内燃司机专业知识（直流）选择题2附有答案

内燃司机专业知识（直流）选择题2[复制]1.磁场削弱电阻烧损的原因有：（）。[单选题]*A.主发电机电流过大B．牵引电动机励磁绕组短路C.牵引电动机主极连线断路(正确答案)2.闭合启动机油泵开关3K，QBC吸合，QBD不动作时，应检查（）。[单选题]*A.3RD或QBC主触头(正确答案)B．15DZC．3K开关3.闭合燃油泵开关，RBC不吸合时，应检查（）。[单选题]*A.16DZB．3～4DZC．RBC线圈电路(正确答案)4.当1YD或2YD电枢中的（）为零，空压机工作时，造成熔断器4RD或5RD熔片熔断。[单选题]*A.电流B.反电动势(正确答案)C.电压降5.运行中由于（），启动发电机会突然转入固定发电。[单选题]*A．1DZ跳开B．2RD烧损C.电压调整器故障(正确答案)6.柴油机启动时，受（）控制使启动机油泵工作45～60S后才启动。[单选题]*A．1SJ(正确答案)B．2SJC．3SJ7.走车电路中设置1～3ZJ及DJ、LJ常闭触头是控制（）。[单选题]*A．LLCB．LCC．LLC、LC(正确答案)8.闭合蓄电池闸刀XK，卸载信号灯7XD不亮的原因有（）。[单选题]*A.LC常闭触点不良(正确答案)B．6DZ分位C.LLC吸合9.闭合蓄电池开关XK，电压表无显示的原因（）。[单选题]*A.1RD烧损(正确答案)B．蓄电池亏电C.蓄电池有反极现象10.运行中，启动发电机停止发电的原因有（）。[单选题]*A.自动开关2DZ跳开B．FLC线圈电路故障(正确答案)C.转入固定发电11.主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为：（）。[单选题]*A.换向电路有接地点B．低压风缸风压不足500kPaC．1-6C的常闭触头任一虚接(正确答案)12.固定发电工况下，启动发电机的端电压在柴油机达到额定转速时，才可达到（）。[单选题]*A．96VB．105V(正确答案)C．110V13.工况转换开关1HKg、2HKg在牵引位时，通过主触头的控制，使牵引电动机成为（）电动机工作。[单选题]*A．并励B．复励C．串励(正确答案)14.东风4型机车采用（）励磁机。[单选题]*A．感应子(正确答案)B．直流C．同步发电机15.步进电动机是直流励磁的同步电机，它是将（）变成转子角位移的执行元件。[单选题]*A．励磁电流(正确答案)B．手柄位置C．电脉冲信号16.功调电阻Rgt在减载极限位时，CF有（）的励磁电流。[单选题]*A．最小(正确答案)B．最大C．不变17.励磁电路中，电阻（）的整定值决定了同步牵引发电机的最高电压限制。[单选题]*A．RgtB．Rlcf1(正确答案)C．Rlcf218.一些电磁接触器，为满足吸合之初与保持吸合时对电磁吸力的不同需要，所以要设（）。[单选题]*A．启动线圈B．电阻限流机构C．串联双绕组线圈(正确答案)19.磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，为（）故障。[单选题]*A．1ZJ常闭触头B．过渡装置(正确答案)C．1～2XC线圈20.启机后闭合5K，辅助发电机电压显示11OV，蓄电池充放电电流表显示放电的原因是：（）。[单选题]*A．2RD烧损B．QC犯卡、烧结不释放(正确答案)C.逆流装置NL故障21.走车电路中某电器线圈烧损短路时，主手柄l位（）跳开。[单选题]*A．16DZ(正确答案)B．15DZC．1DZ22.励磁整流柜2ZL整流元件损坏时，机车（）。[单选题]*A．过流继电器动作B．功率不足(正确答案)C.功率超高23.牵引发电机突然发生短路的原因有：（）。[单选题]*A．牵引发电机温度过高B．1ZL整流元件击穿(正确答案)C.电流互感器1～2LH故障24.电气动作试验时控制风缸压力在400kPa以下时，将1-6GK置于（）位。[单选题]*A．故障(正确答案)B．运转C．电阻制动25.启动柴油机的操作:按合燃油泵开关4K,待燃油压力表升至（）kPa，再按合柴油机启动按钮1QA,等启动泵工作45〜60s后自动停转。[单选题]*A.50—100B.100—120C.150—250(正确答案)26.机车启动前的准备工作,闭合接地开关DK置于（）位置。[单选题]*A.启动B.运转(正确答案)C.027.司机控制器两个手柄之间设有机械联锁装置，操纵司机控制器SK时，须先搬动（）手柄,后提控制手柄。[单选题]*A.换向(正确答案)B.加速C.主28.正常发电电路闭合“辅助发电”琴键开关5K,辅助发电励磁接触器FLC吸合、QF发电，操纵台上辅助发电电压表2V指针跃升至（）V。[单选题]*A.220B.380C.110(正确答案)29.当机车运行中出现提SK控制手柄,主发电机输出电压表、电流表无读数,即行车电路出现故障时，故障范围可分为行车控制电路与（）两大块。[单选题]*A.主电路B.励磁电路(正确答案)C.照明电路30.电表照明使用（）电源。[单选题]*A.18VB.24V(正确答案)C.12V31.柴油机启动时，当进入油压继电器的油压达（）kPa时，油压继电器触头吸合，DLS接通，联合调节器恢复正常工作。[单选题]*A．78B．98(正确答案)C．12832.机车照明电路，当总照明开关ZMK置（）位时，其正负线与蓄电池隔离。[单选题]*A.运转B.1C.0(正确答案)33.JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（）。[单选题]*A．不排风B．排风不止(正确答案)C．间断排风34.JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整，阀口有损伤，有异物时，将工作风缸压力空气漏入（）为内漏。[单选题]*A．降压风缸B．制动缸C．制动管(正确答案)35.JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀手把制动区．过减位，取柄位制动管都不能保压时，为（）泄漏。[单选题]*A．均衡风缸B．中均管C．制动管(正确答案)36.JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。[单选题]*A．制动缸B．降压风缸C．工作风缸(正确答案)37.列车制动管定压500kPa时，JZ-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时，限制作用风缸压力不超过（）。[单选题]*A．300kPaB．350kPa(正确答案)C．420kPa38.JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为（）泄漏。[单选题]*A．制动管(正确答案)B．均衡风缸C．降压风缸39.JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，制动后保压良好，但降压快，自阀手把前2位增压缓慢时，为（）及管路泄漏。[单选题]*A．均衡风缸(正确答案)B．制动管C．中均管40.JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为（）故障。[单选题]*A．中继阀B．作用阀C．分配阀(正确答案)41.NPT5型空气压缩机泵风压力由0升到900kPa时，两组所需时间不得超过（）min。[单选题]*A．5.5B．4.5C．3.5(正确答案)42.JZ-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本身（）mm小孔控制缓慢进行。[单选题]*A．0．3B．0．5(正确答案)C．0．743.JZ-7型空气制动机均衡风缸小漏时，自阀手柄取柄位时，均衡风缸排气时间小于（）s。[单选题]*A．2B．4(正确答案)C．644.JZ-7型空气制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏，均会使阀盖下方缺口（）。[单选题]*A．排风不止(正确答案)B．间断排风C．少量排风45.平稳操纵装置B型切控阀因增加了一个容积为（）L的气室，使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的。[单选题]*A．0．2B．0．4(正确答案)C．0．646.JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（）s。[单选题]*A.20B.40C.60(正确答案)47.客运机车加装的平稳操纵装置B型切控阀属于（）压力构造，它根据制动管的压力变化同JZ-7分配阀一起完成机车的制动、缓解和保压作用。[单选题]*A．二B．三(正确答案)C．四48.保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（）。[单选题]*A．340～360kPaB．280～340kPa(正确答案)C．420～450kPa49.列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）。[单选题]*A．自然制动B．自然缓解(正确答案)C．无法缓解50.JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸泄漏时，其压力（），机车自然缓解。[单选题]*A．压力不变B．压力上升C．逐渐下降(正确答案)51.自阀管座上有（）根管。[单选题]*A．11B．9(正确答案)C．752.当风泵调压器失灵，总风缸空气压力超过（）时，保安阀开启。[单选题]*A．920kPaB．950kPaC．950±20kPa(正确答案)53.止回阀是当空气压缩机停止工作时，防止总风缸的压缩空气向空压机（）逆流。[单选题]*A．高压气缸B．气缸(正确答案)C．低压气缸54.自阀有（）作用位置。[单选题]*A．6个B．7个(正确答案)C．8个55.遮断阀管8直接与大气连通时，使中继阀（）缓解作用。[单选题]*A．有一次B．无阶段C．有阶段(正确答案)56.单阀调整阀用来调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动的作用。[单选题]*A．单独缓解管B．单独作用管(正确答案)C．作用阀作用管57.（）根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。[单选题]*A．主阀(正确答案)B．中继阀C．副阀58.作用阀根据（）内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气。[单选题]*A．作用管B．作用风缸C．作用风缸或作用管(正确答案)59.自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。[单选题]*A．自阀调整阀弹簧调整压力不足(正确答案)B．自阀中继阀总风塞门关闭C．均衡风缸大漏60.JZ-7型制动系统中的分配阀是属于（）的结构形式。[单选题]*A．一压力B．三压力C.二压力和三压力混合(正确答案)61.分配阀管座上有两个空腔，其一为（），其二为滤尘室。[单选题]*A．局减室(正确答案)B.总风缸室C.工艺孔62.副阀膜板活塞右侧为（）的压力空气。[单选题]*A．降压风缸(正确答案)B．制动管C.工作风缸63.转换盖板置于阶段缓解位，当副阀在（）位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。[单选题]*A.缓解位(正确答案)B．制动位C.保压位64.充气阀可以在（）时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流。[单选题]*A．一次缓解B．阶段缓解(正确答案)C.一次缓解和阶段缓解65.在NPT5型空压机中，下面的（）是属于运动机构。[单选题]*A．曲轴(正确答案)B．气缸C.气缸盖66.当客.货车转换阀在货车位时，转换盖板应置于（）。[单选题]*A．一次缓解位(正确答案)B．阶段缓解位C.以上都不是67.若将分配阀紧急部上的第一缩口风堵，第二缩口风堵的位置装错，则常用制动时会引起（）作用。[单选题]*A．缓解B．紧急制动(正确答案)C.保压。68.局减时，制动管内的一部分压力空气从（）排向大气。[单选题]*A．充气阀(正确答案)B．保持阀C.一次缓解逆流止回阀69.自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定。[单选题]*A.工作风缸B．过充风缸C.均衡风缸(正确答案)70.自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。[单选题]*A．工作风缸B．降压风缸C.作用风缸(正确答案)71.作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制着（）的制动、保压和缓解。[单选题]*A．机车(正确答案)B．车辆C.列车72.当作用风缸的压力下降到（）kPa时，充气阀呈缓解位。[单选题]*A．350B．24(正确答案)C．420—45073.单阀制动时制动缸的压力最高不超过（）kPa。[单选题]*A．350B．300(正确答案)C．240～26074.自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为（）KPa。[单选题]*A．0B．24C．280～340(正确答案)75.分配阀主阀大膜板活塞下侧通（）。[单选题]*A．作用风缸B.工作风缸(正确答案)C.大气76.分配阀主阀大膜板活塞上侧通（）。[单选题]*A．作用风缸B.工作风缸C.制动管(正确答案)77.自阀手柄由过充位移到运转位时，（）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。[单选题]*A．工作B.作用C.紧急(正确答案)78.常用制动时，紧急风缸压力空气由阀下体上（）排向大气。[单选题]*A．第一排风缩孔(正确答案)B.第二排风缩孔C.充气限制堵79.自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在（）移动量不同。[单选题]*A．调整阀柱塞(正确答案)B.重联柱塞阀柱塞C.缓解柱塞阀柱塞80.自阀手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是（）。[单选题]*A．自阀B.中继阀C.作用阀(正确答案)81.作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。[单选题]*A．膜板活塞上侧(正确答案)B.膜板活塞下侧C.副风缸82.704调压器是将（）内的空气压力信号转换为电气信号。[单选题]*A．制动管B.总风缸管(正确答案)C.制动缸管83.在常用制动时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。[单选题]*A．工作风缸管B.作用风缸管C.制动管(正确答案)84.当紧急制动后缓解时，紧急限压阀止阀周围（）。[单选题]*A．通总风缸B．通大气(正确答案)C.关闭85.紧急限压阀在制动状态时，它通向制动管、作用风缸和（）。[单选题]*A．主阀供气阀(正确答案)B.主阀排气口C.主阀供气或排气口86.紧急制动位时，自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与（）相同。[单选题]*A．运转位B．过充位C.过量减压位(正确答案)87.紧急限压阀在限压状态时各部分的位置与在其在（）状态时相同。[单选题]*A．缓解状态(正确答案)B．正在缓解状态C.制动状态88.东风4D型机车设置空气制动—动力制动联锁装置的目的是：（）。[单选题]*A．机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动B.列车施行空气制动时使机车不能制动电阻C.施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用。(正确答案)89.当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。[单选题]*A．分配阀紧急部B．分配阀紧急部与放风阀同时动作C．自阀放风阀(正确答案)90.为提高机车与车辆再缓解充气的—致性，当列车管减压量大或降至零时，通过（）使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致。[单选题]*A．充气阀B．一次缓解逆流止回阀C．保持阀(正确答案)91.JZ-7空气制动机工作风缸和降