围埝施工组织设计

围埝施工组织设计围埝施工组织设计一、综合说明1、标前说明作为竞标单位，我们郑重承诺：

中标后，我们将按标书中做出的策划，安排有多年施工经验的管理人员和施工队伍，调迁相应的机械设备，准备相应的施工材料，采用适宜的或经认可的施工工艺和交叉流水式的施工工序，确保在合同工期内完成招标文件确定的工作范围内的施工内容。

本投标人认真学习和研究了招标书文件，在领会设计意图的基础上，结合施工现场勘察的实际情况及以往类似施工经验编制本投标文件。

为使本投标人所编制的投标文件更加科学合理，本投标人组织了本单位人员讨论施工方案和技术管理措施，特别总结了以往类似工程工艺，结合本投标人的施工经验及对本工程施工条件的分析，针对本工程的特点对施工的总体安排和重点环节均做了周密的考虑和论证。

本投标人将采取以下具体措施来积极响应本工程的施工总体进度和工程质量的要求。

1.1按照《ISO9001-2000》质量管理标准、《ISO14001-1996》环境管理体系、《OHSAS18001-2001》职业健康安全管理体系为基础的建立三合一的管理体系，制定严格的施工管理程序，对本工程实行可追溯性的标准化管理，确保本工程达到预期目的。

1.2严把材料质量关，确保材料供应及时和拥有充足的材料储备。

材料的采购首先要选择的厂家必须通过ISO9001-2000质量管理体系认证，必须具备应有的资质和良好的信誉，必须拥有充足的货源和严格的质量保证能力，并符合本工程的要求及得到业主代表的审批认可。

1.3加强数字信息化管理1.3.1项目部各部门分别配电脑，并实现内部联网，现场生产指挥经理、现场各施工区管理人员均配备对讲机、手机。

1.3.2施工总进度网络计划实行电脑动态管理，各部门相应的计划要根据动态网络计划及时调整，以满足整体工程施工要求。

1.3.3内业资料全部实行微机管理，确保内业资料与工程同步，做到准确、严谨、高效。

1.4文明施工、确保安全1.4.1建立文明施工、安全生产保证体系和保证措施，对原材料、设施材料、临时设施、施工标志、安全警示牌进行合理布局，严格管理，做到工完场清料净，文明施工，杜绝违章指挥和违章作业，严格执行地方政府管理的有关规定。

1.4.2进场施工前，选择素质高的施工作业队伍，并加强项目施工的有关规定教育。

1.4.3加强对管线及构筑物保护。

总之，本投标人已充分地作好了思想准备和物资准备工作，制定了各项严格而有效的施工组织保证和生产技术措施，调集了精锐的施工管理人员和技术力量，确保工程达到规定的验收标准的条件下顺利、安全的完成任务。

2、编制说明2.1编制依据2.1.1《天津临港产业区东外堤二期工程招标文件》2.1.2《天津临港产业区（天津港第二港区）东外堤二期工程地质勘察报告》（中交第一航务工程勘察设计院有限公司2009年4月）2.1.3中交第一航务工程勘察设计院天津临港产业区（天津港第二港区）东外堤二期工程设计图2.1.4《港口工程地基规范》JTJ250-982.1.5《防波堤设计与施工规范》JTJ298-982.1.6《港口工程混凝土结构设计规范》JTJ267-982.1.7《海港水文规范》JTJ213-982.1.8《海港总平面图设计规范》JTJ211-992.1.9《工程测量规范》GB50026-932.1.10《疏浚工程技术规范》JTJ319-982.1.11《港口及航道护岸工程设计与施工规范》JTJ300-20002.1.12《水运工程抗震设计规范》JTJ225-982.1.13《水运工程土工合成材料应用技术规范》JTJ239-20052.1.14《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》JTJ/T296-962.1.15《水运工程质量检验评定标准》JTS257-20082.1.16《塑料排水板施工规范》JTJ/256-96国家和地方政府颁布的其它有关技术法规和规范。

2.2编制原则根据对本工程特点、工期和工程造价的综合考虑，本施工方案在严格执行招标文件提出的各项质量等级、技术指标的要求及有关规范规定的基础上，合理制定施工工艺，以确保工程工期、质量和各项指标的实现。

本方案在现实合理的前提下，严格遵守各有关规范的规定，为满足业主的各项要求，本着均衡施工、保证关键工序的原则确定施工工艺流程，组织各工序紧密衔接的平等流水或交叉作业，合理安排船舶机具的流动，最大限度地避免工序间的干扰，从而保证工期目标的实现。

各部位预留沉降量的数值根据设计给定值同时结合实际观测资料分析并征得设计和监理单位同意后最终确定，以保证工程质量。

施工组织管理模式适应天津临港产业区开发建设筹备组的管理要求和本工程特点，采取技术保证措施，把施工对港口作业的影响减小到最低程度。

充分发挥我公司在围埝方面的施工管理水平和技术优势，利用我公司长期从事专业施工积累的丰富经验和成熟的施工工艺和施工方法，采用科学合理的工程质量保证措施和切实可行的施工方案，以先进的施工工艺，确保本工程施工质量达到国家合格标准。

3、工程概况3.1工程地理位置本工程位于天津海滨浴场以东，独流碱河以北,天津临港区以南。

3.2工程地质条件地质钻探结果表明,在钻探深度范围内,土层自上而下分别为:海相沉积的①1淤泥、①2淤泥质粘土、①3粉质粘土混贝壳；河口三角洲（海陆交互相）沉积的②1粉土、②2粉质粘土、③1粉质粘土、③2粉土、③3粉细砂。

各土层性质描述如下（详细情况见地质普查钻探报告）：

a、海相沉积层①1淤泥：

灰色，流塑状，高塑性，含砂斑、有机质及少许碎贝壳，混粉土团，间粉土薄层，局部表层分布有粉土薄层。

该土层广泛分布，层位相对稳定，层厚不等。

①1淤泥中分布有淤泥质土及粉土夹层或透镜体，在挖泥区及南护岸钻孔顶部分有较厚的淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉土等。

①2淤泥质粘土：

灰色，流～软塑状，高塑性，含砂斑、有机质及少许碎贝壳，混粉土团，间粉土薄层。

该土层广泛分布，层位相对稳定，层厚不等。

①3粉质粘土混贝壳：

该层主要以粉质粘土混碎贝壳为主，灰色，软塑状，中塑性，混较多碎贝壳、砂颗粒，土质不均。

局部为淤泥质土混碎贝壳或粉土混碎贝壳。

该层土层较厚（1米左右）。

b、河口三角洲相（海陆交互相）②1粉土：

灰褐色，中密状，局部稍密状或密实状，混少许粘性土及砂颗粒，夹粘性土薄层，土质不均匀。

②2粉质粘土：

灰褐色,可塑状,中塑性,含粉土斑、粉土团，该层中有粘土夹层分布，部分钻孔见有呈软塑状的淤泥质土夹层。

该层土质分布普遍，但层厚不等。

③1粉质粘土：

黄褐色，局部灰黄色，可塑～硬塑状，中塑性，含粉土斑，夹粉土薄层。

该层分布比较普遍，但厚度不等。

③2粉土：

黄褐色，中密状，局部实状，土质不均匀，混少许粘性土及砂颗粒，夹粘性土薄层。

③3粉细砂：

黄褐～灰褐色，中密～密实状，土质不均匀，以粉砂为主，夹细砂及粉土、粉质粘土薄层。

其中③1粉质粘土、③2粉土、③3粉细砂呈互层状分布。

③3粉细砂层以下以粉质粘土、粘土、粉土为主。

3.3工程水文条件a、基准面关系新港理论最低潮面与大沽零点及当地平均海平面的关系如下图：

当地平均海平面大沽零点新港理论最低潮面2.56m1.00mb、潮汐本区潮汐类型为不规则半日潮型，其（H01+HK1）/HM2=0.53。

根据1963年～1999年实测资料统计（以新港理论最低潮面起算，下同），其潮位特征值为：

历年最高潮位：

5.81米（1992年9月1日）历年最低潮位：

-1.03米（1968年11月10日）1957年12月18日出现最低低潮位-1.08米历年平均高潮位：

3.74米历年平均低潮位：

1.34米历年平均海平面：

2.56米历年平均潮位：

2.40米c、设计水位设计高水位：

4.30米设计低水位：

0.50米极端高水位：

5.88米极端低水位:-1.29米d、设计波浪水位H1%(m)H5%(m)H13%(m)T(s)极端高水位2.31.91.64.7设计高水位2.01.71.44.4设计低水位1.31.10.93.53.4工程气象条件a、气温根据1951～1997年资料统计：

年平均气温：

12.3℃年平均最高气温：

16.2℃年平均最低气温：

9.1℃极端最高气温：

39.9℃（1955年7月24日）极端最低气温：

-18.3℃（1953年1月17日）b、降水根据1951～1997年资料统计：

年平均降水量:586.0mm年最大降水量：

1083.5mm（1964年）年最小降水量：

278.4mm（1968年）一日最大降水量：

191.5mm（1975年7月30日）c、雾多年平均雾日16.5天，雾多发生在秋冬季节，日出后很快消散。

大雾（能见度小于1公里）影响作业天数为8.6天。

d、相对湿度根据1981年～1994年资料统计：

平均相对湿度：

65%最大相对湿度：

100%最小相对湿度：

3%e、风根据塘沽海洋站东突堤测站1997～1999年资料统计，常风向E向,出现频率为11.71%；次常风向为S向，频率为10.34%；强风向为E向，该向频率（≥6级风）为1.96%，各方向≥6级风所出现的频率为3.65%，最大风速26.5m/s。

3.5施工天数根据投标文件，本工程工期自2010年5月20日至2010年12月15日，总工期为210日历日。

但本工程施工现场处于无掩护状态，根据新港地区的水文、气象条件分析，按照风≤6级，雨＜中雨，雾（能见度≥1Km），浪≤0.5m等作业条件统计，施工区域水上作业天数约为137天。

施工时间实际作业天数施工时间实际作业天数2009年5月份8天2009年9月份21天2009年6月份21天2009年10月份18天2009年7月份21天2009年11月份15天2009年8月份21天2009年12月份12天3.6主要分项工程量序号项目名称单位工程量备注1充填袋m34767382充填袋（沉降）m33袋装砂m3110824砂垫层m31258505塑料排水板（B型）m14602706土工布软体排（600g/m2）m21619757土工布倒滤层（400g/m2）m21495468二片石垫层m348260940～60kg块石m3408021060～100kg块石m32627111150～200kg块石m3155812200～300kg块石m34881413现浇砼挡墙C25m3186814浆砌块石挡块m3160615山皮土m3737816预制3t扭王字块C30F250m34034173t扭王字块堆放m34034183t扭王字块安装块403419D型钢筋砼栅栏板拆除块1254CQ段拆除20D型钢筋砼栅栏板安装块12543.7工程设计要求3.7.1结构形式及主要尺度天津临港产业区东外堤二期工程总长度约1982.47m，南北向布置，北起临港产业区拟建北港池南堤工程上H点，向南延伸与临港产业区中港池北堤相接。

围堤顶标高+6.0m，堤顶宽度8.0m，结构安全等级按临时建筑物考虑，结构型式为斜坡堤，堤心为大型砂性土充填袋，东侧护面采用栅栏板，西侧护面采用60-100Kg块石，地基处理方式为抛设砂垫层并打设塑料排水板。

3.7.2监测要求1)监测项目本工程在施工过程中需要对地基进行监测。

主要监测项目有：

沉降监测、土体深层侧向位移监测、和孔隙水压力监测。

2)监测位置及内容a.沉降监测在堤顶及外侧坡脚按间距300m左右设置沉降观测点，当沉降速率达到>20mm/d时，应暂停施工，分析沉降原因并控制加荷速率。

b.土体深层侧向位移观测要求对地基土的侧向位移进行监测，间隔300m设置一组，与地表沉降监测位置相对应，埋设深度应穿透软土层至-18.0m。

当侧向位移速率达到>4mm/d时，应暂停施工，分析原因并研究工程措施。

c.孔隙水压力监测要求对施工期间地基中的孔隙水压力变化进行监测，间隔600m设置一组。

埋设深度最深应穿透软土加固层，以监测软基处理后的超孔隙水压力增长与消散情况及地基固结情况。

在施工期沉降和位移监测点中，确定至少三个为永久观测点。

3.8工期目标本工程工程量大，任务重。

采取分区分段流水施工作业，确保本工程的如期完工。

工期目标：

2010年5月20日开工，2010年12月15日竣工。

3.9质量目标确保本合同范围内各项工程的施工质量达到设计要求和国家规定的《水运工程质量检验评定标准》JTS257-2008合格等级评定标准。

3.10安全目标遏制重大责任交通、火灾、爆炸、机损和财产损失事故；死亡事故为零，重伤事故频率小于0.4‰，负伤事故频率小于5‰；定期对有毒（害）作业人员进行健康检查，把职业病控制在最低限度；工程文明施工达到业主要求，让顾客满意。

3.11环境目标施工现场扬尘控制在政府规定要求以内，粉尘浓度控制在每立方米10mg以内；现场污水、废弃物排放满足政府规定要求；噪声昼间小于70db，夜间小于55db；杜绝火灾、爆炸事故发生造成环境污染；耗能指标低于0.25吨标煤/万元产值；施工现场相关方面环境行为符合相关方要求。

4、工程特点、施工难点及对策分析4.1工程特点分析4.1.1受施工水位影响大本工程护面为栅栏板安装与模袋混凝土，其海上起运、施工均受到施工水位影响，且该段施工水域，原泥面高程在-3.3～-3.4m，设计低水位为0.5m，设计高水位为＋4.3m。

为此施工受水位影响较大，且作业时间短，需赶潮或抢潮施工。

4.1.2施工沉降量大本段路基工程原泥面表层均为淤泥质粘土，处于流塑～软塑状态，地基软，堤心自身沉降也较难控制，施工中应根据实测数据预留沉降量。

4.1.3施工条件差、作业天数少本工程施工现场无掩护，施工区域海况条件较差，受风浪和潮水影响比较大，开工期正值多风季节，施工高峰期正值秋季多风、多浪季节，在涨落潮时，海上流速很大，对土工布铺设、充填袋施工、潜水员水下作业等影响较大。

最高月可作业天数为21天，导致施工效率低。

另外本地区突风较多，导致施工难度加大。

4.1.4船机多，干扰大本工程工程量大，工期紧，有效作业时间短，且本工程位于临港产业区中部，与临港产业区其它水上工程同时施工，因此需要投入较多的船机、设备，施工相互干扰大。

4.1.5打设塑料排水板、充填袋施工是本工程的关键工序（1）为保证地基稳定，进行充填袋施工中不可加载过大、过快，按设计要求，施工中需预留一定的间歇时间，保证堤体的沉降及整体的稳定。

考虑工程的间歇时间，我们把打设塑料排水板、充填袋施工作为此项工程的关键工序，因为尽早结束塑料排水板的施工任务，有利于提前地基的排水固结的时间，赢得工期。

（2）本工程为无掩护施工，施工过程中受外海风浪影响较大，故施工过程中应通过缩小各工序流水步距，形成小流水进行有效的防护。

在抛撒砂垫层的施工过程中及时打设塑料排水板、铺设基垫布铺设的施工；在充填砂施工过程中及时进行袋装砂找平、土工布倒虑层铺设、袋装碎石码放、块石抛填、扭王字块及护面板安装的施工，吹填一段防护一段，以及时保护充填袋防止冲刷。

4.2施工难点及对策分析4.2.1砂垫层施工的关键主要是控制砂的质量和厚度、平整度，合适的抛填方法是控制抛砂工效和砂流失量的关键。

对策:对各料源取样检测，对到现场材料按批量进行检测。

不符合要求的予以拒收。

施工前运用RTK技术测出泥面标高，确定各断面抛填量。

施工时间尽量选择在高低平潮。

抛填时为减少砂的流失，用反铲抛填时尽量将臂伸至水下，用传送带抛填时加导管。

4.2.2远离陆域，需及时准确定位和控制水下抛填标高、测定抛砂断面等。

对策:在定位船上设立水位观测点，用动态标志及时通报海上作业人员,对现场进行动态管理。

使用大型定位驳进行准确定位控制抛砂袋及抛砂的平面位置，采用动态实时差分GPS技术和RTK技术实时定位和测定控制水下抛填标高、测定抛砂断面,运用计算机网络系统技术进行项目管理和及时控制施工现场。

4.2.3土工布施工的关键主要是控制断面两边的反压效果及接头的搭接并保证土工布的水下平整。

对策:在土工布铺设时，在两端用砂袋压牢，中间散抛碎石或砂袋。

为保证搭接长度准确，在施工前先在裁减好的土工布上用红油漆画出搭接边线位置并在垂直所画边线的方向用红油漆画出中轴线（或者使用砂袋浮球），铺设时每次让4名潜水员按照边线位置，准确确定每块布的位置。

4.2.4远离陆域，需及时准确定位铺设位置。

对现场进行动态管理。

对策:在定位船上设立水位观测点，用动态标志及时通报海上作业人员,对现场进行动态管理。

使用GPS定位方驳控制土工布铺设位置。

4.2.5大型充填袋施工本工程建立在软基或超软基上。

大型充填袋施工中需控制沉降速率、施工段长度和分层厚度，以满足堤身稳定和安全需要。

施工中未完成的断面易受风浪的影响。

施工工期短，施工强度大。

对策:严格执行设计图纸的加荷要求,沉降速率：

在充填砂施工过程中及时进行袋装砂找平、土工布倒虑层铺设、块石抛填、扭王字块及护面板安装的施工，吹填一段防护一段，以及时保护充填袋防止冲刷。

4.2.6安放扭王字块及栅栏板栅栏板安装时，对底部垫层平整度要求较高，控制理坡的施工质量是关键。

护面块体在吊运过程中保证各吊点同时受力，保证不得损坏构件棱角，安放稳固是吊运控制的关键。

对策:安排足够数量的潜水员及船机，进行外坡理坡，及时成型，保证护面块体安装的工作面。

构件安装偏差严格控制在规范允许范围内，安装后的构件不得有损伤。

护面块体构件出厂前逐件进行检验，并附有构件出厂检测报告。

采用专用吊具，专人负责吊装。

4.2.7本路基建立在软基或超软基上。

由于工期紧强度高,施工中需按设计要求并结合实际观测控制沉降速率、控制施工断面和调整流水长度，来满足堤身稳定和安全需要.对策:通过在堤轴线的起始点附近及地基有代表性的断面，设置监测仪器对堤身在施工期中的稳定进行有效的监测,提供有效的数据来指导现场的施工进度及施工工艺的变换和改进。

4.2.8工程材料需用量大,需要及时准确进行质量检验和控制。

对策:对各种原材料、砼等严格按照设计要求及时完成试验检测工作，保证材料的质量符合要求并能及时投入使用。

5、施工总体部署5.1施工准备施工准备是优质、快速完成工程项目的重要保证。

施工前，要仔细阅读与核对设计文件、图纸及相关基础资料，必要时应进行补充调查，在全面理解设计意图和合同条款的基础上，明确施工任务，切实履行职责，深化施工组织设计，从技术、物资、人力和组织各方面做好施工组织部署。

5.1.1施工现场调查为充分做好前期准备工作，特别要加强对施工现场的自然条件的调查，对施工现场地形、地质、施工道路、水电等情况进行调查，收集及核实资料，合理安排施工时间段，确保施工顺利进行。

5.1.2物资准备对施工现场周边地区的材料供应产地、产量、质量、运输方式及单价作进一步了解，尽早落实供应商，签订供销合同，特别是砂、石料的供应情况；了解当地及周边地区的石油部门燃油供应情况及机械常用易损零部件销售情况。

5.1.3技术准备①学习和全面理解设计文件，做好图纸会审工作，并根据施工需要，作出补充施工详图；②根据调查的资料、设计文件及业主提出的要求，编制好实施性的施工组织设计；③根据业主提供的测量控制点，进行复测校核后，建立施工测量控制网；④施工前对各施工队进行技术培训、安全培训、以及安全、技术交底，建立质量、安全奖惩制等各项规章制度。

5.2施工流水段划分天津临港产业区东外堤二期工程总长度约1982.47m。

各相关流水的搭接处采用交叉施工法进行搭接。

具体划分如下：

本段分为5个流水作业段，各相关流水的搭接处采用交叉施工法进行搭接。

具体划分如下（以H点为起点0+000，以L点为终点1+982.47）：

①0+000～0+400（400m）；②0+400～0+800（400m）；③0+800～1+200（400m）；④1+200～1+600（400m）；⑤1+600～1+982.47（382.47m）；5.3施工工艺流程大型充填袋袋装砂找平土工布倒滤层二片石扭王字块预制扭王字块运输块石护底60～100kg块石垫层里侧块石护面扭王字块安装山皮土路面施工准备施工测量袋装砂挡埝、砂垫层抛填打设塑料排水板铺设土工布软体排现浇砼挡墙浆砌块石挡块栅栏板安装护面垫层石抛理CQ段栅栏板拆除栅栏板运输竣工验收5.4施工资源的组织本工程的施工部署按照分部、分项工程的划分进行，根据分部分项工程进行分区部署。

（1）人力资源的组织配备有多年工程管理经验的项目经理和高级技术管理人员，组织施工经验丰富且有多年水上作业经验的施工队。

本工程施工特点为劳动密集型作业，其劳动力需求量比较大。

公司长期在天津港地区从事此类工程施工培养了大批专业劳务资源，能够满足本工程的施工。

根据作业强度，安排5个作业队伍，高峰期人数约1000多人，按两个潮水、分两班作业。

（2）船机设备资源的组织根据本工程作业条件，适宜的船舶主要以200T~600T方驳为主，充填材料的运输以500T~1000T自航仓舶为主，需求量大。

我公司对主要施工机械船舶已组织调配完成，一旦工程中标，各类船舶即可投入使用，可满足本工程施工的要求。

（3）材料资源的组织本工程所使用的大宗材料主要有砂性土、砂、石料和各类土工材料。

砂性土主要来自河北曹妃甸，用1000T自航仓舶直接运至现场充填。

中粗砂主要来自辽宁绥中，用1000T自航仓舶直接运至现场抛填。

石料主要来自天津蓟县和河北唐山，由陆路运至临时堆料场地，再由临时码头出料运至施工现场。

各类土工织物主要采用天津、江苏产的材料，其生产能力和质量均能够满足本工程的需要，均采用陆运至现场堆料场地，然后通过临时码头装船运至施工现场。

6、本承包商对承接本工程的综合优势6.1我公司已通过质量、环境、职业健康安全三位一体体系认证我们将严格按照《ISO9001-2000》质量管理标准、《ISO14001-1996》环境管理体系、《OHSAS18001-2001》职业健康安全管理体系为基础的三合一管理体系，制定严格的施工管理程序，对本工程实行可追溯性的标准化管理，做好各项工作的过程控制，使每项工作都处于受控状态，确保本工程达到预期目的。

6.2具有多年总承包管理经验优势本企业创建近60年，具有“工程总承包壹级企业”和“工程施工总承包壹级企业”资质，成功的组织、管理、施工过国内外大型工程或国家重点工程，多次荣获国家、省、市级优质工程，其中荣获国家优质工程金、银奖8项；鲁班奖3项；中国土木工程（詹天佑）大奖3项；部（省）级优质工程奖39项。

二、项目班子管理人员组成1、项目管理配置按照项目管理法要求，组建项目经理部，设项目经理1人（一级项目经理资质），项目副经理1人，项目总工程师1人（高级工程师），以及负责现场的施工员、质检员、安全员、机务员、材料员、试验员、测量员、预算员、计划统计员等管理人员。

项目部下设抛砂、打板、土工布铺设、抛石、充填砂袋、预制构件、道路、挡浪墙等施工队：

项目经理：

全面负责本项目生产、经营管理工作，实行项目经理负责制。

项目副经理（兼项目安全经理）：

协助项目经理，具体负责本项目工程的施工统筹、质量、安全、设备、物质、工程计划以及本项目的技术、施工管理等工作，以确保本项目的工程质量、安全生产、进度计划、文明施工等目标的实现。

项目总工程师：

协助项目经理贯彻执行国家的技术政策和技术标准、技术规程、验收规范及技术管理制度。

工程科：

组织落实工程现场的进度计划、生产协调、施工技术、机械、材料、安全等管理工作，负责对工程图纸及施工技术要求进行核对，针对工程中的技术问题，提出相关的技术措施和设计，并编制各分部分项工程的施工方案及技术措施，以保证本项目的质量、安全、生产、进度等管理工作的落实和顺利实施。

质量科：

负责督促和检验本工程各项专业技术标准、施工规范及质量验收标准和国家有关安全生产条例、法规、政策的执行工作。

编制工程质量计划和质量监督检查计划及安全实施计划和安全监督检查。

在工程实施中检查本项目的施工质量，收集与整理质量信息，掌握工程质量动态，组织制定本项目的施工质量预防措施和质量技术措施。

安技科：

进行工地安全技术管理、安全技术交底和安全生产。

确保本工程无重大质量、安全责任事故。

财务科：

负责本项目内的合同经营和财务管理工作，编制用款计划、控制成本计划，合理控制资金的支出，确保工程款的专项专用。

负责编制财务报表，向项目经理负责，并汇报资金收支状况、使用情况。

物质科：

按照本工程所需材料和各种设备，根据项目部提供的数量、品牌，认真核对样板，到核准的合格供应商采购，依据工程施工进度，工程特征及工程量计算出材料的需要量，根据货源及交通运输情况确定材料的储备天数、运输方式、组织运输，设立仓库，组织仓库管理，供应现场施工。

机务科：

负责施工现场的船舶、机械设备的总调度、维修、保养和日常管理工作，保证船舶和机械设备的正常运转。

负责船舶、机械设备的燃、材料及淡水供应。

试验科：

对本工程所需检测的材料、成品按规定进行取样、检测并提出相应的报告，各种采购材料，在使用前通过试验室取样鉴定和质量检测，经复验合格后并取得监理认可后再投入使用，以保证本项目的施工质量。

经营科：

负责本项目的合同经营、预结算、统计、计划等管理工作。

为项目工程的顺利实施，提供后方保障。

履行本项目的合同条款，组织制定项目实施计划的交底及实施中的督促、检查等工作，处理合同变更，整理和完善原始资料，并按规定编制和统计向业主、监理工程师提供的项目计划、报表、计量支付资料等文件。

2、施工管理模式本项目成立项目经理部，实行项目经济承包责任制、项目法管理。

项目经理部建立以项目经理为核心的管理系统，统一指挥，统筹协调。

选派有经验的管理人员充实各管理部门进行管理，使各部管理有效。

选派有施工经验、素质高的技术工人加入到项目部从事施工。

成立技术攻关QC小组，充分发挥项目部各成员的积极性，预见和解决工程施工存在的问题。

项目部实行严细管理，树立职工对工程的质量和安全意识；明确各级人员工作目标，加大奖惩力度，确保工程保质、保量、保进度顺利完成。

各部室作为项目部的职能部门参与监督管理工程质量、安全和进度工作。

3、现场配合管理的措施（1）充分考虑本工程的特点，工程施工过程中将按“高标准，严要求”，严格按照业主和项目监理提出的要求精心施工。

（2）为项目监理及其工作人员在履行其职责时提供一切帮助。

（3）施工中做好待检、待验工作，及时通知监理工程师验收、签认及各种报表的报送等工作。

（4）服从业主和监理工程师对施工的安排和调整，尽可能减少施工对港口正常营运的影响。

（5）与业主、监理建立良好的沟通渠道，保持通讯和对话，对指令进行落实，并及时进行反馈；（6）在现场办公室为业主、监理设置办公室，以确保沟通渠道畅通；（7）有条件地为业主、监理工作人员提供交通方便，保证验收、检查及时有效。

三、施工平面布置和临时设施布置1、施工总平面布置施工总平面布置见施工总平面布置图。

2、临时设施布置2.1现场办公、生活临时设施现场办公、生活临设施利用临港产业区现成的海滨浴场施工基地。

该基地办公、生活设施俱全。

2.2临时用水和临时用电海上作业用淡水采用船载供应，海上作业用电采用船载发电机供应。

陆上施工用水采用车载供应，用电采用3台120kw发电机供应。

另外，开通海滨浴场内的用水、用电作为备选方案。

2.3施工道路本工程施工道路主要利用和本工程终点（L点）外接道路滨海大道。

随着工程的进展由南向北推进修筑临时道路。

2.4通讯现场项目经理部安装二台程控电话、配备4台电脑，接入宽带线以实现信息化施工管理，及时与业主监理保持信息交换；内部联系通过电话或手机联络；生产调度与各施工船舶间用高频电话联络。

并派专人守听8频道，及时与海事局联系。

2.5临时施工场地、临时出料码头和临时堆料场根据考察现场情况，临时施工场地布设在KL段临时道路终点（L点）处，以建筑碎料填筑40×50m2堆料平台，并设集装箱临时办公点。

根据实际施工情况可随时增加平台尺寸，以满足本工程的使用需要。

临时出料码头:在L点以西200米处搭接临时出料码头。

本工程材料一部分由海上直接运至施工现场，一部分利用临时码头及后方材料堆场，进行出运、卸料。

码头上用小型机械进行装船上料。

2.6混凝土块体预制厂该预制场地设置在紧靠天津临港混凝土搅拌站的位置，混凝土采用临港搅拌站商品混凝土，场地各设施齐全，随时可投入生产，必要时可扩建预制场地。

场地规划详见附图。

预制场设值班用房、试验室、工人宿舍、预制场地、搅拌楼等。

2.7、测量控制点布置施工前，拟在海滨大道驴驹河景点附近布置3个临时控制点，用红油漆圈描，另外用围栏保护。

2.8、施工测量平台本工程施工水域开敞，绝大部分是水上作业，为满足工程平面及高程控制的需要，运用GPS和RTK实时定位技术实施测量定位、高程测量，沿线布置测量平台3座，配合GPS测量。

2.9、沉降盘为掌握施工过程中地基及堤身的沉降量，掌握并控制加载速率，每300米均匀布置沉降盘一座，共计6座。

(见沉降板加工图)沉降盘安放在基垫布上，地面沉降板的标杆及各测管随吹填及棱体的加高而接高。

沉降盘根据设计图纸的要求，安放位置详见监测断面及仪器平面布置示意图。

2.10、施工水域警戒标志设施为保证施工期作业船舶与往来船舶的安全，减少干扰，有利施工，拟在内堤施工水域两侧，利用钢架设置警戒线标志。

白天需在钢架上挂红旗，夜间挂灯警示。

标志间距为100米,考虑分期施工暂设20个。

派遣一条专用警戒船负责施工区域的安全巡逻。

2.11、导标为了施工船舶快速定位,设立导标（含轴线标和边标）。

导标采用φ150mm，长12米的钢管、型钢和标志牌制作。

导标每200米设置一组。

2.12、锚系设施由于海上施工作业船舶较多，为减少船舶下锚定位和起锚移船的时间，加快施工船舶定位速度，堤轴线两侧距轴线100米设置系缆浮鼓锚坠，浮鼓锚坠间距300米，浮鼓锚坠分段设置，考虑到分期施工的情况，暂设6套。

(浮鼓、浮鼓锚坠连接工艺见连接图)2.13、施工船舶避风基地施工船舶避风基地设置在北港池。

此处水文及地理位置均能满足要求，且可以便于供水、