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部门：XXX汇报人：xxx公路施工技术沥青路面病害处治—松散、坑槽、车辙主讲教师：李令喜一、松散1、松散现象面层集料之间的粘结力丧失或基本丧失，路表面可观察到成片悬浮的集料或小块混合料，面层部分区域明显不成整体。干燥季节，在行车作用下可见轮后粉尘飞扬。2、松散产生的原因分析：(1）排水不畅，雨水进入基层表面，使基层、面层含水量过大，导致沥青混合料稳定性降低，在车辆反复碾压作用下，使路面发生松散。(2）施工工艺把关不严，沥青料拌和不均匀，摊铺温度较低，压实度不足，造成透水性大，使骨料与沥青结合力降低，容易引发松散问题。。二、坑槽3、松散处理方法010203对于因沥青稠度低、用量少导致的麻面或松散，可将路面杂物吹净，待气温达到15℃后，喷洒沥青，均匀撒布石料，用压路机压实；高速公路出现松散病害，应用铣刨机将松散路面清除，并用鼓风机进行强力清扫，之后涂抹适量的乳化沥青黏层油，填充沥青混合料，采用压路机进行压实。对于因土基或基层软化变形造成的松散，应先处理土基或基层后再重作面层。二、坑槽松散的材料被车轮后的真空吸力以及风和雨等带离路面，便形成大小不等的坑槽。网裂的后期，碎块被行车荷载继续碾碎，并被带离路面，也会形成坑槽1．坑槽现象

2、坑槽形成机理二、坑槽3、坑槽治理方法010203画出轮廓线，区域要比病害区域向外延伸10～15mm，形状为矩形，四周边线与路中心线垂直或平行；沿轮廓线开槽，槽壁应保持垂直。清除槽底旧料，先处治基层，如基层完好，仅挖除面层，然后在基层和槽壁上喷洒或涂刷黏层沥青或乳化沥青。在槽内铺筑沥青混合料，如原面层厚度大于7cm，应分层摊铺和碾压成型，沥青混合料一般采用与原路面相同的材料，混合料的配比和压实度应符合规范要求。三、车辙磨损性车辙是路面石子车辆轮胎摩擦和环境侵蚀等作用下，被带出脱落。结构性车辙是路面结构层或路基在重型超载货车碾压作用下被破坏，或者是路面、路基自身强度不够。失稳性车辙是沥青黏度降低或混合料沥青比例较高，在重型车辆的反复作用下，混合料失稳发生横向蠕动。1．车辙现象车辙是车辆在道路上通行留下的永久性压痕，车辙可分为磨损性车辙、结构性车辙、失稳性车辙三类2、车辙形成机理三、车辙3、车辙治理方法010203对于高速公路更应高度重视车辙病害修补工作，将车辙的面层铣刨清除后，需用沥青玛蹄脂碎石混合料或SBS改性沥青混合料修补。因面层与基层间存在不稳定夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层后重作面层；因基层局部下沉破坏而造成的车辙，应先处治基层，再按要求处治面层

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