航空航天 MJ螺纹 第2部分：螺栓和螺母螺纹的极限尺寸-编制说明

《航空航天MJ螺纹第2部分：螺栓和螺母螺纹的极限尺寸》

国家标准编制说明

一、工作简况

1．任务来源

根据国标委发〔2022〕22号文《国家标准化委员会关于下达2022年第二批推荐性国家标准计

划的通知》要求，由中国航空综合技术研究所负责本国家标准制定计划项目，计划项目名称《航空

航天MJ螺纹第2部分：螺栓和螺母螺纹的极限尺寸》，计划号20220514-T-469。由全国航空器标

准化技术委员会归口，项目周期为16个月。

2．起草单位、起草人及工作分工

本标准的主要参加单位有中航动力株洲航空零部件制造有限公司、中国航空发动机研究院、中

国航空综合技术研究所、中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所。

中航动力株洲航空零部件制造有限公司对标准总负责，负责全面把握编制进展情况，对标准质

量进行审查把关。中国航空发动机研究院、中国航空综合技术研究所、中国航空工业集团公司西安

飞机设计研究所负责主要技术指标对比确认，参与标准编制。

3.主要工作过程

项目启动阶段：

2022年8月，根据行业需求，形成由中航动力株洲航空零部件制造有限公司牵头，中国航空发

动机研究院、中国航空综合技术研究所、中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所共同组成编制

组。其中，由中航动力株洲航空零部件制造有限公司负责标准的编制，并完成标准各稿，并完成有

关技术内容的总协调；中国航空发动机研究院、中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所参与标

准编制，并提出标准的设计需求等内容。

初稿阶段：

2022年12月，编制组根据工作计划，分析国内外相关标准，并调研各厂所的使用情况，并根

据调研情况，编制了标准初稿。

二、标准编制原则及确定主要内容的依据

1.标准编制原则

本标准编制原则如下：

（1）保证国家标准的要求与ISO等同；

（2）国家标准必须保证与国内现行的标准体制兼容；

（3）国家标准应充分考虑国内现有试验资源条件；

（4）原则上应坚持试验规范化、稳定化、一致化；

（5）编写格式符合GB/T1.1-2020的编写规定。

1

2.主要内容说明

2.1标准范围

本文件规定了公称直径为1.6mm至39mm的螺栓和螺母的MJ螺纹极限尺寸。

本文件适用于航空航天产品。

2.2主要技术内容说明

本文件主要规定了航空航天流体系统管路件用MJ螺纹的公称直径与螺距、公差带、制成品的极

限尺寸。

3.解决的主要问题

本标准编制后，解决了目前MJ螺纹相关的标准处于缺失状态。本项目对航空航天流体系统管

路件用MJ螺纹的极限尺寸进行规定，规范管路件的设计、加工和使用，完善我国航空航天产品重

要基础紧固件的标准。

三、主要试验（或验证）情况

本标准修改采用国际标准，相关技术在国内已经很成熟，未针对标准开展试验验证工作。

四、标准中涉及专利情况

本标准不涉及专利问题。

五、预期达到的社会效益及对产业发展的作用

本文件的编制，主要在于满足在研航空型号的研制急需，对保证飞机生产进度和质量具有重要

的意义。该标准编制后，将会大量应用于新飞机型号，必将产生巨大的社会效益。

六、采用国际标准和国外先进标准情况的对比分析

本标准为ISO5855-2:1999等同转化，技术水平一致。

七、在标准体系的位置、与相关法规和标准的协调性

本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准相一致。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

九、标准性质的建议说明

建议本标准性质为推荐性国家标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

本标准涉及到航空航天MJ螺纹的设计单位、研制单位、使用单位及第三方检测单位，建议标

准发布后六个月贯彻实施。

十一、废止现行相关标准的建议

本标准为新编制标准，无废止现行有关标准的建议。

2

十二、其他应予说明的事项

无。

3

航空航天MJ螺纹第2部分：螺栓和

螺母螺纹的极限尺寸

Aerospace—MJthreads—Part2—Limitdimensionsforboltsandnuts

编制说明

（征求意见稿）

标准编制工作组

2023年02月

《航空航天MJ螺纹第2部分：螺栓和螺母螺纹的极限尺寸》

国家标准编制说明

一、工作简况

1．任务来源

根据国标委发〔2022〕22号文《国家标准化委员会关于下达2022年第二批推荐性国家标准计

划的通知》要求，由中国航空综合技术研究所负责本国家标准制定计划项目，计划项目名称《航空

航天MJ螺纹第2部分：螺栓和螺母螺纹的极限尺寸》，计划号20220514-T-469。由全国航空器标

准化技术委员会归口，项目周期为16个月。

2．起草单位、起草人及工作分工

本标准的主要参加单位有中航动力株洲航空零部件制造有限公司、中国航空发动机研究院、中

国航空综合技术研究所、中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所。

中航动力株洲航空零部件制造有限公司对标准总负责，负责全面把握编制进展情况，对标准质

量进行审查把关。中国航空发动机研究院、中国航空综合技术研究所、中国航空工业集团公司西安

飞机设计研究所负责主要技术指标对比确认，参与标准编制。

3.主要工作过程

项目启动阶段：

2022年8月，根据行业需求，形成由中航动力株洲航空零部件制造有限公司牵头，中国航空发

动机研究院、中国航空综合技术研究所、中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所共同组成编制

组。其中，由中航动力株洲航空零部件制造有限公司负责标准的编制，并完成标准各稿，并完成有

关技术内容的总协调；中国航空发动机研究院、中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所参与标

准编制，并提出标准的设计需求等内容。

初稿阶段：

2022年12月，编制组根据工作计划，分析国内外相关标准，并调研各厂所的使用情况，并根

据调研情况，编制了标准初稿。

二、标准编制原则及确定主要内容的依据

1.标准编制原则

本标准编制原则如下：

（1）保证国家标准的要求与ISO等同；

（2）国家标准必须保证与国内现行的标准体制兼容；

（3）国家标准应充分考虑国内现有试验资源条件；

（4）原则上应坚持试验规范化、稳定化、一致化；

（5）编写格式符合GB/T1.1-2020的编写规定。

1

2.主要内容说明

2.1标准范围

本文件规定了公称直径为1.6mm至39mm的螺栓和螺母的MJ螺纹极限尺寸。

本文件适用于航空航天产品。

2.2主要技术内容说明

本文件主要规定了航空航天流体系统管路件用MJ螺纹的公称直径与螺距、公差带、制成品的极

限尺寸。

3.解决的主要问题

本标准编制后，解决了目前MJ螺纹相关的标准处于缺失状态。本项目对航空航天流体系统管

路件用MJ螺纹的极限尺寸进行规定，规范管路件的设计、加工和使用，完善我国航空航天产品重

要基础紧固件的标准。

三、主要试验（或验证）情况

本标准修改采用国际标准，相关技术在国内已经很成熟，未针对标准开展试验验证工作。

四、标准中涉及专利情况

本标准不涉及专利问题。

五、预期达到的社会效益及对产业发展的作用

本文件的编制，主要在于满足在研航空型号的研制急需，对保证飞机生产进度和质量具有重要

的意义。该标准编制后，将会大量应用于新飞机型号，必将产生巨大的社会效益。

六、采用国际标准和国外先进标准情况的对比分析

本标准为ISO5855-2:1999等同转化，技术水平一致。

七、在标准体系的位置、与相关法规和标准的协调性

本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准相一致。

八、重大分歧意见的处理经过和依据