（新版）公路水运工程助理试验检测师《桥梁隧道工程》易考易错高频备考试题库300道（含详解）

PAGEPAGE1（新版）公路水运工程助理试验检测师《桥梁隧道工程》易考易错高频备考试题库300道（含详解）一、单选题1.氯离子含量测区数量应根据钢筋锈蚀电位检测结果以及结构的工作环境条件确定，每一被测构件的测区数量不宜少于（）个。A、2B、3C、6D、10答案：B解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）第5.5条的相关规定。氯离子含量测区数量应根据钢筋锈蚀电位检测结果以及结构的工作环境条件确定，对钢筋锈蚀电位评定标度为3、4、5的主要构件或主要受力部位应布置测区测定混凝土中氯离子含量及其分布情况，每一被测构件的测区数量不宜少于3个。当钢筋锈蚀电位评定标度为1、2时，可不进行氯离子含量检测。2.在隧道内行车时，驾驶人明适应需要的时间是（）。A、1-3sB、1-4sC、1-5sD、1-6s答案：A解析：由于人的视觉有很强的适应能力，环境亮度在1-8000尼特（cd/m2），驾驶人的视觉都能正常工作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定时间，暗适应时间约为10s，明适应时间约为1-3s，目前高等级公路上的隧道照明设施就是根据车速和驾驶人视觉的适应能力而设计的。3.桥梁静载试验，检测仪器的最小刻度值（分辨力）不应大于预估被测量的（）。A、5%B、7.5%C、10%D、15%答案：A解析：分辨力（又称分辨率）为仪器能检出的最小被测物理量。如千分表量程为1mm，有1000个分度，每小格（刻度）对应0.001mm的输入位移。为保证测试精度，要求仪器具有足够的分辨力，分辨力越高（刻度值越小），仪器的精度也往往越高。《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，仪器的精度应优于预估测试值的5%。需要指出的是，精度与分辨力不是相同的概念，如千分表的精度与分辨力有关，但还受到机械滞后、非线性误差、测试环境（如振动）等因素的影响。仪器的精度是难以预估的（因真值是不可知，且现场试验条件和环境多变），受诸多因素影响。目前通常采用最大不确定度来度量精度这一指标。4.隧道混凝土衬砌严禁使用含氯化物的水泥，对于钢筋混凝土，潮湿环境下氯化物含量不得超过水泥含量的（）。A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.5%答案：A解析：严禁使用含氯化物的水泥。素混凝土中，氯化物的含量不超过水泥含量的2%；钢筋混凝土密实时，氯化物的含量不超过水泥含量的0.3%。环境潮湿且含有氯离子时，氯化物的含量不超过水泥含量的0.1%。5.防水混凝土结构应该满足：裂缝宽度应小于或等于（），并不贯通；迎水面主钢筋保护层厚度不应小于（）；衬砌厚度大于或等于30cm。A、0.2mm，30mmB、0.1mm，50mmC、0.2mm，50mmD、0.1mm，30mm答案：C解析：防水混凝土结构应满足：①裂缝宽度应不大于0.2mm，并不贯通。②迎水面主钢筋保护层厚度不应小于50mm。③衬砌厚度不应小于30cm。6.瓦斯隧道施工测量应采用检测通风等手段保证测量作业区瓦斯浓度小于（）。A、0.1%B、0.5%C、1%D、2%答案：B解析：瓦斯隧道施工测量防爆措施包括：采用检测通风等手段保证测量作业区瓦斯浓度小于0.5%。7.隧道防水注浆结束后，宜采取钻孔取芯法对注浆效果进行检查，当检查孔出水量不大于（）时注浆效果满足要求。A、0.1L/minB、0.5L/minC、1.0L/minD、2.0L/min答案：C解析：注浆结束后，宜采取钻孔取芯法对注浆效果进行检查，并测定钻孔出水量，检查孔的数量应不少于注浆孔总数的5%且不少于3个。当检查孔出水量不大于1.0L/min时，主浆效果满足要求，否则应进行补充注浆和重新检查。注浆钻孔及检查孔应封填密实。8.在钢绞线的应力松弛性能中，当初始负荷相当于公称最大力的70%时，1000h后的应力松弛率应不大于（）。A、1.5%B、2.5%C、3.5%D、4.5%答案：B解析：表1-28，在钢绞线的应力松弛性能中，当初始负荷相当于公称最大力的80%时，1000h后的应力松弛率应不大于4.5%。9.根据现行规范进行桥梁承载力评定时，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数对（）进行修正计算。A、结构刚度B、承载能力检算系数C、结构抗力效应D、设计汽车荷载效应答案：D解析：活载影响修正系数ξq为不小于1的系数，根据实际交通量、大吨位车辆混入率和轴荷分布情况确定，反映实际通行汽车荷载较设计标准的变异，是对设计汽车荷载效应的修正。10.隧道混凝土衬砌，调制混凝土拌和物时，水及外加剂质量偏差不得超过（）。A、±0.5%B、±1.0%C、±2.0%D、±3.0%答案：B解析：混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果调整材料用量，提出施工配合比。调制混凝土拌和物时，水泥质量偏差不得超过±1%，集料质量偏差不得超过±2%，水及外加剂质量偏差不得超过±1%。11.隧道衬砌混凝土浇筑后要求内部温度与环坑温度差不超过（）。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：D解析：防止二次衬砌混凝土开裂应采取的措施之一：混凝土内外温差不得大于20℃。混凝土的降温速率最大不应超过3℃/d。12.钢筋混凝土非预应力钢筋弯曲试件截取长度一般大于（）。A、5d+150mmB、10d+150mmC、5d+200mmD、10d+200mm答案：A解析：钢筋混凝土非预应力钢筋弯曲试件截取长度应该大于其直径的5倍加上150mm，即A选项。这是因为在弯曲试验中，试件两端需要留出一定的长度，以便夹紧和夹持试件，同时也需要留出一定的长度以保证试件的有效长度。13.某隧道需要进行锚杆抗拔力测试，经统计，实际共有200根锚杆，正确的选测锚杆数量应为（）根。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：锚杆支护实测锚杆抗拔力按锚杆数1%做拔力试验，且不小于3根。14.后张法预应力混凝土构件，孔道压浆材料24h自由泌水率为（）。A、0%B、1%C、2%D、4%答案：A解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011），表7.9.3泌水率的规定中，24h自由泌水率为0，3h钢丝间泌水率为0。15.隧道冬季施工要求混凝土衬砌强度未达到（）前不得受冻。A、4MPaB、6MPaC、8MPaD、10MPa答案：B解析：冬期施工应遵守下列规定：喷射混凝土强度在下列数值时不得受冻：普通硅酸盐水泥配制的喷射混凝土低于设计强度等级30%时；矿渣水泥配制的喷射混凝土低于设计强度等级40%时。混凝土衬砌的强度末达到6MPa前不得受冻。16.石料的单轴压缩变形试验加载速率为（）。A、0.1~0.5MPa/sB、0.5~1.0MPa/sC、1~2MPa/sD、5~10MPa/s答案：B解析：《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）按规定的加载方式和载荷分级，加荷速度应为0.5MPa/s~1.0MPa/s，逐级测读载荷与应变值，直至试件破坏。读数不应少于10组测值。17.拱部衬砌浇筑时，每模台车范围内的预留孔应不少于（）。A、1个B、2个C、3个D、4个答案：D解析：根据《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009），拱部衬砌浇筑时应预留注浆孔，注浆间距不得大于3m，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。18.隧道复合式衬砌防水层搭接长度满足要求的是（）。A、45mmB、55mmC、95mmD、103mm答案：D解析：在隧道复合式衬砌中，防水层搭接宽度不小于100mm。因此选项D正确。19.某混凝土立方体试件抗压强度试验结果为，试件A：43.1MPa，试件B：51.6MPa，试件C：58.5MPa，则该组混凝土立方体抗压强度测定值为（）。A、43.1MPaB、51.1MPaC、51.6MPaD、试验结果无效答案：C解析：混凝土抗压强度试验结果处理，以3个试件测值的算术平均值为测定值，计算精确至0.1MPa。3个测值中的最大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的15%，则取中间值为测定值；如最大值和最小值与中间值之差均超过中间值的15%，则该组试验结果无效。本题计算如下：试件A与试件B抗压强度之差为8.5MPa，试件C与试件B抗压强度之差为6.9MPa，分别占试件B的百分率为：8.5/51.6=16.5%>15%，6.9/51.6=13.3%<15%，故C选项正确。20.隧道用土工织物试样调湿与饱和的温度、湿度条件为（）。A、温度为20℃±2℃、相对湿度为65%±5%B、温度为20℃±2℃、相对湿度为75%±5%C、温度为23℃±2℃、相对湿度为65%±5%D、温度为23℃±2℃、相对湿度为75%±5%答案：A解析：试样的调湿与饱和：（1）对于土工织物，试样一般应置于温度为20℃±2℃、相对湿度为65%±5%和标准大气压的环境中调湿24h。对于塑料土工合成材料，在温度为23℃±2℃的环境下，进行状态调节的时间不得少于4h。（2）如果确认试样不受环境影响，则可不调湿，但应在记录中注明试验时的温度和湿度。（3）土工织物试样在需要饱和时，宜采用真空抽气法饱和。21.隧道短距离超前地质预报，预报距离一般在掌子面前方（）。A、30mB、30-200mC、200m以上D、500m以上答案：A解析：超前地质预报可划分为：长距离预报、中距离预报和短距离预报。长距离预报：对不良地质及特殊地质情况进行长距离宏观预测预报，预报距离一般在距掌子面前方200m以上，并根据揭示情况进行修正。中距离预报：在长距离预报基础上，采用地震波反射法、超声波反射法、瞬变电磁法、深孔水平钻探等，对掌子面前方30一200m范围内地质情况较详细的预报。短距离预报：在中长距离预报的基础上，采用红外探测、瞬变电磁法、地质雷达和超前钻孔，微观地探明掌子面前方30m范围内地下水出露、地层岩性及不良地质情况等。22.喷射混凝土与围岩黏结力要求I类及其以上围岩不低于（）。A、0.5MPaB、0.8MPaC、1.0MPaD、5MPa答案：B解析：喷射混凝土的黏结强度不仅与混凝土强度等级有关，而且与围岩级别有关，故规范作了对于I类围岩不低于0.8MPa。23.在用桥梁承载能力检算系数确定时，轴荷载分布影响修正系数确定时，按轴重超过（）所占的百分比确定。A、6tB、10tC、12tD、14t答案：D解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）第7.7.7条:β为实际调查轴荷分布中轴重超过14t所占的百分比。24.隧道衬砌钢筋相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于（）。A、600mmB、1000mmC、1200mmD、1500mm答案：B解析：隧道衬砌钢筋相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于1000mm。这是因为相邻主筋搭接位置错开可以有效避免钢筋在同一位置发生断裂，提高隧道衬砌的整体强度和稳定性。因此，本题的正确答案为B。25.混凝土的抗冻性能试验是测定以一定试验条件下混凝土试件所能经受的（）为指标的抗冻等级。A、冷冻时间B、耐低温度数C、冻融循环次数D、耐融温度数答案：C解析：评价石料抗冻性好坏有三个指标：冻融循环后强度变化、质量损失、外观变化。冻融试验后的材料无明显损伤（裂缝、脱层和边角损坏），冻融后的质量损失率不大于2%，强度不低于试验前的0.75倍（冻融系数大于75%）时，为抗冻性好的石料。26.隧道混凝土衬砌，卵石、碎石采用硫酸钠溶液进行坚固性试验时，砂样5次循环后的总质量损失应小于（）。A、3%B、5%C、8%D、10%答案：C解析：衬砌混凝土应选用级配、质地良好的河砂，天然砂采用硫酸钠溶液法进行坚固性试验时，砂样5次循环后的总质量损失应小于8%。混凝土用粗集料（卵石和碎石）的级配应符合规定，粗集料采用硫酸钠溶液法进行坚固性试验时，砂样5次循环后的总质量损失应小于8%。27.桥隧工程质量评定分为（）几个等级。A、合格与不合格B、合格、中、良、优C、合格、中、优良D、不合格、合格、优良答案：A解析：桥隧工程质量评定分合格与不合格两个等级，按分项工程、分部工程、单位工程、合同段和建设项目逐级评定，且只有当所属各分项/分部/单位工程全部合格，该分部/单位/建设项目（合同段）工程才能评为合格。28.（）是隧道重要支护措施，是隧道防水工程的最后一道防线。A、超前支护B、围岩加固C、衬砌D、防水层答案：C解析：隧道混凝土衬砌是重要的支护措施，是隧道防水工程的最后一道防线，也是隧道外观美的直接体现者。29.桥梁承载力评定的有效期一般为（）。A、2年B、3年C、4年D、5年答案：D解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）第9章条文说明：桥梁承载能力评定方法考虑了结构性能在一定时期内的劣化，应确保两次评定之间桥梁结构性能劣化影响不会导致承载能力不足而影响桥梁安全。因此养护规范规定，定期检查的周期最长不应超过3年，桥梁承载力检测评定的周期考虑以定期检查周期的2倍为宜，一般为5年。30.隧道防水材料包括注浆材料、高分子合成卷材、排水管和（）。A、防水混凝土B、沥青混凝土C、木材D、石块答案：A解析：防水混凝土属于隧道自防水材料，而注浆材料、高分子合成卷材、排水管属于附加防水材料。二次衬砌是隧道防水的最后一道防线，二次衬砌混凝土自身的防水性能也有一定要求，《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）规定二次衬砌混凝土的抗渗等级在有冻害地段及最冷月份平均气温低于-15℃的地区不低于P8，其余地区不低于P6。此外，为防止二次混凝土衬砌施工缝渗水，隧道中采用了中埋式止水带、背贴式止水带等施工缝止水材料。31.对于中硬岩的炮眼痕迹保存率应大于（）。A、80%B、70%C、50%D、40%答案：B解析：表9-3，周边炮眼痕迹保存率=残留有痕迹的炮眼数/周边眼总数×100%，硬岩、中硬岩和软岩中的炮眼痕迹保存率分别为≥80%、≥70%和≥50%。32.回弹法测定混凝土强度，碳化深度的测点数不应少于构件测区数的（）。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：B解析：碳化深度值测量：回弹值测量完毕后，应在有代表性的位置上测量碳化深度值，测点数不应少于构件测区数的30%，取其平均值为该构件每测区的碳化深度值。当碳化深度值大于2.0mm时，应在每一测区测量碳化深度值。33.板式橡胶支座极限抗压强度试验时，应以（）速率连续均匀加载至70MPa，观察试样是否完好。A、0.02～0.03MPa/sB、0.03～0.04MPa/sC、0.1MPa/sD、1MPa/s答案：C解析：极限抗压强度试验：极限抗压强度试验计算承载力时，按支座有效承压面积（钢板面积）计算。（1）将试样放置在压力机的承载板上，并对准中心位置。（2）以0.1MPa/s的速率连续地加载，至试样极限抗压强度不小于70MPa为止。（3）试验过程中随时观察试样受力状态及变化情况，试样是否完好无损。34.球形支座水平承载力试验荷载为支座水平承载力的（）。A、1.2倍B、1.5倍C、2.0倍D、2.5倍答案：A解析：水平承载力试验荷载为支座水平承载力的1.2倍，将支座竖向承载力加至设计承载力的50%，将水平力加载至设计水平承载力的0.5%后，核对水平方向位移传感器（百分表）及水平千斤顶数据。确认无误后，进行预推。35.泵送混凝土拌和物的出机坍落度宜为（）。A、50~100mmB、100~150mmC、100~200mmD、150~200mm答案：C解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）P33页，混凝土拌和物的出机坍落度宜为100~200mm，泵送入模时的坍落度宜控制在80~180mm之间。36.隧道拱顶下沉量测要求观测基准点应设在一般在距被测断面以外（）m的距离A、10B、30C、20D、40答案：C解析：拱顶下沉量测后视点必须埋设在稳定岩面上，一般在距被测断面以外20m的距离。37.我国《公路隧道施工技术规范》规定，单项交通隧道风速不宜大于（）；特殊情况下可取12m/s；双向交通隧道风速不应大于（）；人车混用隧道风速不应大于（）。A、12m/s,7m/s,8m/sB、10m/s,7m/s,8m/sC、12m/s,8m/s,7m/sD、10m/s,8m/s,7m/s答案：D解析：在射流风机纵向通风方式下，风流速度既不能过小，也不能过大。风速过小，则不足以稀释排出隧道内的车辆废气；风速过大，则会使隧道内尘土飞扬，使行人感到不适。因此，我国《公路隧道照明设计细则》规定：单向交通隧道的设计风速不宜大于10.0m/s，特殊情况不应大于12.0m/s；双向交通隧道的设计风速不应大于8.0m/s;设有专用人行道的隧道设计风速不应大于7.0m/s。38.隧道衬砌同一受力钢筋的两处搭接，距离应不小于（）。A、600mmB、1000mmC、1200mmD、1500mm答案：D解析：衬砌钢筋连接应符合下列要求：相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于1000mm。同一受力钢筋的两处搭接，距离应不小于1500mm。39.地震反射波法、超声波反射法，需连续预报时，前后两次重叠长度应大于（）。A、1mB、2mC、5mD、10m答案：C解析：地震反射波法和超声波反射法都是利用波的反射特性来探测物质内部结构的方法。在连续预报时，为了保证数据的连续性和准确性，需要前后两次测量的数据有一定的重叠，以便进行数据的比对和校正。重叠长度越大，数据的连续性和准确性就越高。根据实际经验，前后两次重叠长度应大于5m，因此选项C为正确答案。40.桥梁工程中地基平板载荷试验确定桥梁地基土承载力基本容许值时，当极限荷载值小于比例界限荷载值2倍时，取极限荷载值的（）。A、0.50倍B、0.75倍C、0.85倍D、0.90倍答案：A解析：当极限荷载值小于比例界限荷载值的2倍时，取极限荷载值的一半。41.当需要在现场长期连续观测结构的应变时，选用（）比较合适。A、机械式应变计B、手持式应变仪C、连通管D、电阻应变仪答案：B解析：当需要在现场较长期连续地观测结构的应变时，一般的应变仪不适用，手持式应变仪则比较适用。此仪器的主要部分是千分表，它固定在一根金属杆上，其测杆则自由地顶在另一金属杆的突出部分上，两金属杆之间用两片富有弹性的薄钢片相连，因而能平行地相对移动，每根金属杆的一端带有一个尖形插轴，两插轴间的距离L即仪器的标距。42.采用洛氏硬度计检测锚具硬度时，相邻面压痕中心间距离至少应为压痕平均直径的（），并应不小于2mm。A、2.0倍B、2.5倍C、3.0倍D、4.0倍答案：C解析：根据题目要求，相邻面压痕中心间距离至少应为压痕平均直径的3倍，并且不小于2mm。所以正确答案为C、3.0倍。43.隧道台阶法开挖可用于（）。A、I～Ⅲ级围岩中小跨度隧道B、I～Ⅲ级围岩大跨度隧道C、Ⅲ-Ⅵ级围岩中小跨度隧道D、Ⅵ—V级围岩中小跨度隧道答案：B解析：全断面法可用于I～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的加固措施后，也可采用全断面法开挖。台阶法可用于Ⅲ～Ⅳ级围岩的中小跨度隧道，V级围岩的中小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用台阶法开挖。环形开挖留核心土法可用于Ⅵ—V级围岩或一般土质的中小跨度隧道。44.振动法索力测试中，索力计算无须考虑的参数是（）。A、索横向自振频率B、索的长度C、索单位长度的质量D、索的强度指标答案：D解析：根据振动法索力测试原理，在索的横向抗弯刚度可以忽略不计时，索力为：T=4WL2fn2/n2式中：T——索张力（N）；W——索单位长度质量（kg/m）；fn——索第n阶横向自振频率（Hz）；L——索计算长度（m）；n——自振频率阶数。可知，索力计算时无须考虑索的强度指标这一参数。45.隧道锚杆支护孔位深度偏差标准为（）。A、±10mmB、±20mmC、±40mmD、±50mm答案：D解析：钻孔前应根据设计要求定出孔位，做出标记。施工时可根据围岩壁面的具体情况，允许孔位偏差±50mm。适宜的钻孔深度是保证锚杆锚固质量的前提，锚杆的钻孔深度，应符合下列规定：砂浆锚杆孔深度误差不宜大于±50mm。46.关于隧道监控量测中锚杆轴力检测，表述正确的是（）。A、锚杆轴力属必测项目B、常采用钢弦式测力计进行测量C、拱腰上测孔应水平方向钻孔布置D、每根测力锚杆上布置1个测点答案：B解析：锚杆轴力属选测项目，拱腰上的测孔应沿隧道开挖轮廓线的径向钻孔，每根测力锚杆应布置2~4个测点，测力计采用与锚杆分段串联（串接）的安装方式。47.行标规定：预应力混凝土桥梁用夹具静载锚固效率系数应满足（）。A、效率系数≥0.90B、效率系数≥0.92C、效率系数≥0.93D、效率系数≥0.95答案：B解析：表2-2，夹具的静载锚固性能：ηa≥0.92。48.初期支护后出现大面积渗漏水时，应进行注浆防水，下列关于初期支护背后回填注浆的表述，正确的是（）。A、初期支护背后回填注浆孔深不应小于0.3mB、钻孔注浆顺序应由水多处向水少处进行C、注浆材料宜以水泥类浆液为主，可采用快凝早强水泥D、注浆终压宜大于1.5MPa答案：C解析：初期支护后出现大面积渗漏水时，应进行注浆防水，径向注浆或初期支护背后回填注浆应符合下列规定：（1）径向注浆孔深应符合设计要求；（2）初期支护背后回填注浆孔深不应小于0.5m；（3）钻孔注浆顺序应由水少处向水多处进行；（4）注浆材料宜以水泥类浆液为主，可采用快凝早强水泥；（5）注浆终压宜为0.5~1.0MPa。49.我国《公路隧道施工技术规范》规定，甲烷（CH4）按体积计不得大于（）。A、1%B、0.5%C、0.3%D、0.1%答案：B解析：根据《公路隧道施工披术规范》的规定：隧道施工中含10%以上游离二氧化碳的粉尘，每立方米空气中不得大于2mg；含10%以下游离二氧化硅的矿物性粉尘，每立方米空气中不得大于4mg。在低瓦斯工区任意处、局部通风机及电器开关20m范围内、竣工后洞内任意处甲烷按体积计不得大于0.5%。对于施工隧道，一氧化碳一般情况下不大于30mg/m3；特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得超过30min。50.混凝土抗压强度试验中的“几何对中”是指（）。A、试件的中心应与试验机的中心对准B、试件的中心应与试验机上压板的中心对准C、试件的中心应与试验机下压板的中心对准D、试件的中心应与试验机上、下压板中心对准答案：C解析：教材第32页，（2）在压力机下压板上放好试件，几何对中（试件的承压面应与成型时的顶面垂直。试件的中心应与试验机下压板中心对准），开动试验机，当上压板与试件或钢垫板接近时，调整球座，使接触均衡。（这个题目道路教材和桥隧教材写的不一样，考桥隧按桥隧教材参考）51.预应力混凝土桥梁用金属波纹管检测结果有不合格项时，应取（）倍试件对该不合格项进行复检。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：预应力混凝土用金属波纹管试验检测结果的判定检验结果有不合格项目时，应取双倍数量的试件对该不合格项目进行复验，复验仍不合格时，该批产品为不合格品。52.超声回弹综合法检测混凝土强度需采用超声仪和回弹仪，在结构混凝土的同一个测区分别测量（）。A、超声波波幅和回弹值B、超声波波形和回弹值C、超声波声时值和碳化深度D、超声波声时值（或波速）和回弹值答案：D解析：超声回弹综合法是指采用超声仪和回弹仪，在结构混凝土同一测区分别测量声时值和回弹值，然后利用已建立起来的测强公式推算该测区混凝土强度。与单一回弹法或超声法相比，超声回弹综合法具有受混凝土龄期和含水率的影响小、测试精度高、适用范围广、能够较全面地反映结构混凝土的实际质量等优点。回弹法主要以混凝土表层的硬度来反映混凝土强度，当构件尺寸较大或内外质量有较大差别时，回弹法就会存在较大的偏差；超声波法检测混凝土强度的依据是：超声波传播速度与混凝土弹性性质有密切关系，而混凝土弹性性质与其力学强度存在内在联系，在实际检测中可建立超声波声速与混凝土抗压强度的相关性并以此推定混凝土强度，超声波穿透材料，可反映结构的内部信息，但其缺点是对于强度较高的混凝土，声速与强度之间的相关性较差。超声回弹法测定混凝土强度综合了以上两种方法的优点，通过回弹值反映混凝土表面的强度状况，通过超声波在混凝土内部传播的声时（可计算声速）反映混凝土内部的情况，即内外结合，能在强度较低或较高区间互相弥补，因此比上述两种单一的检测方法测试误差小、适用范围广，同时超声回弹综合法还可以减少混凝土龄期及含水量的影响，提高测试精度。53.钢架支护是对围岩（）。A、主动加固B、被动加固C、主动支撑D、被动支撑答案：D解析：刚架支护主要用于浅埋、偏压和自稳时间很短要求即时提供支护的软弱围岩，通过其提供的强大支护扰力抑制围岩的变形，因此是一种被动支撑。54.锚杆孔位允许偏差为（）。A、±5mmB、±10mmC、±15mmD、±20mm答案：C解析：孔位允许偏差为±15mm，钻孔数量应符合设计规定。55.桥梁拉吊索索力偏差超过（）时，应检定其安全系数是否满足要求。A、±1%B、±5%C、±10%D、±15%答案：C解析：桥梁拉吊索是桥梁结构中的重要组成部分，其安全性直接关系到桥梁的使用寿命和行车安全。在使用过程中，由于各种原因，拉吊索的索力可能会发生偏差，当偏差超过一定范围时，就需要检定其安全系数是否满足要求。根据相关规定，桥梁拉吊索索力偏差超过±10%时，应检定其安全系数是否满足要求。因此，本题答案为C。56.隧道二次衬砌应满足抗渗要求，有冻害及最冷月份平均气温低于-15℃的地区，混凝土的抗渗等级不低于（）。A、P4B、P6C、P8D、P10答案：C解析：二次衬砌是隧道防水的最后一道防线，二次衬砌混凝土对自身的防水性能也有一定要求，《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）规定二次衬砌混凝土的抗渗等级在有冻害及最冷月份平均气温低于-15℃的地区不低于P8，其余地区不低于P6。根据混凝土试件在抗渗试验时所能承受的最大水压力，混凝土的抗渗等级划分为P4、P6、P8、P10、P12五个等级，相应表示能抵抗0.4、0.6、0.8、1.0及1.2（MPa）的静水压力而不渗水。抗渗等级≥P6的混凝土为抗渗混凝土。57.合成高分子防水卷材验收批量为（）。A、10000m2B、2000mC、3000mD、5000m2答案：A解析：合成高分子防水卷材均应成批提交验收。以同类同型的10000m2卷材为一批，不满10000m2也可作为一批。在该批产品中随机抽取3卷进行尺寸偏差和外观检查，在上述检查合格的样品中任取一卷，在距外层端部500mm处裁取3m（出厂检验为1.5m）进行理化性能检验。58.隧道粉尘浓度检测应在风筒出口后面距工作面（）处采样。A、1~2mB、2~4mC、4~6mD、6~10m答案：C解析：隧道粉尘浓度测走过程，掘进工作面可在风筒出口后面距工作面4~6m处采样。59.隧道环形开挖留核心土法可用于（）。A、I～Ⅲ级围岩中小跨度隧道B、I～Ⅲ级围岩大跨度隧道C、Ⅲ-Ⅵ级围岩中小跨度隧道D、Ⅵ—V级围岩中小跨度隧道答案：D解析：全断面法可用于I～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的加固措施后，也可采用全断面法开挖。台阶法可用于Ⅲ～Ⅳ级围岩的中小跨度隧道，V级围岩的中小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用台阶法开挖。环形开挖留核心土法可用于Ⅵ—V级围岩或一般土质的中小跨度隧道。60.隧道以每座作为一个单位工程，特长隧道、长隧道分为多个合同段施工时，以（）作为一个单位工程。A、特长隧道B、长隧道C、短隧道组合D、每个合同段答案：D解析：隧道以每座作为一个单位工程，特长隧道、长隧道分为多个合同段施工时，以每个合同段作为一个单位工程。隧道衬砌、总体、路面分别作为一个分部工程。61.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，钢绞线计算长度1500mm，钢绞线破断时从初应力到极限应力活塞伸长量为30mm，从0张拉到初应力理论计算值为10mm，钢纹线相对回缩量3mm，则钢绞线总应变为（）。A、2.5%B、2.6%C、2.7%D、2.9%答案：A解析：公式：钢绞线总应变=破断时钢绞线总伸长量/钢绞线夹持计算长度×100%，其中破断时钢绞线总伸长量=从初应力（钢绞线抗拉强度标准值的10%）到极限应力时的活塞伸长量+从0张拉至初应力（钢绞线抗拉强度标准值的10%）时的钢绞线伸长量理论计算值-钢绞线相对试验锚具（连接器）的实测位移量；（30+10-3）/1500×100%=2.5%。62.下列属于隧道材料检测内容（）。A、锚杆材质检测B、防排水检测C、粉尘检测D、有害气体检测答案：A解析：在隧道工程的常用原材料中，二次衬砌混凝土材料属于土建工程的通用材料，而初期支护的材料和防排水材料具有隧道和地下工程的特色，初期支护材料包括锚杆、喷射混凝土和钢架等。63.对于施工隧道，一氧化碳一般情况不大于（）。A、20mg/m3B、30mg/m3C、40mg/m3D、50mg/m3答案：B解析：施工隧道要求一氧化碳浓度一般情况下不大于30mg/m3。64.砂性土的孔隙直径必须大于浆液颗粒直径（）从上方可注入。A、2倍B、3倍C、4倍D、5倍答案：B解析：砂性土的孔隙直径必须大于浆液颗粒直径3倍从上方可注入。65.桥梁地基浅层平板载荷试验现场测试时，基坑宽度不应小于承压板宽度（或直径）的（）；试验加荷分级不应少于（）。A、3倍，8级B、2倍，10级C、3倍，10级D、2倍，8级答案：A解析：在浅层平板载荷试验现场测试时，（1）基坑宽度不应小于承压板宽度b或直径d的3倍。（5）试验加荷分级不应少8级，第一级荷载包括设备重力。每级荷载增量为地基土层预估极限承载力的1/10~1/8。最大加载量不应小于设计要求的2倍或接近试验土层的极限荷载。66.拟采用超声透射波法对桩径为1.2m的灌注桩进行完整性检测，根据《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）的规定，应埋设声测管的数量为（）。A、2根B、3根C、4根D、由检测单位自行确定答案：B解析：（4）声测管埋设数量与桩径大小有关，根据《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）规定，桩径D不大于1500mm时，埋设三根管；当桩径大于1500mm时，应埋设四根管。《建筑基桩检测技术规范》（IGJ106-2014）规定，桩径小于或等于800mm时，不少于2根声测管；桩径大于800mm且小于或等于1600mm时，不少于3根声测管；桩径大于1600mm时，不少于4根声测管；桩径大于2500mm时，宜增加预埋声测管数量。67.采用低应变反射波法检测桩身完整性时，时域信号特征为：“2L/C时刻前无缺陷反射波，有桩底反射波。”此类桩应判别为（）类桩最为准确。题中“2L/C”表示声波在混凝土中从发出到接收的传播时间。A、IB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：A解析：时域信号特征为：“2L/C时刻前无缺陷反射波，有桩底反射波。”此类桩应判别为I类桩，如下图所示。68.后张法预应力混凝土构件，孔道压浆材料三氧化硫含量不应超过（）。A、2%B、4%C、6%D、8%答案：C解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）P60页，压浆材料中的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%，比表面积应大于350m2/kg，三氧化硫含量不应超过6.0%。69.等级G与主观上对不舒适感觉评价有相应关系，当G=（）时，其相应关系为无法忍受。A、1B、2C、5D、7答案：A解析：教材562页，炫光等级G与主观上对不舒适感觉评价相应关系为G=1,无法忍受；G=2干扰；G=5允许的极限；G=7满意；G=9无影响。70.进行高强螺栓连接副预拉力检验时，每套连接副进行的试验次数为（）。A、1次B、3次C、5次D、6次答案：A解析：高强螺栓连接副在紧固一次后，其力学性能就会有所改变，因此每套连接副只能做一次试验，不得重复使用，在紧固中垫圈发生转动时，应更换连接副，重复试验。71.锚喷支护是对围岩（）。A、主动加固B、被动加固C、主动支撑D、被动支撑答案：A解析：锚喷支护结构不仅能承受所谓的“围岩荷载”，同时也有助于维护围岩稳定，而现代支护理论认为围岩是主要的承载单元，因此锚喷支护在限制围岩变形的过程中，具有某种主动性。72.《公路桥梁板式橡胶支座》桥梁板式橡胶支座实测极限抗压强度应满足（）。A、实测极限抗压强度≥50MPaB、实测极限抗压强度≥60MPaC、实测极限抗压强度≥70MPaD、实测极限抗压强度≥80MPa答案：C解析：表2-8，桥梁板式橡胶支座实测极限抗压强度应≥70MPa。73.在V级围岩条件下，三车道隧道系统锚杆长度一般不小于（）。A、2.0mB、2.5mC、3.0mD、3.5m答案：B解析：Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ级围岩条件下，锚杆应按照系统锚杆设计，两车道隧道系统锚杆长度一般不小于2m，三车道隧道系统锚杆长度一般不小于2.5m。74.隧道开挖地表下沉量一般要求1H2cm，在弯变处地表倾斜应小于（）。A、1/100B、1/200C、1/300D、1/400答案：C解析：最大下沉量的控制标准根据地面结构的类型和质量要求而定，在反弯点的地表倾斜应小于结构的要求，一般应小于1/300。75.声波透射法检测桩身完整性时，某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值小于临界值，PSD值变大，波形畸变。此类桩为（）类桩。A、IB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：C解析：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值小于临界值，PSD值变大，波形畸变，此类桩为Ⅲ类桩。如下图所示76.混凝土标准养生的龄期为（）。A、7dB、14dC、28dD、60d答案：C解析：标准养护龄期为28d（从搅拌加水开始），非标准养护龄期一般为1d、3d、7d、60d、90d和180d。77.光源在单位时间内发出的能被人眼感知的光辐射能的大小是（）。A、光谱光效率B、光通量C、光强D、照度答案：B解析：教材554页，光谱光效率是人眼在可见光谱范围内视觉灵敏度的一种度量。光通量是光源光能力的一种度量，是指光源在单位时间内发出的能被人眼感知的光辐射能的大小。光强用于反映光源光通量在空间各个方向上的分布特性，它用光通量的空间角密度来度量。亮度用于反映光源发光面在不同方向商店光学特性。78.钢绞线应力松弛性能试验要求环境温度应始终保持在（）。A、20℃±2℃B、25℃±2℃C、30℃±2℃D、15℃±2℃答案：A解析：应力松弛试验应参照国家标准《预应力混凝土用钢材试验方法》（GB/T21839-2008）的有关规定进行，试样的环境温度应保持在20℃±2℃内，标距长度不小于公称直径的60倍，试样制备后不得进行任何热处理和冷加工，允许用至少120h的测试数据推算1000h的松弛值。试样数量为不少于1根/每合同批，从每（任一）盘卷中任意一端截取。79.拱部衬砌浇筑时应预留注浆孔，注浆间距不得大于（）。A、2mB、3mC、4mD、5m答案：B解析：根据《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009），拱部衬砌浇筑时应预留注浆孔，注浆间距不得大于3m，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。80.地质雷达检测隧道初期支护以纵向布线为主，2车道断面需布设（）。A、3条B、4条C、5条D、6条答案：C解析：隧道施工过程中质量检测应以纵向布线为主，横向布线为辅。纵向布线的位置应在隧道拱顶、左右拱腰、左右边墙各布1条，共5条。81.量测衬砌混凝土厚度最直接、最准确的方法是（）。A、冲击-回波法B、超声发射法C、激光断面仪法D、直接量测法答案：D解析：直接量测法就是在混凝土衬砌中打孔或凿槽，从而直接量测衬砌的厚度。该方法是量测衬砌混凝土厚度最直接、最准确的方法。82.桥梁上部构件权重为（）。A、0.10B、0.20C、0.50D、0.40答案：D解析：桥梁上部构件权重为0.40。下部结构为0.40，桥面系为0.20。83.混凝土表面局部缺浆、粗糙，或有大量小凹坑的现象称为（）。A、蜂窝B、麻面C、剥落D、磨损答案：B解析：混凝土局部缺浆、粗糙，或有大量小凹坑的现象称为麻面。84.钻孔灌注桩水下混凝土拌和物，当桩孔直径大于等于1.5m时，其坍落度为（）。A、160~200mmB、160~180mmC、180~200mmD、180~220mm答案：A解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011），混凝土拌和物应具有良好的和易性，灌注时应能保持足够的流动性，其坍落度当桩孔直径D<1.5m时，宜为180~220mm；D≥l.5m时，宜为160~200mm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。85.钢钎维喷射混凝土的设计强度等级不应低于（）。A、C15B、C20C、C25D、C30答案：B解析：钢钎维喷射混凝土的设计强度等级不应低于C20，其抗拉强度不应低于2MPa，抗弯强度不应低于6MPa。86.根据位移速率判断，围岩处于稳定状态的标准为（）。A、小于0.5mm/dB、小于0.1mm/dC、小于1mm/dD、小于2mm/d答案：B解析：根据位移速率进行施工管理：当位移速率大于1mm/d时，表明围岩处于急剧变形状态，应密切关注位移动态；当位移速率在1-0.2mm/d之间时，表明围岩处于缓慢变形阶段；当位移速率小于0.2mm/d时，表明围岩已达到基本稳定，可以进行二次衬砌作业。87.桥梁荷载试验可以划分为（）和加载试验实施及试验数据处理三个阶段。A、试验组织和准备B、仪器准备C、试验设计和结构计算D、现场准备答案：A解析：桥梁荷载试验包括静载试验和动载试验。为使桥梁荷载试验顺利实施，首先要做好试验的总体设计和组织工作。试验组织者必须熟悉荷载试验的各个方面，做好准备阶段、荷载试验阶段和试验数据整理阶段等三个阶段的工作。88.混凝土抗折强度试验标准试件为（）。A、立方体B、圆柱体C、棱柱体D、球体答案：C解析：表1-9，混凝土抗压强度试验标准试件为150mm×150mm×150mm立方体，每组3个；混凝土抗折强度试验标准试件为150mm×150mm×550mm棱柱体，每组3个。89.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：板式橡胶支座实测滑板与不锈钢板表面摩擦系数应满足（）。A、摩擦系数≤0.01B、摩擦系数≤0.02C、摩擦系数≤0.03D、摩擦系数≤0.04答案：C解析：表2-8，摩擦系数≤0.03。90.（）不属于沥青混凝土桥面铺装的评定指标。A、变形B、破损C、裂缝D、坑洞答案：D解析：坑洞是水泥混凝土桥面铺装的评定指标。91.隧道混凝土衬砌严禁使用含氯化物的水泥，对于钢筋混凝土，氯化物含量不得超过水泥含量的（）。A、0.001B、0.002C、0.003D、0.005答案：C解析：本题考查对于隧道混凝土衬砌和钢筋混凝土中氯化物含量的控制。其中，隧道混凝土衬砌严禁使用含氯化物的水泥，而对于钢筋混凝土，氯化物含量也有限制。根据题干，氯化物含量不得超过水泥含量的多少倍，即可得出答案。根据相关规范，钢筋混凝土中氯化物含量不得超过水泥含量的0.3‰，即0.003。因此，本题答案为C。92.桥梁总体及主要部件技术状况评定等级分为（）。A、二类B、四类C、五类D、七类答案：C解析：桥梁总体及主要部件技术状况评定等级分为1类、2类、3类、4类、5类。如下图所示93.隧道衬砌混凝土浇筑模板最大长度不应超过（）。A、200cmB、150cmC、100cmD、50cm答案：B解析：模板长度过大容易造成板块刚度不足，其长度一般可取100cm，最大不应超过150cm。94.人眼在可见光谱范围内视觉灵敏度的度量指标是指（）。A、光谱光效率B、光通量C、光强D、照度答案：A解析：光谱光效率是人眼在可见光谱范围内视觉灵敏度的一种度量。光通量是光源光能力的一种度量，是指光源在单位时间内发出的能被人眼感知的光辐射能的大小。光强用于反映光源光通量在空间各个方向上的分布特性，它用光通量的空间角密度来度量。亮度用于反映光源发光面在不同方向上光学特性。95.某隧道混凝土衬砌，用超声平测法测得超声波速为4200m/s,用冲击—回波法测定其平均峰值频率为68kHz，则衬砌厚度为（）。A、31cmB、38cmC、62cmD、68cm答案：A解析：t=v/2f=4200/（2×68）=31cm。96.公路隧道按长度分类，特长隧道的划分标准为（）。A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500mD、L≤500m答案：A解析：公路隧道按其长度可分为四类：L＞3000m特长隧道；3000m≥L＞1000m长隧道；1000m≥L＞500m，中隧道；L≤500m，短隧道。97.混凝土中氯离子含量检测，每一测区取粉的钻孔数量不宜少于（）。A、2个B、3个C、4个D、5个答案：B解析：混凝土中氯离子含量检测，每一测区取粉的钻孔数量不宜少于3个，取粉孔可以与碳化深度测量孔合并使用。98.后张法预应力混凝土构件，孔道压浆浆液水胶比应控制在（）。A、0.30~0.35B、0.26~0.28C、0.4~0.43D、0.35~0.45答案：B解析：后张法预应力混凝土构件中，孔道压浆浆液的水胶比应该控制在一定范围内，以保证混凝土的强度和耐久性。根据相关规范和经验，孔道压浆浆液的水胶比应该控制在0.26~0.28之间，因此答案为B。99.回弹法测定混凝土强度要求每个测区测读（）值。A、15B、10C、16D、20答案：C解析：回弹仪按其冲击动能的大小，分为重型、中型和轻型回弹仪三种。中型回弹仪：其冲击动能为2.207J，可供重型构件、路面、大体积混凝土的强度检测，适用强度等级≤C50的混凝土。率定试验应分四个方向进行，且每个方向弹击前，弹击杆应旋转90°，每个方向的回弹平均值均应为80±2。测区尺寸宜为200mm×200mm;采用平测时宜为400mm×400mm。测量回弹值应在构件测区内超声波的发射和接收面各弹击8点；超声波单面平测时，可在超声波的发射和接收测点之间弹击16点。每一测点的回弹值，测读精确度至1。100.隧道防水层铺设前要求喷射混凝土边墙基面平整度应满足（）。A、D/L≤1/4B、D/L≤1/6C、D/L≤1/8D、D/L≤1/10答案：B解析：在防水卷材铺设前，应对喷射混凝土基面进行检测。喷射混凝土要求表面平顺，无凹凸不平现象，基面平整度满足要求详见第十章第五节。喷射混凝土基面平整度应满足：D/L=1/6式中：L—喷射混凝土相邻两凸面间的距离；D——喷射混凝土相邻两凸面间下凹的深度101.眩光造成的不舒适感是用眩光等级G来表示的，如果G=7则表示（）。A、有干扰B、无法忍受C、满意D、无影响答案：C解析：眩光等级G与主观上对不舒适感觉评价的相应关系之规定，当G=7时为满意。102.每批热轧带肋钢筋拉伸试验和冷弯试验的试件数量分别为（）。A、1和2B、2和2C、2和1D、1和1答案：B解析：《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2018）P10页，表8，任选两根钢筋切取2个试样做拉伸试验，任选两根钢筋切取2个试样做弯曲试验。103.水泥混凝土粗集料按技术要求分为（）类。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：表1-5，粗集料宜采用质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或卵石，其技术指标应符合表1-5的规定，根据表1-5的技术指标分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类。104.混凝土中氯离子含量（）时，可评定诱发钢筋锈蚀的可能性很小。A、>0.25B、小于0.15C、[0.15，0.40）D、[0.40，0.70）答案：B解析：氯离子含量小于0.15，诱发的可能性很小，评定标度为1；0.15—4是不确定，评定标定为2；0.4—0.7，有可能诱发钢筋锈蚀，评定标度为3；0.7—1.0，会诱发钢筋锈蚀，评定标度为4；大于1.0，钢筋锈蚀活化，评定标度为5。105.钢绞线计算面积比相同数量钢丝面积之和（）。A、较大B、较小C、相等D、无法比较答案：A解析：钢绞线是由多股钢丝捻合而成，因此钢绞线的截面积比同样数量的钢丝的截面积之和要大。因此，钢绞线计算面积比相同数量钢丝面积之和要大，即A选项正确。B、C、D选项均不符合实际情况。106.在石料单轴抗压强度试验中，试件破坏荷载应大于压力试验机全程的（）且小于压力试验机全程的80%。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：C解析：石料单轴抗压强度中压力试验机（或万能试验机）的要求：除应符合《液压式万能试验机》（GB/T3159-2008）及《试验机通用技术要求》（GB/T2611-2007）外，其测量精度为士1%，试验破坏荷载大于压力试验机全程的20%且小于压力试验机全程的80%，同时应具有加荷速度指示装置或加荷速度控制装置，可以均匀地连续加荷卸荷，保持固定荷载，开机停机均灵活自如。107.地质雷达法在一般地段预报距离宜控制在（）以内。A、30mB、40mC、50mD、60m答案：A解析：地质雷达法为短距离超前地质预报法，在一般地段预报距离宜控制在30m以内，连续预报时前后两次重叠长度宜在5m以上。108.当桥梁总体技术状况为2类时，应采取的养护措施为（）。A、正常保养B、小修C、中修D、大修答案：B解析：《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）规定，对于不同技术状况的桥梁分别采取不同的养护措施：1类桥梁进行正常养护；2类桥梁需进行小修；3类桥梁需进行中修，酌情进行交通管制；4类桥梁需进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载、限速通过，当缺损严重时关闭交通；5类桥梁需要进行改建或重建，及时关闭交通。109.隧道锚杆用各种水泥砂浆强度不应低于（）。A、M5B、M7.5C、M12.5D、M20答案：D解析：锚杆用的各种水泥砂浆强度不应低于M20。110.某段公路隧道衬砌年变形速度v=5.5mm/年，按照变形速度的评定标准，评定状况值为（）。A、4B、3C、2D、1答案：B解析：10>v≥3，评定状况值为3；v≥10，评定状况值为4；3>v≥1，评定状况值为2；1>v，评定状况值为1。111.预应力混凝土桥梁用锚具、连接器疲劳荷载试验后，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积不应大于原试样总面积的（）。A、1%B、3%C、5%D、10%答案：C解析：表2-2，疲劳荷载试验：①试样经过200万次循环荷载后，锚具零件不应发生疲劳破坏；②钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积不应大于原试样总面积的5%。112.模数式桥梁伸缩装置，其拉伸、压缩时最大水平摩阻力应满足（）。A、≤1kN/mB、≤2kN/mC、≤4kN/mD、≤10kN/m答案：C解析：表2-11，模数式桥梁伸缩装置，其拉伸、压缩时最大水平摩阻力应≤4kN/m。113.室内拌制混凝土时，水泥、掺合料、水、外加剂的称量精度为（）。A、0.5%B、1.0%C、1.5%D、2.0%答案：A解析：在试验室拌制混凝土时，其材料用量应以质量计，称量的精度：集料为±1%；水、水泥、掺和料和外加剂为±0.5%。114.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具疲劳荷载试验应力幅值应不小于（）。A、50MPaB、60MPaC、70MPaD、80MPa答案：D解析：应力幅度、试验应力上限值：（1）应力幅度应不小于80MPa。（2）试验应力上限值为钢材抗拉强度标准值fu的65%。115.桥梁承载能力评定时，试验荷载作用下计算效应与设计控制效应的比值在（）范围。A、0.95～1.05B、1.0～1.1C、1.1～1.2D、1.2～1.5答案：A解析：静力试验荷载可按控制内力、应力或变位等效原则确定。分别计算其对控制截面产生的最不利荷载效应（内力和位移），用产生最不利荷载效应较大的荷载作为试验控制荷载。采用静力试验效率宜介于0.95~1.05。116.机械加压送风防烟系统送风口，应靠近或正对避难疏散通道和避难所人口设置，其风速不宜大于（）。A、4.0m/sB、5.0m/sC、6.0m/sD、7.0m/s答案：D解析：按照规范要求，机械加压送风防烟系统，其送风口应靠近或正对避难疏散通道和避难所入口设置，并且风速不宜大于7.0m/s。117.超声波在无缺陷的钢材内部传播时，纵波速度与横波速度的大小关系是（）。A、纵波速度与横波速度相等B、纵波速度比横波速度快C、纵波速度比横波速度慢D、纵波速度与横波速度之间没有确定的关系答案：B解析：由于钢材的弹性模量E总是大于剪切模量G，所以纵波传播速度总是大于横波速度，一般在钢材中纵波速度约为5900m/s，横波速度约为3230m/s。横波脉冲反射法探伤（又称斜角探伤，采用斜探头）就是根据横波遇到缺陷的反射来判断内部缺陷。118.预应力混凝土桥梁用金属波纹管弯曲后抗渗漏性能试验，圆弧半径应取金属管内径（）且不大于800倍预应力钢丝直径。A、10倍B、15倍C、20倍D、30倍答案：D解析：弯曲后抗渗漏性能试验：试样制备：①将预应力混凝土用金属波纹管弯成圆弧。②圆弧半径：圆管为30倍内径且不大于800倍组成预应力筋的钢丝直径；扁管短轴方向为4000mm。③试样长度见表2-15和表2-16。119.采用三组同条件制作和养护的标准试件进行混凝土抗弯拉强度试验，请回答下列问题。（2）若混凝土强度等级为C60，则下列加荷速度正确的有（）。A、0.3MPa/sB、0.5MPa/sC、0.8MPa/sD、1.0MPa/s答案：C解析：（2）加荷速度与混凝土强度等级的关系：混凝土强度等级小于C30时的加荷速度为0.3～0.5MPa/s，混凝土强度等级大于C30小于C60时的加荷速度为0.5~0.8MPa/s，强度等级大于C60时的加荷速度为0.8~1.0MPa/s。120.隧道防水混凝土抗渗性能试验，6个试件中有（）个未出现最大水压值为合格。A、3B、4C、5D、6答案：B解析：混凝土的抗渗等级以每组6个试件中有4个未发现有渗水现象时的最大水压力表示。多选题1.喷射混凝土作业时，（）。A、分层作业时，后一层喷射应在前一层初凝后进行B、混合料应随拌随用C、喷射混凝土回弹物不得重新用作喷射混凝土材料D、可以采用干喷工艺答案：BC解析：喷射混凝土不得采用干喷工艺；分层作业时，后一层喷射应在前一层终凝后进行；混合料应随拌随用；喷射混凝土回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。2.影响司机视觉的因素有（）。A、适宜的亮度B、颜色对比的影响C、环境亮度D、空气对能见度的影响答案：ABCD解析：适宜的亮度、对象的大小、对象和背景的亮度对比、颜色对比的影响、环境亮度的影响、空气对能见度的影响、透过率、观察时间的长短等均会影响驾驶员视觉。3.根据岩层及地质条件不同选择不同的辅助工程围岩稳定措施，超前锚杆的适用条件为（）。A、无地下水的软弱地层B、薄层水平层状岩层C、开挖后拱顶围岩可能剥落或局部坍塌的地段D、开挖数小时内拱顶围岩可能剥落或局部坍塌的地段答案：ABD解析：超前锚杆适用于无地下水的软弱地层、薄层水平层状岩层、开挖数小时内项围岩可能剥落或局部坍塌的地段；开挖后拱顶围岩可能剥落或局部坍塌的地段应采用超前小导管。4.隧道专项检查项目中结构变形检查包括（）。A、公路线形B、高程检查C、隧道断面检查D、净空变化检查答案：ABCD解析：隧道专项检查可以完整掌握缺损或病害的详细资料，为其是否实施处治以及采用何种处治措施等提供技术依据，专项检查项目中结构变形检查包括公路线形、高程检查、隧道横断面检查和净空变化检查。5.钢结构构件焊接质量检验分为（）三个阶段。A、焊接前检验B、焊接过程中检测C、焊缝无损伤检验D、焊后成品检验E、松弛检测答案：ABD解析：钢结构构件焊接质量检验分为以下三个阶段：A.焊接前检验：主要是对焊接材料、设备、工艺进行检查，确保焊接前的准备工作符合要求，以保证焊接质量。B.焊接过程中检测：主要是对焊接过程中的参数进行监测和控制，以确保焊接质量。D.焊后成品检验：主要是对焊缝进行检查，以确保焊接质量符合要求。因此，答案为ABD。选项C和E虽然也是钢结构构件焊接质量检验中的重要环节，但并不是分为三个阶段中的必要环节。6.隧道超前地质预报用于地下水探测预报的方法有（）。A、高分辨直流电法B、地震波反射法C、红外探测法D、瞬变电磁法答案：ACD解析：根据各种超前地质预报的方法原理，ACD选项可用于隧道地下水发育情况的探测预报，而地震波反射法主要用于预报地层界线、地质构造、不良地质体范围等。7.水泥混凝土细集料性能检验指标包括（）。A、坚固性B、有害杂质含量C、氯离子含量D、耐腐蚀性E、碱活性答案：ABCE解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）细集料宜按同产地、同规格、连续进场数量不超过400m3或600t为一验收批，小批量进场的宜以不超过200m3或300t为一验收批进行检验；当质量稳定且进料量较大时，可以1000t为一验收批。检验内容应包括外观、筛分、细度模数、有机物含量、含泥量、泥块含量及人工砂的石粉含量等；必要时尚应对坚固性、有害物质含量、氯离子含量及碱活性等指标进行检验。8.格栅钢架是由钢筋焊接加工而成的桁架式支架，其最常见的两种断面形式是（）。A、三角形B、矩形C、圆形D、×形答案：AB解析：格栅钢架是目前工程上用量最大的钢架。它是由钢筋焊接加工而成的桁架式支架，在断面上有矩形和三角形之分。9.当出现以下（）情况时，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。A、桥梁技术状况等级为3类B、承载能力检算系数评定标度D≥3C、经检算，作用效应与抗力效应之比在1.0~1.2之间D、采用其他方法难以准确判断桥梁能否承受预定荷载答案：CD解析：本题考查的是桥梁承载能力评定的方法。根据题干，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力的情况有两种：一是作用效应与抗力效应之比在1.0~1.2之间，二是采用其他方法难以准确判断桥梁能否承受预定荷载。因此，选项C和D都是正确的。选项A和B与题干无关，不是本题的答案。综上所述，本题的答案为CD。10.钢筋连接接头根据（）以及高应力和大变形条件下反复拉压性能的差异，分为三个等级。A、抗拉强度B、残余变形C、抗压强度D、抗剪强度答案：AB解析：钢筋连接接头应满足强度及变形性能的要求，接头连接件的屈服承载力和受拉承载力的标准值不应小于被连接钢筋的屈服承载力和受拉承载力标准值的1.1倍。根据抗拉强度、残余变形以及高应力和大变形条件下反复拉压性能的差异，钢筋连接接头分为以下三个性能等级：I级，接头抗拉强度应该等于被连接钢筋的实际拉断强度或不小于1.10倍钢筋抗拉强度标准值，残余变形小并具有高延性及反复拉压性能；Ⅱ级，接头抗拉强度应该不小于被连接钢筋抗拉强度标准值，残余变形较小并具有高延性及反复拉压性能；Ⅲ级，接头抗拉强度应该不小于被连接钢筋屈服强度标准值的1.25倍，残余变形较小并具有一定的延性及反复拉压能力。11.超前锚杆施工质量检查实测项目包括（）。A、长度B、数量C、锚杆抗拔力D、孔径答案：ABD解析：依据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1一2017），超前锚杆施工质量检查实测项目包括长度、数量、孔位、钻孔深度、孔径。12.桥梁动载试验测定结构的动力特性包括（）。A、自振频率B、阻尼C、振型D、动位移E、动应力答案：ABC解析：桥梁动力特性（自振频率、阻尼和振型）是评定桥梁承载力状态的重要参数。13.桥梁静载试验当出现下述（）等情形时，应暂时停止试验，带查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。A、控制测点应力（应变）超过计算值B、控制测点变位（挠度）超过计算值C、实测检验系数小于1D、试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形E、试验加载过程中出现不明原因的异响和振动答案：ABDE解析：桥梁荷载试验中途应停止加载试验的情形包括：控制测点应变值已达到或超过计算值；（2）控制测点变位（或挠度）超过计算值；结构裂缝的长度、宽度、数量明显增加；实测变形分布规律异常；结构发生异常声响或其他异常情况；斜拉索或吊索（杆）实测索力增量超过计算值。14.综合考虑安全和经济两个方面，隧道白天照明被划分为（）五个区段。A、入口段B、过渡段C、接近段D、中间段E、出口段答案：ABCDE解析：综合考虑安全和经济两个方面，隧道白天照明被划分成接近段、入口段、过渡段、中间段、出口段五个区段。15.板式橡胶支座产品标记由下列（）部分组成。A、名称代号B、型式代号C、外形尺寸D、橡胶种类E、设计竖向承载力答案：ABCD解析：板式橡胶支座产品标记由名称代号、型式代号、外形尺寸、橡胶种类四部分组成。这里需要注意交通行业标准与国家标准对于产品标记的差异。16.对于在用桥梁承载能力评定，应从结构或构件的强度、（）等几个方面进行检算。A、刚度B、自振频率C、桥梁技术状况D、抗裂性E、稳定性答案：ADE解析：承载能力极限状态针对的是结构或构件的截面强度和稳定性（即考察结构或构件的安全性），正常使用极限状态主要针对的结构或构件的刚度和抗裂性（即考察结构或构件的适用性和耐久性）。17.高速公路、一级公路和二级公路隧道防排水应满足的要求，下列表述正确的包括（）。A、拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水B、拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水C、有冻害地段隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结D、车行横通道、人行横通道等服务通道拱部不滴水，边墙不淌水答案：ACD解析：《公路隧道施工技术规范》JTG/TF60-2009P38页，隧道防排水工程施工质量应符合下列规定：1、高速公路、一级公路、二级公路隧道应符合以下要求：1）拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水。2）有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。3）洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水通畅。4）车行横通道、人行横通道等服务通道拱部不滴水，边墙不淌水。2、三级公路、四级公路隧道应符合以下要求：1）拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水。2）有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。18.地表下沉量测内容包括（）。A、地表下沉范围B、地表下沉量值C、地表及地中下沉随工作面推进的规律D、地表及地中下沉稳定的时间答案：ABCD解析：量测的目的在于了解以下内容：地表下沉范围、量值；地表及地中下沉随工作面推进的规律；地表及地中下沉稳定的时间；施工方法及支护结构的合理性。19.超声回弹综合法检测混凝土强度，超声测试的方式有（）。A、斜测法B、对测法C、角测法D、单面平测法答案：BCD解析：超声测试宜优先采用对测或角测法，当不具备对测或角测的条件时可采用单面平测法。20.隧道施工质量检测包括（）。A、超前支护与预加固B、开挖C、初期支护D、防排水E、衬砌混凝土答案：ABCDE解析：隧道施工质量检测包括超前支护与预加固、开裂、初期支护、防排水、衬砌混凝土。21.桥梁盆式橡胶支座竖向承载力试验参数正确的是（）。A、预压荷载为竖向设计承载力B、预压荷载为竖向设计承载力的1.0%C、检验荷载为竖向设计承载力的1.2倍D、检验荷载为竖向设计承载力的1.5倍E、初始压力为竖向设计承载力的1.0%答案：ADE解析：预压：正式加载前对支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1.0%，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。正式加载：正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。①每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力，分10级加载到检验荷载。②每级加载后稳压2min，然后记录每一级的位移量，加载至检验荷载稳压3min后卸载至初始压力，测定残余变形。22.当桥梁出现（）情况时，应进行特殊检查。A、桥梁技术状况为4类B、超重车辆通过C、拟通过加固提高桥梁的荷载等级D、拟按周期进行荷载试验的重要桥梁答案：ACD解析：根据《公路桥涵养护规范》（JTG/TH11-2004），在以下情况下应做专门检查：（1）定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁；（2）桥梁技术状况为4、5类者；（3）拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁；（4）条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂浮物或船舶撞击，因超重通行或其他异常情况影响造成损害时，应进行应急检查。特殊检查分为专门检查和应急检查。专门检查：根据经常检查和定期检查的结果，对需要进一步判明损坏原因、缺损程度或使用能力的桥梁，针对病害进行专门的现场试验检测、验算与分析等鉴定工作。应急检查：当桥梁受到灾害损伤后，为了查明破损状况，采取应急措施，组织恢复交通，对结构进行的详细检查和鉴定工作。23.风流的全压、静压、动压的正确关系是（）。（其中，全压、静压、动压分别用ht,hs,hv，表示）A、压入式通风时，ht=hs+hvB、压入式通风时，ht=hs-hvC、抽出式通风时，∣ht∣=∣hs∣-hvD、抽出式通风时，∣hs∣=∣ht∣-hvE、抽出式通风时，ht=∣hs∣-hv答案：AC解析：隧道空气压力测定，压力式通风时压入式通风时，ht=hs+hv，抽出式通风时，∣ht∣=∣hs∣-hv。24.隧道锚杆量测方法有（）。A、电阻应变片测力锚杆B、机械式测力锚杆C、钢弦式测力锚杆D、钢弦式压力盒E、位移计答案：ABC解析：锚秆的轴力测定，按其量测原理可分为电测式和机械式两类。其中电测式又可分为电阻应变式和钢弦式。25.下列关于混凝土电阻率测试评定的相关表述，正确的包括（）。A、混凝土表面碳化不影响电阻率的测试结果B、混凝土表面湿度会影响测试结果C、混凝土电阻率越大，对结构耐久性是有利的D、混凝土电阻率越大，则电阻率评定标度越大答案：BC解析：混凝土的电阻率反映其导电性。混凝土电阻率大，若钢筋发生锈蚀，则发展速度慢，扩散能力弱；混凝土电阻率小，锈蚀发展速度快，扩散能力强。选项A，四电极法是通过检测混凝土表面的电阻率推测其内部电阻率，混凝土碳化层会使表面电阻率降低，因此为提高量测的准确性，应去除混凝土表面的碳化层；由四电极法的原理和电阻率对钢筋锈蚀速率的影响可知，选项BC正确；选项D，桥梁结构状况及各项材质评定的标度越小表示状况越好，评定标度越大表示状况越差，混凝土电阻率评定标度分为1~5级，电阻率越大，对结构耐久性越有利，评定标度就越小。26.桥梁荷载试验评定内容包括（）。A、工作状况B、结构强度和稳定性C、地基与基础D、结构刚度E、裂缝答案：ABCDE解析：通过对桥梁结构工作状况、强度稳定性、刚度和抗裂性进行综合评定并结合结构下部评定和动力性能评定，综合给出桥梁承载能力评定结论。27.混凝土应力量测的目的是（）。A、了解混凝土的变形特性以及混凝土的应力状态B、掌握喷层所受应力的大小，判断喷层稳定状况C、判断支护结构长期使用的可靠性以及安全程度D、检验二次衬砌设计的合理性E、积累资料答案：ABCDE解析：混凝土应力量测包括喷射混凝土和二次衬砌模筑混凝土应力量测。其目的是了解混凝土层的变形特性以及混凝土的应力状态；掌握喷层所受应力的大小，判断喷射混凝土层的稳定状况；判断支护结构长期使用的可靠性以及安全程度；检验二次衬砌设计的合理性；积累资料。28.关于混凝土桥梁内部钢筋位置及保护层检测，下列叙述正确的是（）。A、钢筋保护层厚度检测部位应包括发生钢筋锈蚀胀裂的部位B、钢筋保护层厚度特征值为检测部位保护层厚度的平均值C、对于钢筋混凝土桥梁，钢筋保护层厚度越大对结构越有利D、对于缺失资料的桥梁结构应估测钢筋直径答案：AD解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）第5.8条的相关规定。本题正确答案为AD；选项B，保护层厚度特征值应按公式Dne=Dn均值-KpSD,计算，Dn均值为保护层厚度均值，Kp为规范规定的判定系数，SD为标准差；选项C，钢筋保护层厚度越大对结构越有利是不确切的说法，保护层厚度越大则阻止外界腐蚀介质、空气、水分渗入的能力也越强，对钢筋保护作用越大，但从结构受力的角度来说，特别是对于受弯构件或偏心拉压构件，保护层厚度过大则是不利的，保护层厚度对结构是否有利不能一概而论，规范中是将实测得到的保护层厚度特征值与设计保护层厚度相比较，进行综合评定。29.隧道超前锚杆质量检测实测项目要求正确的是（）。A、长度不短于设计长度的90%B、锚杆搭接长度不小于1mC、锚杆从刚架前端穿过D、锚杆从刚架腹部穿过E、锚杆外插角宜为5-10。答案：BDE解析：超前锚杆与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。30.桥梁静载试验，如试验荷载作用下挠度预估值为10mm，则应选用（）进行挠度测试。A、普通连通管B、电测位移计C、全站仪D、精密水准仪答案：BD解析：普通连通管（毫米刻度）分辨率为1mm，测试精度无法满足要求；全站仪是通过测量被测对象的斜距、竖角、水平角来换算挠度，受限于测试方法和诸多难以避免的误差因素（如测距精度、测角精度、照准精度、读数精度、系统误差等），即便是高精度全站仪（如0.5s级）对于预估挠度只有10mm情形，仍存在较大的相对误差，也无法很好满足要求。全站仪的优势是测距远和便于进行空间变位测量等，因此一般用于大跨桥梁挠度、索塔偏位、主体结构线形等的测量。电测位移计、精密光学水准仪（配测微器）或精密电子水准仪等的分辨率至少可以达到0.1mm，适合中小跨径挠度测试。31.隧道超前地质预报中超前钻探法包括（）。A、超前地质钻探B、加深炮孔探测C、超前导坑D、孔内摄影答案：ABD解析：超前钻探法包括超前地质钻探、加