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文档简介

5/5《交通运输业》优教学案(第1课时)【学习目标】1.运用地图和相关资料说出我国主要铁路干线的名称、起止站点及沿途主要交通枢纽。2.运用地图,说出我国公路和航空运输的大致分布格局。学习任务及展示自主学习法、导学法、对比分析法和分组合作讨论。学习过程【自主学习】阅读教材内容,完成下列问题:一、铁路运输1.至2010年,我国已修建铁路多千米。2.主要铁路干线:(1)三横(三条东西向铁路干线):A_______——B_______;C_______——D_______——北疆线;E_______——F_______——G_______——H_______。(2)五纵(五条南北向铁路干线):I_______;J_______;K_______——L_______;M_______;N_______——P_______。2.我国铁路运输分布特点:东部地区铁路运输网,西部地区较为。3.就环境效益来说,高速铁路的优势有哪些?二、公路和航空运输1.我国的公路交通网由包括高速公路在内的_______(G)、_______(S)、_______组成。2.2010年我国高速公路总里程已达_______千米。到2020年,中国高速公路通车里程将达到_______千米左右。3.改革开放以来,我国的航空业运输总周转量在国际组织成员国中的排名已由1978年的第37位上升到目前的_______,初步确立了我国世界民用航空大国的地位。【合作探究】小组合作完成下列问题1.在我国的铁路干线分布图中,找出南北向的京广线、京沪线、宝成线和东西向的浙赣线、兰新线、京包线,看其各有何命名规律。【达标检测】1.我国经济发展存在东部与西部的明显差异。为了发挥西部地区的优势,国家实施了西部大开发战略。沟通东部经济发达地区与西部资源富集地区的铁路干线是()A.京广线B.京哈线C.陇海-兰新线D.青藏线2.图中A、B所代表的铁路枢纽分别是()A.哈尔滨、徐州B.沈阳、兰州C.北京、株洲D.天津、郑州3.全部属于图中B枢纽处相交的铁路线是()A.沪杭线—京沪线—京哈线B.陇海线—宝成线—成昆线C.浙赣线—湘黔线—贵昆线D.陇海线—兰新线—包兰线4.家住北京的小强,暑期准备乘火车去上海旅游,他应选择哪条铁路线最合理()A.京沪线B.京哈线C.京广线D.京包线5.沟通我国南北方的四条铁路干线是京沪线、京广线、京九线和焦柳线,图中与之对应的代号是()A.①②③④B.④③②①C.③②①④D.④②③①6.目前,我国航空运输中心是:()A.北京B.上海C.广州D.深圳7.我国东部沿海地区的高速公路比较多,最重要的原因是:()A.这里汽车制造业发达,建筑技术基础雄厚B.这里城市和人口集中,经济发达,资金雄厚C.这里地形平坦,没有大的山川阻隔D.这里地处沿海,便于国际交往,发展对外贸易【拓展阅读】青藏铁路青藏铁路,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956千米。其中,西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通,1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段,北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨,全长1142千米。其中海拔4000米以上的路段960千米,多年冻土地段550千米,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,是全球海拔最高和最长的高原铁路。青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”,要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱三大难题。其中新建线路1110千米,于2001年6月29日开工建设,2006年7月1日正式通车运营。现在正在兴建3条支线,预计在2020年前完工。这3条支线是:拉萨至林芝(即拉林铁路)、拉萨至日喀则(即拉日铁路)、日喀则至亚东(即日亚铁路)。全部建成通车后,青藏铁路将和这3条支线形成一个大大的y字形,总长度将达到2000多千米。青藏铁路在建设过程中,创造出了许许多多的国内外“第一”:世界冻土、高海拔段里程最长的铁路——青藏铁路全长1956千米,穿越海拔4000米以上地段960千米,最高点位于海拔5072米的唐古拉山口。世界海拔最高的火车站——唐古拉车站:位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区,占地面积约7.7万米2,设计为三股道。唐古拉车站主要适应列车会让的需要。根据这个车站所处的地理位置及地质特点,工程设计中采用了片石通风路基。这种设计可以使冻土温度保持相对稳定,以减少对冻土的扰动,达到有效保护冻土的目的。世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道:位于海拔5010米的风火山上,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,有“世界第一高隧”之称。世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道:全长1686米,海拔4648米,洞口六月飞雪,一天四季,高寒缺氧,氧气含量只有内地平原地区的一半,最低气温达到-30℃以下。世界最长“代路”桥——清水河特大桥:位于海拔4500多米的可可西里无人区,全长11.7千米,是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥,也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。清水河特大铁路桥如同一条美丽的“彩虹”,飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带。可可西里高寒缺氧,植被稀少,生态脆弱。同时这里处于高原多年冻土地段,冻土厚度达20多米,且含冰量高,这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区,青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施。青藏铁路第一高桥——三岔河大桥:全长690.19米,桥面距谷底54.1米,是青藏铁路全线最高的铁路桥。它共有20个桥墩,其中17个是圆形薄壁空心墩,墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中。这里冲积地层形成的峡谷,犹

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