任务4.3 J757继电器控制电路故障诊断与检修

任务三J757继电器控制电路的故障诊断与检修主讲人：黄晶晶故障现象一辆2013款迈腾B7L轿车，行驶里程13万公里，用户反映该车近期发动机加速不良。下面我们根据客户的反映，对该车进行检查和分析。

起动发动机，仪表板上EPC灯长亮，急踩加速踏板，转速表指针摆动，发动机最高转速不超过3000r/min。故障分析发动机加速到3000r/min的时候，转速再也不能上升，说明发动机的功率可能达到了极限，或者出现了超速断油的现象。而后者不符合原车的实际情况，因此可以判定发动机功率达到极限，可能原因为：电控系统故障1234进、排气系统故障燃油系统故障点火系统故障使用解码器，读取故障码。打开点火开关，使用解码器，选择发动机管理，读取故障码，故障码为：12423：发动机部件电源电压继电器电气故障。第一步诊断过程根据故障码含义，说明J757继电器未进入工作状态，可能原因为：诊断过程J757继电器主电路故障J757继电器控制电路的故障J757继电器自身故障原因(1)(2)(3)第二步：检查J757继电器的87端子对搭铁电压，确定故障范围由于J757的87端子与SB17保险丝直接相连，所以可以在发动机怠速运转时，用万用表测量SB17保险丝端子的搭铁电压。在正常情况下，该端子电压应为蓄电池电压+B，否则说明继电器输出异常。实测结果为2.9V，说明J757继电器输出电压异常

。诊断过程故障分析可能原因为：J757继电器主电路供电故障J757继电器控制电路故障J757继电器自身故障PART01PART02PART03诊断过程第三步：检查J757继电器的30端子对搭铁电压，确定故障范围。关闭点火开关，拔出J757继电器，用自制继电器跨接器连接J757继电器插座，打开点火开关，用万用表测量J757插座的30端子对搭铁电压，应该为蓄电池电压+B，实测结果为蓄电池电压+B，说明J757继电器主电路供电没有故障。可能原因为：J757继电器控制电路故障01J757继电器自身故障02诊断过程诊断过程第四步：检查J757继电器85端子和86端子之间的电压、85端子对搭铁电压，确定故障范围打开点火开关，用万用表测量J757插座的85端子和86端子之间的电压，应该为蓄电池电压+B,实测结果为0V。测量85端子对地电压，应该为蓄电池电压+B,实测结果为蓄电池电压+B。电源正极供电正常。

在正常情况下，30、85端子的电压应为蓄电池电压，86端子的电压应从打开点火开关的某一电压值切换到发动机起动后的0V搭铁电压。如果这三个端子的电压均正常，则说明继电器自身损坏，但不能确定具体故障部位，需要对继电器进行元件测试；如果85端子的电压异常，则说明向SB16保险丝方向存在故障；如果30端子的电压异常，则说明上游电路存在故障；如果85端子和86端子之间的电压一直为0V，则说明继电器控制电路存在故障。诊断过程综合以上实测结果：85端子的电压应为蓄电池电压+B，85端子和86端子之间的电压为0V，这说明J757继电器控制存在故障，可能原因为：诊断过程（2）发动机控制单元自身及相关输入电路故障。J757继电器与发动机控制单元之间的电路存在故障。（1）诊断过程第五步：检查J623的T94/28端子和J757继电器插座的86端子之间导线的通断，确定故障所在。关闭点火开关，用万用表测量发动机控制单元端子跨接盒T94/28端子和J757继电器插座的86端子之间导线的通断。应该电阻小于1Ω，实测为电阻无穷大。这说明J623的T94/28到J757的86端子之间的线路断路。诊断过程维修断路的线路，恢复所拆卸的部件。第六步检查故障码，验证发动机运转状况清除故障码，读故障码，无故障码显示起动发动机，再读取故障码，无故障码显示，发动机运转正常，故障排除。

第七步本次课我们学习了J757继电器控制电路故障造成发动机加速不良的故障诊断与检修，该故障现象是由于J623的T94/28到J757的86端子之间的线路断