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文档简介

2024年中国重汽研究报告:重卡龙头_出海尖兵1.重卡头部企业,厚积薄发终成重卡全球巨头重卡巨头,2022年起跃居国内销量首位中国重汽是国内重卡巨头。根据公司2023年年报,公司2022年、2023分别销售重卡15.8万台、22.7万台。国产市占率24%、26%,从2022年起跃居国内首位。重卡出口龙头,海外布局深远中国重汽2023年出口重卡13万台,同比大增47%,连续多年出口市场占有率位居国内第一。2023年中国重汽出口销量已经占据全部销量的57%。历史悠久,现为山东重工的重要组成部分1953年,由国家交通部批准,定名为济南汽车修配厂,归交通部直属管理。1983年,经国家批准,引进奥地利斯太尔91系列重卡项目。1984年,以济南汽车制造总厂为主体,吸收国内其他整车、发动机和零部件,成立重型汽车工业联营公司。1990年,成立中国重型汽车集团公司。2000年,重汽集团主体部分下放山东省管理,保留“中国重汽”名称。2007年,中国重汽在香港主板上市。2009年,与德国曼公司正式合作。2018年,谭旭光同志开始担任重汽集团党委书记、董事长。2020年,曼与潍柴双动力链协同互补。2022年,单月出口破万台,首次实现销量和市占率“双第一”。业务涵盖卡车、发动机和汽车金融等中国重汽集团为中国领先重型卡车制造商之一,专营研发及制造重卡、中重卡、轻卡及相关主要总成及零部件。重型卡车乃集团的主要产品。集团产品广泛服务于基础设施、建筑、集装箱运输、物流、矿山、钢铁及化工等行业的客户群。集团以整车制造为龙头,并自制发动机、驾驶室、车桥、车架及变速箱等关键零部件及总成,是具有自主研发和制造能力、产业链完整的卡车制造商。集团生产的发动机除满足自身需要外,也向独立第三方销售卡车发动机及工程机械用发动机。集团产品不仅在国内销售,还向世界其它国家和地区销售。不断发力高端,产品单价稳中有增中国重汽不断发力高端重卡。根据公司2022年年报,公司旗下卡车品牌主要包括汕德卡、豪沃及黄河等。公司在汕德卡、黄河等高端品牌不断发力,并将继续聚焦战略客户与车队客户,不断优化豪沃T系列和黄河产品组合,加大汕德卡推广力度,提升品牌影响力。我们认为,产品高端化帮助公司在2022年行业不景气时,毛利率维持相对稳定。盈利能力稳定,盈利周期性低于同业中国重汽盈利能力稳定。2013年以来,公司毛利率保持在16.7%-20%,盈利稳定性以及受行业景气度影响的幅度均优于大部分同业。盈利能力稳定,运营效率不断改善2013-2020年中国重汽固定资产周转率稳步上升,营业周期持续下降。2021-2022年受行业景气度影响,公司指标有所走弱,但2022年经营性现金流较强。2023年运营效率改善。推出股权激励,致力长远发展2024年1月,中国重汽发布《建议采纳限制性股票激励计划》,该计划旨在通过优化薪酬结构以保留及吸引人才,同时更好地将高级人员、员工与股东的利益充分结合,有效地激励管理团队及主要员工,促进公司长远发展并实现股东利益最大化。新兴国家重卡市场空间广阔根据帕卡公司预测,2023年全球中重卡需求为308万台。去掉美国、欧洲、中国、澳洲,其余国家的中重卡需求为117万台。这部分市场以新兴国家为主,因此我们估计新兴国家的重卡需求为100万台左右。中国重汽长期布局新兴市场截至2023年底,中国重汽已经布局全球110多个国家和地区,发展营销网络200余家,建立了26个境外合作KD工厂。根据中国重汽2022年年报,公司出口市占率稳居国内重卡行业第一,连续多年保持出口龙头地位。欧美日品牌在新兴市场布局有限观察PACCAR等海外大型卡车厂商的财报发现,海外大型厂商多数工厂、营销网点均布局在发达国家,新兴市场不是他们布局的重点。以沃尔沃卡车为例,海外大型卡车厂商的新签订单也基本集中在欧洲、北美等发达市场。中国重卡成本优势背后是规模即使在2022年遭遇销量大幅下滑,中国仍是全球最大的中重卡市场,卡车业务的固定成本(折旧与摊销)及费用占营收比例较高。与潍柴深入合作潍柴动力是中国重汽的同系附属公司,也是公司最大的供应商。2022年公司从潍柴集团采购了价值约为40亿元的零部件,同比大幅增长。潍柴动力是中国综合实力最强的汽车及装备制造产业集团之一。我们认为中国重汽与潍柴深入合作,有望取长补短,提升双方的竞争力。布局轻卡根据中国重汽2023年中期报告,公司轻卡业务主动转型,加快调整步伐,向高质量发展持续迈进。一是聚焦绿通、冷链、中高端城配等细分市场,不断丰富产品线和动力链,统帅、悍将等品系在不同马力段细分市场持续取得突破;二是加强线上营销,通过短视频、直播以及公众号图文等方式对新产品进行传播,扩大客户品牌认知度;三是持续优化淘汰低效营销网络,对现有网络进行标准化提升,帮助新网快速成长,营销网络运营质量大幅提升。公司重卡销量预测我们预计中国重汽2024/2025/202

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