国际货物运输与保险（经管专业）全套教学课件

国际货物运输与保险第一章：国际货物运输基础知识全套可编辑PPT课件共十章：国际货物运输基础知识、国际海洋货物运输、国际陆路货物运输、国际航空货物运输、其他国际货运方式、保险基础知识、保险合同、国际海洋货物运输保险的保障范围、国际海洋货物运输的保险条款、其他运输方式货物保险本章主要讲述国际货物运输的基本知识及国际货物运输的任务与要求。要求学生通过本章的学习，了解运输的基本概念，掌握国际货物运输的基本特征、任务及运输方式等，并能在国际货物运输中选择合适的运输方式。学习目的与要求第一章章前读导运输单据上的不良批注2018年3月，大连某外贸公司向荷兰某公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件成交，目的港为鹿特丹港。荷兰某公司租用M运输公司的货轮承运该批货物。2018年3月15日，货物在大连港装船。船方接货时，发现30箱货物包装破损，大副在收货单上注明“该批货物有30箱包装破损”字样。船方准备将其转注在提单上，遭到大连某外贸公司的阻拦。该公司为了顺利结汇，向船方解释称买方是老客户，不会因包装问题而索赔，并向船方出具了公司保函（其内容为“若收货人以包装破损为由向承运人索赔，由我方承担赔偿责任”），以使船方不将货物外表不良的批注转注到提单上。于是，船方签发了清洁提单。该船起航后不久就接到了荷兰某公司的指示，要求将卸货港改为法国的马赛港，收货人变更为法国某公司。一个月后，货到马赛，法国某公司发现有40箱货物包装破损，货物也不同程度受损。于是，法国某公司以清洁提单与货物不符为由向船方索赔。船方不服，遂诉至法院。法院经审理后裁定，船方应向法国某公司赔偿20余万美元。此后，船方凭保函向卖方——大连某外贸公司索赔20余万美元的损失，但大连某外贸公司以装船时仅有30箱货物包装破损为由，拒绝赔偿其余的10箱货物的损失，于是双方发生了争执。

第一章（1）船方是否对货物的损失负有责任？损失赔偿责任应由谁承担？（2）凭保函换取清洁提单的做法是否可取？这种做法存在什么风险？Contents目1国际货物运输概述2国际货物运输的当事人及运输方式录3国际货物运输的任务与要求01国际货物运输概述一、运输的概念与特点运输是指人和物的装载与运送，即人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移。运输的特点（1）运输不能改变劳动对象的性质和形状，不能生产出任何具有独立物质形态的产品。（2）运输是在产品的流通领域内进行的，是生产过程在流通过程的延续。（3）运输使得进入流通领域的产品发生位置移动，从而将生产和消费（包括生产消费和生活消费）联结起来，使产品的使用价值得以实现。（4）在运输的费用中没有原料费用，固定资产（运输设备）的折旧和工资是运输的主要费用。二、国际货物运输的含义与特征国际货物运输是以世界经济为背景，以进出口贸易为本源而形成的一种国际运输活动。国际货物运输是在国家与国家、国家与地区之间开展的货物运输，与国内货物运输相比较，它具有以下特征：（五）（三）（一）（二）（四）政策性强路线长、环节多涉及面广、情况复杂时效性强风险较大02国际货物运输的当事人及运输方式一、国际货物运输的当事人

承运人（carrier）是指专门经营水路、铁路、公路、航空等客、货运输业务的交通运输机构。其通常拥有大量的运输工具。中资运输公司、外资运输公司、中外合资运输公司、交通部门、铁路部门等是我国国际货物运输的主要承运人。中国远洋海运集团有限公司（ChinaCOSCOShippingCorporationLimited）是我国主要的海上公共承运人。此外，无船公共承运人和多式联运经营人也是国际货物运输的承运人。（一）承运人一、国际货物运输的当事人公共承运人是指对于公众表示承运不特定人委托的货物，或受不特定人委托运输货物的机构。不论任何人托运货物或任何旅客搭乘，公共承运人都有运输的义务。与公共承运人相对的私人承运人只对特定客户提供服务。无船承运人是指按照海运公共承运人的运价本或其与海运公共承运人签订的服务合同支付运费，并根据自己运价本中公布的费率向托运人收取运费，从中赚取运费差价的承运人。在直达运输的情况下，无船承运人还负责安排内陆运输并支付内陆运输费用；在国际多式联运服务中，国际货运代理人实际上以无船承运人的身份承运货物。一、国际货物运输的当事人货主（owneroffreight）主要是指从事国际贸易业务的进出口企业，是国际贸易的主体。为了履行贸易合同，它们必须组织进出口货物的运输，即向承运人托运货物或收取货物。因此，货主多为国际贸易中的托运人（shipper）或收货人（consignee）。在中国，国有企业、外资企业、集体企业和私营企业等均可成为国际货物运输中的货主。（二）货主一、国际货物运输的当事人专门货运代理人（freightforwarder）简称“货代”，是指依据货主或承运人的委托，代办国际货物运输的中间机构。它们是货物运输的中间人，在承运人与货主之间起桥梁作用。中国对外贸易运输公司、中国租船公司、外轮代理公司及其他各种货运代理公司是中国国际货物运输业务中常见的货运代理人。（三）货运代理人二、国际货物运输方式（一）国际海洋货物运输国际海洋货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。其具有通过能力强、运输量大、运费低廉，以及对货物的适应性强等特点。国际货物运输总运量的三分之二以上，我国进出口货物运输总量的90%都是利用海洋货物运输实现的。（二）国际陆路货物运输国际陆路货物运输分为公路货物运输和铁路货物运输两种。铁路货物运输载运量大、连续性强、行驶速度较快、运费较低，一般不易受气候、地形等自然条件的影响，适合中长途的货物运输；公路货物运输虽然载运量较小、运输成本较高，但其灵活性与连续性较强，适合中、短途货物运输和工业品、农产品的运输。二、国际货物运输方式（三）国际航空货物运输国际航空货物运输是指以航空器（一般为飞机）作为运输工具，货物的始发站、中转站和到达站中至少有一个不在一国境内的货物运输方式。运输速度快、安全、准确及运输费用高等特点，较为适合运送小型的贵重物品、精密仪器及鲜活商品等。（四）管道运输管道运输是以管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体的运输方式，其主要用于运送原油、成品油、天然气、油田伴生气、煤浆等能源物资。运量大、占地面积小、建设周期短、投资少、安全可靠、连续性强、运输成本低、效率。二、国际货物运输方式（五）国际多式联运国际多式联运是以集装箱为流通媒介，将海洋运输、航空运输、公路运输和铁路运输等传统的单一运输方式有机地结合起来，形成货物的连贯运输，从而为货主提供经济、迅速、安全、便捷的运输服务。采用国际多式联运，货主只需要办理一次托运手续。一次性支付全程运费，承运人会将货物从发货人的仓库直接运送到收货人的仓库。03国际货物运输的任务与要求第三节（一）贯彻执行国家的对外方针和政策（二）按时、按质、按量地完成进出口运输任务（三）节省运杂费用，降低运输成本（四）提供优质服务感谢聆听批评指导国际货物运输与保险第二章：国际海洋货物运输海洋运输的特点决定了它是国际货物运输中最重要的运输方式。学生通过本章的学习，应了解海洋货物运输的特点、海洋运输的货物、海洋运输的船舶及海洋运输的航线、港口等基础知识，掌握国际海洋货物运输的经营方式，熟悉海运提单的性质、作用和种类，熟知托运单与海运提单的主要内容并学会正确使用。学习目的与要求第二章章前读导租船运输中如何规定货物装运时间2017年2月，深圳保税区某公司以FOB价格从澳大利亚购进一批矿产品，共计30000吨。贸易合同规定卖方每天应负责装货2000吨，按晴天工作日计算，该批货物的装卸时间为30000÷2000=15天（晴天工作日）。该公司在这批货物的租船合同中规定每天装货2500吨，按连续工作日计算，该批货的装卸时间为30000÷2500=12天（连续工作日）。在上述两个合同中，滞期费均为每天6000美元，速遣费均为每天3000美元。最终，卖方只用了13天（包括两个星期天）便将全部货物装完了。

第二章贸易合同与租船合同规定不同的装运时间标准会产生什么后果？Contents目1国际海洋货物运输基础知识2国际海运市场录3国际海洋货物运输经营方式4国际海洋货物运输单据01国际海洋货物运输基础知识一、国际海洋货物运输概述海洋货物运输（oceantransport）简称“海运”，是指以船舶为工具，通过海上航道运送货物的一种运输方式。国际海洋货物运输是指使用船舶或其他水运工具，通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。国际海洋货物运输具有以下几个特点：（二）载运量大（五）国际性与不完整性（三）运费低廉（四）速度慢且风险大（一）通过能力强二、国际海运货物的类型（一）按货物能否分件划分件杂货（breakbulkcargo）、大宗货（bulkcargo）。（二）按货物的含水量划分干货（drycargo）、湿货（wetcargo）。（三）按货物的包装形式划分包装货（packedcargo）、裸装货（nudecargo）和散装货（bulkcargo）。（四）按货物的理化性质划分普通货（ordinarycargo）、特殊货（specialcargo）。二、国际海运货物的类型（五）按货物的价值划分高值货物（high-valuedcargo）、低值货物（low-valuedcargo）。（六）按货物的重量和体积比率划分重量货物（weightcargo）、轻泡货物（measurementcargo）。（七）按货物是否超长或超重划分超长货物（lengthycargo）、超重货物（heavylift）和超重、超长货物（heavyliftandlengthycargo）。（八）按货物能否装满集装箱划分整箱货（fullcontainerload，FCL）、拼箱货（lessthancontainerload，LCL）。三、国际海运船舶的类型干货型船（一）液货船

（二）专用船（三）成组船（四）多用船（五）02国际海运市场一、海洋货物运输航线（一）海洋货物运输航线的分类远洋航线（crossocean-goingshippingline）、近洋航线（near-seashippingline）和沿海航线（coastalshippingline）。干线（trunkline）和支线（feederline）。定期航线（liner）和不定期航线（trampshippingline）。1．按航行范围划分3．按船舶营运方式划分2．按港口大小和货运量划分一、海洋货物运输航线（二）世界主要海洋货物运输航线1北大西洋航线2468北太平洋航线苏伊士运河航线巴拿马运河航线南非航线南美航线南太平洋航线加勒比海航线357二、世界海洋运输港口（一）海洋运输港口的分类海洋运输港口按其基本功用，可分为商港、渔港、军港和避风港等类型。其中，商港主要供商船停靠，办理客、货运输，一般具有停靠船舶，上下客、货，供应燃料、物料及修理船舶所需的各种设备和条件。商港从不同角度可以有不同的分类：按地理位置划分，商港可分为海湾港、河口港和内河港；按贸易的自由度划分，商港可分为国内港、国际港和自由港；按使用目的划分，商港可分为存储港、转运港和经过港。二、世界海洋运输港口（二）世界主要海洋运输港口1．鹿特丹港（荷兰）2．新加坡港（新加坡）3．维多利亚港（中国）4．安特卫普港（比利时）5．休斯顿港（美国）二、世界海洋运输港口（二）世界主要海洋运输港口6．高雄港（中国）7．马赛港（法国）8．纽约港（美国）9．新奥尔良港（美国）10．汉堡港（德国）二、世界海洋运输港口（二）世界主要海洋运输港口所属大洲港口英文名称港口中文译名所属国家（地区）美洲Boston波士顿美国（theUnitedStates）Honolulu火奴鲁鲁Houston休斯敦NewYork纽约NewOrleans新奥尔良SanFrancisco旧金山Philadelphia费城LosAngeles洛杉矶Seattle西雅图Baltimore巴尔的摩Montreal蒙特利尔加拿大（Canada）Quebec魁北克Vancouver温哥华Valparaiso瓦尔帕莱索智利（Chile）RiodeJaneiro里约热内卢巴西（Brazil）……………………世界各国主要港口（详见教材P20-21）03国际海洋货物运输经营方式一、班轮运输班轮运输（linertransport）又称“定期船运输”，是指船舶在固定的航线上和港口之间，按事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务，并且按照事先公布的费率收取运费的海运方式。一、班轮运输（一）班轮运输的特点（1）“四固定”，即固定航线、固定港口、固定船期和费率的相对固定。“四固定”有利于货主掌握船期、核算运输费用、组织货源，最终有利于促进进出口贸易的成交。（2）同一航线上的船型相似，各船舶之间保持一定的航班密度。（3）运价内已经包含了装卸费用。（4）承托双方的权利义务及责任豁免以签发的提单条款作为依据。一、班轮运输（二）班轮运输的作用班轮运输承运的对象是件杂货，件杂货相对于大宗货物而言，具有批次多、批量小、货价高的特点。班轮运输的货物数量约占海运货物总量的20%，但价值却占海运承载的国际贸易总量的80%左右。一个国家有多少定期班轮航线，每月能开出多少班轮，是衡量一个国家对外贸易和航运发达程度的重要标志之一。一、班轮运输（三）班轮运价与运费1．班轮运价和班轮运价表班轮运费是承运人为承运货物而收取的报酬，而计算运费的单价（或费率）就称为班轮运价。班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的，是垄断性价格。班轮运价表一般包含以下的内容（1）货物分级表。（2）航线等级费率表。（3）附加费率表。等。（4）冷藏货费率表及活牲畜费率表。（5）说明及有关规定。（6）港口规定及条款。（1）中国远洋海运集团有限公司的6号运价表，它属于等级运价表，该表把所有的货物分成20个等级，由交通部印发。（2）中国租船公司2号运价表，适用于国外轮船公司或我国租船承运的货物。（3）华夏公司3号、4号运价表，适用于班轮公司承运或运往美国的货物。我国使用的运价表主要有以下几种一、班轮运输（三）班轮运价与运费2．班轮运费的计算标准（1）（2）（3）（4）按货物的毛重计算运费按货物的体积计算运费按货物的毛重或尺寸，选择其中收取运费较高者计算运费按货物合同的FOB价格，收取一定比例的运费，称为从价运费（5）（6）（7）（8）按货物的毛重、尺寸或价值，选择其中费用较高者计算运费按货物的件数计算运费大宗低值货物按议价（openrate）计算运费起码费率（minimumrate）一、班轮运输（三）班轮运价与运费注意：①如果将不同商品混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物都须按其中收费最高的商品计收运费；②同一种货物因包装不同也会产生不同的计费标准，在托运时如未申明具体的包装形式，全部货物均要按运价高的包装计收运费；③同一提单内若有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量，计价标准和运价全部要按高者计算。此外，对没有商业价值的样品，凡体积不超过0.2立方米，重量不超过50千克，可要求船方免费运送。一、班轮运输（三）班轮运价与运费3．班轮运费的计算班轮运费包括基本运费和附加费两部分。

基本运费是指班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的运费。

附加费是对一些需要特殊出口的货物加收的费用或客观情况变化使运费大幅度增加时为弥补损失而额外加收的费用。一、班轮运输（三）班轮运价与运费常见的附加费有以下几种：（1）燃油附加费（2）货币贬值附加费（3）转船附加费（4）直航附加费（5）超重附加费（6）超长附加费（7）港口附加费（8）港口拥挤附加费（9）选港附加费（10）绕航附加费一、班轮运输（三）班轮运价与运费［例］我国以成本加运费价格向加拿大温哥华出售一批罐头水果汁，重量为8吨，尺码为10立方米。求该批货物的总运价。解：（1）先查出水果汁的准确译名为“fruitjuice”。（2）根据货物名称从有关运价表的“货物分级表”中查找到货物等级为8级，计算标准为M，即按货物的尺码计算运费。（3）查中国—加拿大航线登记费率表。温哥华位于加拿大西海岸，从该表温哥华一栏内查出8级货物对应的基本费率为每吨219.00美元。（4）另查附加费率表，得知燃油附加费率为20%。（5）已知该货的基本费率和附加费，将其代入公式，得：（219.00+219.00×20%）×10=（219.00+43.80）×10=2628美元。二、租船运输租船运输（shippingbychartering）又称“不定期船运输”，是对外贸易运输中另一种重要的船舶经营方式。二、租船运输（一）租船运输的特点（2）没有固定的运价。（3）租船运输中的提单不是一个独立的文件。（4）租船运输中的船舶港口使用费、装卸费及船期延误产生的费用，都按租船合同的规定划分和计算。（1）没有固定航线、装卸港及船期。（5）租船主要是用来运输国际贸易中的大宗货物。二、租船运输（二）租船市场租船通常在租船市场进行。由于租船是国际性的业务活动，船东和租船人分布在世界各地，因此，现代租船市场并不一定要有固定的场所，只要是有船集中供租的地方，都可称为租船市场。在租船市场上，大宗交易常常是通过经纪人进行的。船舶经纪人拥有广泛的业务联系渠道，能向船方提供寻租消息，向租船人提供船源情况。若交易成功，经纪人可取得报酬。船舶经纪人除促成船舶租赁业务以外，还代办船舶买卖、船舶代理业务。二、租船运输（三）租船的方式1．定程租船：又称“航次租船”“程租船”，是以航程为基础的租船方式。2．定期租船：简称“期租船”，是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式。3．光船租船：是一种比较特殊的租船方式，船东不提供船员，仅将一条船交给租船人使用，由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行等各项事宜。在租赁期间，租船人实际上对船舶拥有支配权和占有权。三、租船合同（一）定程租船合同的主要条款1．合同当事人2．船舶说明3．货物4．装卸港口5．受载日和解约日6．运费7．装卸费用8．许可装卸时间9．滞期费和速遣费（二）定期租船合同的主要条款1．船舶说明2．租期3．交船4．租金5．停租与复租6．还船7．转租04国际海洋货物运输单据一、托运单托运单（bookingnote，B/N）也称为“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理人办理货物托运的单据。承运人根据托运单的内容，结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件综合考虑，确定是否接受托运。在制作托运单时，应明确以下内容：（1）目的港的名称；（2）运输编号；（3）货物名称；（4）标记及号码又称“唛头（shippingmarks）”；（5）重量和尺寸（体积；（6）运费付款方式；（7）货物可否转船、分批，以及货物的装运期、有效期等；（8）按需要确定是否填写“通知人”“收货人”。（9）相关的运输条款、订舱信息、配载信用证和客户的特殊要求等也要一一列明。一、托运单海运托运单（样本）二、海运提单（一）海运提单的概念

海运提单（marinebillofladingoroceanbilloflading）简称“提单（billoflading，B/L）”，是指用以证明海洋货物运输合同所载明的货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。二、海运提单（二）海运提单的性质和作用（1）海运提单是海洋货物运输合同的证明。（2）海运提单是证明货物已由承运人接管或已装船的货物收据。（3）海运提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证（documentoftitle）。二、海运提单（三）海运提单的种类1．按签发人分类船东提单（shipowner’sbilloflading）、租船人提单（charterer’sbilloflading）和货运代理提单（freightforwarder’sbilloflading）。2．按货物是否已装船分类已装船提单（onboardorshippedonboardB/L）、备运提单（receivedforshipmentB/L）。3．按收货人抬头分类指示提单（orderB/L）、记名提单（straightB/L）和不记名提单（bearerB/L）。4．按提单对货物外表有无不良批注分类清洁提单（cleanB/L）、不清洁提单（uncleanorfoulB/L）。二、海运提单（三）海运提单的种类5．按运输方式分类直达提单（directB/L）、转运提单（transshipmentB/L）、多式联运提单（multimodaltransportB/L）。6．按提单使用的有效性分类正本提单（originalB/L）、副本提单（copyB/L）。7．按提单格式或其内容详略分类全式提单（longformB/L）、简式提单（shortformB/L）。二、海运提单（三）海运提单的种类8．按船舶经营性质分类班轮提单（linerB/L）与租船提单（charterpartyB/L）。9．按签发时间分类倒签提单（antedatedB/L）、预借提单（advancedB/L）和顺签提单（postdatedB/L）。10．其他种类的提单集装箱提单（containerB/L）、过期提单和电子提单。二、海运提单（四）提单的内容→1．正面内容（1）承运人或其代理人印定的文字声明；（2）提单号（B/LNo．）；（3）托运人（shipper）；（4）收货人（consignee）；（5）被通知人（notifyparty）；（6）船名（nameofvessel）；（7）装运港（portofloading）；（8）卸货港（portofdischarge）；（9）唛头（marks&numbers）；二、海运提单（四）提单的内容→1．正面内容（10）大小写件数和包装种类（numberandkindofpackages&inwords）；（11）货名（descriptionofgoods）；（12）毛重（grossweight）；（13）尺寸（measurements）；（14）运费（freightandcharges）；（15）运费预付和到付地点（prepaidat&freightpayableat）；（16）正本提单份数（numberoforiginalBs/L）；（17）提单签发地点及日期（placeanddateofissue）；（18）承运人签字（signedforthecarrier）二、海运提单（四）提单的内容→2．背面条款船公司通常在提单背面印有承运人的责任、权利、义务的豁免，这也是托运人和承运人处理争议时的依据。承运人收到提单，如不表示异议，即被认为同意接受此印定条款。海运提单（样本）三、海运单（一）海运单的概念海运单（seawaybill，SWB）是承运人向托运人或其代理人表明货物已被接管或装船的单据，是证明海洋运输合同的单据，以及承运人保证将货物交给指定收货人的一种不可转让的单据。三、海运单（二）海运单与海运提单的异同

海运提单是物权凭证，而海运单则不是。对于海运提单的持有人而言，拥有海运提单，在法律上就表明拥有提单上所记载的货物，通过转让提单可以达到转让货物的目的。而海运单在法律上不具有可转让性，即法律没有赋子海运单物权凭证的法律效力。1．在法律效力上的区别三、海运单（二）海运单与海运提单的异同

海运单通常采用简单形式，它只能作为托运人与承运人之间订立货物运输合同的证明。收货人是不能依据海运单上记载的条款向承运人提出索赔的，承运人也不能依据海运单上记载的条款进行抗辩。

当海运提单经过转让到了收货人手中，收货人就享有提单赋予的权利，同时也要承担相应的责任。2．在作为运输合同证明方面的区别三、海运单（二）海运单与海运提单的异同提单运输涉及的贸易是单证贸易，为了保护合法受让提单的第三方，即通过购买提单来购买货物的第三方，就有必要强调提单作为货物收据，所记载的内容是最终证据。

海运单运输涉及的贸易不是单证贸易，海运单不涉及转让问题。海运单中记载的收货人也并不仅仅是依赖海运单对货物的描述（说明）来决定是否购买这批货物，所以，没有必要强调海运单作为货物收据，其所记载的内容是最终证据。3．在作为货物收据效力方面的区别感谢聆听批评指导国际货物运输与保险第三章国际陆路货物运输本章主要讲述国际陆路运输的基础知识，要求学生通过本章的学习，了解国际铁路货物运输与国际公路货物运输的概念和特点；了解国际铁路货物运输与国际公路货物运输的经营状况；熟悉国际铁路货物运输的单证；理解国际公路货物运输的组织形式；掌握国际铁路货物运输与国际公路货物运输的工作流程。学习目的与要求第三章章前读导谁应该对货物损失负责

哈尔滨A公司购买B公司价值20万元的货物，合同约定B公司将货物代办托运。B公司遂向当地铁路西站办理了托运货物到C火车站的运输手续，货物保价15万元。B公司填写收货人时将A公司误写为AM公司。货物抵达C火车站后，该站依据与D物流公司的代理合同，将货车调配到D物流公司的专线卸车，并办理了交接手续。当日，D公司向A公司发出领货通知。两日后A公司持领货凭证到C火车站办理领货手续，但因运单上收货人与实际不符，未办成。第二日，A公司持领货凭证按C火车站要求出具证明办理领货手续，向D公司交付了专线、暂存、卸车等费用，提货时得知货物已在昨天被冒领。经查，冒领人所持运单系伪造。A公司遂对D公司提起诉讼，索赔货损20万元及其他损失。第三章（1）D的身份是C火车站的代理人还是仓储保管关系中的保管人？（2）A公司是否有权向C火车站索赔？依据是什么？（3）A公司是否有权向D公司索赔？依据是什么？D公司有过失吗？Contents目1国际铁路货物运输2国际公路货物运输录01国际铁路货物运输一、国际铁路货物运输概述国际铁路货物运输是指在两个或两个以上国家的铁路运输过程中，各国铁路部门使用一份运送单据，并以连带责任办理货物的全程运送。在一国铁路部门向另一国铁路部门移交货物时，无须发货方和收货方参与，铁路部门对全程运输负连带责任。

国际铁路货物运输的主要特点如下：1．须兼顾各个国家的相关法规及要求2．运输业务采取一单到底制3．运输责任采取统一责任制（一）国际铁路货物运输的概念与特点一、国际铁路货物运输概述（二）国际铁路货物运输的作用有利于发展同欧亚各国的贸易。有利于开展港澳地区的贸易并通过中国香港进行转口贸易。对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起重要作用。（1）（2）（3）一、国际铁路货物运输概述（三）国际铁路货物运输发展状况→1．世界铁路货物运输的发展世界上第一条铁路出现在1825年的英国，其后铁路建设迅速发展，19世纪末，世界铁路的总里程为65万千米，截至2016年，据世界银行统计，世界铁路总里程达105万千米。世界铁路分布很不均衡，其中，欧洲、美洲的铁路各占世界铁路总长度的1/3，而亚洲、非洲和大洋洲的铁路加在一起仅占1/3左右。一、国际铁路货物运输概述（三）国际铁路货物运输发展状况→1．世界铁路货物运输的发展世界上铁路总里程排名靠前的国家是美国、中国、俄罗斯、印度和加拿大。世界各国采用的铁路轨距不尽相同，其中以1435毫米的最多，这也被称为标准轨距。近年来，发达国家致力于发展高速列车，其中，客车最高速度可达300千米/小时左右，货车一般在100千米/小时左右。西欧各国通力合作，兴建了高速铁路系统，所建铁路以北欧和苏格兰为两端起点，贯穿欧洲大陆，并与西班牙、意大利、希腊的铁路相衔接，全长3万千米。一、国际铁路货物运输概述（三）国际铁路货物运输发展状况→2．中国铁路货物运输的发展中国铁路建设始于清朝末年。在清政府修建铁路时期，中国铁路里程约为9400千米。1952年7月1日，中华人民共和国成立后第一条铁路——成渝铁路成功通车。到1980年底，我国铁路营业里程达4.9940万千米，全国铁路网骨架基本形成，客货换算周转量达7087亿吨千米。1982年，党的十二大确定了党为全面开创社会主义现代化建设新局面而奋斗的纲领，指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，并提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的铁路大动脉建设战略。2007年4月18日，中国第6次铁路大提速正式展开，中国从此进入了高速铁路时代。一、国际铁路货物运输概述（三）国际铁路货物运输发展状况→2．中国铁路货物运输的发展2014年4月2日，3万吨重载列车试验取得圆满成功，实现了我国铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的跨越，使我国成为世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。截至2019年底，中国铁路营业里程超过了13万千米，其中高铁里程3.5万千米，居世界第一。全国铁路复线率（即有两条并行铁轨的铁路所占比例）和电气化率分别达到57%和67%，分别位居世界第二位和第一位。2019年，国家铁路完成货物发送量34.4亿吨，创历史新高，同比增长7.8%。我国已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。二、国际铁路货物运输公约1951年11月，当时的阿尔巴尼亚、保加利亚、匈牙利、东德、波兰、苏联、捷克斯洛伐克等8个国家的铁路部门签订并实行了《国际铁路货物联运协定》（以下简称《国际货协》）。《国际货协》对运输合同的缔结，运输合同的履行和变更，铁路的责任，发货人、收货人的权利与义务等事项均做出了规定。1953年7月，中国、朝鲜、蒙古铁路代表参加了在莫斯科召开的《国际货协》参加者代表大会，并从1954年1月1日起实行上述协定。《统一过境运价规程》规定了办理货物运送的手续、过境运送费用的计算、货物品名分等表、过境里程表和货物运费计算表等内容。二、国际铁路货物运输公约《国境铁路协定》由相邻的国家签订，它规定了办理联运货物交接的国境站、车站及货物交接条件和方法、交接列车、列车运行办法及服务方法等内容。根据《国境铁路协定》的规定，相邻的两个国家应定期召开国境铁路会议，对执行协定中的有关问题进行协商，其主要内容是双方铁路之间关于行车组织、货物运输、车辆交接以及其他相关问题，并签订国境铁路会议议定书。三、国际铁路货物运输的单证（一）国际铁路货物联运运单国际铁路货物联运运单是铁路部门与货主之间缔结的运输契约。此运单正本随同货物从始发站起附送至终点站交给收货人，是铁路部门同货主之间交接货物、核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据。联别与名称主要用途票据周转程序运单正本运单正本是运输合同的凭证，它随同货物至到站，并连同第5联（货物到达通知单）和货物一起交给收货人发货人—发站—到站—收货人国际铁路货物联运运单的主要用途和周转程序三、国际铁路货物运输的单证（一）国际铁路货物联运运单国际铁路货物联运运单的主要用途和周转程序（续表）联别与名称主要用途票据周转程序运行报单运行报单是参加联运的各铁路部门办理货物交接、划分运送责任及清算运送费用、统计运量和运输收入的原始依据，它随同货物至到站，并留存到达铁路部门发货人—发站—到站—到达铁路部门运单副本运单副本于运输合同签订后交给发货人，但它不具有运单的效力，仅证明货物已由铁路部门承运。发货人可凭此副本向收货人结算货款，提出变更运输要求及在货物和运单全部灭失时，凭此联向铁路部门提出赔偿要求发货人—发站—发货人货物交付单货物交付单随同货物至到站，并留存到达铁路部门发货人—发站—到站—到达铁路部门货物达到通知单货物达到通知单随同货物至到站，并连同第1联和货物一并交给收货人发货人—发站—到站—收货人三、国际铁路货物运输的单证（二）添附文件我国的出口货物必须添加“出口货物明细单”“出口货物报关单”“出口外汇核销单”。另外，根据规定和合同的要求，还要添附出口许可证、品质证明书、商检证、卫生检疫证、装箱单、磅码单、化验单、产地证及发运清单等有关单证。四、国际铁路货物运输的工作流程（一）托运前的工作在托运前，托运人必须严格按照合同中的有关条款，《国际货协》和议定书中的条、项处理货物的包装和标记。货物的包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸而不致毁坏。货物标记、标志牌及运输标记、货签等，其内容主要包括商品的名称、型号、件数、站名、收货方名称等。书写标志牌时，字迹均应清晰，不易擦掉，保证多次换装后字迹不致脱落。四、国际铁路货物运输的工作流程（二）货物托运和承运的程序（1）发货人在托运货物时，应向车站提交货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。（2）车站接到运单后，应认真进行审核。（3）发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，车站根据货物运单的记载信息查对实货，确认货物符合《国际货协》和有关规章制度的规定后，方可予以承运。（4）若要发运零担货物，发货人不需要编制月度、旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运。车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路部门保管。（5）铁路部门从车站将发货人托运的货物连同货物运单一同接收完毕，并在货物运单上加盖承运日期戳后，即表示货物业已承运。铁路部门对承运后的货物负保管、装车和发运的责任。总之，承运是铁路部门负责运送货物的开始，表示铁路部门开始对发货人托运的货物承担运送义务，并负担运送过程中的一切责任。四、国际铁路货物运输的工作流程（三）出口货物交接的一般程序（2）报关报验（3）货物的交接（1）审核单证四、国际铁路货物运输的工作流程（四）进口货物的一般程序（2）注明货物经由的国境站（5）在国境站交接货物（3）正确编制货物的运输标志（4）向国境站外运机构寄送合同资料（1）确定货物到达站五、国际铁路运输货物运费的计算（一）运费计算的原则（1）货物运输起始地国家和目的地国家铁路运输的运费，均按铁路所属国家的国内规章办理。（2）过境国铁路运输的运费，均按承运当日统一货价的规定计算，由发货人或收货人支付。五、国际铁路运输货物运费的计算（二）过境运费的计算过境运费按《统一货价》规定计算，其计算程序如下：（1）根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中查出各通过国的过境里程。（2）根据货物品名，在货物品名分等表中查出该货物适用的运价等级和计费重量标准。（3）在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级和总的过境里程查出适用的运费率。其计算公式为：基本运费额=货物运费率×计费重量运费总额=基本运费额×（1+加成率）其中，加成率是指运费总额应按托运类别在基本运费的基础上所增加的百分比。快运货物运费按慢运运费加100%，零担货物加50%后再加100%。随旅客列车挂运整车的，另加200%。五、国际铁路运输货物运费的计算（三）国内段运费的计算国内段运费按《国内价规》计算，其程序如下：（1）根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。一般应根据最短路径确定，并需将国境站至国境线的里程计算在内。（2）根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表，确定适用的运价号。（3）根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用的运价率。（4）将计费重量与运价率相乘，即可得出该批货物的国内运费，其计算公式为：运费=运价率×计费重量。在计算的过程中，整车货物以吨为计算单位，不足10吨的，按10吨计算。零担货物以千克为计算单位，不足10千克的，按10千克计算。02国际公路货物运输一、国际公路货物运输概述（一）国际公路运输的概念与特点1．国际公路运输的概念从广义上讲，国际公路运输是指利用一定的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现货物国际空间位移的过程。从狭义上讲，国际公路运输就是指国家之间的汽车货物运输，即使用汽车作为运输工具实现不同国家或地区之间货物空间位移的过程。2．国际公路运输的特点公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。可以把旅客和货物从始发地直接运送到目的地，实现“门到门”直达运输。汽车驾驶技术比较容易掌握，公路运输对驾驶员各方面的素质要求相对也比较低。一、国际公路货物运输概述（二）世界公路运输经营状况公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。其产生初期主要承担短途运输业务。第一次世界大战结束后，公路运输走向快速发展的阶段。第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速。公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国家通过公路运输完成的客、货周转量占各种运输方式总周转量的90%左右。世界各国的公路总长度约为2000万千米，约80个国家和地区修建了高速公路，通车总里程为26万千米，其中美国、中国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大等国高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。一、国际公路货物运输概述（三）中国公路运输经营状况中国公路运输在整个交通运输中占有特殊地位。在中国东部铁路与水运都较为发达的地区，公路运输发挥的是辅助作用，主要承担短途运输；在西南和西北地区，公路运输则担负着干线运输的任务。截至2019年，中国公路总里程已达484.65万千米、高速公路达14.26万千米，居世界第一。一、国际公路货物运输概述（三）中国公路运输经营状况到2020年，具备条件的乡（镇）和建制村都通沥青（水泥）路，全国农村公路里程达370万千米，全面提高农村公路的密度和服务水平，形成以县道为局域骨干、乡村公路为基础的干支相连、布局合理、具有较高服务水平的农村公路网，适应全面建设小康社会的要求。二、国际公路货物运输的组织形式（一）整车货物运输托运人一次托运的货物在3吨（不含3吨）以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状促使其需要一辆3吨及以上汽车运输的，均为整车运输。整车货物运输一般不需要中间环节或中间环节较少，因而送达时间相对较短，相应的货运集散成本较低，主要用于城市间或过境贸易的长途运输与货物集散。零担货物运输是指当托运货物的重量或容积不够装满一车（即不够整车运输条件）时，与其他货物共享一辆货车的运输方式。

零担货运灵活机动、方便简捷，适合数量小、品种杂、批量多的货物。

运输部门将不同托运人的货物拼装后进行运输，按托运货物的吨千米数和运价率计算运费。（二）零担货物运输二、国际公路货物运输的组织形式（三）特种货物运输（四）集装箱货物运输（五）联合运输特种货物运输是指使用特殊车辆对非常规物品进行运输，如危险货物运输、大件货物运输、鲜活易腐货物运输、贵重货物运输及特种柜运输等。集装箱货物运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式，它适用于海洋运输、铁路运输、公路运输及国际多式联运等。联合运输是合理运输的主要组织活动形式之一。联合运输是指将不同的运输方式、多个运输企业，或产、供、运、销部门有机地组织起来，对全运程进行统筹，使货物办理一次托运手续便能从产地或始发地迅速、简便、经济、安全地运达收货地。三、国际公路货物运输合同公约联合国所属欧洲经济委员会负责草拟了《国际公路货物运输合同公约》（CMR），并于1956年5月19日在日内瓦由欧洲17个国家参加的会议上一致通过并签订。为了满足集装箱的运输，联合国所属欧洲经济委员会成员国之间于1956年缔结了《关于集装箱的关税协定》。在这个协定的基础上，根据欧洲经济委员会的倡议，还缔结了《国际公路车辆运输协定》（TIR）。四、国际公路货物运单

国际公路货物运单是国际公路货物运输及运输代理的合同凭证，是运输经营者接受货物并在运输期间负责保管和据以交付的凭据，也是记录车辆运行和行业统计的原始凭证。国际公路货物运输合同公约运单（以下简称“CMR运单”）一式3联。发货人和承运人各持运单的第一、三联，第二联随货物走。。五、国际公路货物运输的工作流程（一）公路零担货物运输的组织与运作1．公路零担货物运输的组织形式路零担货物运输的组织形式主要有两种：

一种是定期的零担货运班车运输，它又有两种基本形式，即普通零担货运班车运输和快件零担货运班车运输，对于大多数零担物流企业而言，两种形式均兼而有之；

另一种是不定期的零担货运班车运输。五、国际公路货物运输的工作流程（一）公路零担货物运输的组织与运作2．公路零担货物运输的工作流程（1）受理托运（2）配载装车（3）发车运行（4）到达作业五、国际公路货物运输的工作流程（二）公路整车运输的工作流程1234托运承运配车装运发车运输到达交付六、国际公路货物运输运费的计算（一）确定计费重量或计费时间1确定货物和运价的单位整批货物运输以吨为单位；零担货物运输以千克为单位；集装箱运输以箱为单位；包车运输以小时为单位，超过半小时进整。整车运输的运价单位为元/（吨·千米）；零担运输的运价为元/（千克·千米）；集装箱运输的运价为元/（箱·千米）；包车运输的运价单位为元/（吨·小时）。六、国际公路货物运输运费的计算（一）确定计费重量或计费时间2确定货物的重量（1）计费重量均按毛重计算。整批货物吨以下的重量计至100千克，尾数不足100千克的，四舍五入。零担货物基础计费重量为1千克，重量在1千克以上，尾数不足1千克的，四舍五入。（2）装运整批轻泡货物时，其高度、长度和宽度以不超过相关道路交通安全规定为限度，这种货物的公路运输费用按车辆标记吨位计算重量。（3）零担运输轻泡货物以货物包装的长、宽、高尺寸计算体积，按每立方米折合333千克计算重量。（4）包车运输按车辆的标记吨位计算重量。（5）货物重量一般以起运地过磅为准。起运地不能或不便过磅的货物，其公路运输费由承运人和托运人双方协商确定计费重量。（6）散装货物如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材等，按体积由各省、自治区、直辖市统一规定重量换算标准计算重量。六、国际公路货物运输运费的计算（一）确定计费重量或计费时间3确定包车计费时间对于整日包车，每日按8小时计算，超过8小时按实际使用时间计算。基础计费时间为4小时，超过4小时按实际包用时间计算。六、国际公路货物运输运费的计算（二）确定计价类别载货汽车按其用途不同，分为普通货车和特种货车。根据车辆的不同用途，在基本运价的基础上加成计算，特种车辆运价和特种货物运价两个价目不准同时加成使用。公路运输的货物按其性质可分为普通货物和特种货物。普通货物分为3个等级，普通货物的运价以一等货物为基础运价，二等货物加成15%，三等货物加成30%；

特种货物分为长大笨重货物、大型物件、危险货物、贵重货物和鲜活货物5类。这5类特种货物的运价按相关规定单独计算。1．车辆类别2．按港口大小和货运量划分六、国际公路货物运输运费的计算（二）确定计价类别集装箱按箱型分为标准集装箱和非标准集装箱。

标准集装箱的重箱（已装货物）运价按照不同规格箱型的基本运价执行，空箱（没装货物）运价在标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。

非标准集装箱的重箱运价按照不同规格的箱型，在标准集装箱基本运价的基础上加成计算，空箱运价在非标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。集装箱按货物的种类可分为普通货物集装箱和特种货物集装箱。其中，特种箱运价在箱型基本运价的基础上按装载不同特种货物的加成幅度加成计算。3．集装箱类别六、国际公路货物运输运费的计算（二）确定计价类别公路按等级可分为等级公路和非等级公路。非等级公路货运运价在基本运价的基础上加成10%～20%。其他计价类别包括快速货运运价和出入境汽车货物运价。快速货运运价按计价类别在相应运价的基础上加成计算；出入境汽车货物运价按双边或多边出入境汽车运输协定，由两国或多国主管机关协商确定。4．公路类别5．其他类别六、国际公路货物运输运费的计算（三）确定计费里程确定计费单位

货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足1千米的，进整为1千米。12确定营运里程

货物运输的营运里程按交通部和各省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定、颁发的《营运里程图》执行。《营运里程图》未核定的里程由承运人和托运人双方共同测定或经协商按车辆实际运行里程计算。六、国际公路货物运输运费的计算（四）其他杂项费用除上述费用外，公路运输过程中若存在其他杂项费用，也要加以核算，包括调车费、延滞费、装货落空损失费、道路阻塞停运费、车辆处置费、车辆通行费和运输变更手续费等费用。六、国际公路货物运输运费的计算（五）运费计算公式整批货物运费=吨次费×计费重量+整批货物运价×计费重量×计费里程+货物运输其他费用。零担货物运费=零担货物运价×计费重量×计费里程+货物运输其他费用。重（空）集装箱运费=重（空）箱运价×计费箱数×计费里程+箱次费×费箱数+货物运输其他费用。包车运费=包车运价×包用车辆吨位×计费时间+货物运输其他费用。感谢聆听批评指导国际货物运输与保险第四章：国际航空货物运输本章主要讲述国际航空货物运输的基础知识，要求学生通过本章的学习，熟悉国际航空货物运输的基本概念及国际航空货物运输的方式；了解国际航空货物运输的特点及国际航空运输组织；掌握航空运价与运费的规定、航空运费的计算方法及航空运单的填制方法。学习目的与要求第四章章前读导货运代理公司在航空运输中的法律地位2016年3月，沈阳市沈河区的A货运代理公司空运部要将一台重12千克的红外线测距仪从沈阳空运至香港。货主并未就该批价值6万余元的货物在航空运单中标注“运输声明价值”。A货运代理公司按照正常的业务程序向货主签发了航空分运单，并按普通货物的空运费率收取了运费。由于当时沈阳无直达香港的航班，所有空运货物必须在北京办理中转，因此，A货运代理公司委托香港的B货运代理公司驻北京办事处办理中转业务。由于航空公司的工作疏忽，该批货物在北京至香港的运输途中遗失。第四章（1）A货运代理公司和B货运代理公司处于怎样的法律地位？（2）本案是否适用国际航空货运公约？为什么？Contents目1国际航空货物运输概述2国际航空货物运输方式及航空运单录3国际航空货物运费的计算01国际航空货物运输概述一、国际航空货物运输的概念及特点（一）国际航空货物运输的概念国际航空货物运输是指以飞机为货物的运输工具，且货物的始发站、中转站和到达站中至少有一个在一国境外的货物运输方式。一、国际航空货物运输的概念及特点（二）国际航空货物运输的特点1．运输速度快2．安全准确3．运费较高且载运量有限4．易受天气条件的影响二、航空运输设施与设备（一）飞机及其类型窄体飞机、宽体飞机。全客机、全货机和客货两用机。散货型飞机和集装型飞机。1．按机身宽度划分3．按载货类型划分2．按用途划分二、航空运输设施与设备（二）航空运输的集装设施与设备航空运输的集装设备主要是指为了提高运输效率而采用的托盘和航空集装器等成组装载设备。飞机的货舱内通常会设置有与之配套的固定装置。按照不同的用途，航空集装器可分为集装板、集装棚和航空集装箱。二、航空运输设施与设备（二）航空运输的集装设施与设备航空集装器在装载时应遵循以下几项基本原则：（1）检查所有的待装货物，根据货物的卸机站、重量、体积、包装等设计货物的组装方案。（2）一般情况下，大货、重装货装在集装板上；体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内。（3）集装箱内的货物应码放紧凑，间隙越小越好。（4）如果所装货物的体积没有超过集装箱容积的2/3，且单件货物的重量超过了150千克，就要对货物进行捆绑固定。（5）较重的货物放在下层，底部为金属的货物和底部面积较小、重量较重的货物必须使用垫板。（6）装在集装板上的货物要码放整齐，上下层货物之间要相互交错、骑缝码放，避免货物坍塌、滑落。（7）码放在集装板上的小件货物要放在其他货物的中间或适当地予以固定，防止其从网套及网眼中滑落。一块集装板上码放两件或两件以上的大货时，货物应尽量码放紧密，减少货物之间的空隙。三、国际航空货物运输组织（一）国际民用航空组织国际民用航空组织（InternationalCivilAviationOrganization，ICAO）是联合国的一个专门机构，是1944年为促进全世界民用航空安全、有序的发展而成立的。国际民用航空组织的总部设在加拿大的蒙特利尔，是191个缔约国在民航领域中开展合作的媒介。三、国际航空货物运输组织（二）国际航空运输协会国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation，IATA）是一个由世界各国的航空公司所组成的大型国际组织。国际航空运输协会的总部设在加拿大的蒙特利尔，执行机构设在日内瓦，其前身是1919年在海牙成立并在第二次世界大战时解体的国际航空业务协会。三、国际航空货物运输组织（三）国际货运代理协会联合会国际货运代理协会联合会（InternationalFederationofFreightForwardersAssociations，FIATA）是一个非营利性的国际货运代理行业组织。该组织于1926年5月31日在奥地利的维也纳成立，总部设在瑞士的苏黎士，并分别在欧洲、美洲、亚太、非洲和中东4个区域设立了区域委员会，并任命有地区主席。我国对外贸易运输总公司以国家级会员的身份于1985年加入了该组织。四、国际航空货物运输的相关国际公约1929年10月12日，由德国、英国、法国、瑞典、苏联、巴西、日本、波兰等国家在华沙签订了《统一国际航空运输某些规则的公约》（简称《华沙公约》）。第二次世界大战后，由于航空运输业的飞速发展及世界政治形势的急剧变化，《华沙公约》的某些内容与现实的需求发生了脱节，《修订1929年10月12日在华沙签订的“统一有关国际航空运输某些规则的公约”的议定书》即《海牙议定书》就此诞生，该协定签订于1955年，于1963年8月1日生效。我国参加《华沙公约》和《海牙议定书》的时间分别是1958年和1975年。五、IATA区域及其分区范围北起格陵兰岛，南至南极洲，包括南北美洲大陆及其邻近的岛屿，还包括格陵兰群岛、百慕大群岛、西印度群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。又可细分为北美洲次区、中美洲次区、南美洲次区、加勒比次区。（一）TC1业务区北起北冰洋诸岛，南至南极洲，包括欧洲（含俄罗斯的欧洲部分）及其邻近岛屿、冰岛、亚速尔群岛、非洲全部及其邻近岛屿、亚松森群岛、伊朗及其以西的亚洲部分。又可细分为欧洲次区、中东次区、非洲次区。（二）TC2业务区北起北冰洋，南至南极洲，包括整个亚洲及未包括在TC2业务区范围内的相邻岛屿、东印度群岛、澳大利亚、新西兰，以及不包括在TC1业务区内的太平洋岛屿。又可细分为南亚次大陆次区、东南亚次区、西南太平洋次区、日本/朝鲜次区（东亚次区）（三）TC3业务区02国际航空货物运输方式及航空运单一、国际航空货物运输方式（一）班机运输是指具有固定的开航时间、航线和停靠航站的航空货物运输。执行班机运输的飞机通常为客、货混合型飞机，其货舱容量较小、运费较高，但由于其航期固定，因此有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。（二）包机运输包机运输（charteredcarriertransport）是指航空公司按照约定的条件和费率，将飞机出租给一个或若干个包机人（货主或航空货运代理公司），从一个或几个航空港装运货物至指定的目的地。包机运输形式适合大宗货物的运输。包机运输方式可分为整架包机和部分包机两种形式。一、国际航空货物运输方式（三）集中托运是指集中托运人将若干批单独发运的货物组成整批货物，采用一份航空总运单向航空公司办理托运，将货物集中发运到一个目的地，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各个实际的收货人的货物运输方式。特点主要表现在以下几个方面：（1）节省运费。（2）提供方便。（3）提早结汇。（四）航空快递是指航空快递企业利用航空运输的形式运送文件和包裹，按照向发件人承诺的时间将其送交指定地点或者收件人，掌握运送过程的全部情况，并能将即时信息提供给相关人员查询的门对门的速递服务。航空快递作为一项专门的业务它又有独到之处，其主要表现：1．收件范围不同2．工作方式不同二、航空运单的性质及分类航空运单（airwaybill）是由承运人或其代理人签发的航空货物运输单据，也是承运人与托运人签订的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，且不能作为主张货物所有权的依据。航空运单具有以下几个特点：（1）航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同。（2）航空运单是承运人签发的已接收货物的证明。（3）航空运单是承运人据以核收运费的凭证。（4）航空运单是报关单证之一。（5）航空运单可作为保险凭证。（6）航空运单随货同行，用以证明货物的身份。（一）航空运单的性质二、航空运单的性质及分类（二）航空运单的分类1．航空主运单由航空公司签发的航空运单都称为航空主运单。它是航空公司据以办理货物运输和交付货物的凭证，是航空公司和托运人订立的运输合同。集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称为航空分运单。2．航空分运单在集中托运业务中，航空分运单可作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为各个货主和集中托运人；而航空主运单可作为航空公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人为集中托运人和航空公司。货主与航空公司没有直接的契约关系。三、航空运单的内容及填制（一）航空运单的内容航空运单通常包含货物的托运人、承运人、承运方式、始发地、目的地、运费及结算方式等内容。标准格式的航空运单中的主要项目说明如下：（1）始发站（airportofdeparture）：填写IATA统一规定的始发站机场或城市的三字代码、航空公司代码和运单号。（2）发货人姓名、住址（shipper’snameandaddress）：填写发货人的姓名、地址、所在国家及联系方式。（3）收货人姓名、住址（consigneenameandaddress）：填写收货人的姓名、地址、所在国家及联系方式。由于航空运单不可转让，所以其不得出现“凭指示”之类的字样。…………（详见教材P80-81）三、航空运单的内容及填制（二）航空运单的填制托运人应当填写航空运单正本一式3联。航空运单的填写义务人是托运人，托运人应对自身提供的货物信息负责。若托运人因为种种原因未能填写航空运单，航空承运人有权代为填写。在实践中，航空运单上往往记载着一些格式条款，其中不乏限制或免除承运人责任的条款。这些条款是否有效，要分两个层面来看：

一方面，如果该条款违反了法律、行政法规的强制性规定，则该条款是无效的。

另一方面，如果该格式条款不违法，属于《中华人民共和国合同法》（以下简称《合同法》）中规定的“限制其责任的条款”。那么，根据《合同法》第39条第1款的规定，提供格式条款的一方应采取合理的方式，提请对方注意免除或者限制其责任的条款。也就是说，这类条款的效力取决于格式条款的提供方是否提请对方注意到这类条款。03国际航空货物运费的计算一、航空运价及计费重量（一）航空运价与运费航空运价是指承运人为运输货物对规定的重量单位（千克或磅）收取的费用，它只包含始发地机场到目的地机场间的运输费用。货物的航空运价一般以始发地的本国货币公布，有的国家也以美元代替本国货币公布。货物的航空运费是指航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用。其他费用是指由承运人、代理人或其他部门收取的与航空货物运输相关的费用，如地面运输、仓储、制单、清关等环节所产生的费用。一、航空运价及计费重量（二）计费重量计费重量是指被运输的货物在计算运费时的名义重量。常见的计费重量有以下几种：①按实际过磅毛重；②按满尺丈量的体积换算；③按运输工具标记的载运重量；④按货物专项规定的计费重量；⑤按包装容器核定的载重量。二、公布直达运价（一）公布直达运价的种类1．普通货物运价（generalcargorates）：又称“一般货物运价”，它是为一般货物制订的，仅适用于计收普通货物的运价，是航空货物运输中使用最为广泛的一种运价。2．等级货物运价（classcargorate，CCR）：是指在规定的地区范围内，在普通货物运价的基础上附加或附减一定的百分比作为某些特定货物的运价。二、公布直达运价（一）公布直达运价的种类3．特种货物运价（specificcommodityrates）：是指自始发地至目的地之间，适用于特定商品、特定品名的低于普通货物运价的特殊货物的运价。4．起码运费（minimumcharges）：是航空公司承运一批货物所能接受的最低运费，与货物的重量或体积大小无关。二、公布直达运价（二）公布直达运价的使用（1）除起码运费外，公布的直达运价的计费重量都以千克或磅为单位。（2）在计算航空运费时，应首先适用特种货物运价，其次是等级货物运价，最后是普通货物运价。（3）承运货物的计费重量是货物的实际重量或体积重量，以较高者为计算依据；如果某一运价要求有最低运量，而货物的实际重量或体积重量不能达到要求时，以最低运量为计费重量。（4）公布直达运价是一个机场至另一个机场的运价，而且只适用于单一方向的货物运输。（5）公布直达运价仅涉及基本运费，不涉及仓储费用等附加费。（6）原则上，公布直达运价与飞机飞行的路线无关，但可能因承运人选择的航路不同而受到影响。（7）航空运价的货币单位一般以始发站的货币单位为准，运价的标准以承运人或其代理人签发航空运单的时间为准。感谢聆听批评指导国际货物运输与保险第五章：其他国际货运方式本章主要讲述管道运输、国际邮政运输、大陆桥运输、国际多式联运的基础知识，要求学生通过本章的学习，了解管道运输、国际邮政运输、大陆桥运输、国际多式联运的概念；理解管道运输的发展、种类及特点；掌握国际邮政运输的公约、主要内容、资费及其责任范围；理解大陆桥运输产生的历史背景；掌握国际多式联运的必备条件及其组织方式。学习目的与要求第五章章前读导多式联运经营人是否应对货损负赔偿责任某多式联运经营人接受中国香港出口商的委托，在其货运站将一批半成品的服装装入两个集装箱后，签发了装运港—中国香港、卸货港—印度孟买、交付地—印度新德里的海铁联运提单，并表明是在货物处于良好的状态下接收的。两个集装箱的货物经海路从香港运至孟买，再经铁路运至新德里。货物在孟买卸船时，多式联运经营人在该地的代理人发现其中一个集装箱外表有损坏，于是在铁路运输前将此情况通知了铁路承运人。收货人在新德里开启集装箱后发现，外表损坏的集装箱所装的货物严重受损；另一个集装箱虽然外表完好、铅封也无损，但内装货物已受损。中国香港的出口商要求多式联运经营人赔偿其损失。第五章（1）多式联运经营人是否应承担两个集装箱货物的损失赔偿责任？如果应予以赔偿，按何种标准赔偿？（2）你还知道哪些运输方式？Contents目1管道运输2国