城市建筑史案例分析-大连

大连。故事目录区位分析历史沿革大连市中心城区用地布局规划大连市中心城区道路交通规划一区位分析

大连地理位置优越，位于中国辽东半岛最南端，东濒黄海，西临渤海，处于环渤海地区的圈首，是京津的门户，北依中国东北的辽宁省、吉林省、黑龙江省和内蒙古自治区广大腹地，南与中国山东半岛隔海相望，与日本、韩国、朝鲜和俄罗斯远东地区相邻。靠近港澳，本身发展就较早；处在沿海地区港口较多，海上交通便利；经济基础相对与中国其他经济大区较厚实；交通便利；是多个国家和地区的集散地旅游业较发达。大连交通便捷，海陆空交通四通八达，已形成具有较强运输能力的现代化立体交通运输网络。大连港水深港阔，不冻不淤，是闻名世界的天然良港，现有泊位70多个，其中万吨级以上泊位40个，与世界160多个国家和地区的300多个港口有贸易运输往来。大连港是中国最大的粮食和石油转运港口，承担了中国东北地区70%以上的海运货物和

90%以上的集装箱运输。海上运输网络密集，不仅有通往上海、天津、烟台、威海和韩国仁川等城市的客运航线，还有通往美国、日本、印度等国家和地区的40多条国际货运航线；大连至烟台的烟大铁路轮渡项目大大缩短了辽东半岛与山东半岛之间的货物运输距离。大连陆路交通十分便捷。铁路与华北、东北铁路网相联；公路线四通八达，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路、大连至丹东的高等级公路“黄海大道”、大连至旅顺的“旅顺南路”等成为活跃大连经济的交通动脉；市区内公交便利，轨道交通、无轨电车、公共汽车路线密布，并具有世界先进的交通指挥系统。大连周水子国际机场可起降波音747等大型飞机，开通了上百条国际国内航线，是中国东北地区最大的货物空运基地。油化工，装备制造，软件产业，金融业，商业，是大连五大支柱产业。此外逐步发展壮大的还有港口服务业，医药业，旅游业，服装纺织业等，总之大连市的各大企业在全国都是数一数二。到2010年，全市户籍人口将控制在590万以内，常住人口控制在635万左右。二历史沿革■5亿年前大连地区为一片浅海■20万年前逐渐形成陆地■6千年前大连的先民一-肃慎族创建了巨石文化■3千年前大连进入青铜器时代■2300年前汉民族迁入大连地区■公元640年唐朝初期称"三山浦"，中期称"青泥浦“■17-19世纪明清以来始称"青泥洼“■1894年中日甲午战争后日本占领整个辽东半岛■1895年清政府花巨额白银赎回辽东■1898年沙俄租借大连湾、旅顺口本文涉及时间段大事记（1899-1999）：■1899年沙皇尼古拉二世下令人建大连港，大连建市■1903年形成以今中山广场（尼古拉广场）为中心的欧洲风格城市■1904年日俄战争■1905年沙俄将辽东半岛的租借权转让日本■1945年日本投降苏军进驻大连、旅顺大连市人民政府成立■1950年旅顺、大连统称为旅大市■1955年苏军撤离■1981年旅大市改称为大连市■1984年大连被列为中国首批沿海开放城市■1985年国家批准大连为计划单列市■1994年大连市由地级市升为副省级市■1999年建市百年1899年大连诞生“大连”之名源自于1898年沙俄强行租借旅大地区之后，曾取名“达列尼”（俄文意为遥远的，其读音与“大连”谐音）日俄战争之后，日本占领了大连，于1905年2月11日起正式称为大连市。沙俄将校在总督府门前合影俄远东总督府俄

“达里尼”市政厅1899年，沙俄政府通过了由萨哈罗夫和盖尔贝茨编制的大连港和大连城市规划方案，开始建设大连，当时城市性质为“港口、商贸城市”，用地规模6.5平方公里。规划优点：①注意了海岸线的合理分配。②综合利用地形。③注重道路景观。④重视城市基础设施建设。1904年日俄战争日俄战争期间，旅顺、大连是双方陆上交锋的主战场，大连人民蒙受极大的灾难，生命财产遭到空前的浩劫。旅顺的工厂被炸毁，房屋被炸毁，就连寺庙也未能幸免。耕牛被抢走，粮食被抢光，流离失所的难民有几十万人。日、俄都强拉中国老百姓为他们运送弹药，服劳役，许多人冤死在两国侵略者的炮火之下，更有成批的中国平民被日俄双方当作“间谍”，惨遭杀害。这场战争不仅是对中国领土和主权的粗暴践踏，而且使旅大人民在战争中遭受了巨大的损失和人身伤亡。1905-1945年日本统治

日本版《大连市区规划》，对沙俄规划中已经形成的部分未作变动，对未形成的部分继续细化或调整。如三八广场一带为高级住宅区，原规划街坊划分的比较大，新规划配置了街区道路，将其分成小的街区；人民路、中山路以南地区的广场、直线道路予以保留，弯曲、曲折的道路改为直线等。随后又制订出《大连市建筑规则》,对建筑退后道路红线、临街建筑高度、建筑密度、建筑功能等作了详细规定。随着城市经济的快速发展，市区人口规模增至10.8万人，城市用地日趋紧张，日本当局在1919年又编制了《市街扩张规划》，城市向西继续发展，城市用地从16.7平方公里扩大到35.6平方公里。这一时期的规划实施形成了大连市的基本雏形，对以后的城市规划和建设产生了深远影响到1930年，大连市区人口达到28.2万人，原有的规划已不能满足城市发展的需求，需要编制新的规划。为此，日本关东厅专门成立了大连都市规划委员会，进行了基础资料调查和地形图测量及制作等准备工作；同时，为应付需要紧急实施的项目，先行编制了九个专题规划。这些准备工作，为编制综合性的大都市规划奠定了基础。

日本占领旅大地区后，决定把大连作为“自由港”，继承俄国人原来的规划，继续建设。1905-1945年日本统治

日本占领时期，大连成为其实施大陆扩张政策的桥头堡，掠夺中国资源向中国出口产品的交通枢纽，因此这时期的规划，殖民地色彩更加严重。规划中军事与经济高于一切，其它都可以牺牲。如大连湾沿岸全部建设码头和工厂，取消所有生活岸线；不重视城市生态环境，取消了很多公共绿地；随意填海造地，形成很多低洼地，造成连年的雨涝忧患；污水任意排放，污染了大连湾海域等。有些问题直到今天也很难彻底解决。大都市基础奠定，但是大连在日本殖民统治的漫长岁月生态、环境、经济都遭到严重掠夺、破坏。大连港客运站30年代1916中山广场港湾桥1909星之浦“星海广场”周水子国际机场青泥洼桥大连港湾广场大连老虎滩、渔村大连寺儿沟劳工部落1945-1955大连光复

日本帝国主义在大连长达４０年的殖民统治中，肆无忌惮地进行经济掠夺、政治压迫、思想奴化，使大连人民饱受奴役剥削之苦难。不论侵略者怎样粉饰，日本殖民统治下的大连不是什么“王道乐土”，而是其全面侵华战争的“桥头堡”、“策源地”和军需供应地。大连光复，苏联红色铁流为大连揭开了新的时代序幕。

大连光复，光复后，大连港经过恢复和多次大规模的改建、扩、新建，已经成为拥有门类齐全、设备先进的现代化综合性海港。1945年8月9日零时10分，苏联百万大军分四路越过中苏、中蒙边境，向日本驻守东北军之关东发动全线进攻。同月，大连光复。1955-1978休养动乱新中国成立后，经过三年国民经济恢复和第一个五年计划建设，全国的经济形势日新月异，大连市的情况也有所好转。从1957年起开始了新城市规划的编制，于1958年完成，称为“58规划”，这是建国以来第一部大连城市总体规划。当时，市区建成区面积70平方公里，人口80万人，城市经济的主导产业是以机械、化工为主的重工业和以海港、铁路为媒介的运输业。“58规划”的指导思想是城市要为工农业生产服务，为国防服务，为劳动人民服务。据此，确定城市性质为以机械、化工为中心的工业城市，城市用地规模102平方公里，人口规模130万人。规划重点安排工业用地，设了10个工业区；对城市道路系统、市政设施、绿化、居住、医疗卫生、疗养区、商业服务、旧区改造等内容也做了规划安排。总体来看，“58规划”对城市发展规模、规划布局、用地指标、功能分区等原则问题的确定，基本是合理的。但对工业发展的过分强调，明显受“左”的政策干扰，留下“大跃进”的印记，造成日后工业盲目发展，盲目占地，基础设施配套跟不上等问题，也错过了纠正日本规划造成的大连湾没有生活岸线的最佳时机。而且，后来的发展证明，港口仍旧是大连经济发展的主要动力，这在当时规划中没有认识到。新中国成立后，经过三年国民经济恢复和第一个五年计划建设，全国的经济形势日新月异，大连市的情况也有所好转。但是，后来开始的“文革”使社会陷于动乱。1978-1990改革开放经历了十年文革动乱时期，城市建设已无章可循，各方面都混乱无序，迫

切需要编制新的规划。大连在1980年编制了新的总体规划，1985年经国务院审批通过，简称“80规划”。“80规划”的期限是至2000，规划重点是中心四区（单独编制旅顺口区总体规划）。城市性质为“港口、工业、旅游城市”，用地规模118平方公里，人口规模140万人。规划重新明确港口的地位，提出建设大窑湾新港，发展地方中小型专业码头；调整了工业用地布局，形成13个工业区，要求今后老市区不再安排工业项目。同时为适应改革开放的要求，规划在金县马桥子村建设3平方公里的外贸加工区（大连经济技术开发区的前身），引进外资，发展知识密集型工业；开辟风景旅游区，加强环境保护；加强小城镇建设，并制定了近期建设规划。经历了十年文革动乱时期，城市建设已无章可循，各方面都混乱无序。改革开放的开始，赋予了大连空前的经济机遇。1990-1999光辉岁月进入90年代，大连提出了远景城市发展目标——“建设国际性城市”。调整的主要内容是城市规划区界定、城市发展方向和结构、城镇体系、城市基础设施等，第一次将大连城市的概念确定下来，提出大连城市的结构是组团式结构的带状城市，并将各组团的功能明确下来，便于各城区的规划和发展。规划增加了新市区的构想，明确提出了在经济技术开发区、大窑湾港区，湾里、董家沟建设新市区。第一次将城市发展战略纳入规划文本中，使大连市重大基础设施建设得以提前实施。

进入90年代，大连城市进一步发展，为大连向现代化国际性城市的目标迈进奠定了坚实的基础。1990年城市总体规划图1999年百岁华诞为纪念大连建市百年，大连市政府在星海湾广场南端临海的地方，修建了一座“百年城雕”。城雕长100米、宽50米，近看像一本翻开的大书，远看又像一艘乘风破浪的巨轮，记载大连百年历史，象征大连走向世界。与城雕相连的重要组成部分，是铜铸的“千人足迹”。这些征集来的足迹，有科学家钱令希、文化界名人高玉宝、体育界名人马俊仁和王军霞等人的，也有普通人的。他们或是大连人，或在大连生活和工作了一定年限。整个城雕占地1．7万平方米。三大连市中心城区用地布局规划

主题词：去低端、引高端、做优、做特建设东北亚重要国际城市完善服务功能优化提升产业完善区域交通推进制度创新提升环境品质生产性服务业消费性服务业传统产业新兴产业潜力产业海港、空港集疏运体系完善保税港宜居城市生态环境国际旅游地高校科研院所优美城市环境高新技术产业吸纳优质人才市区空间结构示意特色功能区（文化、旅游、信息、科研等）城市中心圈按照城市发展目标、与市域空间结构相对接：依托两港强化龙头交汇两翼组团发展贯通绿廊做优特色中心城区空间结构（一核）“三城两岸多中心”的组团型城市空间结构1．“三城”即中西沙甘城区、旅顺城区、金州新区-保税区城区，其中中西沙甘城区重点承担东北亚国际城市的现代服务业功能，旅顺城区、金州新区-保税区城区与之功能互补、协同发展。2．“两岸”即黄、渤海的滨海岸线地区。充分认识和体现滨海岸线地区的最高价值，在重点地区鼓励“退二进三”，承担高端服务功能，带动城市整体环境品质提高。3．“多中心”即1个城市综合中心和5个城市副中心。2020年规划用地布局序号用地代号用地名称建设用地面积（ha）人均用地（m²／人）占总建设用地比例（％）现状规划现状规划现状规划1R居住用地116961432032.128.630.228.9其中R1一类居住用地1472470.40.50.40.5R2二类居住用地76061407320.828.119.628.4R3三类居住用地3275－9.0－8.4－R3四类居住用地668－1.8－1.7－2C公共设施用地3643662610.013.39.413.4其中C1行政办公用地2623680.70.80.70.8C2商业金融用地105428282.95.62.75.7C3文化娱乐用地2454750.70.90.61.0C4体育用地582740.20.50.20.6C5医疗卫生用地3264340.90.90.80.9C6教育用地167618184.63.64.33.7C6科研设计用地5391.11.1C7文物古迹用地330.00.00.00.1C9其他公共设施用地19530.10.10.00.13M工业用地9341478825.69.624.19.7其中M1一类工业用地211632525.86.55.56.6M2二类工业用地344010359.42.18.92.1M3三类工业用地378550010.41.09.81.04W仓储用地185513605.12.74.82.75T对外交通用地231029196.35.86.05.96S道路广场用地4541857812.417.211.717.37U市政公用设施用地99512622.72.52.62.58G绿地288286767.917.47.415.5其中G1公共绿地271170687.414.17.014.2G2生产防护绿地17116090.53.20.43.29D特殊用地151010724.12.13.92.4合计城市建设用地3877349600106.399.2100.0100.0远景规划用地布局中西沙柑城区发展目标东北地区金融、商务、会展中心，大连市行政中心、文化中心、体育中心、软件产业基地。旅顺城区发展目标东北亚国际旅游胜地之一；东北地区区域经济门户；大连市文化创意产业基地、高等教育科技研发基地和国际航运中心组合港之一。金州新区-保税区城区发展目标东北亚国际航运中心的核心海港区和国际空港区，临港生产服务业中心和物流业、高新技术产业、战略性新兴产业、先进制造业基地，逐步创建改革试验区。中心城区局部用地调整机场及周边地区填海取挖山土方，疏解瓶颈通道，同时可增加建设用地。纲要版本调整后版本中心城区住房保障与居住用地规划完善以廉租房、公共租赁住房和经济适用住房为主体的住房保障体系。中心城区整体规划设计山体空间控制与引导：分为生态山体、背景山体和景观山体。滨海空间控制与引导：分为综合型、居住型、度假型、生态型和生产型岸线。城市景观节点：分为中心节点、次中心节点和片区中心节点等。城市景观轴带：分为环湾景观轴带和内部景观轴带。城市特色区片：分为历史文化特色区片、城市中心特色区片、休闲度假特色区片和城市门户特色区片。历史文化街区保护-老城保护与更新1．保护街区的空间格局、历史风貌和空间尺度。2．保护街区内文物保护单位及具有文物价值的历