车辆资格性培训（中职生2）讲解

《铁道车辆电气装置检查与维护》中职毕业生——模块二广州铁路职业技术学院主讲教师：刘丽华中职毕业生（检查测试）CONTENT单项一（用单车试验器进行制动机性能试验）单项二（常用仪表的认知）单项三

（更换电子防滑器速度传感器）010203单项一：用单车试验器进行制动机性能试验【单项介绍】此单项是介绍使用104型制动机单车试验器,根据单车回转阀手把位置的不同,使车辆制动管以不同的速度增、减压,使车辆制动机产生制动、缓解作用，从而试验车辆制动机的性能。【作业过程】1.104型制动机单车试验所需的设备、工具单车试验器[图资新(中)2-1-1]、检车锤、手电、红旗(或红灯)、制动缸压力表、12英寸(300mm)活动扳手、风管堵、肥皂水等。

2.安全注意事项(1)作业前按规定穿戴好工作服、工作帽等劳动保护品。(2)配带好检查工具。(3)单车试验每次制动前应呼唤。(4)开另一端折角塞门时左手应挟软管右手开折角塞门。(5)作业前在车辆两端按规定插好安全防护号志作业完毕及时撤除安全防护号志。3.作业程序(1)插设安全防护号志。制动机单车试验采用客接用的胶管内径为p25mm长度为15-2m在104闵的均衡部排气口上观察制动缸压力的压力表(压力表须与排风塞组装一体便于排风)检测用的制动缸压力表空气弹簧压力表须用1.5级。压力表须每三个月校验一次。(2)制动管系漏泄试验。将单车试验器与车辆一端制动软管相连并开启此端折角塞门关闭支管截断塞门。回转阀手把置一位充风，待制动管达到定压并稳定后，将把手移置三位保压,用肥皂水检查各塞门、各接头均不得漏泄。要求制动主管漏泄量每分钟不得超过10kPa。另一端制动软管接口涂肥皂水检查,5s内气泡不得被吹破。然后将制动软管接口用防尘堵堵严,开启塞门,涂肥皂水检查不得漏泄。(3)全车漏泄试验。开启支管截断塞门,手把置一位充气,待副风缸达到定压并稳定后将手把置三位后,用肥皂水检查制动管系各阀、各塞门、各接头不得漏泄。要求空气制动(管)系统漏泄量(包括空气弹簧系统漏泄)每分钟不得超过10kPa。(4)制动和缓解感度试验。手把置一位充气,待副风缸达到定压并稳定后,将手把移至四位减压。当制动管减压量达到40kPa时,立即将手把移至三位保压。制动机须在制动管减压40kPa以前发生制动作用,其局部减压量不大于30kPa。局部减压终止后保压1min不得发生自然缓解。并检查各闸片必须抱紧制动盘,各闸瓦必须压紧车轮踏面。随后将手把移至二位充风,制动机应在45s内缓解完毕。检查各闸片与制动盘必须有间隙,各闸瓦与车轮踏面的间隙不得小于3~5mm。(5)制动安定试验。手把置一位充气,待副风缸达到定压并稳定后,将手把移至五位减压,待制动管减压量达170kPa时，将手把移至三位保压。分配阀在整个减压过程中不得发生紧急制动作用。同时检查制动缸活塞行程。要求202型转向架、209型转向架、206型转向架的车型为180~200mm。单元制动缸SP2型为8~14mm,SP4型为8~10mm。并检查各吊、卡安装须牢固,各部杠杆不得抗衡。均衡杠杆与托之间距离在缓解状态下须有1/2以上的移动量。然后关闭装在分配阀排气口的塞门,将手把置一位充气、检查制动缸管系的漏泄量1min不得超过10kPa.合格后由压力表上的塞门排风检查闸片须离开制动盘,闸瓦须离开车轮踏面。(6)紧急制动试验。手把置一位充气,待副风缸达到定压并稳定后,将手把移置六位减压,分配阀发生紧急制动作用时的制动管减压量不得超过100kPa,并检查制动缸压力.无空重阀或非盘型制动缸的最高压力应为410~430kPa(F8制动机亦可调至470~490kPa)装有空重车阀的车辆空车制动缸压力按工厂设计值执行。以下为各工厂提供的设计值。装CW-200型或唐山厂209HS型SW-160型SW-220K型转向架的XL.UZ型车200~240kPa:装唐山厂CW-200型转向架的XL(保鲜)型车250~270kPa装四方厂SW-160型、206KP型SW-200K型转向架的XL、UZ型车310~330kPa:装浦镇厂209HS型转向架的XLUZSYZSRZ型车或装浦镇厂SW160型340~360kPa。试毕将均衡排气口处压力表拆除,装上分配阀的排气管。(7)紧急制动阀试验。手把置一位充气,待副风缸达到定压并稳定后,检查紧急制动阀、压力表、压力表塞门、压力开关。要求不得漏泄,压力表压力值为定压士20kPa,压力表塞门开闭灵活,作用良好。然后将紧急制动阀手把移至全开位，分配阀须发生紧急制动作用。合格后将紧急制动阀手把推至关闭位,并在达到定压后涂肥皂水不得漏泄。并用带有厂、段代号的封印穿以红色棉线,将紧急制动阀手把加以铅封。(8)手制动机试验。拧紧手制动摇把制动时,装有手制动装置的闸片须抱紧制动盘或车轮踏面、拧松手制动机摇把缓解时,闸片及闸瓦应自动离开制动盘或车轮踏面。(9)各项试验完成后须校对车辆单针压力表与单车试验器制动管压力表之差,不得大于10kPa。试验完毕后,关闭折角塞门,摘下软管连接器。撤除首、尾车辆的防护号志。(8)手制动机试验。拧紧手制动摇把制动时,装有手制动装置的闸片须抱紧制动盘或车轮踏面、拧松手制动机摇把缓解时,闸片及闸瓦应自动离开制动盘或车轮踏面。(9)各项试验完成后须校对车辆单针压力表与单车试验器制动管压力表之差,不得大于10kPa。试验完毕后,关闭折角塞门,摘下软管连接器。撤除首、尾车辆的防护号志。【安全风险点】插、撤防护号志不到位。【总结分析】此单项是介绍单车试验全过程;插红旗→连接单车试验器→制动软管连接→开折角塞门,另一端软管安装软管堵→打开另一端折角塞门→充风→检查空气制动及基础制动装置→进行制动机单车试验即全车漏泄试验→制动缓解感度试验→制动安定试验紧急制动试验一紧急制动阀试验一手制动机试验→收拾工具→撤红旗。【思考题】1.制动缸不发生制动作用时如何判断故障?答:当发生不制动时首先断定副凤缸是否有凤压;可拉动缓解阀或开放一下副风缸的排水塞门若副风缸内无压力或压力非常低时为副风缸裂纹、缓解阀漏泄或排水塞门漏等故障,同时关闭截断塞门,判断手柄是否反装。若副风缸内有风压,在制动时听制动缸盖是否有漏泄声音,若有则为制动缸皮碗破损,若无声响则为分配阀或三通阀故障。2.制动机缓解不良有哪些原因?答:①三通阀主活塞胀圈周围漏泄或摩擦阻力过大;排风口堵塞。紧急阀漏泄。②制动缸活塞缓解弹簧力弱或折损;制动缸内缺油生锈或皮碗软化变质。③制动缸活塞杆弯曲被卡住,不能回到原位;活塞缓解弹簧折断,使活塞与活塞杆分离,活塞不能缩回去。④基础制动装置作用不良。⑤手闸链未松等。单项二：常用仪表的认知【单项介绍】常用仪表的认知是加强乘务员对车辆客车维修故障所用仪表的认识。【作业过程】一、万用表的认识万用表又称多用表、三用表或复用表,是一种多功能、多量程的测量仪表。一般可测量直流电压、直流电流、交流电压、电阻和音频电平等电量，有些还可测量交流电流、电容、电感和晶体管共发射极直流放大系数等电参数。由于万用表具有功能多、量程多、使用方便、体积小、价格低和便于携带等优点，故应用广泛已成为从事电子、电气安装、测试和维修的必备仪表。万用表有指针式和数字式之分,下面分别作简单介绍。1.指针式万用表(1)MF47型万用表的面板结构一般万用表面板上都具备表盘、转换开关、表头指针、机械调零旋钮零欧姆调整旋钮和表笔插孔。图资新(中)2-2-1万用表面板结构(2)基本使用方法①直流电流的测量。直流电流测量范围为0~500mA，还有0~5A专用插口,共六个挡位。测量时,将转换开关转到“mA”或“pA”符号的适当量程位置上,然后按电流从正到负的方向,将万用表串联到被测电路中。注意表笔的正、负极性,即红表笔接电流流入端,黑表笔接电流流出端。如果事先不知道被测电路处电流流向，可将一支表笔先接触被测电路的任一端,另一只表笔轻轻地试触一下另一端,若指针向右偏转,说明表笔正、负极性接法正确,若指针向左偏转,说明表笔接反了,交换两表笔即可。注意:测量直流电流时,不能将万用表与负载并联,否则会造成电路和仪表的损坏。并禁止在测量过程中转动转换开关选择量程,以免损坏开关触点、表头及指针。②直流电压的测量。直流电压的测量范围为0~1000V和0~2500V(专用插口)共8个挡位。测量时，将转换开关转到“V”符号,测量直流电压时正负极不能接错,“十”插口的表棒接至被测电压的正极“一”插口表棒接到被测电压的负极,不能接反，否则指针会因逆向偏转而被打弯。如果无法弄清楚被测电压的正负极,可选用较高的测量范围挡,用两根表棒很快地碰一下测量点,看清表针的指向,找出被测电压的正负极。注意:严禁用电流挡或电阻挡测直流电压,否则会造成弄弯指针或烧坏表头的恶果。如果误用交流电压挡,读数将会出现误差或为零。③交流电源的测量。交流电压的测量范围为0~1000V及0~2500V（与直流电压共用插孔)共6个挡位测量前,将转换开关转到相应的电压量程挡测量交流电压时不分正负极，所需量程由被测电压的高低来确定如果被测量电压数值未知,可选用表的最高测量范围1000V指针若偏转很小,再逐级转动转换开关,调低到合适的测量范围。测量时,将表笔并联在被测电路两端。④电阻的测量。a.把转换开关转到“Ω”符号的适当量程位置上，现将两根表棒短接旋动调零旋钮、使表针在电阻刻度“0”n上,然后直接将表笔跨接在被测电阻两端即可。面板上x1、x10、x100、x1k、x10k的符号表示倍率数,从表头的读数乘以倍率数，就是所测电阻的电阻值。b.测量前或每次更换倍率挡时,都应重新调整欧姆零点。停止测量时不要使两只表笔相接触,以免短路,空耗表内电池。c.禁止用手同时接触被测电阻两端,以免由于人体电阻接人使读数变小，造成测量误差。注意:严禁在被测电阻带电的情况下测量阻值,否则将产生测量误差及烧坏表头。(3)其他注意事项①转换开关的位置应选择正确。选择测量种类时,要特别细心,若误用电流挡或电阻挡测量电压,轻则表针损坏,重则表头烧毁。选择量程时也要适当,量程的选择,最好应使表针在量程的1/2~2/3范围内,读数较为准确②端钮或插孔选择要正确。红色表棒应插入标有“+”号的插孔内,黑色表棒应插人标有“一”号的插孔内;在测量电阻时,注意万用表内干电池的正极与面板上“一”号插孔相连,干电池的负极与面板上“+”号插孔相连。③测量的频率范围。一般在45~1000Hz,若被测交流电压频率超过此范围,将会产生较大误差。④使用完毕后，应将转换开关置于交流电压的最高挡。如果长期不使用，还应将电池取出来，以免电池腐蚀表内其他器件⑤在使用万用表之前,先进行“机械调零”,应使万用表指针指在零电压或零电流的位置。2.数字式万用表数字式万用表以其测量精度高、显示直观、省电及便于操作等优点，受到人们的普遍欢迎。下面以DT9208数字式万用表为例介绍数字式万用表的使用。(1)DT9208数字式万用表的面板结构图[图资新(中)2-2-2]DT9208数字式万用表可以进行交、直流电压(电流)、电阻、二极管,带声响③测量的频率范围。一般在45~1000Hz,若被测交流电压频率超过此范围,将会产生较大误差。④使用完毕后，应将转换开关置于交流电压的最高挡。如果长期不使用，还应将电池取出来，以免电池腐蚀表内其他器件⑤在使用万用表之前,先进行“机械调零”,应使万用表指针指在零电压或零电流的位置。2.数字式万用表数字式万用表以其测量精度高、显示直观、省电及便于操作等优点，受到人们的普遍欢迎。下面以DT9208数字式万用表为例介绍数字式万用表的使用。(1)DT9208数字式万用表的面板结构图[图资新(中)2-2-2]DT9208数字式万用表可以进行交、直流电压(电流)、电阻、二极管,带声响的通断及品体管下E测试，并具有极性选择过量程显示及全量程过载保护的特点(2)基本使用方法①直流电压、交流电压的测量。先将黑表笔插入COM插孔红表笔插人V/Ω插孔后,将转换开关置于DCV(直流)或ACV(交流)量程并将表笔连接到被测电路两端,显示器将显示被测电压值,在显示直流电压值的同时，将显示红表笔的极性。②直流电流、交流电流的测量。首先将黑表笔插入COM插孔、测量最大值为2A的电流时,将红表笔插入A孔;测量最大值为20A的电流时,将红表笔插人20A插孔;将转换开关置于DCA或ACA量程,测试表笔串联接入被测电路.显示器即显示被测电流值。在显示直流电流的同时,将显示红表笔端的极性。③电阻的测量。首先将黑表笔插入COM插孔,红表笔插入V/Ω插孔、然后将转换开关置于OHM量程,两表笔连接到被测电阻上,显示器将直接显示被测电阻值。注意:红表笔极性位“+”,与指针式万用表相反。警告:严禁被测电阻带电。④带声响的通断测试。首先将黑表笔插入COM插孔,红表笔插入V/Ω插孔,然后将转换开关置于通断测试挡(与二极管测试量程相同),将测试表笔连接到被测导体两端,如表笔之间的阻值低于30Ω,蜂鸣器发声。(3)其他注意事项①将ON-OFF开关置于ON置,检查9V电池电压值。如果电池电压不足。显示器左边将显示:LOBAT”或“BAT”字符,此时应打开后盖,更换F229V层叠电池,如无上述字符显示,则可继续操作。②测试笔插孔旁边的正三角中有感叹号的表示输人电压或电流不应超过量程,否则损坏内部测量电路。③测试前转换开关应置于所需的量程。如果不知被测值的大小可先将转换开关置于最大量程，再逐步下降。注意:如果测量中,显示器只显示“1”表示被测值超过量程，即量程小了，转换开关应置于更高的量程。3.兆欧表兆欧表是一种专门用来测量电机、电气设备及线路绝缘电阻的便携式仪表。用电设备的绝缘性能是否良好，关系到这些用电设备能否安全运行。由于绝缘材料在使用过程中,常因发热、污染、受潮及老化等原因，使绝缘电阻降低,漏电流增大其至绝缘损坏造成短路、漏电事故。因此必须定期对用电设备的绝缘电阻进行检查,以保证人身安全及设备正常运行。兆欧表又常叫摇表、梅格表、高阻值表等,是用来测量大电阻和绝缘电阻的。它的计量单位是兆欧,用符号“MΩ”表示。兆欧表的种类很多,但其作用原理大致相同。如图资新(中)2-2-3所示。测量额定电压在500V以下的设备或线路的绝缘电阻时，可选用500V或1000V兆欧表,测量额定电压在500V以上的设备或线路的绝缘电阻时应选用1000~2500V兆欧表;测量瓷瓶、母线、刀闸时,应选用2500~5000V兆欧表。一般测量低压电气设备绝缘电阻时可选用0~200Mn量程的表。客车主干线绝缘测量25G型车、AC380V集控车用500V兆欧表。客车主干线绝缘测量25G型车DC600V自供车用1000V兆欧表。(2)接线和测量方法。兆欧表有三个接线柱,其中两个较大的接线柱上分别有“接地”(E)和“线路”(L),另一个较小的接线柱上标有“保护环”(或”屏蔽”)(G)。(3)测量照明或动力线路对地的绝缘电阻。将兆欧表接线柱"E”可靠接地“”接到被测线路上。线路接好后,可按顺时针方向摇动兆欧表的发电机摇把转速由慢变快般约120r/min,待发电机转速稳定时、表针也稳定下来这时表针指示的数值就是所测得的绝缘电阻值。如图资新(中)2-24所示。(4)测量电机的绝缘电阻。将兆欧表接线柱的“E”接机壳“L”接到电机绕组上。如图资新(中)2-2-5所示。(5)测量电缆的绝缘阻值。测量电缆的导电线芯与电缆外壳的绝缘电阻时,除将被测量端分别接“E”和“L”两接线柱外,还需将“G”接线柱引线接到电缆壳芯之间的绝缘层上。如图资新(中)2-2-6所示。(6)使用兆欧表时的注意事项。①测量电气设备的绝缘电阻时，必须先切断电源,然后将设备进行放电,以保证人身安全和测量准确②兆欧表测量时应放在水平位置,未接线前先转动兆欧表做开路试验,指针是否指在“∞”处,再将“L”和“E”两个接线柱短接,慢慢地转动兆欧表,看指针是否指在“0”处,若能指在“0”处,说明兆欧表是好的,才可以测量。此试验叫通、断试验。③兆欧表接线柱上引出线应使用多股软线,且要有良好的绝缘,两根引线切忌绞在一起,以免造成测量的数据不准确。④兆欧表测量完后应立即使被测物放电,在兆欧表摇把未停止转动和被测物未放电前,不可用手去触及被测物的测量部分或进行拆除导线,以防触电⑤由于兆欧表没有游丝,不能产生反作用力矩,所以兆欧表在不测时停留在任意位置(即不定位),而不是回到零位,这是与其他指针式仪表有区别的⑥在特殊情况下,如被测物表面受到污染不能擦干净、空气太潮湿或者有外电磁场干扰等,就必须将“G”接线柱接到被测物的金属屏蔽保护环上;以消除表面漏流或干扰对测试结果的影响。4.钳形电流表钳形电流表又称钳形表,在不断开电路而需要测量电流的场合,可使用钳形表。钳形表是根据电流互感器的原理制成的。如图资新(中)2-2-7所示。(1)钳形表的使用方法。使用时,将量程开关转到合适的位置,手持胶木手柄,用食指勾紧铁芯开关。便可打开铁芯将被测导线从铁志缺口引人铁芯中央然后放松食指·铁芯就自动闭合·被测导线的电流就在铁芯中产生交变磁力线,表上就感应出电流。可直接读数。(2)使用钳形表时的注意事项①在使用钳形电流表前应仔细阅读说明书弄清楚是交流还是交/直流两用的甜形表，Q钳形表不得测量高压线路的电流被测线路的电压不能超过钳形表所规定的使用电压、以防绝缘击穿造成人身触电。图测量前应估计被测电流的大小，选择适当的量程，不可用小量程挡去测量大电流。4每次测量只能钳人一根导线。测量时应将被测导线置于钳口中央部位。以提高测量准确度。如有杂声可将钳口重新合一次,若杂音仍不能消除时应检查磁路上各接合面是否光洁,有尘污时要擦拭干净。测量结束应将量程调节开关扳到最大量程挡位置,以便下次安全使用。【安全风险点】(1)用万用表测量高电压时,要注意表笔线有无破损,绝缘是否良好,最好单手测量,以防触电伤人。(2)表转换挡位及量程选择要正确,以防损坏仪表(3)兆欧表在摇动时会产生高电压,要做好防护,保证安全。【总结分析】电工常用仪表是客车检车人员必备的作业工具,在检修测试设备的电气特性要掌握仪表的测量对象及使用方法、注意事项,尤其在处理电气设备故障时.通过测试的数据、现象来判断,分析故障。【思考题】1.为什么指针式万用表红色表笔插“+”号插孔内,表笔显负性?答:指针式万用表应插标有“十”号插孔内,但“+”号插孔与万用表内装干电池的负极相连,所以表笔显负性。2.何谓兆欧表使用前的开路、短路试验?答;未接线前,先转动兆欧表,指针指在“∞”处,再将“L”和“E”两个接线柱短接,慢慢地转动兆欧表,看指针是否指在“0”处,若能指在“0”处,说明兆欧表是