《智能交通系统概论》课件-第一章 无所不知的智能交通技术

第一章无所不知的智能交通技术无所不知的智能交通技术交通信息采集交通信息处理交通信息发布交通仿真与信号控制电子收费系统优缺点卫星定位除了GPS,我国也有正在自主研发的定位技术——北斗卫星导航系统。全球定位系统GPS基站定位北斗卫星导航系统BDS美国研发并投入使用的全球定位系统（GPS）已得到广泛的应用。一种是通过移动基站来定位：利用基站对手机的距离进行测算来确定手机位置。一种是通过加入GPS芯片来定位（利用手机上的GPS定位模块将自己的位置信号发送到定位后台来实现手机定位）手机定位有利有弊，关键在于用户如何使用。在发生紧急事件时，手机定位可以为生命救援提供方便。另一方面，用户位置信息被随意窃取的现象愈演愈烈，与手机定位相关的犯罪活动也越来越多，这是需要引起用户和管理者警惕的。信息采集—卫星定位技术准确、实时和完整的交通信息采集是智能交通系统的基础，卫星定位是移动定位技术的一种典型应用。环形线圈是目前国内外使用最为广泛的车辆检测装置。当有车辆通过时，车辆的金属部件会使通电线圈产生的磁场减弱，电感量减少，从而引起电路调谐频率的上升。因此，只要检测出信号的频率或相位是否发生变化，就可以知道是否有车辆通过。当多个地感线圈联合使用时，还能够检测出诸如车速和车辆排队长度等多种动态交通参数。环形线圈式车辆检测技术测速雷达能迅速地检测出车辆的行驶速度，并在电子屏上显示，对机动车驾驶入、路人起到提醒和警示的作用。倘若出现了违法超速的情况，与之配套使用的摄像等设备还能实现自动抓拍，为处罚提供证据。微波车辆检测技术视频车辆检测系统是在传统电视监视系统基础上发展起来的，是以车辆检测技术、摄像机和计算机图像处理技术为基础，大范围地对车辆进行检测和识别视频车辆检测技术信息采集—车辆探测技术浮动车floatingcardata,FCD行驶过程中将定期记录的车辆位置、速度和方向等信息，应用地图匹配、路径推测等相关的计算方法进行处理实时位置数据及时地传输到交通信息中心，由信息中心汇总处理后，得到整个城市实时和动态变化的交通路况信息获取道路实时交通流量流向的信息，为车辆调度带来极大便利指安装有定位装置和无线通信设备、能够与交通控制中心进行信息交换的车辆一般由出租车或公交车构成是近年来国内外获取交通信息的先进技术之一标题文本预设信息采集—“浮动车”技术01020304数据压缩是指在不丢失信息的前提下，缩减数据量以减少存储空间，提高其传输、存储和处理效率的一种技术。减少数据冗余和储存空间。交通数据压缩数据挖掘是指从数据库的大量数据中揭示潜在价值的信息的过程。可以高度自动化地分析数据，做出归纳性的推理，从而挖掘出潜在的规律，帮助决策者及时调整策略、减少风险、做出正确的决策。交通数据挖掘信息融合就是多种信息综合处理技术，将来自不同信息源的信息加以分析、处理与综合。可以估计目前或预测将来的交通状态。交通信息融合通过计算机用数学方法进行图像的自动处理与判读，也称为模识别。广泛应用于车辆导航、交通监控和交通管理等智能交通领域。交通图像处理与模式识别交通信息处理交通信息发布交通信息的发布交通信息服务能满足用户个性化信息需求的信息服务方式比如内置了交通信息融合处理系统的导航交通信息发布交通广播电台、热线电话、互联网、移动通信终端、车载导航系统、路旁信息服务设备交通信息需求动态交通信息:道路拥堵信息、出行时间、突发事故、交通临时管制等静态交通信息:城市导向图、公交车路网图、公交车换乘信息等可变信息标志实时动态信息发布方式，它配合先进的交通控制系统。可将交通管理部门提供的信息及时地传给道路交通的使用者可检验限行方案的交通仿真限行方案车辆限行制度是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通制度交通限行方案是否真的有效？限行车主为避免挤公共交通——提早出门——某时间段单双号车辆叠加——早高峰车辆猛增——加剧拥堵交通仿真技术运用现代计算机技术，建立一个能够代替现实的交通系统的计算机模型的过程能再现实际交通系统的特性，分析交通系统在各种设定条件下的可能行为，通过模型仿真试验的结果,设施各类设计方案的效果为各种交通产品的设计开发和性能优化提供直接的技术支持，为说服交通管理决策层采纳新的交通理念提供帮助交通仿真技术优点1.避免调研和试验所花费的过多的人力物力，也可以避免实地交通调查中可能出现的意外伤害2.建立的模型可以任意重复仿真过程，而且可以通过程序控制某些参数的变化3.可以快速获得结果，缩短了数据获取周期，还可避免由于人为因素，如发生交通中断等干扰而造成的数据丟失或失真2007年的“好运北京”奥运测试赛期间，北京开始实施单双号限行。2010年，经过7月和9月分别进行的两次单双号限行演练，广州决定在亚运会、亚残运会期间，早上7点到晚上8点实行单双号限行制度，保证亚运期间广州市交通服务线路正常运行和路面交通顺畅。城市交通信号控制第一相位如：东西向放行，显绿灯，则南北向禁行，显红灯，是第一相位第二相位对应：南北向放行，显绿灯，东西向禁行，显红灯第三相位当左转交通量比较大时，可设置左转专用相位，此时，信号控制灯采用三相位特殊情况下，例如多路交叉的情况下，还会有四相、五相……红绿灯的“点、线、面”控制即单点交叉路口交通信号控制、干道交通信号协调控制和区域交通信号系统控制红绿灯的“点”控制采取相位制每一种控制（即对各进口道不同方向所显示的不同色灯的组合）称为一个信号相位电子收费系统ETC相关技术自动车辆识别技术自动车型分类技术逃费抓拍系统车载单元（车辆“身份证”）、路侧阅读单元和数据处理单元三部分构成。ETC的基础利用硬件、处理程序确定车辆类型，测量车辆物理特征，对车辆进行分类，将确定的结果与相关系统记录比对，确保按车型实施正确收费在此处简单描述。利用高清摄像头抓拍没有装备有效电子标签但使用了ETC车道的通过车辆号牌图像，有效遏制逃费车辆及冲卡行为。ETC应用高速公路ETC停车场ETC电子不停车收费系统(electronictollcollection,ETC)是智能交通的重要研究课题与服务功能之一，是目前国际上最先进的收费系统，主要由ETC收费车道、收费站ETC管理中心、专业银行及传输网络等组成