2024年信号工定岗考试复习题库及答案（共200题）

2024年信号工定岗考试复习题库及答案(共

200题)

1.ZYJ7第一、第二牵引点之间的油管连接应顺直，接头密封紧固良

好，油管固定牢固，在两端出入处防护良好，不与钢铁件棱角相磨，

且不应由于列车通过上、下振动而受力。A

A对B错

2.ZYJ7电机能正常转动，油缸不动作，最有可能的原因为()B

A油缸坏

B油箱缺油严重

C溢流压力不够

D机械卡阻

3.提速道岔定位向反位启动线为()B

AXI、X2、X5

BXI、X3、X4

CXI、X2、X4

DX1、X3、X5

4.提速道岔反位向定位启动线为()A

AXI、X2、X5

BXI、X3、X4

CXI、X2、X4

DXI、X3、X5

5.提速道岔定位表示线为()C

AXI、X2、X5

BXI、X3、X4

CXI、X2、X4

DXI、X3、X5

6.提速道岔反位表示线为()D

AXI、X2、X5

BXI、X3、X4

CXI、X2、X4

DXI、X3、X5

7.在扳动道岔时，如道岔表示灯不灭，应重点检查()A

A1DQJ砺磁电路

B1DQJ自闭电路电路

C2DQJ转极电路

D断相保护电路

8.如在扳动道岔后，原表示灯熄灭，停扳后原表示又恢复，此种情

况下应重点检查()C

A1DQJ砺磁电路

B1DQJ自闭电路电路

C2DQJ转极电路

D断相保护电路

9.道岔扳动后电流表指针最大，过13s自停，此时应着重检查()

D

A断相保护电路

BTJ电路

C1DQJ自闭电路电路

D室外道岔是否卡阻

10.当提速道岔无表示时，在分线盘处测XI、X2有交流110V电压,

说明()B

A故障在室内

B故障在室外

C故障在转辙机内

D故障为电缆断线

11.25HZ轨道电路中，当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和

频率要求时，GJ()，轨道电路处于()状态，表示轨道电路O。

B

A吸起；调整；列车占用；

B吸起；调整；空闲；

C落下；分路；空闲落下；

D分路；列车占用

12.25HZ轨道电源屏分别供出()轨道电源和()局部电源。C

A50HZ,50HZ

B50HZ,25HZ

C25HZ,25HZ

D25HZ,50HZ

13.HF2-25型防护盒起着抑制干扰电流和减小轨道电路传输衰耗和

相移的作用A

A对B错

14.25HZ轨道变压器用于25HZ相敏轨道电压中作为供电电源和阻抗

匹配用，送电端和受电端可以用不同型号。B

A对B错

15.97型25Hz轨道电路的电气特性是：调整状态时，轨道继电器轨

道线圈上的有效电压应（），用0.06Q标准分路电阻线在轨道电路送、

受电端轨面任一处分路时，轨道继电器端电压（分路残压）应O。

CA不大于15V;不大于7.4V

B不大于15V;不小于7.4V

C不小于15V不大于7.4V

D不小于15V;不小于7.4V

16.双扼流一送一受无分支97型25Hz轨道电路，当限流电阻为4.4

Q时，轨道电路允许的长度为（）。C

A1000m

B1200m

C1500m

D2000m

17.为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通

的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，包括正线上的道岔

区段和无岔区段B

A对B错

18.为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通

的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，但必须注意，正线

（包括正线上的道岔区段和无岔区段）装设的扼流变压器中点连线必

须相连A

A对B错

19.在一个区段内，所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压

和保证轨道电路分路检查的要求，一般不应超过O台。D

A1

B2

C3

D4

20.一送两受25Hz轨道电路中，为提高分路灵敏度，带扼流变压器

的轨道电路，其限流电阻采用O。，无扼流变压器的轨道电路，则

采用（）Q。A

A4.4；1.6

B2.2；1.6

C4.4；2.2

D2.2；0.6

21.采用25Hz相敏轨道电路时，轨道继电器采用JRJC1-70/240型交

流二元继电器，需设专用的25Hz相敏轨道继电器组合A

A对B错

22.在一个区段内，所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压

和保证轨道电路分路检查的要求，一般不应超过O台。D

A1

B2

C3

D4

23.带分支的一送一受25Hz轨道电路（旧型）中，送电端有扼流变

压器时，其限流电阻R采用OQ,送电端无扼流变压器时，其限

流电阻R采用O。C

A4.4；1.6

B2.2；1.6

C4.4；2.2

D2.2；0.6

24.一送多受25Hz轨道（旧型）电路中，如送电端无扼流变压器时,

受电端设备不变。A

A对B错

25.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻（）。A

A不大于0.1Q

B不小于0.1Q

C不大于0.3。

D不小于0.3Q

26.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻O。

C

A不大于0.1。

B不小于0.1。

C不大于0.3Q

D不小于0.3。

27.97型25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻O。

C

A不大于100。

B不小于100Q

C不大于150Q

D不小于0.150Q

28.旧型25Hz轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻O。

A

A不大于100Q

B不小于100Q

C不大于150。

D不小于0.150。

29.轨道电路送、受端的电阻器，必须设定为4.4。。B

A对B错

30.轨道电路送、受端的电阻器，应按调整表进行设置。A

A对B错

31.在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06Q标准分路电阻线分路

时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求A

A对B错

32.在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06Q标准分路电阻线分路

时，应满足动作机车信号的最大短路电流的要求B

A对B错

33.凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措

施，应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。A

A对B错

34.凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措

施，不需要考虑电码化对机车信号信息的传输要求。B

A对B错

35.97型25Hz轨道电路可以在受电端进行调整，调整的方法为改变

轨道变压器的输出端子，以找出合适的输出电压。B

A对B错

36.97型25Hz轨道电路应在送电端进行调整，调整的方法为改变送

电端限流电阻R的阻值，以找出合适的输出电压。B

A对B错

37.97型25Hz轨道电路中，所有受电端变压器的变比和受电端加串

的电阻Rs均应按照参考调整表中的给出值选取A

A对B错

38.97型25HZ轨道电路要做到一次调整，一般应经历一次雨季（漏泄

最大时）把轨道继电器端电压调整到不低于调整表中所列的O；晴天

后再检查轨道继电器端电压应小于调整表中所列（）。并且分路良好。

BA最大值；最小值

B最小值；最大值

39.扼流变压器牵引线圈和信号线圈的变比是（）B

A1:6

B1：3

C1:9

D1：12

40.R1-4.4/440固定抽头式电阻器允许通过的电流为（）AA

A10A

B12A

C14A

D8A

41.一送一受时，轨道电路可以设三个或三个以下长度不大于65m的

的受电分支。A

A对B错

42.一送一受时，轨道电路可以设4个长度不大于65m的受电分支。

B

A对B错

43.根据理论计算，在一个区段内所用扼流变压器的总数（）。B

A不大于2台

B不大于3台

C不大于4台

D不小于4台

44.一送两受轨道电路不带扼流变压器，则各段的长度允许在()范

围内。C

A0——80

B0——120

C0——200

D0——65

45.列车进路为进直出直时，接发车进路中的所有区段应该电码化

A

A对B错

46.当电码化轨道电路长度超过()m时，须设置电容补偿。C

A100

B200

C300

D400

47.25HZ轨道电路叠加ZPW2000电码化时，当电码化载频为

1700HZ、2000HZ时，补偿电容容量为()uf；当载频为2300HZ、

2600HZ时，补偿电容容量为()uf；C

A60；60

B60；80

C80；60

D80；80

48.非电气化区段正线采用()发码方式，股道采用()发码方式。

C

A叠加；叠加

B叠加；预叠加

C预叠加；叠加

D预叠加；预叠加

49.25Hz轨道电路的调整，主要是()调整。A

A电压

B电流

C相位

D设备

50.25Hz轨道电路重要特征之一是具有相位选择性，因而具有可靠的

轨端绝缘破损保护。A

A对B错

51.相邻轨道电路应满足极性交叉要求A

A对B错

52.按用途分类，固定信号可分为()。B

A信号机和机车信号

B信号机和信号表示器

C列车信号和调车信号

D调车信号和机车信号

53.正常情况下，遮断信号机显示距离不得小于（）m。D

A200

B400

C800

D1000

54.正常情况下，预告信号机显示距离不得小于Om。B

A200

B400

C800

D1000

55.正常情况下，高柱进站信号机显示距离不得小于（）m。C

A200

B400

C800

D1000

56.正常情况下，复示信号机显示距离不得小于（）m。A

A200

B400

C800

D1000

57.非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告

信号机或接近信号机。A

A对B错

58.列车运行速度不超过120KM/H的线路，预告信号机与其主体信

号机的安装距离不得小于800米，当预告信号机的显示距离不足400m

时，其安装距离不得小于1200m。B

A对B错

59.遮断信号机距防护地点应不小于Om。C

A30

B40

C50

D60

60.水泥信号机柱的埋设深度为柱长的()%,但不得大于()mo

D

A15、2

B15、1.5

C20、1.5

D20、2

61.当用片石、水泥砂浆砌围时，砌围边缘距信号机柱边缘不得小于

()mm。A

A800

B850

C900

D950

62.列车色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。B

A80%~90%

B85%〜95%

C80%~85%

D85%〜90%

63.调车信号机灯泡的端子电压为额定值的O。A

A75%~95%

B75%~90%

C80%〜95%

D80%〜90%

64.XDZ型多功能信号点灯装置的输入电压范围为（单相50HZ交流）

（）VoB

A170-250

B176-253

C175-252

D177-256

65.DZD多功能智能点灯单元当主灯丝断丝时，能自动转换点亮副

灯丝，转换时间小于（）s,副丝电压应为主丝电压的（）。C

A0.1、85%~90%

B0.2、90%〜95%

C0.E90%〜95%

D0.2、85%〜90%

66.LED色灯信号机机构的正常绝缘电阻应不小于O兆欧。B

A40

B50

C60

D70

67.正常情况下，信号机机柱的倾斜度不超过()mm0A

A36

B46

C56

D66

68.设在牵出线上的、岔线入口处的调车信号机以及驼峰调车场内指

示机车上峰的线束调车信号机，一般采用矮柱信号机。B

A对B错

69.《铁路技术管理规程》规定：对于正线信号机和通行超限货物列

车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘的距离为()

mm,站线信号机为()mm。B

A2440、2140

B2440、2150

C2450、2140

D2450、2150

70.在站内相邻两到发线的线间，设置高柱出站信号机时，两线间距

离不得小于（）mm。D

A5000

B5100

C5200

D5300

71.进站信号机的作用是，防护车站，指示进站列车的运行条件，保

证接车进路的正确和安全可靠。所以，凡是站的列车入口处都必须装

设进站信号机。A

A对B错

72.出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于警冲标内方O

m处。C

A3〜4

B3-4.5

C3.5-4

D3.5〜4.5

73.自动闭塞区段的通过信号机，用来防护（）。A

A闭塞分区

B列车进站

C列车出站

D调车经过

74.在进站信号机前方的第一架通过信号机上可装设容许信号。B

A对B错

75.在自动闭塞区段、道口处，遮断信号机距防护地点不宜大于()

m。A

A100

B120

C150

D200

76.遮断信号机和半自动闭塞区段线路所的通过信号机，均应装设预

告信号机，以预先了解主体信号机的显示状态。A

A对B错

77.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，()应装设进路表示

器。C

A进站信号机

B接车进路兼进站信号机

C出站信号机

D发车进路兼出站信号机

78.进站信号机一般采用高柱双机构，带引导信号机构，自上而下灯

位为()。D

A绿、黄、红、黄、月白

B黄、红、绿、黄、月白

C黄、黄、绿、红、月白

D黄、绿、红、黄、月白

79.半自动闭塞区段的出站信号机采用一个三显示结构，灯位自上而

下为（）。A

A绿、红、月白

B红、绿、月白

C红、绿、白

D月白、绿、红

80.三显示自动闭塞区段的出站信号机高柱、矮型均采用两个（）机

构。B

A单显示

B二显示

C二显示

D四显示

81.三显示自动闭塞区段和四显示自动闭塞区段的通过信号机均采用

O机构，只是灯光排列不同。CA单显示

B二显示

C二显示

D四显示

82.三显示自动闭塞区段的灯光排列自上而下是（）。A

A黄、绿、红

B黄、红、绿

C红、绿、黄

D红、黄、绿

83.信号显示方式及使用方法，应按《技规》规定执行。《技规》以

外的信号显示方式，只有与之前显示不冲突，才可使用。B

A对B错

84.遮断信号机平时显示O。D

A绿灯

B黄灯

C红灯

D灭灯

85.三显示自动闭塞区段进站信号机显示黄灯的意义为O。B

A准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车

B准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车

C不准许列车越过该信号机

D准许列车按规定速度经正线通过车站

86.引导信号的意义是（）。B

A列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该信

号机并按照次一架信号机的显示行车。B列车可不停

车，以不超过20km/h的速度进站并随时准备停车。

C列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架

信号机并通过该车站

D列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架

信号机。

87.容许信号的意义是（）。A

A列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该信号

机并按照次一架信号机的显示行车。B列车可不停车，以不

超过20km/h的速度进站并随时准备停车。

C列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信

号机并通过该车站

D列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信

号机。

88.当分歧道岔为18号及以上道岔时，准许经分歧道岔侧向运行的

信号显示为（）。C

A双黄

B绿黄

C黄闪黄

D黄

89.进路表示器只有在其主体信号机开放后才能着灯，并保证其显示

与进路开通方向的一致。进路表示器不能单独构成信号显示。A

A对B错

90.在相邻两条线路的线间，设置高柱信号机时，两线间距离不得小

于（）mm。D

A5500

B5510

C5520

D5530

91.信号表示器是对行车人员传达行车和调车意图的，或对信号进行

某些补充说明所用的器具，没有防护意义。A

A对B错

92.下列哪一种不属于信号表示器（）。A

A进站表示器

B发车表示器

C调车表示器

D道岔表示器

93.ZPW-2000A无绝缘轨道电路，当主轨道长度大于（）米时，需要

加装补偿电容。C

A100

B200

C300

D400

94.按照列车运行方向，列车首先占用ZPW-2000A无绝缘轨道电路

的主轨道。A

A对B错

95.ZPW-2000A无绝缘轨道电路本轨道电路的接收器同时处理本区

段主轨道和本区段小轨道条件，才能动作轨道继电器。B

A对B错

96.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出1”电压不得低于

()mVoB

A120

B240

C300

D330

97.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出1”电压实际为()

的电压。B

A主轨道接收调整前

B主轨道接收调整后

C小轨道接收调整前

D小轨道接收调整后

98.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出2”电压不得低于

()mV□A

A100

B150

C240

D330

99.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出2”电压实际为（）

的电压。D

A主轨道接收调整前

B主轨道接收调整后

C小轨道接收调整前

D小轨道接收调整后

100.ZPW-2000A无绝缘轨道电路正常情况下XGJ和XGJH电压不得

小于（）V。C

A5

B12

C20

D24

101.ZPW-2000A无绝缘轨道电路测量分路残压采用（）Q标准分路

线进行测量。C

A0.06

B0.01

C0.15

D0.2

102.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在最不利条件下测量分路残压，

“轨出1”应（）mVoA

A不大于140

B不小于140

C不大于240

D不小于240

103.ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全面断轨检查，当发生主

轨断轨时，“轨出1”电压不得高于OmV。B

A120

B140

C240

D330

104.ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全面断轨检查，当发生小

轨断轨时，“轨出2”电压不得高于()mV-A

A63

B65

C70

D74

105.靠近通过信号机的的匹配变压器的位置距通过信号机的距离为

()m。B

A0.8-1

B1-1.2

C1.2~1.4

D1.4-1.5

106.以空心线圈为准，两侧调谐单元安装点距离该点不小于()m,

不大于（）m。B

A14.5、14.55

B14.5、14.65

C14.45、14.55

D14.45、14.65

107.ZPW-2000轨道电路的防护盒边缘距钢轨内侧不得小于（）mm。

D

A100

B150

C1000

D1500

108.对于机械绝缘节与调谐单元的结合部，一般都将调谐单元与机

械绝缘节空心线圈放置于同一双体盒，匹配变压器放置于另一个双体

盒中，这两盒双体盒之间的距离为Omm。C

A500

B600

C700

D800

109.ZPW-2000轨道电路补偿电容设置在（）。A

A主轨

B小轨

C调谐区

D整个轨道区段

110.区间ZPW-2000轨道电路调谐单元与与钢轨连接采用2m专用钢

包铜双头引接线，断股不得超过ODA1/2

B1/3

C1/4

D1/5

111.ZPW-2000轨道电路引接线的塞钉或者膨胀螺栓与钢轨接触可

靠，其接触电阻不得大于()m?oAA1

B5

C10

D30

112以下不属于ZPW-2000轨道电路载频的是()。C

A1701.4

B1698.7

C2301.3

D2601.4

113.ZPW-2000轨道电路使用电缆模拟网络盘是为了使电缆的电阻都

统一达到()Km时的电阻值，便于轨道电路的调整和传输。D

A7.5

B8.5

C9.5

D10

114.ZPW-2000轨道电路调谐单元BA共有（）种D

A1

B2

C3

D4

115.ZPW-2000轨道电路机械绝缘节空心线圈共有（）种。D

A1

B2

C3

D4

116.ZPW-2000轨道电路调谐单元BA的作用是对本区段频率呈现O,

对相邻区段实现（）。A

A高阻抗、低阻抗

B低阻抗、高阻抗

C低阻抗、低阻抗

D高阻抗、高阻抗

117.ZPW-2000轨道电路接收器采用（）冗余方式。D

A双机热备

B1+1冗余

CN+1冗余

D双机并联

118.ZPW-2000轨道电路发送器能够产生（）种载频。D

A4

B6

C8

D18

119.ZPW-2000轨道电路发送器输出端子对机壳的绝缘电阻不小于O

MQoB

A100

B200

C300

D400

120.ZPW-2000轨道电路发送器一级电平功出电压为（）V。C

A156

B110

C170

D110

121.ZPW-2000轨道电路发送器可以提供（）种输出电平。D

A7

B8

C9

D10

122.ZPW-2000轨道电路发送器18种低频信息，下列不属于低频信号

的是（）。D

A10.3

B16.9

C29

D14.8

123当发送输出端短路时，经检测使“控制与门”有（）S的关闭

（装死或称休眠保护）。A

A10

B60

C180

D600

124.按照电气化区段钢轨回流应确保畅通的原则，两根钢轨通过的

牵引电流不平衡系数应满足不大于（）%的规定。D

A2

B3

C4

D5

125.ZPW-2000A轨道电路在调整状态时，小轨道（XGJ、XGJH）电

压，大于（）V。C

A5

B13.5

C20

D24

126.轨道电路调整状态下，接收器接收电压（轨出1）不小于（）

mV,轨道电路可靠工作。BA130

B240

C140

D350

127.在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在轨道区段的任

意点分路时，接收器接收电压（轨出1）原则上不大于（）mV,轨

道电路可靠不工作。C

A63

B110

C143

D240

128.ZPW-2000轨道电路衰耗盒背面R1~R12的作用是（）。A

A调整主轨电压

B调整小轨电压

C调整反向主轨电压

D调整反向小轨电压

129.ZPW-2000轨道电路衰耗盒背面Z1〜Z12的作用是（）。B

A调整主轨电压

B调整小轨电压

C调整反向主轨电压

D调整反向小轨电压

130.ZPW-2000轨道电路衰耗盒背面F1-F13的作用是（）。D

A调整主轨电压

B调整小轨电压

C调整反向主轨电压

D调整反向小轨电压

131.ZPW-2000轨道电路衰耗盒轨出2的电压一般在100〜130mv,是

小轨经过电平调整前的电压。BA对B错

132.ZPW-2000轨道电路衰耗盒轨出1的电压一般大于240mv,是主

轨轨经过电平调整后的电压。AA对B错

133.ZPW2000轨道电路禁停标志牌应设立在调谐区的（）。B

A内方

B外方

C5米处

D10米处

134.ZPW2000轨道电路禁停标志牌应设立在调谐区中心不小于

1000mm,不大于1200mm的位置，距离线路中心不小于2900mm,

不大于3200mm的位置。A

A对B错

135.ZPW2000轨道电路18路低频信号可以在同一区段叠加传送两种

低频信号，并且最多只能传送两种。BA对

B错

136.ZPW2000轨道电路只能用于无绝缘轨道电路，不能用于机械绝

缘的轨道区段。B

A对B错

137.对于2000预叠加发码轨道电路，只有排列进路后，列车接近时

才会进行发码。A

A对B错

138.ZPW2000轨道电路死区段不大于()moB

A3

B5

C9

D19

139.ZPW2000轨道电路四种载频的机车信号短路电流均为0.5A。

B

A对B错

140.ZPW2000轨道电路对小轨道的正反向电平调整由()完成。C

A发送器

B接收器

C衰耗盒

D电缆模拟网络

141.在ZPW2000轨道电路中FBJ被称为()。D

A发车表示继电器

B反向表示继电器

C反位表示继电器

D发码报警继电器

142.ZPW2000发送器为了保证信息的安全性，采用了两个CPU控制

发码，这两个CPU形成了双机热备冗余。B

A对B错

143.本区段调谐区靠近主轨道的那个调谐单元对本区段的移频信号

起（）作用。B

A零阻抗

B极阻抗

C短路

D开路

145.对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子，J1组表示的含义是（）。

A

A轨道继电器条件

B主轨道电压调整

C小轨道电压调整

D报警电路

146.对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子，J2组表示的含义是（）。

B

A轨道继电器条件

B主轨道电压调整

C小轨道电压调整

D报警电路

147.对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子，J3组表示的含义是（）。

C

A轨道继电器条件

B主轨道电压调整

C小轨道电压调整

D报警电路

148.对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子，J4组表示的含义是（）。

D

A轨道继电器条件

B主轨道电压调整

C小轨道电压调整

D报警电路

149.ZPW2000轨道电路电路图中BA表示（）。C

A电缆模拟网络

B防雷原件

C调谐单元

D空心线圈

150.ZPW2001轨道电路电路图中ML表示（）。A

A电缆模拟网络

B防雷原件

C调谐单元

D空心线圈

151.ZPW2002轨道电路电路图中SVA表示()。D

A电缆模拟网络

B防雷原件

C调谐单元

D空心线圈

152.ZPW2000轨道电路接收端信息先经过衰耗盒后才到接收盒。A

A对B错

153."SVA设置在29米长调谐区两个调谐单元的中间，由于它对于

50Hz牵引电流呈现甚小的交流阻抗约10mQ),故能起到对不平衡牵

引电流电动势的短路作用。A

A对B错

154.ZPW-2000A型轨道电路补偿电容失效对()影响最大。A

A主轨道

B小轨

C相邻区段

D以上都不对

155.ZPW2000轨道电路发送器的保险容量为()AoD

A4

B5

C8

D10

156.ZPW2000轨道电路接受器的保险容量为（）AoB

A4

B5

C8

D10

157.所谓“无绝缘”就是取消信号设备沿用的轨道电路绝缘（轨端、

槽型绝缘及绝缘管垫等）而采用电气绝缘实行隔离。A

A对B错

158.ZPW2000电缆模拟网络实现电缆长度的补偿、补偿长度为

7.5km,用勾线完成；B

A对B错

159.ZPW2000轨入包括本区段主轨信号（大于240mv）和邻区段小

轨信号（大于42mv）A

A对B错

160.ZPW2000轨道电路匹配变压器为1：7的升压变压器，室内向钢

轨侧为1：7,钢轨向室内为7：1；BA对

B错

161.ZPW2000轨道电路的区间补偿电容，应按照60uf、80uf间距

布置。。B

A对B错

162.移频轨道电路中，载频频率越高，衰耗越小，则传输距离越远。

B

A对B错

163.ZPW2000轨道电路小轨的作用是实现全过程的断轨检查。A

A对B错

164.ZPW2000轨道电路当电缆长度超过10km,但不大于15km时，

应进行特殊处理，或设置中继站。AA对

B错

165.ZPW2000轨道电路相同频率的发送线对和接收线对可以使用同

一根电缆。B

A对B错

166.铁路内屏蔽数字信号电缆配套应用于ZPW-2000系列无绝缘轨

道电路。A

A对B错

167.ZPW2000轨道电路电缆模拟网络在设备侧和电缆侧分别设立两

个280V左右的压敏电阻用于实现防雷。B

A对B错

168.ZPW2000轨道电路匹配变压器的E1和E2分别接钢轨两侧。

B

A对B错

ZYJ系列道岔属于()传动。C

A电气传动

B液压

C流体传动

D摩擦传动

169.ZYJ7型电动液压转辙机具有双杆锁闭功能。A

A对B错

170.ZYJ7道岔采用两点式多点牵引时，SH6转换锁闭器与信号楼间

不必铺设电缆，但必须增加控制电路。BA对B

错

171.ZYJ7道岔溢流压力稳定且易调整A

A对B错

172.ZYJ7道岔溢流压力调整容易受气候、温度影响。B

A对B错

173.ZYJ7道岔电机采用()三相交流C

A160V

B220V

C380V

174.ZY(J)7型电动液压转辙机由ZY(J)7型电动液压转辙机(亦称主

机，用于第一牵引点)和SH6型转换锁闭器(亦称付机，用于第二、

三等牵引点)组成。主机与付机使用各自的动力系统。B

A对B错

175.ZYJ7J是靠()锁闭动作杆。B

A锁舌

B油缸上推板

C液压汕缸

D外锁闭装置

176.ZYJ7道岔动作杆锁闭后能承受（）的轴向锁闭力B

A80KN

B100KN

C120KN

D160KN

177.ZYJ7道岔表示锁闭机构作用是（）。C

A接通表示继电器

B给出道岔表示

C反应尖轨位置

D锁闭道岔

178.ZYJ7道岔锁闭杆锁闭后，能承受（）以上的轴向力A

A30KN

B40KN

C50KN

D60KN

179.在手摇电机转换道岔时，只有可靠切断启动电源后，才能够插

入手摇把。A

A对B错

180.SH6转换锁闭器挤脱表示机构出厂时，动作杆轴向挤脱力调至（）

之间B

A25至30KN

B27至30KN

C27至29KN

D26至30KN

181.流量调节阀用于调