中国铁路北京局集团有限公司列控设备维护人员入厂培训班第三阶段学习测评附有答案

中国铁路北京局集团有限公司列控设备维护人员入厂培训班第三阶段学习测评[复制]考核日期：2023年4月7日

试卷编号：HLS-JK-BJJTEST001

本试卷考核内容为入厂培训第三学习阶段重点知识梳理及整合。全部试题出自课程：计算机联锁介绍及现场维护、计算机联锁仿真测试、LKD2-HS型TCC系统介绍和维护及故障分析、LKD2-HS型TCC仿真测试、列控联锁一体化系统介绍及现场维护、列控联锁一体化仿真测试等。您的姓名：[填空题]*_________________________________您的部门：[填空题]*_________________________________1.LKD2-HS型列控中心是由4个独立的安全计算机模块组成的（）结构的安全计算机平台[单选题]*A、单机运行B、二乘二取二(正确答案)C、三取二D、双机冷备答案解析：硬件平台结构为标准的二乘二取二结构2.以下哪个设备与中继站列控中心无接口连接关系（）[单选题]*A、CTC（调度集中）(正确答案)B、TSRS（临时限速服务器）C、LEU（地面轨旁电子单元）D、CSM（集中监测）答案解析：中继站TCC与CTC和CBI无接口连接3.列控中心与ZPW-2000A轨道电路的通信连接网络为（）[单选题]*A、422总线B、CAN（控制器局域网络）总线(正确答案)C、安全数据网D、DP（数据包）总线答案解析：TCC与ZPW-2000A轨道电路系统间采用CAN总线与轨道电路通讯盘直接接口4.客专列控中心TCC（列车指挥中心）的临时限速初始化命令是由（）设备下达。[单选题]*A、CTC（调度集中）B、CBI（计算机联锁）C、TSRS（临时限速服务器）(正确答案)D、TDCS（铁路调度指挥信息系统）答案解析：TSRS在满足条件后自动给TCC下达初始化命令，直至TCC反馈初始化成功5.当列控中心未初始化时，出站口应答器报文发送（）[单选题]*A、正常限速报文B、停车报文C、TCC默认报文(正确答案)D、正常进路和限速报文答案解析：TCC设备未初始化时，出站口应答器发送默认报文6.列控中心发生断电重启之后，与TSRS（临时限速服务器）通信恢复之前，未完成闭塞分区状态初始化时，区间闭塞分区状态应为（）[单选题]*A、空闲B、正常占用C、失去分路D、故障占用(正确答案)答案解析：TCC闭塞分区分路状态未初始化时，导向安全侧，区间所有闭塞保持故障占用7.站内轨道区段正向运行时，列控中心要驱动FQJ（）[单选题]*A、吸起B、落下(正确答案)答案解析：站内轨道区段正向运行时列控中心驱落下，反向驱吸起8.TCC（列车指挥中心）通过控制（）继电器来实现区间轨道电路方向的切换[单选题]*A、FJ（方向继电器）B、FQJ（方向切换继电器）C、GFJ（改方继电器）(正确答案)D、DJ（点灯继电器）答案解析：列控中心只负责区段ZGFJ和FGFJ进行改方9.当前运行方向为反向时，TCC（列车指挥中心）应控制区间通过信号机（）[单选题]*A、灭灯(正确答案)B、红灯C、绿灯D、黄灯答案解析：当前运行方向为反向或者无方向时，TCC控制区间通过信号机灭灯10.车站TCC（列车指挥中心）在改方过程中，从驱动FJ动作之后（）内未动作到位，则应认为改变运行方向失败,[单选题]*A、6sB、10sC、13s(正确答案)D、26s答案解析：车站TCC在改方过程中，原接车站和原发车站，各自从驱动FJ动作之后各有13s动作时间，整个改方过程不允许超过26s11.中继站TCC（列车指挥中心）断电重启后，与主站通信恢复正常，应初始化区间方向为（）[单选题]*A、接车向B、发车向C、无方向D、与主站方向保持一致(正确答案)答案解析：中继站TCC断电重启后，与主站通信恢复正常，接收主站的方向信息后，自动按主站方向进行改方12.TM425平台列控中心设备，哪个模块实现与安全数据网上的设备通信功能？（）[单选题]*A、TM425（逻辑运算单元）B、TM426（以太网通信模块）(正确答案)C、TM427（切换控制模块）D、TM492（LEU通信模块）答案解析：TM426为网络通信接口模块，负责与安全数据网通信13.列控中心正常运行过程中，备系TM425模块的RUN指示灯状态为（）[单选题]*A、常亮(正确答案)B、闪烁C、常灭D、红灯答案解析：TM425模块的RUN指示灯状态主系闪烁，备系常亮，灭灯表示未运行14.HVP平台列控中心的逻辑主控模块是（）模块，负责完成TCC运行处理逻辑。[单选题]*A、WDM（看门狗）B、DRM（内部通信监测模块）C、OPM（光纤通信模块）D、VCM（逻辑主控模块）(正确答案)答案解析：VCM为主控模块15.HVP平台列控中心的ICM模块的32路采集通道指示灯，左侧绿灯点亮表示（）[单选题]*A、前节点导通B、后节点导通(正确答案)C、前后节点短路D、通道断开答案解析：ICM的绿灯点亮表示后节点导通，黄灯点亮表示前节点导通16.列控中心正常运行时，务必将切换钥匙保持在（）档位[单选题]*A、A系B、B系C、自动(正确答案)D、随机答案解析：列控中心正常运行时，务必将切换钥匙保持在自动档位，可保证设备异常时可自动切系17.列控中心维护终端外设连接拓扑视图中，外部设备侧的外设连接线的颜色显示为黄色时，表示（）[单选题]*A、与TCCA系通道正常，B系通道故障(正确答案)B、与TCCA系通道故障，B系通道正常C、与TCC双系系通道正常D、与TCC双系系通道故障答案解析：外设连线的颜色代表服务器与外设的连接状态：绿色表示与TCC双系均通信正常；黄色表示与TCCA系通信正常，但与B系通信故障/未知；橙色表示与TCCB系通信正常，但与A系通信故障/未知；红色表示与TCC双系均通信故障；18.TCC与CBI设备的通信故障时，TCC容忍（）时间进行报警，并进行切系[单选题]*A、3sB、6sC、500msD、2s(正确答案)答案解析：与CBI容忍时间2s，与CTC容忍时间6S，与TSRS容忍时间3S，与TC容忍时间500ms19.HVP（安全）平台列控中心，用于与安全数据网连接的通信模块是（）[单选题]*A、SEM（串行通讯模块）B、ETM（以太网通讯模块）(正确答案)C、EXM（以太网扩展模块）D、LEUM（LEU通讯模块）答案解析：ETM为以太网通信接口模块，负责与安全数据网以及IO柜柜间通信，EXM模块为IO柜侧模块20.HVP（安全）平台列控中心，当切换面板模块待机指示灯点亮时，表示（）[单选题]*A、主备系运行正常B、备系故障C、主备系不同步(正确答案)D、主系运行故障答案解析：当主备系系间不同步超过容忍时间2S时，备系的待机指示灯点亮21.防护信号机所防护的侧线进路的道岔角度为18号以下道岔或侧向接车进路上有低于80km/h的临时限速时，侧向接车信号开放后，TCC应控制接近区段发送（）码[单选题]*A、UUS（双黄闪）B、UU（双黄）(正确答案)C、U（黄）D、U2S（黄2闪）答案解析：防护信号机所防护的侧线进路的道岔角度为18号以下道岔或侧向接车进路上有低于80km/h的临时限速时，侧向接车信号开放后，TCC应控制接近区段发送UU码,并向联锁发送降级信息22.正常改方过程中，区间状态变为占用时，区间运行方向应（）[单选题]*A、改为接车向B、改为发车向C、改为无方向D、维持既有方向(正确答案)答案解析：正常改方过程中，区间状态变为占用时，区间运行方向应维持既有方向23.TCC（列控中心）连接的外设不包括（）[单选题]*A、TSRS（临时限速服务器）B、CSM（集中监测）C、ZPW2000型轨道电路D、RBC（无线闭塞中心）(正确答案)答案解析：RBC不与TCC进行连接24.以下等级的线路包含TCC（列控中心）的是（）[单选题]*A、CTCS-2(正确答案)B、CTCS-1C、CTCS-0D、CTCS-4答案解析：TCC用于CTCS-2和CTCS-3等级25.驱动采集点位核对的判断依据是（）[单选题]*A、信号数据表B、应答器位置表C、列控中心采集驱动配置表(正确答案)D、进路信息表答案解析：列控中心采集驱动配置表26.发码测试主要在测试TCC向轨道电路发送（）功能[单选题]*A、报文信息B、方向信息C、空闲和占用信息D、载频和低频信息(正确答案)答案解析：载频和低频27.下达临时限速读取报文，主要是为了核对报文中的哪一包（）[单选题]*A、ECTS-21B、ETCS-27C、CTCS-1D、CTCS-2(正确答案)答案解析：CTCS-2包用来描述临时限速信息28.侧线接车进路上速度有低于（）的临时限速时，TCC会向联锁发送进站信号的降级信息[单选题]*A、80km/h(正确答案)B、160km/hC、进路最高速度D、线路最高速度答案解析：侧线接车进路内有低于80km/h时，TCC需向CBI发送进站信号机降级信息29.TCC-相邻TCC接口测试内容不包括（）[单选题]*A、改变区间运行防线B、边界行车测试C、通信测试D、临时限速测试(正确答案)答案解析：临时限速测试一般用于TCC-TSRS接口30.验收测试环境搭建完成后，需要先进行（）[单选题]*A、驱动采集点位核对B、TCC版本确认(正确答案)C、接口测试D、报文测试答案解析：版本正确，执行测试才有意义31.仿真测试改变区间运行方向时，不需要操作（）[单选题]*A、本站CBI仿真B、CTC仿真(正确答案)C、邻站CBI仿真D、相邻TCC仿真答案解析：TCC-CTC交互的数据中，不包括改方命令32.建立反向进路，站内锁闭区段的FQJ状态为（）[单选题]*A、未知B、吸起(正确答案)C、落下D、吸起或落下答案解析：FQJ正向落下，反向吸起33.区间某闭塞由失去分路变为空闲的方法不包括（）[单选题]*A、继续行车进入站内B、继续行车进入邻站C、使用CTC解锁D、辅助改方(正确答案)答案解析：方向改变后，失去分路状态保持34.如何让列控中心未初始化（）[单选题]*A、重新启动TCC(正确答案)B、TSRS（临时限速服务器）下发未初始化命令C、改变区间运行方向D、CBI建立进路答案解析：TCC启动后默认未初始化，收到TSRS发送初始化命令后，才会完成初始化35.软件版本如何查看（）[单选题]*A、查看维护终端关于界面(正确答案)B、查看维护终端系统视图C、查看仿真关于界面D、查看维护终端机柜视图答案解析：维护终端关于界面可以查看软件版本36.联锁上电时应采取如下安全锁闭处理措施不包括（）[单选题]*A、输出接口不存在危险输出B、全场道岔锁闭C、安全通信接口不存在危险输出D、处于非常站控状态(正确答案)答案解析：计算机联锁上电时应采取如下安全锁闭处理措施：a）道岔处于锁闭状态。b）输出接口不存在危险输出。c）安全通信接口不存在危险输出。37.按钮封锁不可以封锁（）[单选题]*A、列车按钮B、调车按钮C、道岔按钮(正确答案)D、变通按钮答案解析：按钮封锁仅对信号按钮有效38.（）可以单操道岔[单选题]*A、对应咽喉引导总锁后B、道岔单锁后C、道岔封锁后(正确答案)D、经过道岔的进路办理后答案解析：处于人工封锁状态的道岔可以单独操纵，但不可经过该道岔排列进路和被带动39.（）不是敌对照查[单选题]*A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路B、同一到发线上对向的列车进路与调车进C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路(正确答案)D、无岔区段对向的调车进路与调车进路答案解析：同一到发线上对向的调车进路与调车进路不敌对40.列车信号开放不检查（）[单选题]*A、进路内道岔位置B、带动道岔位置(正确答案)C、防护道岔位置D、进路内区段状态答案解析：带动道岔位置不影响信号开放41.进路锁闭后，单操（），单操成功[单选题]*A、进路内道岔B、防护道岔C、带动道岔D、侵限区段内道岔(正确答案)E、侵限区段状态F、敌对信号答案解析：进路锁闭后，进路内道岔、防护道岔、带动道岔单操失败42.（），调车进路可以锁闭，信号开放[单选题]*A、进路内道岔失表示B、侵限区段占用C、进路末端的股道或无岔区段占用(正确答案)D、进路内道岔区段占用答案解析：调车进路不检查进路末端的股道或无岔区段占用43.关于侵限描述，错误的是（）[单选题]*A、侵限分为条件侵限和无条件侵限B、道岔位置不在侵限位置，侵限区段占用后，进路不能锁闭，信号不开放(正确答案)B、道岔位置在侵限位置，侵限区段占用后，进路不能锁闭，信号不开放B、道岔位置失表示，侵限区段占用后，进路不能锁闭，信号不开放答案解析：道岔不在侵限位置，进路可以锁闭，信号开放44.列车信号开放后，（）操作不会关闭信号[单选题]*A、总取消B、总人解C、区故解D、单解(正确答案)答案解析：单解用于解锁单锁道岔，对进路操作无效45.（），总取消进路成功[单选题]*A、进路内区段占用B、进路接近锁闭C、进路不完整D、进路预锁闭(正确答案)答案解析：进路预先锁闭，总取消进路，立即解锁46.关于接近锁闭，描述错误的是（）[单选题]*A、接近锁闭在信号开放、进路的接近区段占用时构成。B、当接近区段未设轨道电路或轨道电路长度不足时，接近锁闭应于信号开放后立即构成。C、对于列车进路，接近锁闭应持续到进路内方第一区段自动解锁或人为解锁。D、当进路在接近锁闭期间防护进路的信号因故关闭、接近区段无车的情况下重新开放信号时，进路接近锁闭保持(正确答案)答案解析：当进路在接近锁闭期间防护进路的信号因故关闭、接近区段无车的情况下重新开放信号时，进路接近锁闭可转为预先锁闭。47.关于总人解，描述错误的是（）[单选题]*A、进路预锁闭，总人解进路，进路立即解锁B、普速铁路、CTCS-2线路车站，接车进路、正线通过的发车进路及经18号以上道岔侧向的发车进路延时3分钟解锁，侧线出站进路延时30秒解锁。C、调车进路接近锁闭，进路延时30s解锁D、人解延时过程中，进路内区段占用，延时接续，延续结束后，进路解锁。(正确答案)答案解析：人解延时过程中，进路内区段占用，延时结束，进路不解锁48.关于组合调车进路描述，正确的是（）[单选题]*A、信号由远及近开放B、不检查无岔区段占用C、不检查与联锁表一致性D、任意一条基本调车进路不锁闭，组合调车进路不能锁闭。(正确答案)答案解析：无岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不准许经由该区段排列组合调车进路，即长调车进路。49.四线制方向电路的自动闭塞口驱动继电器描述错误的是（）[单选题]*A、正向发车口，办理发车进路后，FAJ驱动吸起3s后落下，发车进路锁闭后；B、正向接车口，未按下允许改方按钮，办理发车进路后，FAJ驱动吸起3s后落下(正确答案)C、发车进路锁闭后驱动FSJ落下，进路的最后一个区段解锁后驱动FSJ吸起D、排列发车进路，进路锁闭后，列车压入进路内方区段后驱动CFJ落下，进路的最后一个区段解锁后驱动吸起。答案解析：正向接车口，未按下允许改方按钮，办理发车进路后，不驱动FAJ吸起50.关于机务段描述，错误的是（）[单选题]*A、机务段未同意接车，不能开放信号。B、机务段办理同意，办理向机务段的调车进路，信号正常开放。C、机务段办理同意后，机务段可以取消同意条件。(正确答案)D、机务同意手续一次有效，车列通过自动复原。答案解析：机务段办理同意后，机务段不可以取消同意条件。51.关于非进路调车办理，描述正确的是（）[单选题]*A、非进路办理不检查无岔区段占用(正确答案)B、非进路办理不检查两端有调车信号机防护的道岔区段占用C、非进路调车不检查道岔位置D、非进路调车不检查敌对信号答案解析：非进路办理检查道岔区段占用52.以下哪种故障场景下，引导进路可以锁闭，信号开放（）[单选题]*A、进路内区段占用B、进路内道岔失表示(正确答案)C、向非接车线路接车D、红灯灯丝断丝答案解析：引导进路不检查进路内区段占用53.关于引导进路描述，错误的是（）[单选题]*A、总人解操作可以解锁引导进路B、总取消操作可以解锁引导进路(正确答案)C、列车通过引导进路，引导进路不解锁D、区段故障解锁可以关闭引导信号答案解析：总取消操作不可以解锁引导进路54.搭建测试环境，属于那个阶段[单选题]*A、测试输入B、测试准备(正确答案)C、执行测试D、测试总结55.被控站不设置（）[单选题]*A、安全主机B、操作表示机(正确答案)C、维修机D、目标控制器56.半自动闭塞叠加计轴端口，上电启动后，表示灯状态描述正确的是（）[单选题]*A、发车表示灯点亮红灯(正确答案)B、接车、发车表示灯点亮红灯C、半自动闭塞表示灯点亮黄灯D、自动闭塞表示灯点亮绿灯57.半自动闭塞模式，接车、发车站闭塞表示灯亮黄灯时，（）操作可以令闭塞复原。[单选题]*A、发车站按下闭塞按钮B、接车站按下闭塞按钮C、发车站按下复原按钮(正确答案)D、接车站按下复原按钮58.自动站间闭塞描述，错误的是（）[单选题]*A、区间占用，接车、发车站办理发车进路，均不能自动办理闭塞，信号均不能开放。B、两站不能同时向同一区间办理发车进路。C、发车站闭塞区段轨道电路故障，闭塞不能办理。D、闭塞办理完成后，发车站开放出站信号时，接车站办理事故复原，发车站闭塞不能复原(正确答案)答案解析：闭塞办理完成后，发车站开放出站信号时，接车站办理事故复原，接发车站闭塞均能复原。59.关于全电子道岔模块，描述错误的是（）[单选题]*A、当转辙机处于定位时，单操反位，转辙机转向反位。道岔开始转动时，道岔表示为四开状态，转动结束后道岔表示为反位，自动切断道岔模块内的道岔启动电路B、道岔模块采集并上传道岔动作电流等维护所需信息。C、转辙机在转向反位过程中，单操定位，转辙机应转动至反位(正确答案)D、当转辙机处于定位或者反位时，单操转向反位或者定位，模拟转辙机无法转动（断开转辙机的执行电），应自动切断道岔模块内的道岔启动电路。答案解析：转辙机在转向反位过程中，单操定位，转辙机应转动至定位60.办理侧线接车进路，接近区段发送（）码[单选题]*A、HUB、UU(正确答案)C、UD、L答案解析：进站开放侧线：接近区段发送UU61.进路锁闭，由于进路内道岔失表示，信号关闭后，TIS向RBC（无线闭塞中心）发送的进路状态为[单选题]*A、未激活B、正常C、不可用(正确答案)D、正在使用62.列车作业不包括（）[单选题]*A、接车作业B、发车作业C、通过作业D、调车作业(正确答案)答案解析：阶梯控制方式列控系统属于按控制模式分类63.下列不是车站作业的特点的是（）[单选题]*A、并发性B、复杂多变性C、安全性D、单一性(正确答案)64.调车信号机开放时（）灯位点亮[单选题]*A、黄灯B、白灯(正确答案)C、蓝灯D、绿灯65.下列属于电液转辙机的是（）[单选题]*A、ZYJ7(正确答案)B、ZDJ9C、ZD6D、S700K66.联锁表中带动道岔正确的写法是（）[单选题]*A、4/6B、（4/6）C、{4/6}(正确答案)D、[4/6]67.下列不属于敌对进路的是（）[单选题]*A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路C、同一咽喉区内对向重叠的列车进路D、同一到发线上对向的调车进路与调车进路(正确答案)68.下列不属于信号开放检查的技术条件是（）[单选题]*A、进路的防护道岔位置正确B、进路的带动道岔位置正确(正确答案)C、列车信号机红灯灯丝完好D、敌对进路未建立69.道岔继电接口