从这些方面分别进行管理,就要坚持以人的安全为本，下面是我为大家整

理的.•・

现阶段我国的道路交通安全现状呈现出总量巨大、死亡率高、恶性事故

多发等特征，其中，人、车、路是造成事故的最基本因素，要从这些方面分

别进行管理,就要坚持以人的安全为本，下面是我为大家整理的相关资料，

供大家参考！

（第01卷）

一、填空题

1、交通工程是把人、车、路综合在道路交通的统一环境中进行综合研

究，以寻求一道路通行能力最大、交通事故率最小、运行速度最快的科学

措施，从而达到安全、迅速、经济等目的。

2、高速公路必须配置安全设施、必要的通信、监控设施，其配置的目

的是诱导交通，规范行车，提高道路服务水平，实现安全、舒适、经济—

的功能。

3、交通工程设施主要由道路交通标志、标线、防撞护栏、视线诱导设

施、防眩设施、隔离设施及监控、通信、收费系统组成，其综合作用是

向道路使用者提供有关路况的各种信息，传送交通管理者对驾乘人员提出

的各种警告、指令、指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行使，

快速处理交通问题―。

4、路侧护栏是设置在公路路肩上，目的是防止失控车辆越出路外，保

护路边构造物和其它设施，（，中央分隔带护栏是设置于公路中央分隔带

内，目的是防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构

造物O

5、护栏的形式按刚度的不同可分为一柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏

三种。

6、对护栏的性能要求有结构适应性、车内乘员的安全性、车辆的轨迹、

视线诱导性要求。

7、护栏产品的防腐处理方法主要有热浸镀锌、热浸镀铝、喷塑等几种,

其中以一热浸镀锌—为主。

8、波形梁镀锌层附着量测试可采用—三氯化睇法或镀层测厚仪法镀

锌层均匀性测试一般采用一硫酸铜法，镀锌层附着性测试一般采用一锤击法

_O

9、决定混凝土护栏结构的重要因素是—截面形状和尺寸—

10、混凝土护栏的质量检测项目一般包括—外观质量检测、模板质量检

测、基层质量检测、强度检测。

11、缆索护栏结构中托架的作用是固定缆索的位置，防止碰撞车辆在立

柱处受拌阻

12、对交通标志板面的材料性能要求有色度性能、光度性能、耐候性能、

耐高低温性能、耐弯曲性能、抗冲击性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能

_、标志面与标志底板的附着性能等。

13、施工阶段，波形梁钢护栏一般分为一放样、打桩或挖基坑、立柱、

护栏板安装、护栏板线形调整等几道工序。

14、高速公路的车道分界线，通常是划6米空9米的虚线。

15、警告标志的颜色为一黄底、黑边、黑—图案，形状为一顶角向上的等

边三角形

16、视线诱导设施的产品质量检测包括外观质量、几何尺寸、材料性能、

防腐层质量四个方面，其中逆反射系数或发光强度系数为重要指标。

17、金属网隔离栅按网片形式可分为一钢板网、编织网、电焊网一等形式。

18、隔离栅网孔尺寸大小的确定主要考虑不利于人攀登、整个结构的配

合要求、网面的强度等因素。

19、收费系统按收费形式分类，通常有开放式、均一式、封闭式、混合

式等四种类型。

20、检测光纤通信系统的质量指标主要有误码特性、抖动特性、漂移特

性、可靠性

二、单项选择题

1、设置护栏端头的目的是。

A、为了美观B、为了节省材料C、为了保护架乘人员的安全

2、热熔型标线涂料的涂层厚度一般为。

A、0.3〜0.4毫米B、0.3〜0.5毫米C、1.5〜2.0毫米

3、防眩板在设计时应按照设计。

A、完全遮光原理B、部分遮光原理C、全反射原理

4、交通安全设施的紧固件或连接件一般采用方式进行防腐处理。

A、热浸镀锌B、热浸镀铝C、粉镀锌

5、镀锌层附着量测试结果如发生异议，最终以测试结果为准。

A、镀层测厚仪法B、三氯化睇法C、A和B两种方法测试结果平均值

6、经测试波形梁护栏板单面镀锌层附着量为651克/平方米，则镀锌层

的厚度为。

A、93微米B、95微米C、96微米

7、在人口稠密及当地地形起伏不定的地区修建高速公路，在此路段两

侧一般采用隔离设施。

A、钢板网B、编织网C、电焊网D、刺铁丝

8、从造价和强度上考虑，隔离栅的安装最好采用方式。

A、无框架整网安装B、全框架安装C、半框架安装

9、在标志板的抗冲击性能检测中，检测结果的合格性是以冲击点为圆

心，半径为一毫米的圆形区域以外是否出现裂缝、层间脱离或其它损坏

来判断。

A、5B、6C、7D、8

10、在标志板反光膜与标志底板的附着性能检测中，检测结果的合格性

是以反光膜被剥离的长度是否大于毫米来判断。

A、40B、50C、60D、65

11、高速公路出入口标线属于O

A、警告标线B、禁止标线C、指示标线

12、禁令标志的颜色一般为。

A、白底黑圈黑图案B、白底红圈黑图案C、黄底红圈黑图案

13、测量结果精确度高意味着小。

A、随机误差B、系统误差C、随机误差和系统误差

14、对标志面外观质量进行检测时，要求在任何一处面积为50X50平

方厘米的表面上，不存在一个或一个以上总面积大于平方毫米

的气泡。

A、8B、10C、12D、14

15、波形梁镀锌层均匀性试验一般采用硫酸铜法，要求试样经硫酸铜浸

蚀次后不变红，方为合格。

A、4B、5C、6D、8

16、柱式轮廓标反射器的几何尺寸要求为。

A、18cmX4cmB、20cmX5cmC、16cmX4cm

17、波形梁护栏板单面的镀锌量一般要求为克/平方米。

A、425B、500C、600D、650

18、波形梁护栏紧固件的镀锌层厚度一般要求为微米。

A、35B、40C、50D、60

19、闭路电视监视系统属于o

A、信息采集系统B、信息处理系统C、信息提供系统

20、从收费效率和车辆缴费延误大小角度考虑，选择收费

制式最合适。

A、均一式B、开放式C、封闭式

三、多项选择题

1、高速公路监控系统的典型任务包括_ABCDo

A、减少高速公路常发性或偶发性拥挤的影响B、获得最大的运行安全

C、提供必要的信息和帮助D、减少交通事故对环境和人类的影响

2、收费车道设备一般包括_ABCDo

A、车道控制机B、天棚信号灯和车道通行信号灯

C、自动栏杆D、车形分类显示器和收费金额显示器

3、交通工程设施与一般主体工程相比，它的显著特点是_BD

A、有土木工程B、有机电工程

C、有与主体工程土建较为密切的安全设施及机电设备的基础、管道等

的施工及监理

D、有机电设备、相关线缆及系统安装、调试及监理

4、下列钢护栏中，属于半刚性护栏的有—ACD

A、波形梁护栏B、桥梁栏杆C、箱梁护栏

D、管梁护栏E、混凝土护栏F、缆索护栏

5、决定交通标志视认性的要素有_ACD_

A、形状B、到标志距离C、图符D、颜色

6、设置交通标志时，当道路较宽、交通量较大，外侧车道大型车辆阻

挡内侧车道小型车辆视线时，此时可考虑选用_BCD_支撑方式。

A、双柱式B、悬臂式C、门式D、附着式

7、下列标线中，属于指示标线的有_AB_。

A、人行横道线B、高速公路出入口标线C、减速标线D、减速让行线

8、对标线材料的技术性能要求主要包括_ABDE_。

A、夜间反光性B、防滑性C、附着力强D、抗污染E、安全

9、下列检测项目中，属于标志施工质量检测项目的有_ABCD_。

A、立柱竖直度B、标志安装角度C、标志板内侧距路肩边线距离

D、标志板下缘至路面净空

10、检测装置本身性能不完善、测量方法不完善、测量者对仪器使用不

当、环境条件的变化等原因都可能产生ABCDo

A、系统误差B、随机误差C、粗大误差D、剩余误差

四、判断题

1、缆索护栏比波形梁护栏的视线诱导效果好。X

2、防阻块的主要作用是防止车辆在立柱处受拌阻。

3、主标志设立时，不一定带有辅助标志。

4、在波形梁板镀锌层均匀性测试中，硫酸铜溶液最多只能浸蚀10次。

X

5、突起路标可单独作为标线使用。

6、波形梁板一般宜采用连续辐压成型方法进行加工。

7、在中央混凝土护栏中配置一定数量的钢筋主要是为了满足强度要求

X。

8、在进行镀锌层附着性测试时，要求以5毫米的间隔平行打击试样五

点，来检查试样是否出现锌层剥离。X

9、从车辆行使安全性角度考虑，在收费系统的收费制式中，均一式要

比封闭式好。

10、隔离栅的质量检测包括外观质量、镀层质量、几何形状与尺寸及材

料性能等几个方面。

11、可变信息标志属于监控系统中信息采集子系统的一部分。X

12、在突起路标耐压性能测试中，要求突起路标的耐压荷载至少应大于

200kNoX

13、桥梁护栏和桥梁栏杆的作用都是为了防止车辆越出桥外造成交通事

故。X

14、在分离式立交或人行天桥上设置的防护网与高速公路两侧设置的隔

离栅作用相同。X

15、埋置于土中的中央分隔带缆索护栏中间立柱的最大间隔距离为7米。

X

16、在道路上标划交通标线时，黄色标线主要用以分隔对向行使的交通

流，白色标线主要用以分隔同向行使的交通流。

17、检测的作用是检查产品的最终结果是否满足要求。X

18、精度是测量正确度和精密度的综合反映，精度高意味着系统误差和

随机误差都很小。

19、交通流、气象等检测器属于监控系统中信息提供子系统的一部分。

X

20、一般情况下，隔离设施的高度应根据地形和人口分布情况频繁变化。

X

五、简答题

1、交通工程设施检测的主要内容是什么？

交通工程设施包括交通安全设施（交通标志、交通标线、视线诱导设施、

防撞护栏、防眩设施、隔离设施）、监控设施、通信设施、收费设施、配

电照明设施及服务设施等。它们主要从产品质量和施工质量两方面来检测

设施的使用效果。安全设施大体上是从外观质量、几何尺寸及形状、材料

性能、防腐层质量四方面来进行评价的。监控、通信、收费及配电照明设

施大体上是从产品外观质量及安装、设备性能参数、传输性能参数、接地

电阻、电气安全性能、防腐性能等几方面来进行评价的

2、热浸镀锌波形梁钢护栏防腐性能检测内容有哪些?如何测试及判定？

热浸镀锌波形梁钢护栏防腐性能检测内容包括镀锌层附着量、镀锌层均

匀性、镀锌层附着性三方面检测。镀锌层附着量测试可采用三氯化睇法或

镀层测厚仪法，要求护栏板、端头、立柱镀锌量不低于600克/平方米;防

阻块、托架、紧固件镀锌量不低于350克/平方米。镀锌层均匀性测试可

采用硫酸铜法，要求试样经硫酸铜浸蚀五次后不变红。镀锌层附着性测试

可采用锤击法，要求以4毫米的间隔平行打击五点，锌层表面不出现锌层

剥离、凸起现象。

3、交通工程设施的土木部分和机电部分包括哪些内容？

交通工程的最大特点在于它不仅有土木部分，还有机电部分。交通工程

土木部分主要包括交通安全设施、通信管道、监控外场设备基础及收费岛、

收费天棚、服务设施等;交通工程机电部分主要包括监控、收费、通信、

配电照明系统的设备、软件、相关线缆及系统安装、调试等

4、对标线材料的技术性能要求有哪些？

对标线材料的技术性能要求有：鲜明的视认效果，夜间具有良好的反光

性能，施工时干燥迅速，与路面有较强的附着力，经久耐磨、使用寿命长,

耐候性好，抗污染、抗变色，施工方便容易、安全性能好

5、视线诱导设施的种类有哪些?各自作用是什么？

视线诱导设施按功能可分为轮廓标、分合流导向标、指示和警告线形诱

导标、突起路标四类。轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目的，分合流导

向标以指示交通流分、合流为主要目的，线形诱导标以指示或警告改变方

向为主要目的，突起路标以辅助和加强标线作用，保证行车安全，提高道

路服务质量为主要目的，它们以不同侧重点来诱导驾驶员视线，使行车更

趋安全、舒适

六、实例计算题

1、波形梁钢护栏板镀锌层附着量测试：

波形梁钢护栏板镀锌层附着量采用三点法计算，每块试样测试面积不小

于100平方厘米。称量三块试样试验前质量分别为300.65克、328.66克、

357.78克，将称量的三块试样分别放入三氯化睇溶液中，按标准试验处理

后，重新称量，测得三块试样试验后的质量分别为284.96克、311.45克、

339.12克，测得三块试样表面积分别为25209.1平方毫米、27636.8平方

毫米、29994.5平方毫米，试确定波形梁钢护栏板镀锌层附着量及镀锌层

厚度，并判断镀锌层附着量是否合格。（要求镀锌层附着量600克/平方米,

镀锌层厚度85微米）。

镀锌层附着量计算公式为：（式中：A表示镀锌层附着量，g/m2;表示

试验前试样质量，g；表示试验后试样质量，g；S表示试样表面积，mm2）o

把三块试样分别按镀锌层附着量计算公式计算，并取平均值可得该批波形

梁板镀锌层附着量为622.41g/m2。镀锌层厚度计算公式为：（式中：表

示镀锌层厚度，；A表示镀锌层附着量，g/m2;表示镀锌层密度，取

7g/cm3）o由镀锌层厚度计算公式可得，镀锌层厚度为88.92。由以上结

果可知，镀锌层附着量合格。

2、编织网隔离栅镀锌层附着量测试：

从热浸镀锌编织网网片上取三根长度为350毫米、400毫米、450毫米

的钢丝，进行镀锌量测试。称量试样剥离锌层前的质量分别为17.295克、

19.764克、22.236克，试样放入三氯化睇溶液中经充分溶解，取出试样

并经过常规处理后重新称量，测得其质量分别为16.918克、19.335克、

21.752克，测得三根试样的直径分别为2.78毫米、2.79毫米、2.78毫米，

试确定编织网隔离栅镀锌层附着量，并判断是否合格。（要求镀锌层附着

量120克/平方米）。镀锌钢丝试样附着量计算公式为：（式中：表示钢

丝单位表面上的锌层质量，g/m2;表示试样剥离锌层前的质量，g;表示

试样剥离锌层后的质量，g；d表示试样剥离锌层后的直径，mm）。把三根试

样分别按以上公式计算,并取平均值可得该批编织网隔离栅镀锌层附着量

为121.33g/m2,镀锌层附着量合格。

七、分析评定题

1、波形梁钢护栏板镀锌层均匀性如何判定?浸蚀终点如何判断？

波形梁钢护栏板镀锌层均匀性测试一般采用硫酸铜法，试样经硫酸铜溶

液浸蚀五次不变红，则认为合格。经硫酸铜溶液浸蚀试验后，试样上出现

红色的金属铜时为试样达到浸蚀终点。当附着的金属铜用无锋刃的工具将

铜刮掉，如铜的下边仍有金属锌时，可不算浸蚀终点。对金属铜红色沉积

下的底面是否存在锌层有怀疑时，可将金属铜红色沉积刮除，于该处滴一

至数滴稀盐酸，若有锌层存在，则有活泼氢气产生。此外，可用锌的定性

试验来判定，即用小片滤纸或吸液管等把滴下来的酸液收集起来，用氢氧

化钱中和，使呈弱酸性，在此溶液中通过硫化氢，看其是否生成白色沉淀

来加以判定。下面几种情况应不能作为浸蚀终点：试样端部25毫米内出

现红色金属铜时;试样的棱角出现红色金属铜时;镀锌后损伤的部位及其

周围出现红色金属铜时。

2、交通安全设施的检测步骤是什么？如何对检测结果进行判定？

交通安全设施的检测步骤为：①检查产品包装、标志、运输、贮存、质

量证明书;②查阅产品原材料质量证书、所用原材料质量保证书;③统计产

品种类与数量;④根据规定进行随机抽样；⑤现场检测；⑥现场检测完毕，

抽取产品试样;⑦根据标准规定做各种理化试验；⑧结果判定。

结果判定：①当检测步骤中①、②条的有关规定合格后，方可进行产品

质量的判定;②各种安全设施的质量合格判定数应符合标准要求;③对交

通标志、视线诱导设施，当原材料性能和镀层质量的所有指标同时合格后

方可判该两项性能合格;④对护栏、隔离栅、防眩设施，当产品的外观质

量、镀层质量、外形尺寸和原材料性能共四项性能完全合格时方可判该批

产品合格;⑤检测不合格，当供货方提出申诉时，若该项目是非现场检测

项目，则从同一批产品中再取双倍数量的试样进行复验，复验结果要求所

有试样的所有指标完全合格;若复验项目是现场检测项目，则按规定抽取

比初验样品数大的下一级样品数，复验结果要求该项目的所有指标完全合

格，否则该批产品质量维持原判。

（第02卷）

一、填空题

1、防撞护栏有三种基本类型，即__刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏。

2、道路交通标志是一用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信

息，用于管理交通的设施，其具体作用是一提供交通信息，指挥控制交通,

指路导向_。

3、道路交通标线是—由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标

记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施，它的作用是管制、引导

—交通，具有一强制性、服务性和诱导性。

4、交通工程检测的目的是—确保交通工程设施、设备质量合格，以实现

交通管理的效果

5、系统误差的消除方法有交换法、抵消法、代替法、对称测量法和补

偿法等。

6、波形梁板的机械加工工艺有一连续辐压成型，液压冷弯成型两种，其

中以—连续辐压成型—为主。

7、波形梁钢护栏质量的检测项目主要分为表面质量、外形尺寸、钢板

原材料性能、防腐层质量几方面。

8、波形梁钢护栏施工质量检测包括立柱垂直度、护栏安装高度、埋置

深度、横断面位置尺寸、护栏安装线形顺畅程度—等几方面检测。

9、每节混凝土护栏与相邻混凝土护栏的连接方式可采用纵向企口连接

法，纵向传力钢筋连接法。

10、缆索护栏结构中缆索质量检测包括外观质量、材料性能、防腐层质

量、张力。

11、标志底板一般可用一铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材一等材料制

作，支柱一般可用一钢柱、铝合金柱和其它材料制作。

12、施工阶段，混凝土护栏共分为地基压实、放样、安装或浇筑等几道

工序。

13、标线按设置方式可分为一纵向标线、横向标线、其它标线三类。

14、禁令标志的颜色一般为—白一底、—红一圈、—红一杠、—黑—图案，形状

一般为一圆。

15、视线诱导设施按功能可分为一轮廓标、分合流导向标、线形诱导标、

突起路标。

16、防眩板施工质量检测包括板条设置间距、竖直度、防眩高度、顺直

度—四项。

17、隔离设施在起伏地段的设置形式可采用一顺坡设置、阶梯形设置一两

种形式。

18、轮廓标施工质量检测项目包括一柱式安装竖直度、反射器安装角度、

反射器中心高度等。

19、高速公路监控系统包括信息采集系统、信息处理系统、信息提供系

统三部分。

20、道路照明设施的检测主要包括一单项设备检测和照明效果检测，

具体可划分为产品外观质量、设备及使用性能参数、几何尺寸及安装、防

腐性能检测。

二、单项选择题

1、热熔型标线涂料的涂层厚度一般为。

A、0.3〜0.4毫米B、0.3〜0.5毫米C、1.5〜2.0毫米

2、同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但

最多不应超过种。

A、三B、四C、五

3、在防腐处理中，常用的防腐方法是。

A、热浸镀锌B、热浸镀铝C、喷塑

4、经测试波形梁钢护栏板单面镀锌层附着量为651克/平方米，则镀锌

层的厚度为。

A、93微米B、95微米C、96微米

5、在标志板反光膜与标志底板的附着性能检测中，检测结果的合格性

是以反光膜被剥离的长度是否大于毫米来判断。

A、40B、50C、60D、65

6、警告标志的颜色为。

A、白底黑边黑图案B、黄底黑边黑图案C、黄底红边黑图案

7、测量结果精密度高意味着小。

A、随机误差B、系统误差C、随机误差和系统误差

8、对车辆行使有压迫感的护栏形式为。

A、波形梁护栏B、管梁护栏C、缆索护栏D、混凝土护栏

9、波形梁钢护栏中托架的主要作用是。

A、防止车辆在立柱处受拌阻B、方便立柱和波形梁连接C、两者兼而

有之

10、对于用反光膜制作的标志板，反光膜应尽量减少拼接，当反光膜不

可避免出现接缝时，搭接重叠部分不应小于毫米。

A、4B、5C、6D、8

11、热熔型路面标线涂料的玻璃珠含量要求在%o

A、10-15B、15〜20C、15〜23D、20〜30

12、指示性线形诱导标的颜色规定为。

A、白底蓝图案B、白底红图案C、白底黑图案

13、突起路标设置在高速公路的车道分界线上时，间距一般为。

A、6米B、10米C、15米D、20米

14、波形梁钢护栏紧固件的镀锌量一般要求为克/平方米。

A、275B、300C、350D、400

15、波形梁护栏板的镀锌层厚度一般要求为微米。

A、60B、75C、85D、95

16、波形梁护栏板的镀锌层附着性的测试采用锤击法，要求以

毫米的间隔平行打击五点，通过检查锌层表面是否出现锌层剥离、凸起来

判断附着性。

A、4B、5C、6D、7

17、突起路标单独用作车行道分界线时，可用反光和不反光的突起路标

组成标线，不反光突起路标的布设间距为米。

A、1-1.2B、1.2〜1.5C、1.5-2D、2-2.5

18、可变信息标志、路侧广播等属于o

A、信息采集系统B、信息处理系统C、信息提供系统

19、从按量计价即依行使里程计费角度考虑，收费制式最合

适。

A、均一式B、开放式C、封闭式

20、双车道路面中心线的标划方式一般采用。

A、戈U4米空6米B、戈！J6米空9米C、戈U2米空4米

三、多项选择题

1、高速公路常用的外场设备主要包括—ABC。

A、车辆检测器B、可变信息情报板C、气象和环境检测器D、中央计

算机系统

2、收费系统测试的内容主要涉及_ABCD_。

A、数据处理、统计报表及打印记录测试B、闭路电视监视功能测试

C、告警及异常处理功能测试D、安全性及保密性测试

3、交通工程设施机电部分主要指_BCDE的设备、软件等。

A、交通安全设施B、监控系统C、收费系统

D、通信系统E、配电照明系统F、房屋建筑

4、下列设施中，属于交通安全设施的有_ABCD_

A、交通标志B、波形梁护栏C、隔离栅

D、防护网E、监控系统F、收费岛

5、道路照明的技术指标通常用_ACDE表示。

A、亮度B、发光强度C、照度

D、眩光限制E、诱导性F、光通量

6、下列形状中，属于禁令标志形状的有ACD。

A、圆形B、长方形C、顶角向下的等边三角形D、八角形

7、下列标线中，属于警告标线的有_CD_。

A、车距确认线B、车行道分界线C、立面标记D、车行道宽度渐变段标

线

8、对标线材料的技术性能要求主要包括_ABCDE_。

A、夜间反光性B、防滑性C、附着力强D、抗污染E、安全

9、轮廓标性能检测主要包括_ABDE

A、密封性能B、耐高低温性能C、耐压性能

D、色度性能E、光度性能F、抗冲击性能

10、设置隔离设施的目的是_AB

A、阻止无关人员及牲畜进入、穿越公路

B、防止非法侵占公路用地现象的发生

C、为了绿化美观D、防止车辆发生二次事故

四、判断题

1、交通安全设施是交通工程系统的一个子系统。

2、辅助标志可单独设置。X；

3、设置波形梁护栏端头的目的是防止车辆碰撞时端梁刺伤乘客。

4、在波形梁板镀锌层均匀性测试中，试样经硫酸铜溶液浸蚀15次后不

变红，则认为合格。X；

5、高速公路出入口标线属于警告标线。X；

6、收费岛标线属于指示标线。

7、混凝土护栏的强度一般指的是混凝土的抗压强度。

8、混凝土护栏的截面形状和尺寸是决定混凝土护栏结构的重要因素。

9、交通标志板外形的棱角越多，视认性越好。X；

10、标志板主要由标志面和标志底板组成。

11、标志面在经过冲击试验后，标志面在以冲击点为圆心，半径为5毫

米的圆心以外，若没有出现裂缝、层间脱离或其它损坏则认为合格。X；

12、防眩设施设计宜按完全遮光原理进行。X；

13、缆索护栏中，托架的作用是为了固定缆索的位置。X；

14、交通工程设施是以公路主体工程为基础，以其交通运行安全、高速、

舒适为目标而设置的各类设施的总称。

15、从车辆行使安全性角度考虑，在收费系统的收费制式中，均一式要

比封闭式好。

16、不停车收费方式与停车收费方式相比，具有节约能源、防止作弊、

减少车辆延误、降低营运成本等优点。

17、护栏镀锌层附着量测试可采用三氯化睇法和镀层测厚仪法，当两种

测试结果有矛盾时，应以三氯化睇法为准。

18、在常温溶剂型、加热溶剂型、热熔型三种标线涂料中，加热溶剂型

的使用寿命最长。X；

19、隔离栅设置斜撑的目的是增强隔离栅的稳定性。

20、在道路上标划交通标线时，黄色标线主要用以分隔对向行使的交通

流，白色标线主要用以分隔同向行使的交通流。

五、简答题

1、谈谈高速公路交通工程中的安全设施、通信系统、监控系统、收费

系统及配电照明系统的地位和作用。

交通安全设施是最基本的安全保障系统，主要包括标志、标线、护栏、

突起路标、轮廓标、防眩设施、隔离栅及防落网等设施。标志用于提供道

路交通信息、组织疏导交通流并贯彻执行交通法规;标线主要用于交通渠

化、实行分道行使，它也是交通执法与守法的依据;护栏主要用以降低交

通事故的严重程度，保护人车安全;突起路标用以辅助和加强标线，保证

行车安全，提高道路服务质量;轮廓标以指示道路线形轮廓为主要为主要

目的；防眩设施用以防止对向车前照灯对驾驶员的眩目，改善夜间行车条

件，消除驾驶员夜间行车的紧张感；隔离栅用于阻止人和动物随意进入和

穿越高等级公路，防止非法占用公路用地现象发生，它可有效排除横向干

扰。防护网是指设置于上跨公路主线的分离式立交或人行天桥两侧防止坠

物危及主线行车的防护设施。监控系统主要由信息采集系统、信息处理系

统和信息提供系统组成，其主要作用是由监控设备发现路上交通异常情

况，并将其输送到系统软件分析处理，作出适于当前交通状况的处理方案,

再通过硬件显示或广播通知道路使用者。收费系统是收费道路所特有的设

施，通过对车辆收取通行费，一方面用以偿还建路贷款，补偿建路所耗巨

额资金，维持道路养护管理费用支出，另一方面可为高速公路建设开辟新

的资金渠道，实行高速公路企业化管理。通信系统是各种交通控制信息快

速适时传递的基本保障，它除了完成控制系统所需输入、输出信息的传输

外，还包括与有关部门的通讯联络。配电照明系统是指为交通工程监控、

通信、收费等系统各种设备用电的照明线路和立交区、收费广场、收费天

棚等特定区域的道路照明。总之，所有这些设施的设置都是为了保障高等

级公路行车的安全、高效、舒适、经济。

2、道路交通标线的施工质量检测内容有哪些？

道路交通标线的施工质量检测内容有：标线横断位置检测、标线线形流

畅性检查、标线长度检查、线段空挡尺寸检查、标线宽度检查、标线端线

的垂直度检查、斑马线的角度检查、标线厚度检查、标线涂层表面污染情

况检查、标线涂层变色情况检查、标线反光效果检测、标线裂纹、起泡等

缺陷的检查等。

3、标志板的外观质量和材料性能检测内容有哪些？

标志板的外观质量检测主要包括：标志板平整度检测、标志面裂纹和气

泡检测、划痕、损伤、颜色不均匀性检测、逆反射性能不均匀性检测等。

标志板的材料性能检测包括：耐候性能检测、耐高低温性能检测、耐弯曲

性能检测、抗冲击性能检测、耐盐雾腐蚀性能检测、耐溶剂性能检测、反

光膜与标志底板的附着性能检测、色度性能检测、光度性能检测等

4、热熔型标线涂料的质量检测内容有哪些？

热熔型标线涂料的质量检测内容有：涂料密度检测、涂料软化点检测、

涂膜外观检测、不粘胎干燥时间检测、色度性能检测、抗压性能检测、耐

磨性检测、耐水、耐碱性检测、玻璃珠含量检测、耐候性检测、涂料流动

度检测、加热残留份检测、逆反射性能检测等。

5、隔离设施的作用及设置的必要性是什么？

隔离设施是指对汽车专用公路进行隔离封闭的人工构造物的统称。其作

用是阻止无关人员及牲畜进入、穿越高速公路及一级公路，防止非法侵占

公路用地现象的发生。隔离设施可有效地排除横向干扰，避免由此产生的

交通延误或交通事故，从而保障车辆快速、舒适、安全地运行。

六、实例计算题

1、波形梁钢护栏板镀锌层附着量测试：

波形梁钢护栏板镀锌层附着量采用三点法计算，每块试样测试面积不小

于100平方厘米。称量三块试样试验前质量分别为300.65克、328.66克、

357.78克，将称量的三块试样分别放入三氯化睇溶液中，按标准试验处理

后，重新称量，测得三块试样试验后的质量分别为284.96克、311.45克、

339.12克，测得三块试样表面积分别为25209.1平方毫米、27636.89平

方毫米、29994.5平方毫米，试确定波形梁钢护栏板镀锌层附着量及镀锌

层厚度，并判断镀锌层附着量是否合格。（要求镀锌层附着量600克/平方

米，镀锌层厚度85微米）。镀锌层附着量计算公式为：（式中：A表示镀

锌层附着量，g/m2;表示试验前试样质量，g;表示试验后试样质量，g;S

表示试样表面积，mm2）。把三块