汽车车身修复技术 教案 项目五 任务一 车身损坏的类型及检查办法

《汽车车身修复技术》教案授课教师：班级：授课时间：授课题目项目五车身损伤分析任务一车身损坏的类型及检查办法授课方式课堂讲授、实操演练课型新授课时4教

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标知识目标1.学到车身材料、钣件损坏类型的基础知识；2.学到车身损坏检查的基本知识能力目标1.具有车身材料、钣件损坏类型的判断能力；2.掌握车身损坏的检查、评估的能力。素养目标1.培养分析问题、解决问题的综合逻辑思维素养；2.树立规范、安全作业的职业道德素养。教学重点具有车身材料、钣件损坏类型的判断能力教学难点车身损坏的检查、评估的能力。教学方法任务驱动、启发引导、课堂讨论、直观演示、情感共鸣教学内容1.车身损坏分析概述2.车身钣件损伤的类型3.车身损伤程度评估教学准备工作服，工作帽，棉纱手套、钢板尺，游标卡尺，直接、间接受损车辆、作业单教学过程一、新课导入同学们，大家好！现有一辆汽车来到车间准备大面积的钣金维修，按照维修流程第一步等待着专业钣金维修人员来进行损伤处理评估，确定维修顺序才能进行下一步工作。激发学生兴趣二、讲授新课（一）车身损坏分析概述随着人们对汽车安全性、经济性、美观性的综合高要求，在汽车车身上，大量采用高强度钢、超高强度钢等高强度材料，如车顶、立柱、门槛板等。虽然在安全性能上得到了大大提升，但在车身出现损伤修理时也对维修工作人员提出了一定的技术难度要求，为了保证车身钣件修复的整体性质量以及维修恢复到良好状态，减少盲目维修，通常在维修前进行损伤分析及评估是非常必要的。因此，彻底的、精确的损伤分析是高质量修复的基础。1.钢材变形的类型金属板抵抗外力变化的能力可用三种性能来表示：弹性变形、塑性变形、加工硬化。（1）弹性变形弹性变形是金属受到拉伸后能够恢复到原来的形状的能力，也就是在修理中常见的金属回弹。（2）塑性变形塑性变形是金属发生弯曲或变成各种形状的能力。当金属的弯曲超过了它的弹性极限时，它将出现回弹的倾向，但它去除压力后并不能完全回到原来的形状，出现塑性变形（永久变形）。产生永久变形的部位周围都会产生弹性变形，但在这种情况下的弹性变形无法消除，在修理受到这种类型损坏的车身时，应首先排除永久变形，这种弹性变形也会随之消失，使车身恢复到原先的形状。（3）加工硬化加工硬化是达到塑性变形上限时，金属被弯曲过的部位变得非常硬，这就是加工硬化。受弯曲或加工部位的金属产生硬化而造成强度增加，它实际上是所有金属损伤的根源。在修理时必须知道那些部位的金属最硬，或最软。2.车身钣件损伤的类型车身钣件损坏的类型主要有直接损坏和间接损坏两种类型。（1）直接损伤直接损坏是引起碰撞的物体与金属钣件上受到损坏的部位直接接触而造成的，如图5-3所示。它通常以断裂、擦伤和划痕的形式出现，用眼睛即可看到。在所有的损坏中，直接损坏通常只占10%-15%。（2）间接损伤间接损坏是由直接损坏引起的，通常在所有的损坏中，大部分都是间接损坏。所有的非直接的损坏都可以看成间接损坏，大多数碰撞都会同时造成这两种损坏，如车身转角漆膜的褶皱、裂纹等都为间接损伤。可通过目测板件的连接部位，如加固件、盖板、加强筋、连接板上的缝隙，目测零件的棱角和边缘，以及通过仪器检查检查车身部件的间隙与配合来鉴定损伤，有些事故直接损伤痕迹虽然很小，而通过车身部件传递至车身内部能量却很大从而会引起很大的变形损伤。图5-3直接损伤图5-4间接接损伤3.车身损伤程度评估汽车车身维修损伤评估是在维修过程中不可缺少的，他会直接影响维修工期、成本、维修范围及工序等。车身钣金损伤程度评估的方法主要有：目测评估、触摸评估、直尺评估。（1）目测评估目测评估是指评估维修人员使用眼睛观察并结合受损部位结构特征，通过观察并结合经验推断，评估钣件受损情况，判断出所需维修钣件，如图5-5所示。这个方法虽然听起来比较简单，但如果是新手的话有可能会由于经验不足，在刚开始比较容易找到一些明显损伤，容易遗漏那些不明显的或者间接的损伤。（2）触摸评估所谓的触摸评估就是用人的手掌在受伤区域或者眼睛不能观察到的区域实施触摸，并根据触摸情况判断钣件损伤程度的一种损伤评估方法，一般触摸评估和目测评估要配合使用，这样检查出的受伤区域及面积会更有把握。如果在触摸评估损伤区域时比较容易擦伤手的话也可以戴上手套，如图5-6所示。（3）直尺评估直尺评估主要是将直尺放在受损钣件区域表面，检查凹陷部位与直尺的间隙来确定钣件受损程度，如图5-7所示。图5-5目测评估图5-6触摸评估图5-7直尺评估引导学生学习新知识三、任务实施（理实一体化实操）（一）任务准备任务所需的资料、设备、工具见表5-1。表5-1资料、设备、工具安全防护用品工作服，工作帽，棉纱手套，设备及耗材钢板尺，游标卡尺，直接、间接受损车辆场地钣喷实训中心（二）实训操作1.穿工作服、劳保鞋、戴工作帽、戴棉纱手套；2.检查车身钣件受损零部件：首先，目测检测车身钣件受损区域及受损部件，如图5-8所示。其次，触摸检测评估车身钣件受损区域及受损部件，如图5-9所示。图5-8目测检测图5-9触摸检测再次，使用游标卡尺测量缝隙完成间接损伤评估检测，如图5-10所示。图5-10缝隙测量第四，损伤评估完成后，所有设备、工具参数归零并复位；第五，清洁所有设备及工量具，完成6S.巩固所学知识，提高学生对汽修行业的情感共鸣课堂总结教师对本项目的课堂学习与课外实训进行总结，强调重点内容，点评学生在技能、方法等方面的提高与存在的问题。巩固提升五、作业布置1.完成任务作业单巩固知识附件：损伤类型及检测评估方法项目作业单班级：姓名：学号：评判成绩：1.通过上图简述损伤评估的三种检测方法是、、和。2.间接损伤可通过目测检测、棱角和，还可以通过仪器检测车身部件的与。3.请根据受损钣件材料简述受损类型；4.简述直接损伤与间接损伤的区别；5.简述弹性变形于塑性变形的区别？在进行操作前，应佩戴的基本防护用具有哪些