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文档简介
任务2
进气歧管绝对压力传感器检修汽车发动机电控系统检修一辆2023款一汽大众迈腾B8L轿车,搭载DTJ发动机,报修发动机怠速抖动,发动机故障指示灯异常点亮,故障码为P0108:进气歧管绝对压力传感器电路电压高。经检查,原因为进气歧管绝对压力传感器出现故障,更换后,故障排除。任务描述1.掌握进气歧管绝对压力传感器的作用、结构和工作原理。2.掌握进气歧管绝对压力传感器故障诊断流程和排除方法。3.能够正确、规范地使用检测仪器对进气歧管绝对压力传感器故障进行检修。任务目标知识准备一、作用进气歧管绝对压力传感器(ManifoldAbsolutePressureSensor,MAPS),如图所示,通常用于D型燃油喷射系统。作用:检测节气门后方进气管内的绝对压力,并将压力信号转变成电信号传送至ECU,ECU计算进气量并确定基本喷油量和基本点火提前角。二、安装位置一般安装在节气门后方的进气总管或进气歧管上,如图所示。按结构和工作原理不同:压敏电阻式、电容式、真空膜盒式和表面弹性波式等。压敏电阻式和真空膜盒式产生模拟信号,电容式和表面弹性波式产生数字信号。压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器特点:响应速度快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点,被广泛使用。三、分类四、结构、工作原理和输出特性1.结构组成:由硅膜片、真空室、集成电路、滤网等元件组成,如图所示。其中,真空室提供绝对压力基准。硅膜片为边长约3mm的正方形,它的中部经光刻腐蚀形成直径约2mm、厚度约0.05mm的薄膜;薄膜周围有四个应变电阻,组成惠斯顿电桥。硅膜片是压力转换元件,封装在真空室内,一侧承受真空室的真空,另一侧承受真空管导入的进气压力。集成电路起信号放大的作用。四、结构、工作原理和输出特性2.工作原理通过压力转换元件将进气压力信号转变成电信号。随着发动机节气门开度的增大,进气歧管内绝对压力增高,硅膜片的变形增大,附着在薄膜上的应变电阻的阻值随之发生变化,惠斯顿电桥输出其相应电压变化,如图所示。四、结构、工作原理和输出特性3.输出特性随着进气歧管压力的上升,硅膜片的变形越大,传感器的输出电压也越来越高,基本上是呈线性增长的关系。一般情况下,传感器输出信号电压范围应该从怠速运转时的1.25V左右,平稳上升到节气门全开时的5V左右,如图所示。任务实施一、实施方案(1)场地设施:举升机一台,装有废气抽排系统和消防设施的场地。(2)设备设施:整车或电控发动机台架。(3)工具、设备:常用工具(一套)、故障诊断仪、示波器、万用表等。(4)耗材:保险丝、线束、进气歧管绝对压力传感器等。(5)辅助材料:翼子板布和前格栅布、三件套、抹布、白板笔。(6)实训资料:实训工单、维修手册、教材。(7)组织方式:教师指导、分组实训、过程评价。任务实施二、注意事项(1)穿戴干净整洁的工作服。(2)遵守场地安全规定,注意用电安全。(3)插拔故障诊断仪时一定要关闭点火开关。(4)正确使用万用表、故障诊断仪、示波器等仪器设备。(5)在检测进气歧管绝对压力传感器时,严禁用力拉扯线束。(6)按照5S现场管理法操作,文明生产、安全操作。任务实施三、实施过程以搭载DTJ发动机的2023款一汽大众迈腾B8L轿车为例进行检修。1.故障诊断仪检测(1)读取故障码。查看故障诊断仪是否显示与进气歧管绝对压力传感器相关的故障码,若显示相关的故障码,则说明进气歧管绝对压力传感器或相关电路可能存在故障。任务实施三、实施过程(2)读取数据流。在发动机怠速运转下,读取数据流,进气压力应为25~40kPa,信号电压应为0.8~1.3V,压力和信号电压应随着进气压力的增大而增大。如果不一致,则说明进气歧管绝对压力传感器有故障,应检查传感器及其电路。2.基本检查(1)检查进气歧管绝对压力传感器的外观是否变形或有裂纹。若存在,应更换。(2)检查传感器是否有松动。若有松动,则重新牢固安装。任务实施三、实施过程3.进气歧管绝对压力传感器检测*(1)电路分析。进气歧管绝对压力传感器。任务实施三、实施过程(2)检测内容的确定。传感器的电源电压、信号电压、传感器与ECU的连接线路的工作状态。(3)进气歧管绝对压力传感器信号电压检测。信号电压的检测情况见表2-5。如果信号电压不符合上述规定,则说明传感器或相关线路有故障,应进行排除。任务实施三、实施过程(4)进气歧管绝对压力传感器电源电压检测。检测T4q/3端子和搭铁之间的电压,见表2-6。否则,传感器的T4q/3端子与J623的T105/42端子之间的连接线路或J623有故障,应进行排除。任务实施三、实施过程(5)进气歧管绝对压力传感器搭铁检测。检测T4q/1端子和搭铁之间的电阻,见表2-7。若阻值过大,则说明传感器负极导线断路或ECU插头连接不良。(6)进气歧管绝对压力传感器线束导通性检测。检测G71与J623对应端子的线束之间的电阻,见表2-8。任务实施三、实施过程(7)进气
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