QHtdglV0403铁道车辆制动装置 吉久正讲解

主讲教师：吉久正铁道概论青海交通职业技术学院QINGHAICOMMUNICATIONSTECHNICALCOLLEGE铁道车辆制动装置车辆制动装置制动在铁路运输中的作用作用一1.在任何情况下，减速、停车或防止加速，确保行车安全；作用二2.提高列车运行速度、牵引重量的先决条件及性能先进的制动装置是提高铁路运输能力的前提条件。自动式车辆空气制动装置结构无动力时利用人工进行制动。（用人力拉动基础制动装置）手动制动机5空气制动机产生制动原动力并进行操纵和控制的部分。（把空气的压力能转变成往复运动机械能）传送制动原动力并产生制动力的部分。（传递机械能）基础制动装置空气制动装置车辆制动装置用人力来操纵实现制动和缓解的制动机。结构简单，不受动力限制，任何时候都可以使用，制动力小，只作为辅助制动装置。只在原地制动或调车作用中使用。手（人）制动机手（人）制动机空气制动机——是以压力空气与大气的压差原动力，通过改变空气压强来操纵控制。直通式空气制动机自动空气制动机电空制动机空气制动机1）直通式空气制动机列车管直通向制动管，制动管充气增压，发生制动；制动管排气时减压。优点是构造简单，并且既有阶段制动，又有阶段缓解，操作非常灵活方便。空气制动机其特点是：列车管增压制动，减压缓解。列车分离时不能制动；构造简单，有阶段制动和阶段缓解。对于很短的列车，操纵灵活，但不适用较长的列车。若列车较长，则制动或缓解时列车冲动很大。空气制动机2）自动空气制动机在直通式空气制动机结构上，每辆车多了一个三通阀、一个副风缸和一个控制阀。三通”指的是：一通列车管，二通副风缸，三通制动缸列车管的空气压力发生变化引起制动控制阀（三通阀或分配阀）动作，实现车辆的制动或缓解作用。三通阀主活塞的位置由列车管和副风缸左右两个空气压力决定。空气制动机空气制动机的特点特点一制动主管排气减压时制动缸增压，发生制动，制动主管充气增压时制动缸减压，发生缓解。特点二列车发生分离事故，列车能够迅速制动停车。空气制动机空气制动机3）电空制动机说明是在空气制动机的基础上加装电磁阀等电气控制部件而形成的。制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压力空气(它与大气的压差)。在制动机的电控因故失灵时，它仍可以实行空气压强控制(气控)，临时变成空气制动机。空气制动机3）电空制动机制动时各车的制动电磁阀的排气口同时打开，将列车管的压力空气排往大气，产生制动作用01电空制动机的特点缓解时各车的缓解电磁阀的通路也同时打开，使各车的加速缓解风缸同时向列车管充风02列车施行阶段缓解、缓解电磁阀的通路被关闭、列车管空气压强保持不变时，保压电磁阀将三通阀的排气通路切断，可以实现阶段缓解03空气制动机3）电空制动机在列车速度很高或列车编组很长、空气制动机难以满足要求时，采用电空制动机可以大大改善列车前后部制动和缓解作用的—致性。自动式车辆空气制动装置的组成是贯通全列车的压缩空气导管。通过它向列车中各车辆的制动装置输送压缩空气，并通过自动制动阀控制管内压缩空气的压力变化来实现操纵列车各车辆制动机产生相应的作用。它的用途是连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或各车辆间距发生变化时，不妨碍压缩空气畅通。1）制动管2）制动软管连接器自动式车辆空气制动装置的组成3）折角塞门关闭或开通车辆制动机与制动主管的压缩空气通路。4）截断塞门是用以开通或关闭主管与软管之间的通路，便于关闭空气通路和安全摘挂机车、车辆。自动式车辆空气制动装置的组成三通阀(分配阀或控制阀)是车辆空气制动装置的主要部件(在机车上也有分配阀)，是控制车辆制动机产生不同作用的部件。它和制动管连通，根据制动管空气压力的变化情况，产生相应的作用位置，从而控制向副风缸充人压缩空气的同时把制动缸内压缩空气排向大气实现制动机缓解或者将副风缸内压缩空气充人制动缸产生制动机的制动作用。5）控制阀(分配阀或三通阀)自动式车辆空气制动装置的组成6）副风缸7）制动缸缓解位储存压缩空气，作为制动时制动缸的动力源。制动时，用来把副风缸送来的空气压力变为机械推力。自动式车辆空气制动装置的组成自动式车辆空气制动装置作用原理充气缓解位其空气通路为：列车管→副风缸；制动缸→大气。排气制动位其空气通路为：副风缸→制动缸。制动中立位（保压位）自动式车辆空气制动装置作用原理1）增压缓解是指制动缸通大气；充气是指副风缸压力低于列车管时，由总风缸经列车管使它补足压力空气至定压。充气缓解位其空气通路为：列车管→副风缸；制动缸→大气。自动式车辆空气制动装置作用原理2）减压制动当操纵自动制动阀使制动管内压缩空气排人大气时，三通阀主活塞外侧压力下降，主活塞被副风缸压力推动，连同节制阀、滑阀向外移动，移动到滑阀与滑阀座上的孔路将副风缸和制动缸连通时，副风缸内压缩空气经滑阀上的制动孔z与滑阀座上制动缸孔r进入制动缸，实现制动机的制动作用。自动式车辆空气制动装置作用原理3）在制动过程中如停止制动管减压，主活塞外侧风压停止下降，但主活塞内侧副风缸风压向制动缸充风，当风