海上风电运维船 分类

T/JSASxxx—2024海上风电运维船分类本文件规定了海上风电运维船（简称“运维船”）的分类原则和分类。本文件适用于针对各种类型海上风电场进行运维作业的船舶的分类，海工、海上光伏及海洋牧场运维船舶也可参考此分类。2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。3术语和定义3.1术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1.1海上风电运维offshorewindpoweroperationandmaintenance（O&M）针对海上风电场进行运营和维护并保障其正常运作的一切措施，包括方法、技术和管理等。3.1.2风电运维船windfarmserviceboat用于海上风力发电机组运行维护的各种专用船舶，包括船员转运船、运维母船等。3.1.3船员转运船crewtransfervessel(CTV)用于转运风电运维人员、物资和设备的船舶。3.1.4运维母船serviceoperationvessel(SOV)为船员转运船和风电运维提供设备、人员、住宿等后勤保障支持服务的船舶。3.1.5双体船catamaran（CAT）具有两个相互平行的船体，其上部用强力构架联成一个整体的船舶。3.1.6小水线面双体船smallwater-planeareatwinhull（SWATH）具有小水线面面积，且片体水下部分呈鱼雷状的一种特殊船型的双体船。3.1.7半小水线面双体船semismallwater-planeareatwinhull(SEMI-SWATH)具有小水线面面积，且片体水下部分呈鱼雷状的一种特殊船型的双体船。3.1.8三体船trimaran具有三个排水船体的船型，即中间主船体和两边支撑小侧体，并由连接桥结构将三个船体相连的船3.2缩略语T/JSASxxx—2024表1中列出的缩略语适用于本文件。表1缩略语WindTurbineGeneratorSmallwater-planearmaintenancevesselControllablepitchprop4分类原则海上风电运维船按船舶功能、船型、船体材料、航行速度、推力系统、动力系统进行分类。5分类5.1船舶功能运维船按船舶功能分为：a)CTV；b)SOV；c)OWF-CSMV；d)海缆检修船；5.2船型运维船按船型分为：a)单体运维船；b)CAT；c)三体运维船；T/JSASxxx—2024d)自升式平台。5.3船体材料运维船按建造船舶主体材料分为：a）全钢；b）钢铝混合；c)全铝。5.4航行速度运维船按航行速度分为：a）中低速：航速＜15节；b）中速：航速15节～20节；b）中高速：航速＞20节。5.5推进系统运维船按推进系统不同分为：a）常规舵桨推进系统；b）可调距螺旋桨推进系统；c）喷水推进系统；d）直翼舵桨推进系统；e）全回转舵桨推进系统。5.6动力系统运维船按不同动力系统分为：a）柴油机驱动（含增程式b）绿电驱动；c)油电混合动力驱动；f)氢动力。6运维船特性6.1船舶功能6.1.1CTVCTV具有以下特性：a)CTV包括单体运维船、CAT和三体运维船；b)船总长：一般不小于25m，或根据客户要求定制；T/JSASxxx—2024c)装载能力：不少于12名人员以及常规工具、设备和备件，甲板装载能力大于30T；d)运维可达距离或区域：沿海航区和近海航区（配备SOV）；e)航行速度：中速或中高速；f)推力系统：喷水推进、常规舵桨推进、可调距螺旋桨推进系统；g）耐波性：单体船较差，双体船和三体船较好；h)配置要求：较大面积载货甲板、吊机等。6.1.2SOVSOV具有以下特性：a)船总长：60m～90m，或根据客户要求定制；b)装载能力：不少于50名人员c)运维可达距离或区域：近海航区和无限航区；d)航行速度：中速或中低速；e)推力系统：全回转吊舱舵桨推进系统；f）耐波性：好；g)配置要求：大面积载货甲板、吊机、波浪补偿悬梯、地理信息系统（GIS）等。6.1.3OWF-CSMVOWF-CSMV具有以下特性：a)船总长：30m～90m，或根据客户要求定制；b)装载能力：不少于20名人员；c)运维可达距离或区域：近海航区和无限航区；d)航行速度：中速或中高速；e)推力系统：全回转吊舱舵桨推进系统；f）耐波性：好；g)配置要求：大面积载货甲板、吊机、波浪补偿悬梯、地理信息系统（GIS）等。6.1.4海缆检修船海缆检修船具有以下特性：a)船总长：30m～90m，或根据客户要求定制；b)装载能力：不少于10名人员c)运维可达距离或区域：近海航区和无限航区；d)航行速度：中速或中高速；e)推力系统：全回转吊舱舵桨推进系统；f）耐波性：好；g)配置要求：大面积载货甲板、吊机、地理信息系统（GIS）等。6.2船型6.2.1单体运维船单体运维船具有以下特性：a)船体为平头；T/JSASxxx—2024b)甲板面积小，搭载运维设备及物资有限；c)普通舵桨推进，航速：中速或中低速；d)耐波性和顶靠能力：一般；e)可搭载配置少量运维人员；f）适合沿海航区和近海航区运维作业。6.2.2CATCAT具有以下特性：a)船体为平头、半小水线面（SEMI-SWATH）或小水线面双体船（SWATH）；b)甲板面积中等，可搭载小型专业运维设备及物资；c)喷水推进、常规舵桨推进、可调距螺旋桨推进系统，航速：中速或中高速；d)耐波性和顶靠能力强；e)可搭载配置不少于12运维人员；f）适合沿海航区和近海航区运维作业。6.2.3三体运维船三体运维船具有以下特性：a)船体为平头、半小水线面或小水线面三体船；b)甲板面积中等，可搭载小型专业运维设备及物资；c)喷水推进、常规舵桨推进、可调距螺旋桨推进系统，航速：中速或中高速；d)耐波性和顶靠能力强；e)可搭载配置不少于12运维人员；f）适合沿海航区和近海航区运维作业。6.2.4自升式平台自升式平台具有以下特性：a)船总长：60m～120m，或根据客户要求定制；b)装载能力：不少于50名人员，具备大部件更换运维功能；c)运维可达距离或区域：近海航区和无限航区；d)自航式平台航行速度：低速；e)推力系统：全回转吊舱舵桨推进系统；f）耐波性：好；g)配置要求：起重能力不低于600吨的起重设备、大面积载货甲板等。6.3运维船船体材料6.3.1全钢全钢运维船具有以下特性：a)耐波性：好；b)成本可控。6.3.2钢铝混合钢铝混合船体系指主船体为钢质材料，甲板室为铝合金材料。钢铝混合运维船具有以下特性：T/JSASxxx—2024a)耐波性：好；b)船体轻；c)航速较高。6.3.3全铝全铝运维船具有以下特性：a)船体轻；b)高效节能；c)航速较高。6.4推力系统6.4.1普通舵桨推进普通舵桨推进运维船具有以下特性：a)适用于普通运维船；b)耐波性和顶靠能力一般；c)航速较低，适合沿海航区运维作业。6.4.2全桨推进全桨推进运维船具有以下特性：a)螺旋桨包括FPP、CPP和IPS；b)适用于专业运维船、CTV、SOV、OWF-CSMV和自升式平台；c)耐波性：好；d)航速较高，适合近海航区和无限航区运维作业。6.4.3喷水推进喷水推进运维船具有以下特性：a)适用于专业运维船、CTV、SOV、OWF-CSMV和自升式平台；b)耐波性：好；c)航速较高，适合近海航区和无限航区运维作业。6.5动力系统6.5.1柴油动力运维船柴油动力（含增程式）运维船具有以下特性：a)动力系统产品和技术成熟，功率范围广，适用性强；b)成本可控。6.5.2电池动力运维船电池驱动运维船具有以下特性：a)符合产业低碳双碳发展方向；b)节能环保；c)维保便捷。6.5.3油电混合动力运维船T/JSASxxx—2024油电混合动力运维船具有以下特性：a)动力组合模式，适用范围广；b)节能环保；c)操纵性好。6.5.4甲醇动力运维船甲醇动力运维船具有以下特性：a)符合产业低碳