汽车故障诊断技术：汽车底盘故障诊断与排除

项目三汽车底盘故障诊断与排除活动一离合器的故障诊断与排除离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换档时，暂时切断发动机与变速器的连接，以切断动力传递，变档后逐渐结合，传递发动机动力，从而保证汽车平稳起步以及平顺换档，并且能防止传动系过载。目前以膜片弹簧离合器的应用最为广泛。如图3-1所示为膜片弹簧离合器的组成，其主要由主动部分(飞轮、压盘、离合器盖)、从动部分(从动盘、从动轴)、压紧机构(膜片弹簧)、分离机构(分离轴承与套筒、分离叉等)、操纵部分等组成。汽车在路况复杂的道路上行驶时，由于不断的变速和换档，不可避免地需要经常踏下和松开离合器踏板，使离合器分离和接合。因此离合器的技术状况会逐渐变坏，导致出现各种故障。离合器常见的故障有离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器发抖和离合器异响等。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动一离合器的故障诊断与排除一、离合器打滑1、故障现象（1）汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车仍不能行走。（2）汽车在行使中加速时，发动机转速升高，但车速不能同步增加。（3）汽车重载、上坡时打滑较明显，严重时可嗅到离合器摩擦片的焦臭味。（4）发动机过热。（5）燃料消耗增加。2、故障原因（1）离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，使压盘处于半分离状态。（2）压紧弹簧或膜片弹簧过软或折断。（3）摩擦片磨损过薄、表面硬化、铆钉外露或摩擦片沾有油污。（4）离合器盖与飞轮的连接螺钉松动。（5）离合器压盘磨损过薄或变形。3、故障诊断与排除（1）检查离合器踏板自由行程，如图3-2所示，如不符合要求，应予以调整。

项目三汽车底盘故障诊断与排除活动一离合器的故障诊断与排除（2）若自由行程符合要求，应拆下离合器壳底盖，检查离合器盖与飞轮的连接螺钉是否松动，如图3-3所示。如有松动，应予以紧固。（3）离合器盖与飞轮的连接无松动，再检查离合器分离杠杆内端高低，如图3-4所示。如不符合要求，应调整分离杠杆的高度。（4）经上述检查后仍然打滑，应拆下离合器总成，检查离合器摩擦片，如图3-5所示。若摩擦片磨损过多变薄或铆钉头外露，应予以更换。若摩擦片有油污，应用汽油清洗并烘于。然后找出油污来源，于以排除。（5）若摩擦片良好，则应分解离合器，检查压紧弹簧(或膜片弹簧)，如图3-6所示。若变形或弹力过弱，应予以更换。（6）检查离合器压盘或发动机飞轮表面的变形和磨损情况，如图3-7所示。若变形量过大，应予以修理或更换。

项目三汽车底盘故障诊断与排除活动一离合器的故障诊断与排除二、离合器分离不彻底

1、故障现象：发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。2、故障原因（1）离合器踏板自由行程过大。（2）分离杠杆(或膜片弹簧)内端不在同一平面上。（3）双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当。（4）从动盘翘曲变形、铆钉松脱或新换过的摩擦片过厚。（5）从动盘方向装反。（6）飞轮或压盘端面挠曲变形。（7）压紧弹簧弹性不一、个别折断或膜片弹簧变形、裂损。（8）从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动困难。（9）液压操纵式离合器操纵系统液体漏油或混入空气。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动一离合器的故障诊断与排除3、故障诊断与排除（1）检查离合器踏板自由行程，见前图3-2。若自由行程过大，应予以调整。（2）若自由行程符合要求，应拆下离合器壳底盖，检查分离杠杆内端高低是否一致见前图3-4。若不一致，应予以调整。（3）对于双片式离合器，应检查限位螺钉与中间压盘的间隙，如图3-8所示。若不符合要求，应予以调整。（4）对于膜片式离合器，应检查膜片弹簧内端是否过软、磨损过多或折断，如图3-9所示。若过软或有折断，应予以更换。（5）若属于新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，但各垫片厚度及内、外径应一致。（6）经上述检查调整后仍然无效，应将离合器拆下，检查从动盘是否装反。从动盘的安装方向如图3-10所示。若装反，应重新组装。（7）检查从动盘在变速器输入轴花键齿上移动是否灵活。如发涩，应清除锈蚀和油污。检查从动盘有无铆钉松脱和翘曲变形，如图3-11所示。若不符合要求，应予更换。（8）若经上述检查调整仍然无效，应分解检查离合器总成，分别检查压紧弹簧(或膜片弹簧)、离合器压盘和发动机飞轮表面以及其他有关零件，视情况予以修理或更换。（9）对于液压操纵式离合器，离合器总成经检查调整后仍分离不彻底，应检查操纵系统有无漏油现象，并对液压操纵系统进行排除空气

项目三汽车底盘故障诊断与排除活动一离合器的故障诊断与排除三、离合器发抖1、故障现象：汽车用低速挡起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。2、故障原因（1）离合器分离轴承与导管之间锈蚀或有油污，使分离轴承移动困难。（2）分离杠杆(或膜片弹簧)内端不在同一平面上。（3）离合器从动盘破裂、变形、有油污或铆钉外露。（4）从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿之间磨损松旷，从动盘摇摆。（5）压盘弹簧弹力不均，个别弹簧变软或折断。（6）膜片式离合器膜片弹簧弹力不均。（7）扭转减振器弹簧弹力下降或失效。（8）飞轮或压盘端面翘曲不平或磨损起槽。（9）离合器盖与飞轮的连接螺钉松动。（10）变速器与飞轮壳固定螺钉(或螺栓)松动，或发动机支撑固定螺栓松动。3、故障诊断与排除（1）检查变速器与飞轮壳的固定螺钉(或螺栓)以及发动机支撑的固定螺栓是否松动。如有松动应加以紧固。（2）连续踏、抬离合器踏板，如图3-13所示。检查分离轴承移动是否灵活。若发涩，表明分离轴承与导管间锈蚀或有油污，应进行清洁。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动一离合器的故障诊断与排除

（3）若分离轴承移动灵活，应拆下离合器壳底盖，检查离合器盖与飞轮的连接螺钉是否松动，如有松动，应加以紧固。（4）若故障仍未排除，应检查分离杠杆(或膜片弹簧)内端高低是否一致。如不一致，应予以调整。（5）经上述检查调整后如果仍然发抖，应将离合器拆下，检查离合器从动盘摩擦片有否破裂、变形、沾有油污和铆钉外露，以及从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿的配合情况，如图3-14所示。视情况予以修理或更换。（6）若离合器从动盘良好，则应分解离合器，分别检查压盘弹簧(或膜片弹簧)和扭转减振器弹簧的弹力、飞轮表面和压盘表面是否翘曲变形。如不符合要求，应予以修理或更换。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动一离合器的故障诊断与排除四、离合器异响1、故障现象发动机运转时，踏下离合器踏板有不正常响声，放松踏板异响声消失。或者无论踏下或放松离合器踏板，均有不正常响声发出。2、故障原因：（1）分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏；（2）分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙；（3）分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳；折断、脱落，使分离轴承回位不佳；（4）从动盘花键孔与其花键轴配合松旷；（5）从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断；（6）从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露；（7）双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损松旷。3、故障诊断与排除（1）检查离合器操纵机构各连接部位的紧固件有无松动。如有松动，应予以紧固；（2）如无松动，连续踏、抬离合器踏板，见前图3-13，检查分离拨叉和传动部分有无卡滞现象；如有卡滞现象，应予以排除；（3）检查离合器踏板的自由行程。如无自由行程，应按要求进行调整；项目三汽车底盘故障诊断与排除活动一离合器的故障诊断与排除（4）若自由行程符合要求，应将离合器拆下，检查分离轴承的技术状况，如图3-15所示。如转动不灵活或磨损松旷，应更换；（5）如分离轴承完好，应检查离合器摩擦片的技术状况。若摩擦衬片破裂、铆钉松动或花键毂铆钉松动、花键齿磨损松旷、钢片破裂，应重新铆合或更换从动盘；（6）若从动盘完好，应分解离合器总成，检查压盘弹簧、减振弹簧、传动片等有无折断。如有折断，应予以更换；（7）检查变速器第一轴前轴承或衬套是否磨损松旷，视情况加以更换。图3-15检查离合器分离轴承项目三汽车底盘故障诊断与排除活动一离合器的故障诊断与排除五、雪佛兰景程离合器故障诊断与排除流程图雪佛兰景程采用了液压操纵式离合器。其在使用中可能出现的故障症状有：离合器不分离、离合器打滑、离合器发抖、离合器发出咔嗒声、离合器接合时分离轴承有噪音、离合器有噪音、踏板停在地板上不回位（离合器不接合）、离合器踏板过硬等故障。１、离合器不分离故障诊断与排除流程图２、离合器打滑故障诊断与排除流程图项目三汽车底盘故障诊断与排除活动一离合器的故障诊断与排除３、离合器发抖故障诊断与排除流程图４、离合器发出咔嗒声故障诊断与排除流程图项目三汽车底盘故障诊断与排除活动一离合器的故障诊断与排除５、离合器接合时分离轴承有噪音故障诊断与排除流程图６、离合器有噪音故障诊断与排除流程图７、踏板停在地板上不回位（离合器不接合）故障诊断与排除流程图项目三汽车底盘故障诊断与排除活动二手动变速器的故障诊断与排除变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩、转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求；在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶；利用空档，切断动力传递，便于发动机起动、怠速或换档。图3-16为奥迪100轿车变速器变速传动机构剖面图。手动变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。一、手动变速器跳档1、故障现象：汽车在正常行驶中，变速器自动跳至空档或滑动齿轮脱离啮合位置，同时发动机转速升高但车速减慢，动力不能按要求传递给驱动车轮。一般在中、高速行驶时，如果负荷突然变化或车辆剧烈振动，则容易产生跳档。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动二手动变速器的故障诊断与排除2、故障原因：（1）操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使齿轮不能完全啮合；（2）相啮合的齿轮或齿圈磨损严重；（3）自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断；（4）轴或轴承磨损严重，使相啮合的齿轮或齿圈不同心；（5）齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。3、故障诊断与排除：（1）检查远距离操纵的变速操纵机构是否松动或失调，如有松动或失调，予以修理或调整。（2）检查变速器与离合器壳的固定螺钉(或螺栓)是否松动。如松动，应予以紧固。（3）若固定螺钉(或螺栓)不松动，应拆下变速器盖，检查齿轮轮齿、齿套是否磨损成锥形，并检视滑动齿轮和第二轴花键的配合情况，如图3-17所示。若磨损严重或配合松动，应更换磨损严重的零部件。

项目三汽车底盘故障诊断与排除活动二手动变速器的故障诊断与排除（4）上述检查正常，再检查变速杆、拨叉是否磨损、变形，拨叉紧固螺钉是否松动，如图3-16所示。如有严重磨损、变形或松动，应修复或更换。（5）经检查，拨叉和变速杆正常，则应检查拨叉轴自锁装置，其凹槽和自锁钢球是否磨损严重，弹簧有无变形、折断或疲劳变软，如图3-19所示。如凹槽和钢球磨损严重，弹簧不合要求，则应予以更换。（6）若上述检查均正常，应将变速器拆下解体，检查轴承是否严重磨损、松旷，如图3-20所示。如轴承磨损严重、松旷，应予更换。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动二手动变速器的故障诊断与排除（7）检查齿轮与轴配合的轴向间隙和径向间隙，如图3-21所示。如超过规定限度，应予以更换。（8）若齿轮与轴的配合不松旷，应检查同步器是否松动、散架，衬套和锥环是否磨损、破碎，如图3-22所示。如有损坏，应更换同步器。（9）若仍未发现故障，则应检查变速器第一轴与发动机曲轴的同轴度是否超限。检查时，旋松变速器固定螺钉(或螺栓)，挂上直接档，松开驻车制动器，用手摇柄摇转发动机，观察变速器与离合器壳的接触面是否一致。若接触面间隙一边大一边小，则说明变速器第一轴与曲轴不同轴。如同轴度超限，应拆卸检查飞轮壳承孔和变速器第一轴轴承盖、第一轴前轴承的磨损情况。若磨损过甚，视情况加以修复或更换。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动二手动变速器的故障诊断与排除二、手动变速器乱档1、故障现象：汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需档位；挂档后不能退回空档；车辆静止时可能同时挂上两个档。2、故障原因（1）变速操纵机构互锁装置损坏，不起作用。（2）变速杆弯曲变形，变速杆球头磨损过大，限位销松旷或折断。（3）变速叉与变速叉轴固定螺钉松动或松脱。（4）拨叉导块凹槽和变速杆下端的工作面磨损严重，使变速杆从两个导块之间滑出。（5）第二轴前端滚针轴承烧结，使第一轴和第二轴连成一体。（6）变速器同步器损坏，同步器锁环卡在锥面上。3、故障诊断与排除（1）若变速杆能任意转动，表明其球头限位销磨短或脱落，或球面严重磨损，如图3-23所示，应予以修理或更换。（2）若变速器同时能挂入两个档，第二轴卡住不转，应拆下变速器盖，检查和修理变速器互锁装置，如图3-24所示。（3）如果变速器不能挂人所需要的档位，挂档后不能退回空档，应拆下变速杆，检查变速杆下端弧形工作面和拨叉导块凹槽磨损是否过大，如图3-25所示。若磨损过大，应予以修理。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动二手动变速器的故障诊断与排除（4）若只有直接档和空档能行驶，而其他档均不能行驶，则应拆下变速器检查第二轴前端滚针轴承是否烧结，如图3-26所示。如已烧结，应更换滚针轴承，并对支撑的轴颈和轴孔作相应的修整。（5）若只有挂直接档才能行驶，其他档均不能行驶，说明变速器中间轴前端常啮合齿轮的半圆键被切断，应更换新件。（6）拆检变速器同步器，如图3-27所示。必要时更换同步器磨损严重的零部件。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动二手动变速器的故障诊断与排除三、手动变速器异响1、故障现象：变速器异响主要有变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等。一般若在各档都有连续响声，为轴承损坏；某档位有连续、较尖细的响声，为该档齿轮响声；挂上某档时有断续、沉闷的冲击声，为该档个别齿轮折断；停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板发响，为常啮合齿轮响。2、故障原因（1）变速器缺油或油质变坏。（2）轴承磨损松旷或损坏。（3）齿轮啮合间隙过小或齿轮磨损过度，啮合间隙过大。（4）齿轮齿面金属剥落、轮齿断裂或修理后装配错位。（5）花键孔与花键槽磨损严重，配合松旷。（6）输入轴、输出轴扭曲变形。（7）同步器弹簧失效、锁块脱落。（8）变速杆下端面与拨叉导块凹槽之间磨损松旷。（9）变速叉变形或变速叉固定螺钉松动。（10）变速器安装定位不准、装配松动或操纵机构连接部位松动。3、故障诊断与排除（1）若汽车以任何档位、任何车速行驶，变速器均有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，应检查油质和油量，视情况添加或更换润滑油。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动二手动变速器的故障诊断与排除（2）发动机怠速运转时，若变速器空档有异响，而踏下离合器踏板后响声消失，则应拆下变速器，检查第一轴后轴承和常啮合齿轮，如图3-28所示。对严重磨损或损坏的零部件，应予以修理或更换。

（3）汽车在起步或在换档过程踏离合器踏板的瞬间，变速器发出强烈的金属摩擦声，而在离合器完全接合后响声消失，应检查变速器第一轴前轴承是否磨损松旷或损坏，如图3-29所示。如磨损松旷或损坏，应予以更换。（4）若空档滑行时无异响，当挂人某一档位起步，或在某一档位变速或匀速行驶时产生异响，应检查该档位齿轮或花键的啮合是否磨损松旷甚至损坏，或存在啮合间隙过小的情况。必要时进行修理或更换。（5）若变速器在低速档行驶时有异响，但高速档行驶时声响减弱或消失，空档滑行时可听到“哗哗”的异响声，应检查变速器第二轴后轴承的松旷程度，如图3-３０所示。如过于松旷或损坏，应予以更换。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动二手动变速器的故障诊断与排除（6）若用直接档行驶时无异响，而其他档均有异响，应检查变速器中间轴轴承和第二轴前端轴承，如磨损松旷或损坏，应予以更换。（7）汽车行驶在不平路面时，变速杆摆动且出现无节奏的响声，用手把住变速杆手柄时，响声即可消失，应检查变速叉有否变形或固定螺钉松动，变速叉、拨叉导块凹槽或变速杆下端工作面是否磨损严重，如有松动或磨损过大，应修复或更换。（8）若在挂档或换档时，发出“嘎嘎”声并伴有换档困难的现象，应检查同步器锥环是否磨损严重，若磨损过大，应予更换。（9）变速器在各档位行驶均有异响，且加速时声响更为明显，则应分解变速器，检查变速器壳体、轴、齿轮、花键和轴承等是否严重磨损或变形，必要时进行修理或更换。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动二手动变速器的故障诊断与排除四、变速器漏油1、故障现象变速器内的润滑油从变速器盖，前、后轴承盖或其他部位渗漏出来。2、故障原因（1）润滑油加注过多。（2）壳体破裂。（3）密封衬垫变形或损坏。（4）放油螺塞松动、滑扣。（5）加油孔螺塞松动、滑扣。（6）变速器的通气孔堵塞，使变速器内压力增加、温度升高，造成各密封部位渗漏。（7）变速器盖、轴承盖固定螺钉松动。3、故障诊断与排除（1）检查各紧固螺钉是否松动。若松动，予以紧固。（2）检查变速器润滑油量是否过多。若过多，应按规定放出多余的润滑油。（3）检查通气塞是否堵塞，如图3-31所示。若堵塞，要加以疏通。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动二手动变速器的故障诊断与排除（4）检查加油螺塞、放油螺塞是否松动、滑扣，如图3-31所示。若松动，加以紧固；若滑扣，视情进行修理或更换。（5）观察变速器漏油处并检查漏油处纸垫、油封的完好情况。如有损坏，应予以更换。（6）若经上述检查后仍漏油，应将变速器拆下，检查变速器壳体有无裂纹、砂眼、气孔等，如图3-32所示。若破裂或有砂眼孔，应予以修理或更换。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动二手动变速器的故障诊断与排除故障现象故障原因故障排除方法换档困难换档杆件调整不当换档拨叉弯曲同步器故障或维修后弹簧安装不正确调整更换或校正更换损坏件或同步器总成或重新装合同步器自动跳档换档杆件调整不当齿轮端隙过大轴承磨损过大同步器磨损或损伤调整更换齿轮更换轴承修理或更换变速器壳不对中自锁弹簧弹力不足拨叉轴定位球槽附近磨损、损伤紧固螺栓或重新安装更换弹簧更换新件空档时发响轴承磨损或发干输入轴轴承损坏齿轮磨损及牙齿折断齿轮磨损或弯曲导向轴承松动更换轴承、添加润滑油更换更换齿轮更换或校正更换啮合时发响润滑油型号不对不足输入轴后轴承磨损输出轴上的齿轮磨损同步器磨损或损伤更换齿轮时没有成对更换选用规定润滑油型号或添足更换更换更换应成对更换新件漏油润滑油油面太高密封件破损壳体上的紧固螺钉松动变速器通气管堵塞排放多余的润滑油更换密封件按规定扭矩拧紧检查并排除变速器的常见故障排除方法见表3-1。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除一、自动变速器典型故障的诊断与排除自动变速器常见故障：汽车不能行驶；无前进挡；无倒挡；换挡冲击；自动变速器打滑；无发动机制动；变速器无锁止等故障。1、汽车不能行驶故障的诊断（1）故障现象：①无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶。②冷车启动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。（2）故障原因：①自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。②操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。③油泵进油滤网堵塞。④主油路严重泄漏。⑤油泵损坏。（3）故障诊断与排除①检查液压油油面高度，过低则查找漏油部位，修复并调整油面高度，如图3-33所示。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除②油面高度正常，看冷车能否行驶，如果能则检查油泵是否磨损过甚，磨损过甚则更换油泵。③如冷车、热车均不能行使，则检查操纵手柄与手动阀摇臂的连接是否松脱，如果松脱重新连接并调整。④检查主油路油压，油压正常，则检查输入轴、输出轴或行星排是否损坏。⑤如果油压过低或为0，则拆卸油底壳，检查进油滤网是否堵塞，如堵塞，应清洗或更换滤网。⑥如正常则检查手动阀，手动阀如松脱或折断应重新连接或更换。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除2、无前进挡故障的诊断（1）故障现象：①汽车倒挡行驶正常，在前进挡时不能行驶。②操纵手柄在D位时不能起步，在S位、L位(或2位、1位)时可以起步。（2）故障原因：①前进挡离合器严重打滑。②前进单向超越离合器打滑或装反。③前进挡离合器油路严重泄漏。④操纵手柄调整不当。（3）故障诊断与排除①检查操纵手柄位置是否正常，不正常则按规定重新调整。②测量前进档主油路油压是否正常，若油压过低，说明主油路有泄漏，应拆检自动变速器，更换前进档油路上各处的密封圈和密封环。③若油路油压正常，应拆检前进档离合器。如摩擦片表面磨损严重、变形或烧焦，应及时更换。④若主油路油压和前进离合器均正常，则应拆检单向离合器，安装方向是否正确以及有无打滑。如有装反，应重新安装；如有打滑，应更换新件。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除3、无倒挡故障的诊断（1）故障现象：汽车在前进挡能正常行驶，但在倒挡时不能行驶。（2）故障原因：①操纵手柄调整不当。②倒挡油路泄漏。③倒挡及高挡离合器或低挡及倒挡制动器打滑。（3）故障诊断与排除①检查操纵手柄位置是否正常，不正常则调整。②如位置正常，检查倒档主油路油压是否正常，若太低，说明倒档油路是否泄漏，应拆检自动变速器予以修复。③若倒档油路油压正常，应拆检自动变速器，更换损坏的离合器片或制动器片。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除4、自动变速器打滑故障的诊断（1）故障现象：①起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高，但车速升高缓慢。②行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高，但车速没有很快提高。③平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。（2）故障原因：①液压油油面太低。②液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。③离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。④油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。⑤单向超越离合器打滑。⑥离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。⑦减震器活塞密封圈损坏，导致漏油。（3）故障诊断与排除打滑是自动变速器中最常见的故障之一。虽然自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，在更换磨损的摩擦片之前应找出打滑的真正原因。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除5、无锁止故障的诊断（1）故障现象：①在汽车行驶中，车速、挡位已满足锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器仍没有产生锁止作用。②汽车油耗较大。（2）故障原因：①液压油温度传感器有故障。②节气门位置传感器有故障。③锁止电磁阀有故障或线路短路、断路。④锁止控制阀有故障。⑤液力变矩器中的锁止离合器损坏。（3）故障诊断与排除①检查节气门位置传感器是否正确，如有异常应进行调整或更换。②检查液压油温度传感器是否损坏，如有损坏应进行更换。③检查锁止电磁阀是否有故障或线路存在短路、断路的现象，如有损坏或异常应调整或更换。④拆检、清洗阀体或更换液力变矩器总成。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除6、自动变速器换档冲击过大（1）故障现象：在汽车起步时，由停车档或空档挂入前进档或倒档时，汽车自动变速器的动作不良，并产生很大的冲击震动；在汽车行驶过程时，自动变速器换档过程中出现较大的冲击现象。（2）故障原因：①发动机怠速过高；②自动变速器的换档点不正确；③油压电磁阀不工作；④ECU及电控系统故障；⑤换档执行元件如制动器或离合器的摩擦元件的工作间隙不正常；单向离合器打滑或锁止不良而出现运动干涉；换档前的离合器或制动器的分离时间过长或分离不彻底等；⑥主油路调压电磁阀有故障，使主油路压力过大，液压系统工作不良；⑦变速器与发动机的支承胶垫磨损，连接螺栓松动，传动系的间隙过大或松旷；（3）故障诊断与排除：①检查自动变速器怠速，若过高应进行调整。②检查主油路油压，若主油路压力过大或液压系统工作不正良，应拆开调压阀进行修理。③检查自动变速器各调整部位是否合适，控制电磁阀、换挡执行元件及电子控制系统是否损坏、断路及短路故障，若有因及时排除。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除7、自动变速器异响（1）故障现象：在汽车运转过程中，自动变速器内始终有异响声；汽车行驶中自动变速过程中有异响，停车挂空档后异响消失。（2）故障原因：①油泵因磨损过甚或自动变速器油面高度过低、过高而产生异响；②液力变矩器因锁止离合器、导轮单向超越离合器等损坏而产生异响；③行星齿轮机构异响；④换档执行元件异响。（3）故障诊断与排除：自动变速器的异响主要发生在机械和液压两个系统上。异响声源主要有：齿轮机构、轴承、油泵、摩擦片、主减速器及液力变矩器液流噪声等。诊断时首先应确定异响声源的部位，再进行相关零部件的故障排除。①检查自动变速器油面高度。若太高或太低，应调整至正确高度。②用举升机将汽车顶起，起动发动机，在空档、前进档、倒档等状态下检查自动变速器产生异响的部位和时间。③若在任何档位自动变速器前部始终有连续的异响，通常为油泵或液力变矩器异响。对此，应拆检自动变速器，检查油泵有无磨损、液力变矩器内有无摩擦粉末。如有异常，应更换油泵或液力变矩器。④若自动变速器只有在行驶中才有异响，空挡时无异响，则为行星齿轮机构有异响。应分解自动变速器，检查行星齿轮机构各个零件有无损坏。如有异常应予以更换。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除8、挂档后发动机怠速易熄火（1）故障现象：发动机怠速运转时将操纵手柄由P位或N位换入R位、D位时发动机熄火；在前进档或倒档行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。（2）故障原因：①发动机怠速过低；②阀板中的锁止控制阀卡滞；③档位开关有故障；④输入轴转速传感器有故障。（3）故障诊断与排除：①首先进行故障自诊断，按所显示的故障代码查找存在故障原因。②在空档或停车档时，检查发动机怠速。发动机正常怠速为750～800r/min。若怠速过低，应重新调整。③检查档位开关的信号，应与换挡手柄的位置相一致，否则应予以调整或更换。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除显示区域1234显示组号显示区域说明读测量数据块1→P0.8V0%000001110011234换档杆位置节气门电位计电压加速踏板数值开关位置读测量数据块2→0.983A0.985A12.76V2.50V0021234电磁阀N93实际电流电磁阀N93额定电流蓄电池电压车速传感器G68上的电压读测量数据块3→0km/h900rpm00%0031234车速发动机转速所选择的档位加速踏板的数值读测量数据块4→1000000P0km/h0041234电磁阀所选择的档位换档杆的位置车速读测量数据块5→40℃00110110900r/min0051234ATF温度换档器输出所选择的档位发动机转速读测量数据块6→0061、23、4可以被忽略读测量数据块7→1H+/-200rpm900rpm0%0071234所选择的档位(+与-显示区域2有关)锁止离合器打滑发动机转速加速踏板的数值读测量数据块8→0081、23、4可以被忽略显示组编号及测量数据块4个显示区域各代表的意义见表3-3所示。表3-3

显示组一览表项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除（3）主要电气/电子元件的检测，主要电气/电子元件如图3-39所示项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除变速箱主要电气元件的检测项目有控制单元J217的供电电压、换档杆锁止电磁阀N110、制动指示灯开关F、电磁阀1～7（N88～N94）、换低档开关F8、变速箱油温传感器G93（ATF）、车速传感器G68、变速箱转速传感器G38等。其检测及故障排除方法如表3-5和表3-6所示。检测条件：（1）蓄电池电压正常；（2）保险丝正常；（3）蓄电池与变速箱的连接及蓄电池和变速箱的接地线接触良好。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除项目三汽车底盘故障诊断与排除活动三自动变速器的故障诊断与排除案例4：1.8T自动变速器ECU进水导致起步冲击故障现象：帕萨特B5轿车，配备1.8TAWL发动机和01V手动/自动一体式变速器。挂入D位时，有时起步冲击，有时无法行驶；有时无法将变速杆从P位拨出。故障诊断：1、将该车拖至我厂后首先试车，起动发动机后能将变速杆从P位拨出挂入D位，但起步冲击严重，轿车能够行驶。这时将发动机熄火后再次起动，踩下制动踏板，按下变速杆上的锁止电磁阀开关，发现无法将变速杆从P位拨出。2、此时仪表板上和变速杆面板上的制动踏板灯都不熄灭，这两个灯点亮与否是受制动开关信号的控制，因此怀疑制动开关有问题，但踩下制动踏板后发现轿车后制动灯和高位制动灯均正常。3、连接V.A.G1552故障阅读仪对自动变速器系统进行检测，故障阅读仪显示自动变速器ECU无应答，无法进入自动变速器系统，这时还发现仪表板上的档位显示部分全部是黑屏。4、根据上述检查，可以断定该自动变速器ECU巳经进入应急状态，即俗称的“锁档”。过了几分钟后，仪表板上的档位显示又正常了，但V.A.G1552故障阅读仪还是无法进入自动变速器系统，因此可以初步断定故障部位在自动变速器ECU上。5、准备拆下乘员座脚垫下的自动变速器ECU检查，当掀开车内地板皮时发现自动变速器ECU周围全是积水，该ECU全部泡在水中。检查表明自动变速器ECU已经损坏。6、拆下全车地板皮晾晒，清除底板上的积水后将自动变速器ECU(该ECU为BOSCH公司生产，零件号为4BO927156Da)进行了更换，更换后原地可以将变速杆挂入各档，仪表板上的档位显示正常。对该车进行路试，自动变速器换档正常。上述故障彻底排除。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动四万向传动装置的故障诊断与排除万向传动装置的作用是在轴间夹角及相互位置经常变化的变速器与驱动桥之间传递动力。对于发动机前置后轮驱动的轿车，由于变速器、离合器、发动机等支承在车架上，而驱动桥则通过悬架系统与车架相连，因此，从变速器至驱动桥的动力传递要经过万向传动装置来完成。万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，必要时还加装中间支承。图3-40为前置发动机后驱动汽车万向传动装置示意图。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动四万向传动装置的故障诊断与排除万向传动装置的常见故障有传动轴振动和噪声、起动撞击及滑行异响等。一、传动轴振动和噪声1、故障现象：汽车在中速或高速行驶时，传动轴振动，并引起车身的振动和噪声。2、故障原因：（1）传动轴弯曲或扭转变形；（2）传动轴不平衡；（3）十字轴万向节的轴承磨损或失效。3、故障诊断与排除：（1）首先检查传动轴直线度误差，若超出允许范围，应进行校正或更换，如图3-41所示。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动四万向传动装置的故障诊断与排除（2）检查传动轴是否平衡。若不平衡应检查装配标记是否对正，轴两端万向节叉是否装在同一平面内。（3）检查十字轴万向节的轴承是否磨损严重或失效，若磨损严重或失效应及时更换，如图3-42。（4）检查支承、花键、缓冲橡胶垫等是否损坏，紧固螺栓是否松动，若有松动或损坏，应予以紧固、检修或更换。二、起动时万向传动装置有撞击声或滑行时异响1、故障现象：起动发动机时，传动轴有撞击声，或滑行时传动轴异响。2、故障原因：（1）万向节磨损或损伤；（2）变速器输出轴花键及传动轴滑动叉花键处磨损或损伤；（3）传动轴连接部位松动。3、故障诊断与排除：（1）检查万向节是否磨损严重或损伤，若磨损严重或损伤，应更换零件（2）检查变速器输出轴花键及传动轴滑动叉花键处是否磨损严重或损伤，若磨损严重或损伤，应予以修理或更换，如图3-43。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动五驱动桥故障诊断与排除驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴及驱动桥壳组成。驱动桥的功用是将万向传功装置传来的扭矩改变方向后传给驱动车轮，并起到降速增扭的作用，同时，允许左右驱动轮以不同转速旋转。图3-44为发动机前置后轮驱动汽车的驱动桥示意图。驱动桥的常见故障有异响、发热和漏油等。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动五驱动桥故障诊断与排除一、驱动桥异响驱动桥的异响可分为驱动时发出的异响、滑行时发出的异响和转弯时发出的异响。１、故障现象：（１）汽车起步、转弯或突然改变车速行驶时驱动桥异响。（２）当汽车起步、转弯或突然改变车速行驶时，驱动桥发出较大响声，而当直行、滑行或低速行驶时响声减弱或消失。２、故障原因：（１）后桥壳内润滑不良。（２）圆锥滚子轴承预紧度调整不当。（３）圆锥或圆柱主、从动齿轮、行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小，齿面磨损严重、轮齿折断、变形或啮合印痕不符合要求。（４）半轴齿轮与半轴的花键配合松旷，差速器壳与十字轴配合松旷或行星齿轮孔与十字轴配合松旷。（５）主减速器主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动，或驱动桥壳体、主减速器壳体变形。３、故障诊断与排除（１）首先检查后桥壳内润滑情况，若漏油应更换垫圈，油量不足应及时补充。（２）停车捡查。①将驱动桥架起，起动发动机并挂上档，然后急剧改变车速，查听驱动桥响声来源，以判断故障所在部位。②将发动机熄火，并将变速器放入空档，在传动轴停止转动后，用手转动主动齿轮凸缘，若齿轮啮合间隙过大，则会有松旷的感觉。若感到一点活动量都没有或很小，则说明啮合间隙过小，应分别进行调整；若感到活动量很大或没有，且有不正常的响声，应拆下主减速器进行修理。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动五驱动桥故障诊断与排除（３）行车捡查。①当汽车加速前进或放松油门踏板降速时，听到“咝、咝”的噪声．这可能是齿轮啮合间隙过小或啮合不良，应按规定重新调整。②当汽车在行驶中连续发响，车速愈高，噪声愈大，而在滑行时，噪声减小或消失。则轮毂轴承、主减速器轴承或差速器轴承磨损松旷，应更换轴承。③当汽车下坡或速度急剧变化时，发出“咯啦、咯啦”的碰撞声，而正常行驶中消失或减小，则为齿轮啮合间隙过大，应予以调整，如调整后还不能消除，则应更换齿轮。④当汽车转弯时发响严重，而在直行时响声不明显，则可能是差速器两侧轴承端隙过大、差速器齿轮或止推垫片磨损严重、半轴齿轮及键磨损严重，应分别调整轴承的预紧度，或更换垫片及齿轮等。驱动桥的异响诊断流程如图3-45所示。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动五驱动桥故障诊断与排除二、驱动桥过热1、故障现象：汽车在行驶一段路程后，用手触摸后桥，有烫手感觉。2、故障原因：（1）齿轮油型号不对或油量不足；（2）轴承预紧度过大；（3）齿轮磨损严重；（4）主、从动锥齿轮啮合间隙过小。3、故障诊断与排除：（1）检查齿轮油量是否充足，若不足应按规定将齿轮油加至规定高度。（2）检查齿轮油型号是否正确。若不正确应将原油放净，并冲洗桥壳内部，换上规定型号的齿轮油。（3）检查驱动桥轴承的预紧度是否过大，若过大应重新调整。（4）检查齿轮的磨损是否严重，若磨损严重应更换齿轮。（5）检查主、从动锥齿轮的啮合间隙是否过小，若过小应重新调整。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动五驱动桥故障诊断与排除三、驱动桥漏油1、故障现象：驱动桥减速器衬垫或放油螺塞周围漏油。2、故障原因：（1）油面过高；（2）通气塞堵塞；（3）油型号不对；（4）油封磨损或损坏，放油螺塞松动或垫片损坏；（5）桥壳有裂纹。3、故障原因及排除：（1）检查齿轮油的油面高度，若油面过高，应放掉多余的齿轮油，调整至合适的位置。（2）检查通气塞是否堵塞，若堵塞应予以检修。（3）检查放油螺塞是否松动，垫片是否损坏，若损坏应更换垫片，并拧紧放油螺塞。（4）检查油封是否磨损或损坏，若磨损或损坏应更换油封。（5）检查齿轮油型号是否正确，若不正确应放出所有齿轮油，并加注规定型号的齿轮油。（6）检查桥壳有无裂纹，若有裂纹应修理或更换。(三)故障诊断与排除作业的注意事项1、严格遵守操作程序，注意安全。2、正确使用工具和量具。3、拆检时，为了防止错乱，应做好记号；装配时，对准记号按原位置装配。4、在拆装过程中各部位调整垫片的数量、总厚度中都应做好记录，以免错乱。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动六转向系的故障诊断与排除转向系用来改变或恢复汽车的行驶方向，它有机械转向系和动力转向系两大类。轿车机械转向系主要由转向操纵机构、齿轮齿条式转向器和转向传动机构组成；动力转向系则是在机械转向系的基础上，增加了一套由转向油泵、转向控制阀和转向动力缸组成的转向助力装置，图3-46所示为奥迪Ａ８动力转向系统组成图。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动六转向系的故障诊断与排除一、机械式转向系故障诊断与排除机械转向系统是以驾驶员的操纵力作为能源，主要由转向操纵机构、转向器与转向传动机构组成，如图3-47所示。其常见故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振等。（一）转向沉重1、故障现象：汽车转弯时，转动转向盘感到吃力，且无回正感。2、故障原因：转向沉重的原因与轮胎气压不足及悬架、车轴、转向轮定位所存在的故障有关，与转向系统有关的故障为：（1）齿条和小齿轮啮合间隙过小；（2）转向轴的轴承过紧或损坏；（3）转向拉杆的球头销与球头座配合过紧；（4）转向轴万向节十字轴配合过紧；（5）前稳定杆变形。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动六转向系的故障诊断与排除3、故障诊断与排除：（1）拆下转向节臂，并转动转向盘，检查转向盘转动是否沉重。（2）如转向沉重，说明转向器有故障，应检查转向器。（3）如转向不沉重，则检查拉杆球头是否过紧，前轮定位是否符合标准。（4）检查转向节和衬套，是否磨损、安装不当，应予修复或调整。(二)转向盘自由转动量过大1、故障现象：汽车转向盘位于直行位置时，转向盘左右转动的游动角度过大。根据GB7258-2004，《机动车运行安全技术条件》的规定，最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，其转向盘的最大转动量不得大于10°；最大设计车速小于100km/h的机动车，则不得大于15°。2、故障原因：（1）转向系的齿轮啮合间隙调整不当；（2）转向系齿轮箱安装不良；（3）转向系齿轮磨损；（4）转向轴万向节磨损；（5）左、右横拉杆连接处磨损。3、故障诊断与排除：在自由转动量过大的诊断过程中，重点应判断故障是由转向器，还是由拉杆轴节磨损的原因造成的。将汽车架起来，左右用力转动转向盘，看拉杆是否同步运动，若不同步运动，说明拉杆连接处磨损引起松旷；若拉杆不动，说明转向器本身磨损过大。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动六转向系的故障诊断与排除（三）前轮摆振1、故障现象：汽车在某一速度范围内行驶时，转向轮围绕主销发生角震动。2、故障原因：（1）汽车在不平坦的道路上行驶，低速情况下发生摆振，主要原因是转向系各部位配合间隙过大及转向轮定位失准；（2）汽车高速行驶时发生转向轮摆振，一般为车轮不平衡。3、故障诊断与排除：（1）检查转向系统各部件配合间隙，及时排除故障。（2）检查转向轮定位，对转向轮进行平衡检测和校正。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动六转向系的故障诊断与排除（四）自动跑偏１、故障现象：汽车行驶中，行驶方向自动偏向一边，不易保持直线行驶，操纵困难。２、故障原因直行自动跑偏的原因主要与轮胎、减振器、转向轮定位、前轮制动器等的技术状况有关，主要包括：（１）左右轮胎气压不一致。（２）前左、前右减振器弹簧刚度不一致。（３）车身变形或车架变形使两侧轴距不等。（４）转向轮定位失准。（５）转向轮单边制动或单边制动拖滞。（６）转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏。（７）转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形。３、故障诊断与排除：（１）首先检查左右转向轮气压是否符合标准或一致，不符合标准或不一致时应冲气至标准值。（２）检查前稳定杆和前摆臂是否变形，减振器弹簧刚度及左右钢板弹簧的变形量是否一致。（３）行车后检查左右轮毂和制动毂的温度情况，若温度不一致时，则说明高温一侧的制动器存在单边制动、制动拖滞或轮毂轴承装配过紧、损坏等。（４）检查转向轴的轴距和前轮定位是否符合标准值。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动六转向系的故障诊断与排除二、液压式助力式转向系的故障诊断与排除动力转向系是利用发动机动力和驾驶员施加很小的操纵力作为转向系的能源。它在机械转向系的基础上，增加了转向储油罐、转向油泵、转向控制阀（分配阀）和动力缸等。这里只介绍电控液压动力转向系统的组成、原理及故障诊断。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动六转向系的故障诊断与排除电控液压动力转向系统按控制方式不同分为流量控制式与压力控制式两种。图3-49所示为流量式电控液压动力转向系统，由车速传感器、电磁阀、整体式动力转向控制阀、转向动力油泵和电子控制单元（ECU）组成。ECU根据车速传感器的信号，控制电磁阀的开启程度，从而控制转向动力缸活塞两侧油室的液压油流量来改变转向盘上的转向力。车速越高，流过电磁阀电磁线圈的平均电流值越大，电磁阀针阀的开启程度越大，旁路液压油流量越大，液压助力作用越小，使转动转向盘的力也随之增加。动力转向系统的主要故障有转向沉重、漏油、异响、转向不稳及油压低等。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动六转向系的故障诊断与排除（一）转向沉重，助力不足１、故障现象：汽车行驶中转向时，转动方向盘感到沉重。２、故障原因：（１）转向油泵传送带松旷，或者转向油泵技术状况不良，如转向油泵传动打滑、转向油泵内部机件磨损，不能产生正常油压。（２）液压系统中液压管路接头松动、损伤，液压油管损坏，使系统有漏油或油液管路堵塞现象，造成液压油供应不足。（３）转向轮定位失准，转向器内部齿轮磨损，转向拉杆球节润滑不良，转向轮气压不足，造成转向系统故障。（４）动力转向系统中有空气。３、故障诊断与排除（１）进行液力式动力转向系统的故障诊断时，应首先排除机械故障，再对液力系统进行检查。（２）首先检查油泵皮带的松紧度，若不合适应进行检查调整。（３）工作油温检查，发动机怠速运转，左右转动转向盘数次，检查液力系统工作油温能否达到标准值。（４）检查油管和管接头是否有松动、破损及漏油现象。（５）检查储油罐的储油量是否在规定的范围之内，液压油是否起泡、发白，若油面过低应添加动力转向油。（６）液压泵输出油压检查，发动机怠速运转，在阀门全开时测量输出油压，并把检测结果与标准值比较。若所测油压偏低，说明液压泵存在故障，应进行修理。（７）转向齿轮的油压检查，发动机怠速运转，在阀门全开时，左右转动转向盘时测量油压并与规定值比较，测得油压偏低时，说明转向器内有漏油现象。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动六转向系的故障诊断与排除（二）方向盘回位不良、自由行程过大１、故障现象：汽车行驶中转向时，转动方向盘感到松旷。２、故障原因：①系统内有空气。②压力限制阀有故障。３、故障诊断与排除：（１）检查系统内是否有空气。如有空气，应检查各管接头、密封件等是否损坏，若接头松动或密封件损坏，应拧紧或修复。（２）检查压力控制阀是否有故障。压力控制阀弹簧及阀门、动力缸活塞等是否有故障，若有应及时排除。（三）高、低速转向助力一样大１、故障现象：汽车行驶中转向时，无论行车速度高低，转向助力均一样大。２、故障原因：（１）车速传感器故障。（２）电磁阀故障。（３）转向ECU有故障。（４）分流阀或节流阀有故障。３、故障诊断与排除：（１）首先检查车速传感器，若有故障应检修或更换。（２）检查电磁阀，若有故障应检修或更换。（３）检查转向ECU，若有故障应及时更换。（４）检查分流阀和节流阀，若有故障应检修或更换。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动六转向系的故障诊断与排除（四）液压助力装置异响1、故障现象：发动机起动或车辆行驶过程中，液压助力装置发出不正常的响声。2、故障原因：（1）转向油泵支架松动或V带紧度不符合要求；（2）转向油泵V带轮坚固螺栓松动；（3）转向油泵轴承或其他内部零件损坏；（4）液压助力系统中存在空气。3、故障诊断与排除：（1）检查转向油泵支架及V形带轮是否松动，出现松动应紧固。（2）检查并调整转向油泵驱动V形带的松紧度。（3）排除液压系统中渗入的空气。（4）检查转向油泵总成，如有问题应修复或更换。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动七行驶系的故障诊断与排除一、汽车方向盘震手、前轮摇摆或颠动1、故障现象：汽车在行驶时，前轮有明显颠簸或摆动。2、故障原因：（1）左右轮胎气压不等或不标准；（2）前轮定位不准；（3）减振器性能不良或损坏；（4）转向系统固定松动或磨损松旷；（5）悬架与车身连接部分松动以及悬架构件工作不良；（6）车轮不平衡。如车轮动平衡不良、两侧轮胎磨损不同、轮面凹陷偏心、车轮或制动鼓失圆等。3、故障诊断与排除：（1）检查左右轮胎气压是否符合标准，若不符合标准应检查调整轮胎气压。（2）检查转向系统连接件及固定件，如有松旷、磨损或损坏，应及时调整或更换。（3）检查减震器的性能，若性能下降或损坏应予更换。（4）检查悬架与车身连接部分，若松动或工作不良，应及时检修或更换。（5）检查前轮定位是否准确，若调整不当应予调整。（6）检查车轮的动平衡，若车轮两侧轮胎磨损不同，轮胎面凹陷、偏心、车轮或制动鼓失圆等，应进行检查、调整或更换。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动七行驶系的故障诊断与排除二、行驶跑偏1、故障现象：车辆在行驶时向一侧跑偏，需要不断修正。2、故障原因：（1）车轮定位失准；（2）左右轮胎气压相差过大；（3）左右车轮磨损不均勺；（4）左右车轮中某一车轮制动器分离不彻底；（5）横向稳定器不良、减振器失效或弹簧弹性衰减或折断；（6）车身底部或车架变形。3、故障诊断与排除：（1）检查左右轮胎气压是否符合标准，若不符合标准应检查调整轮胎气压。（2）检查左右车轮是否磨损，如有磨损不均应该换位或更换。（3）检查左右车轮的制动器是否分离，若分离不彻底，应进行调整。（4）检查横向稳定器、减振器及弹簧的工作情况，若横向稳定器工作不良、减振器失效或弹簧弹性衰减或折断，应修复或更换。（5）检查车身底部或车架是否变形，若有变形应予以校正。（6）检查前轮定位是否准确，若调整不当应予调整。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动七行驶系的故障诊断与排除三、轮胎磨损不均1、故障现象：轮胎花纹磨损不均匀，局部磨损严重。如图3-50所示。2、故障原因：（1）轮胎气压过高；（2）前束和外倾角调整不当；（3）车轮制动器分离不彻底；（4）悬架系统零件连接松动、磨损过甚或破坏；（5）车轮摆差过大。3、故障诊断与排除：（1）检查轮胎气压是否过高，若轮胎气压过高，应进行检查调整轮胎气压。（2）检查前轮前束和外倾值是否符合标准，若不符合标准，应进行调整。（3）检查左右车轮的制动器是否分离，若分离不彻底，应进行调整。（4）检查悬架系统是否有问题，如连接松动、磨损过甚或损坏，应予进行紧固或更换。（5）检查车轮摆差，若摆差过大，应予以更换。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动七行驶系的故障诊断与排除四、行驶系异响1、故障现象：汽车行驶时，行驶系有异常响声，且行驶速度越高，响声越大。2、故障原因：（1）悬架各部件连接松动，安装不良或有损伤；（2）减振器工作不良；（3）前轮轴承磨损松动；（4）转向节销、衬套磨损、安装不良。3、故障诊断与排除：（1）检查悬架系统各部件连接，若连接松动、安装不良或损坏，应予进行紧固、修复或更换。（2）检查减震器，若工作不良或损坏，应予以修复或更换。（3）检查前轮轴承，若松动或磨损，应予以调整或更换。（4）检查转向节销和衬套，若转向节销或衬套磨损、安装不良，应予修复或调整。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动七行驶系的故障诊断与排除五、四轮定位的检测与诊断由于汽车行驶速度越来越高，汽车的操纵稳定性对行车安全影响越来越大。有些汽车，尤其是轿车不仅具有前轮定位，还具有后轮外倾角和后轮前束等定位参数。如果能对汽车四轮定位参数进行检测，不仅能确定所有车轮定位正确与否，还能确定前轴、后轴、悬架、车架等的技术状况，为底盘不解体诊断提供可靠依据。所以四轮定位仪使用越来越广泛。四轮定位仪是专门用来测量车轮定位参数的设备，如图3-51所示。四轮定位仪可检测的项目包括：前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束、后轮外倾角、轮距、轴距、推力角和左右轴距差等。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动八 常规制动系的故障诊断与排除汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系。行车制动系在汽车行驶过程中使用，使行驶中的汽车减速或停车；驻车制动系在汽车停车后使用，防止汽车溜车。行车制动系按传力介质不同，分为液压制动系和气压制动系。图3-52为奥迪100轿车真空助力式液压制动系组成示意图，图3-53为ＥＱ109０汽车双管路气压制动系组成示意图。液压制动系主要由制动主缸、制动轮缸、真空助力器、制动器及液压管路等组成；气压制动系主要由空气压缩机、制动控制阀、制动气室、制动器及气压管路等组成。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动八 常规制动系的故障诊断与排除项目三汽车底盘故障诊断与排除活动八 常规制动系的故障诊断与排除一、液压制动系的故障诊断(一)制动失效

1、故障现象：汽车行驶中，迅速将制动踏板踩到底却不能减速，连续多次踩下制动踏板，无制动作用。２、故障原因：(1)制动液不足或没有制动液。(2)制动主缸或轮缸密封圈磨损严重或破损。(3)制动管路破裂或接头松脱漏油。(4)制动系统中有大量空气。(5)制动踏板与制动主缸的连接松脱。3、故障诊断与排除：(1)检查储液罐液面。制动液液面应位于标记“Min”与“Max”之间，无制动液或制动液过少应及时添加补充。(2)检查制动管路有无漏油现象，管路破裂漏油应予以更换；各油管接头松动漏油，需重新紧固密封。(3)检查制动踏板与制动主缸的连接情况，若松脱应重新连接紧固。(4)上述检查正常时，可踩动制动踏板，检查放气螺钉的出油情况。出油时有气泡，应进行放气；出油无力或不出油，表明主缸工作不良，应予更换；出油急促有力，表明故障在制动轮缸，应更换轮缸密封圈。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动八 常规制动系的故障诊断与排除(二)制动效能不良

1、故障现象：汽车行驶中踩下制动踏板时，不能产生足够的制动力，制动减速度小，制动距离过长。2、故障现象：(1)制动踏板自由行程过大。(2)制动系统中有堵塞或漏油现象。(3)制动系统中有空气，制动液质量差。(4)制动蹄摩擦片磨损严重、表面沾有油污、破损、铆钉外露等。(5)制动间隙过大，间隙自调装置失效。(6)制动鼓或制动盘磨损、变形、出现沟槽等。(7)真空助力器膜片破裂，阀门密封不良，真空管漏气，真空单向阀失效等。(8)制动主缸活塞磨损，皮碗老化、破裂等。(9)制动轮缸密封圈损坏，活塞磨损，回位弹簧过软等。3、故障诊断与排除：(1)检查储液罐液面高度，不足应及时添加补充。(2)检查踏板自由行程，过大应予调整。(3)制动器低温工作正常，高温工作不良，说明制动液质量不符合要求，引起制动液高温汽化现象，应更换制动液。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动八 常规制动系的故障诊断与排除(4)连续踩动制动踏板，观察踏板的变化情况：①踩下制动踏板时有弹性感，说明制动系统中混有空气，应进行放气。②踩下制动踏板时，感觉较硬，制动仍然无力，可检查放气螺钉出油情况。若出油无力，表明制动管路有堵塞现象或主缸活塞有卡滞现象，应检查管路或更换主缸；若出油急促有力，表明轮缸活塞卡滞或制动器有故障，应检修轮缸，拆检制动器，视情更换制动蹄和制动块，修复制动鼓和制动盘。③连续踩动几次制动踏板，使踏板高度升高后，用力将其踩住。制动踏板若有缓慢或迅速下降现象，说明制动管路有渗漏部位或轮缸密封圈损坏，应检修管路，更换轮缸密封圈。④连续踩动几次制动踏板，仍感觉踏板低而软，应检查并疏通主缸进油孔及储液罐空气孔。⑤踩动制动踏板时出现金属撞击声，则为主缸密封圈损坏或主缸活塞回位弹簧过软及折断等，应更换制动主缸。⑥踩下制动踏板时，踏板沉重发硬，阻力明显加大，表明真空助力器失效，应检修真空助力器总成及真空管路。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动八 常规制动系的故障诊断与排除(三)制动拖滞1、故障现象：制动后抬起制动踏板，车辆行驶无力，重新起步困难，全部或个别车轮制动鼓或制动钳发热。踩下离合器踏板后，车速迅速降低，有制动感。2、故障原因：(1)制动踏板自由行程、制动间隙、主缸活塞与推杆间隙过小，踏板回位不良等。(2)车轮制动器制动蹄回位弹簧弹力减弱或折断。(3)制动主缸或轮缸活塞运动卡滞。(4)制动管路堵塞致使回油不畅。(5)制动主缸补偿孔堵塞或活塞回位弹簧弹力减弱。(6)制动钳支架或制动底板松动、制动盘翘曲变形。(7)真空助力器内部卡滞。(8)驻车制动装置调整不当或拉索卡滞。3、故障诊断与排除(1)检查制动踏板自由行程是否过小或无自由行程，并进行相关部位的调整。(2)停车后检查各车轮制动鼓(制动钳)是否过热，或将车辆支起后检查各车轮转动是否灵活。(3)个别车轮存在转动不灵活及过热现象，故障一般在该轮制动器及制动轮缸，应检查车轮制动器及其制动轮缸的工作性能。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动八 常规制动系的故障诊断与排除(四)制动跑偏１、故障现象：制动时，左、右车轮制动效能不同，致使车辆行驶方向产生偏斜。2、故障原因：制动跑偏的故障实质是两侧车轮受力不等或制动生效时间不一致。(1)两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。(2)一侧制动轮缸工作不良，存在漏油或粘滞等现象。(3)一侧制动管路漏油、凹陷堵塞使制动液流动不畅或存在空气。(4)一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污。(5)一侧制动蹄、制动鼓或制动盘变形，致使蹄鼓(或蹄盘)贴和不良。(6)两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。(7)一侧制动底板或制动钳支架紧固螺栓松动。(8)压力调节器调整不当或制动压力分配阀失效。(9)两侧轮毂轴承预紧度调整不一致。(10)前轮定位失准，两侧主销内倾、主销后倾、车轮外倾角不一致，前束不正确，悬架固定件松动等。３、故障诊断与排除：出现制动跑偏现象，应根据跑偏方向及制动时轮胎印迹确定制动效能不良的车轮。汽车向右(左)跑偏，说明左(右)侧车轮制动力不足或制动迟缓。其中印迹短的车轮为制动迟缓，印迹轻的为制动力不足。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动八 常规制动系的故障诊断与排除(1)路试。车辆运行中减速制动时，若车辆向一侧偏斜，说明另一侧车轮制动迟缓或制动力不足，仔细检查该轮制动管路有无凹瘪堵塞及漏油现象，并予以排除。(2)若上述情况良好，可对该轮轮缸进行排气，并检查轮胎气压及其磨损程度。(3)若上述均无问题，应检查制动底板或制动钳支架是否松动，并检查、调整轮毂轴承预紧度。(4)拆检制动器，检查摩擦片表面是否沾有油污，并查明油污来源。同时应检查制动蹄、制动鼓或制动钳、制动盘是否变形严重，制动轮缸是否工作不良等，视情维修或更换。(5)检查压力调节器或制动压力分配阀，视情维修或更换。(6)若汽车还存在行驶跑偏现象，需检查前轮定位、悬架、车身等。项目三汽车底盘故障诊断与排除活动八 常规制动系的故障诊断与排除(五)制动器异响

1、故障现象：车辆行驶或制动时，制动器发出不正常的响声。2、故障原因：(1)制动蹄摩擦片磨损严重，铆钉外露。(2)摩擦片硬化或破裂。(3)制动鼓或制动盘变形或磨损起槽。(4)盘式制动器制动蹄定位(防振)弹簧或鼓式制动器制动蹄保持弹簧损坏。(5)制动底板松动、变形或制动钳支架松动，造成制动鼓与制动底板或制动钳与制动盘相碰擦。(6)制动器滑动部位润滑不良。3、故障诊断与排除：(1)车辆未制动时，制动器即发出不正常的响声，应检查制动底板或制动钳支架是否松动，制动底板是否明显翘曲变形，制动蹄定位弹簧是否损坏等，视情予以紧固或更换。(2)车辆制动时制动器发响，应检查制动蹄片的损伤程度，制动鼓、制动蹄及制动盘有无明显变形，制动器各运动副润滑是否良好等，并对其运动