建筑钢结构设计原理测试题3

第1页（共4页）20~20学年第学期课程考试试卷（卷）课程名称：钢结构基本原理考试时间：分钟考试方式：考试班级：学生姓名：学号：题号一二三四总分题分10301644核分人得分复查人得分评卷人一、填空题（每空1分，共10分）1.钢结构在大跨度中得到广泛应用主要是由于钢材的特点。2.钢材的两种破坏形式为和。3.一宽度为b，厚度为t的钢板上有一直径为d0的孔，则钢板的净截面面积为。4.杆件与节点板的连接采用22个M24的螺栓，沿受力方向分两排按最小间距排列，螺栓的承载力折减系数是。5.梁腹板，腹板发生破坏，需配置加劲肋。6.压弯构件用衡量构件的刚度。7..普通螺栓连接受剪时，限制端距e≥2d0，是为了避免破坏。8.在实腹式轴心受压构件，受弯构件中，是通过限制板件的来保证翼缘和腹板的局部稳定。得分评卷人二、选择题（每小题2分，共30分）1.关于钢结构的特点叙述错误的是（）。A.建筑钢材的塑性和韧性好

B.钢材的耐腐蚀性很差C.钢材具有良好的耐热性和防火性

D.钢结构更适合于建造高层和大跨结构2.进行疲劳验算时，计算部分的设计应力幅应按（）。A.不考虑动力系数的标准荷载计算B.不考虑动力系数的设计荷载计算C.考虑动力系数的标准荷载计算D.考虑动力系数的设计荷载计算3.钢中硫和氧的含量超过限量时，会使钢材（）。A.变软B.热脆C.冷脆D.变硬4.在钢中适当增加（）元素，可提高钢材的强度和抗锈蚀能力。A.碳B.硅C.磷D.硫5.广东地区某工厂一起重量为50吨的中级工作制的钢吊车梁，宜用（）钢。A.Q235-AB.Q235-B·FC.Q235-CD.Q235-D6.如图所示，单个螺栓的承压承载力计算公式[]，其中∑t为（）。A.a+c+eB.b+dC.max{a+c+e，b+d}D.min{a+c+e，b+d}7.产生焊接残余应力的主要因素之一是（）A.钢材的塑性太低B.钢材的弹性模量太高C.焊接时热量分布不均D.焊缝的厚度太小8.摩擦型高强度螺栓在杆轴方向受拉的连接计算时，（）A.与摩擦面处理方法有关B.与摩擦面的数量有关C.与螺栓直径有关D.与螺栓性能等级无关9.轴心受压构件的整体稳定系数φ，与（）等因素有关。A.构件截面类别、两端连接构造、长细比B.构件截面类别、钢号、长细比C.构件截面类别、计算长度系数、长细比D.构件截面类别、两个方向的长度、长细比10.规定缀条柱的单肢长细比≤。(为柱两主轴方向最大长细比)，是为了（）。A.保证整个柱的稳定B.使两单肢能共同工作C.避免单肢先于整个柱失稳D.构造要求11.以下图示各简支梁，除截面放置和荷载作用位置有所不同以外，其他条件均相同，则以()的整体稳定性为最好。ABCD12.梁的最小高度是由()控制的。A.强度B.建筑要求C.刚度D.整体稳定13.如图示钢梁，因整体稳定要求，需在跨中设侧向支点，其位置以（）为最佳方案。ABCD14.钢结构实腹式压弯构件的设计一般应进行的计算内容为（）。A.强度、弯矩作用平面内的整体稳定性、局部稳定、变形B.弯矩作用平面内的整体稳定性、局部稳定、变形、长细比C.强度、弯矩作用平面内及平面外的整体稳定性、局部稳定、变形D.强度、弯矩作用平面内及平面外的整体稳定性、局部稳定、长细比15.如图所示偏压构件，等效弯矩系数取值为（）。A.0.48B.1.0C.0.83D.0.85得分评卷人三、简答题（共16分）1.试述钢材的主要机械性能指标及其测试方法。（5分）2.试述角焊缝尺寸基本构造要求。（4分）3.实腹式轴心受压构件截面设计的原则（4分）4.当梁整体稳定系数>0．6时，用´代替的主要原因。（3分）得分评卷人四、计算题（共44分）1.某钢平台承受静荷载，支撑与柱的链接节点如图所示，斜向拉力设计值，采用Q235-B钢，E43焊条，焊缝强度。支撑拉杆为双角钢，角钢与节点板采用两侧焊缝连接，角钢肢背，肢尖。求画圈处角钢焊缝焊接长度。（10分）2.某车间吊车梁柱间支撑，交叉斜杆如图所示。交叉支撑按拉杆考虑，承受拉力设计值。支撑为双槽钢，单个槽钢腹板厚度为7mm，Q235-B钢。（1）支撑斜杆与连接板采用M20，A级5.6级普通螺栓连接需要几个螺栓；（8分）（2）若为M20，8.8级摩擦型高强螺栓，需要几个螺栓？（已知，摩擦系数0.35，预拉力125kN）。（4分）

3.一实腹式轴心受压柱，计算长度l0x=10m，l0y=5m，截面为焊接组合工字型，尺寸如图所示，翼缘为剪切边，钢材为Q235，容许长细比[λ]=150。f=205N/mm2，翼缘为焰切边。试求其最大承载能力N。（12分）已知：4400×10400×20400×20xx0123456789400.8990.8950.8910.8870.8820.8780.8740.8700.8650.861500.8560.8520.8470.8420.8380.8330.8280.8230.8