开题报告-长城哈弗H3越野车分动器设计与运动仿真

1-毕业设计(论文)开题报告题目：长城哈弗H3越野车分动器设计与运动仿真一、毕业设计（论文）综述（题目背景、研究意义及国内外相关研究情况）题目背景、研究意义汽车的使用条件非常复杂，经常在无路或坏路条件下工作的越野汽车，需要利用汽车的总重量，使每一个承受负载的车轮都产生牵引力。因此必须用全轮驱动。也就是必须将变速器传出的扭矩分配给所有的驱动轮，负担这一任务的机构就是分动器。汽车分动器则是主宰四轮驱动的核心，其功能是将变速器输出的动力，分配到两个驱动桥，最后将动力传输至四个车轮[1]。近几年随着我国汽车业的飞速发展，人们越来越要求驾驶的乐趣。越野车变成为市场的新宠儿。市场对越野车的要求也越来越高。分动器是越野车的重要部分，对分动器的研究可以根本上提升越野车的整体性能，从而拉动市场消费。另一方面，为了推动经济的快速发展，需要重型越野车来适应恶略的工作环境，从而来提高产值。分动器的研究可以从根本上降低运输的成本。而且重型越野车更多的运用于军事方面。研究重型越野车分动器，提升重型越野车的整体性能，可谓是利国利民的。因此对越野车分动器的研究越来越得到社会的重视。对于我们大学生来说，本次毕业设计可以让我们更好的整合大学四年所学的知识。是对知识的巩固和提升。另外在毕业设计的过程中可以培养我们大学生独立分析和解决工程设计的能力。而且由于大学所学的知识的局限性，我们必须要通过其他途径来获取知识。在这一过程中我们文献检索和调查研究的能力又进一步得到提高。对于我们日后从事实际工作有较大的帮助，打下了一个坚实的基础！国内外相关研究情况在多轴驱动车辆诞生时,分动器只是一个很简单的齿轮传动系统。随着汽车工业的不断发展和汽车技术的不断成熟,分动器的结构也出现了明显的变化。由于现代车辆发动机输出的转矩比较大,即使在高速运转时仍可输出较大的转矩,加上变速箱的传动比变化范围较大,能够很好地满足车辆的使用要求,因此,现代车辆大都趋向采用单速分动器。车辆使用单速分动器后,不仅使分动器的结构简化,而且还使驾驶员的操纵更加简单。在装有传统双速分动器的车辆上,驾驶员通常需要进行分动器的高、低档转换,这样不仅操作复杂,而且还影响车辆的越野机动能力[2]。因此,使用单速分动器的车辆不断增多。但是随着电控技术引入车辆,高低档转换直接由车辆的Ecu根据路况决定,并且越来越复杂,发展出各种不同的驱动类型。分动器的设计结构与传动系统基本决定了其性能和档次。至今,分动器已经发展到第五代:第一代的分动器基本上为分体结构,直齿轮传动、双换档轴操作、铸铁壳体;第二代分动器虽然也是分体结构,但已改为全斜齿齿轮传动、单换档轴操作和铝合金壳体,一定程度上提高了传动效率、简便了换档、降低了噪音与油耗;第三代分动器增加了同步器,使多轴驱动车辆具备在行进中换档的功能;第四代分动器的重大变化在于采用了联体结构以及行星齿轮加链传动,从而优化了换档及大大提高了传动效率和性能;第五代分动器壳体采用压铸铝合金材料、齿型链传动输出,其低挡位采用行星斜齿轮机构,使其轻便可靠、传动效率高、操纵简单、结构紧凑、噪音更低。国外分动器的结构特点是前输出轴传动系统皆采用低噪声的多排链条传动。链传动相对齿轮传动的优点有传动平稳、嗓声小、中心距误差要求低、轴承负荷小及防止共振。分动器功能上的特点是转矩容量大、重量轻、传动效率高、噪音小、换挡轻便准确,大大改善了多驱动车辆的转矩分配,进而提高了整车性能[3]。二、本课题研究的主要内容和拟采用的研究方案、研究方法或措施1.主要内容1.1汽车分动器结构与工作原理在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的东路分配到各个驱动桥，均装有分动器。分动器的基本结构也是一个齿轮传动系统。其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。为增加传动系的最大传动比及档数，目前绝大多数越野车都装有两档分动器，使之兼起副变速器的作用。1.2汽车分动器的主要设计传动比的确定中心距的设计轴的结构参数设计齿轮的参数设计2.采用的研究方案、研究方法或措施2.1研究方案（1）了解汽车分动器的现状，熟悉其发展状况、详细构造和工作原理；（2）根据长城哈弗h3越野车的主要参数，实现汽车的四轮驱动功能并满足动力性要求；（3）运用AutoCAD软件绘制分动器器总装配图以及主要部件的零部件；（4）运用UG软件，对分动器进行在低速、高速档位下的仿真运动。2.2已知参数本次设计长城哈弗h3越野车的基本参数如下：长城哈弗h3越野车的基本参数发动机2.4L136马力L4最大功率（kw）100最大功率转速(rpm)5250最大扭矩（N-m）200最大扭矩转速（rpm）3000轮胎235、70、R16驱动方式前置四驱三、本课题研究的重点及难点，前期已开展工作1．重点及难点（1）重点掌握分动器的分动原理以及动力传递路线；（2）掌握同步器的功能、结构以及工作原理；（3）了解分动器操纵机构的功能与要求、构造形式及操纵原理；（4）运用三维软件建立变速器的三维模型并进行装配。2.前期已开展工作在撰写开题报告之前已在图书馆等查阅了大量关于汽车分动器方面的书籍、期刊和手册，并且在互联网上搜索了一些汽车分动器及其零部件的视频、图片和文字等信息，通过进行了这些前期工作，使我对汽车分动器的功用、结构和工作原理都有了进一步的了解和认识，相信能比较成功地完成这次毕业设计。四、完成本课题的工作方案及进度计划（按次填写）第1-3周：收集资料，明确设计的任务及要求；第4周：写开题报告；第5周：确定设计方案；第6-10周：设计计算分动器的主要零部件；第11-12周：应用AutoCAD软件绘制分动器总装配图以及主要部件的零部图；第13周：运用三维设计软件，对分动器的运动仿真；第14-15周：进行毕业设计总结，编写毕业设计论文，并作好答辩的准备。5指导教师意见（对课题的深度、广度及工作量的意见）指导教师：年月日6所在系审查意见：系主管领导：年月日参考文献[1]分动器设计[J].长春汽车研究所，设计.计算：54～60.[2]赵祥君,于坤炎,白文辉,雷兵兵.军用汽车的发展趋势.汽车运用,2002(5)[3]吴修义.从国际汽车展览会看分动器发展趋势[J].北京齿轮厂，1997，(2)：23～24.[4]史建鹏,孙庆合.分动器转矩分配比确定理论研究[J].汽车工程.2007，(第29卷)第10期：889～894.[5]刘豫徽,吴社强.带轴间差速器的分动器特性分析[J].专用汽车，2000,（02）：78～79.[6]杨立成,刘广森.全时四驱越野车新型传动系统[J].汽车运用2011，第7期：24～30.[7]郭学军.新一代5t级越野汽车全时分动器开发[J]；设计·计算·研究，（2011）19：02～04..[8]杨兴，贾振元.分动器在机电工程中的应用研究现状[J].中国机械工程.2001,12(6）：724～727.[9]陈习江.浅析一种新型分动器换挡机构的设计[M].合肥工业大学学报,第32卷增刊,2009年11月合肥工业大学学报：194～196.[10]刘豫徽,吴社强.带轴间差速器的分动器特性分析[J].专用汽车，2000,02:78～79.[11]许国俊.分动器的功用及其选装[J].国外汽车，l986,3:31～35.[12]杨定富,吴坷.FTA在某水陆两栖汽车副分动器可靠性设计与分析中的应用[A].轻型汽车技术2005(4/5)总：188～189.[13]FaydorL.Litvin,DanieleVecchiato.Reductionofnoiseofloadedandunloadedmisalignedgeardrives.Comput[J].MethodsAppl.Mech.Engrg195(2006)5523～5536[14]PEEBLESPZ,Jr.Probability,randomvariable,andrandomsignalprinciples[M].4thed.NewYork:McGrawHill,2001.[15]YUFINSA.Geoecologyandcomputers:proceedingsoftheThird