汽车文化：汽车时尚

知识目标：1、了解汽车运动的历史。2、熟悉各种赛事的相关知识。3、了解著名车展及汽车模特的作用。4、正确描述汽车俱乐部。能力目标：1、能看懂各种汽车赛事。项目八汽车时尚汽车，凝结了人类智慧的结晶，和谐地将科学技术与艺术相统一，并绽放出绚丽的文化光芒；汽车与社会有着密切的关系，是社会文化的重要组成部分。汽车是流动的风景，带给人们多姿多彩的文化生活，汽车文化也将以其丰富的内容和独有的魅力不断地影响着人们的生活。汽车运动、汽车俱乐部、汽车展览会等汽车活动使汽车作为一种时尚文化吸引了更多的人融入其中。活动一

汽车运动汽车运动是指汽车在封闭场地内、道路上或野外，比赛速度、驾驶技术和车辆性能的一种运动。汽车运动不仅仅是车手之间技艺、意志和胆量的竞争，也是各大汽车公司在资金、技术等多方面的竞争，体现了人与科技最完美的结合，给车迷朋友带来美的享受。一、汽车运动的起源1887年4月20日，法国的《汽车》杂志社主办了世界上最早的汽车比赛，参赛的只有乔乐基·布顿—个人，他驾驶四人座的蒸汽汽车从巴黎沿塞纳河畔跑到了努伊伊。1888年，法国《汽车》杂志社再次举办了汽车比赛，路程从努伊伊到贝尔塞，全长20km，结果驾驶迪温牌三轮汽车的布顿获得冠军，第二名也是最后一名为驾驶塞尔波罗蒸汽汽车的车手。1895年6月11日，第一场真正的车赛在法国举行，线路由巴黎到波尔多往返，全长为1178km。参加比赛的汽车共有23辆，其中有8辆汽油车和1辆蒸汽汽车跑完全程，这是世界上第一次有汽油车参加的长距离汽车比赛。第一个到达终点的车手是艾米尔·鲁瓦索尔，历时48小时45分钟，平均车速为24.55km/h。按比赛规则，每车只允许乘坐1人，但他的车子坐了两人，因此被取消比赛成绩，把冠军让给了落后他很多的凯弗林。在以后的汽车比赛中，为避免汽车在野外比赛时扬起的漫天尘土影响后面车手的视线，造成伤亡事件，汽车比赛逐渐改在封闭的道路赛场和跑道上进行，这就是汽车场地赛的雏形。1896年，在美国的普罗维登斯举行了最早的汽车跑道赛。为了吸引更多的人参加汽车比赛，使比赛更富刺激和挑战性，法国的勒芒市在1905年举行了第一次真正意义上的场地汽车大奖赛。从此，汽车大奖赛成为世界体育舞台上—项非常重要的赛事，小城市勒芒也因此闻名于世。1911年，摩纳哥举办了一次以欧洲10国各自的首都为起点，以摩纳哥的蒙特卡罗为终点的汽车长途越野赛，这次比赛以“RALLY”命名（原意是“集合、集会”，我国音译为“拉力”）这就是世界上第一次的汽车拉力赛。二、汽车运动的分类根据汽车行驶的地点来划分，可以把汽车运动分为场地赛和非场地赛。1、场地赛（1）方程式汽车赛赛车必须依照国际汽车联合会（FIA）制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、气缸数量、油箱容量、电子设备以及轮胎的距离和大小等。根据方程式赛车的制造程式不同，分为：一级方程式（F1）、方程式3000、三级方程式（F3）、雷诺方程式、亚洲方程式等。（2）卡丁车赛使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100ml、125ml或250ml汽油发动机的4轮单座位微型赛车，重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。分为方程式卡丁车、国际A、B、C、E级五类，共11个级别。卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步，因此卡丁车被视为“F1”的摇篮。（3）创纪录赛在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A—J共10个级别。（4）直线竞速赛比赛按不同车型及发动机工作容积分为12—14个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为1/4英里或1/8英里。（5）耐力赛也称为“GT”赛。为长时间耐久性比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。GT赛车是美感和动力的完美结合体，保时捷、法拉利、兰博基尼、美洲虎等车厂都在GT比赛中建立起它们的名声并让其产品成为世界各国人民梦寐以求的超级跑车。（6）印地车赛也叫印地方程式赛，设有世界锦标赛。该车赛起源于美国,原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司",建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。2.非场地赛（1）拉力赛 在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，是在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。比赛在规定日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段交替进行，每个赛段的长度不超过30km。（2）越野赛是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10000km或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。三、一级方程式（F1）汽车赛一级方程式汽车大赛（FormulaOneGrandPrixAutoRacing）是方程式汽车赛的最高级别；是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动；是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。F1的第一次正式比赛是1950年的英国银石大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手法里纳(GiuseppeFarina)赢得第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。1、F1赛车手根据国际汽车联合会(FIA)规定,参加F1比赛的选手,必须持有“超级驾驶执照”。而每年，全世界有资格驾驶F1赛车的车手不能超过100名。因此，为了跻身F1赛场，每名车手必须过五关斩六将，先是小型车赛，然后是三级方程式，接着是二级方程式；这一切都通过了，才能获得“超级驾驶执照”，成为F1车手。F1车手是体魄最强健的运动员之一，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1时戴着头盔的头部是外露于驾驶舱之外的，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。2、F1车队车队是参加汽车比赛的集体，要想参加F1汽车大奖赛，就必须先注册成立一支专业赛车队。F1赛车队的人数有多有少，多的有200多人，少的也有40人左右。成立和运作一支F1车队所需的费用非常高：建厂、F1赛车、运送赛车的挂车、车队宿营车、员工工资、车手工资、出国比赛的相关费用等等。虽然开支惊人，但如果车队名次较好，它们能得到的企业赞助及广告收入也是惊人的。目前的F1车队可分为两类：厂商车队（如法拉利、丰田），能独立制造F1赛车所需的90%以上零件；非厂商车队（如红牛一、二队），主要提供赞助及负责比赛的一些事项。2009赛季共有10支车队参加比赛。3、比赛规则（1）车队及车手参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的超级驾驶执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。（2）排位赛排位赛是决定正式大奖赛出发时的排位顺序，安排在周六进行，共分为三节。第一节20分钟，淘汰5名车手（正赛第16名至20名发车）；第二节15分钟，再淘汰5名车手（正赛第11名至15名发车）；第三节10分钟，不淘汰车手（正赛的第1名至10名发车）。（3）起跑当比赛时间到，先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排最后（如果赛车问题严重，经赛会通过可用备用车发车）。如果车手的赛车还在Pit（维修站）中，那车手将在Pit的入口处出发，这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。（4）比赛中比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时出事地点不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动安全车即SaftyCar(SC)，由SC来领跑，此时不允许任何车辆超车。直到赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。当领先的赛车反超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意慢车赶快让路。（5）在维修站中赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进维修区后，为了保证工作人员安全，车速必须低于100km/h（法国站限速80km/h），否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在维修区内不得超速，车手不得离开赛车（如果不能继续比赛的例外）。（6）终点车手的最后成绩以赛车最先触到Finishline的垂直平面的时间计算。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。（7）工作人员工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。（8）处罚在Pit中超速，将被罚进Pit行走；如果阻挡反超的领先车，将被罚进Pit通过，如果严重时将被罚在Pit中停10秒。（9）比赛结果根据比赛的名次，获取积分，具体见表8-1（10）颁奖奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，最后就是开香槟庆祝。4、F1旗语5、F1信号灯在正式比赛前有一圈热身（又称暖胎圈），暖胎圈跑完后所有赛车回到自己起跑区的排位位置，等待正式比赛的开始。位于出发线上方的信号灯不仅仅用来显示出发信号。通过一系列的信号灯，可以传达很多具体的要求。6、F1赛道赛道（autodrome）专门为赛车设计的跑道。对于F1这类世界顶级车赛来说，优质的赛道和优良的车辆一样，对比赛有着重要的影响。除了一些硬性的技术要求外，不同的赛道有着自己的特色。（1）澳大利亚阿尔伯特公园赛道（图8-31）墨尔本的阿尔伯特公园赛道开始举办澳大利亚第一场F1大奖赛是在1996年，它是替换下德来得(delaide)赛道成为澳大利亚大奖赛举办地的，并且从那个时候起，年度赛季F1大奖赛的开幕战也转移到了这里。阿尔伯特公园赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90度的弯角阻减赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这条赛道。单圈长度：5.303km；比赛圈数：58圈；比赛距离：307.574km。（2）马来西亚雪邦赛道（图8-32）在F1积极的向外拓展版图的前提下，马来西亚吉隆坡的雪邦赛道从1999年起成为F1赛历上新的一站。雪邦赛道距离马来西亚首都吉隆坡约65km，初期建造经费达到1.2亿美元，于1998年11月建成完工。赛车场方宣称雪邦是座拥有最高级的观众席及高科技设备的F1赛车场。雪邦赛道数个高速弯角、两条长度800公尺，速度可超过300km/h的直线路段以及几处很好的超车点，这对车手来说都是挑战。赛道的设计兼顾了车手与观众，赛场的主观众席可容纳30000人，其他的区域则可容纳80000人。赛场为各车队提供了舒适的维修区，也为媒体提供了高科技的新闻中心，堪称是2003年之前全世界最好的赛车场。单圈长度：5.543km；比赛圈数：56圈；比赛距离：310.408km。（3）中国上海国际赛道（图8-33）上海国际赛车场是上海国际汽车城营造汽车文化的重要组成部分。选址在嘉定区安亭镇东北，距安亭镇中心约7km，东至漳浦河，西至松鹤路、东环路，南至宝安公路，北至规划中的郊区环线高速公路，总面积约5.3km2。赛车场赛道总长度7km左右，由一级方程式赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字，它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。赛车场设计看台规模约20万人，其中带顶蓬的固定看台约有5万个座位，其余为坡型露天看台。单圈长度：5.451km；比赛圈数：56圈；比赛距离：305.066km。（4）巴林国际赛道（图8-34）巴林国际赛道由德国专家赫尔曼·蒂尔克设计，用了16个月建设，估计耗资1.5亿美元。赛场内可容纳45000观众，大看台的观众席位为10000席，停车位13000个。巴林赛道最为突出的特点是与沙漠毗邻，这是历史上的F1赛道从未有过的。每年只有冬夏两季，冬季干燥，夏季湿热，最高气温可达30摄氏度。单圈长度：5.412km；比赛圈数：57圈；比赛距离：308.238km。（5）西班牙加泰罗尼亚赛道（图8-35）西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，是被国际上公认的最接近完美的赛道。这条赛道常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。单圈长度：4.655km；比赛圈数：66圈；比赛距离：307.104km。（6）摩纳哥蒙特卡罗赛道（图8-36）摩纳哥大奖赛是一个具有历史性的赛站，比赛是在封闭的蒙特卡罗的街道上进行的。半个世纪以来，这个赛道的模样几乎没有改变过，车手对赛道的评价爱恨参半。但无论怎样，蒙特卡罗的街面赛道仍是F1赛道中最具挑战性的赛道之一。有人曾形容说，开着F1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛，就如同在客厅中要开直升机一样的困难。也就是说一个小小的错误，就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此只有最顶尖的车手才能在此赛道获得胜利，而车手也以赢取摩纳哥大奖赛冠军杯当作是毕生的愿望。而对于蒙特卡罗的居民来说，最幸福的无疑就是站在自己家的阳台上观看比赛了。单圈长度：3.340km；比赛圈数：78圈；比赛距离：260.520km。（7）土耳其伊斯坦布尔赛道（图8-37）这条赛道是由德国人赫尔曼-提尔克设计的，他还主持设计了马来西亚雪邦赛道、巴林和上海等赛道。赛道与众不同之处是它是一条逆时针行驶的赛道，这也是第三个具有这个特色的赛道，前两个分别是圣马力诺和巴西两站的赛道。它拥有许多不同的弯道，而且，设计这些弯道所采用的技术是与上海赛道完全不同的，车手在这条赛道上行驶时可以减少下压力。单圈长度：5.338km；比赛圈数：58圈；比赛距离：309.396km。（8）英国银石赛道（图8-38）银石赛道位于英国中央地带，距离北安普顿不远，是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，同时也是英国赛车工业的发源地，其所有者为纯粹的非盈利性竞技组织，英国赛车手俱乐部。银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年首次承办了英国大奖赛（当时还没有正式的F1大奖赛）；1950年承办了首届F1揭幕战，在此后37年中银石与其他赛道轮流举办了F1英国站。自1987年起，在坊间口碑极高的银石独揽了英国站承办权，直至现在，对于所有F1从业者而言，银石堪称校验赛车的“硅谷”。在其鼎盛时期，大多数F1车队的总部基本都是围绕它呈辐射状建立。不过近来古老的银石赛道遭到了圈内人士的一致批评，有人认为银石赛道太过肮脏，而且这里的设施也很陈旧，更主要的是英国大奖赛缺乏资金。因此2009年6月19日至6月21日的比赛成了银石的告别赛，它将使命交由多宁顿公园赛道来完成。单圈长度：5.141km；比赛圈数：60圈；比赛距离：308.355km。（9）德国纽博格林赛道（图8-39）纽博格林赛道位于德国西北部，纽博格林曾经举办过卢森堡的F1大奖赛，所以又称为卢森堡赛道。该赛道于1985年取代霍根海姆赛道举办了一场德国大奖赛，然后就在F1界沉寂了很长一段时间，直到1995年赛道才再次得到主办F1的权利。单圈长度：5.148km；比赛圈数：60圈；比赛距离：308.863km。（10）匈牙利亨格罗林赛道（图8-40）匈牙利的亨格罗宁赛道位于布达佩斯东北方约19km处，整座赛车场是建立在种植马铃薯农作物土地上的。亨格罗宁赛道是从1986年开始举办F1大奖赛的，这也是F1大奖赛首次在当时还属于社会主义国家大家庭一员的匈牙利举行。弯曲的赛道设计，使赛车的平均速度高不起来，属于中低速型赛道。单圈长度：4.381km；比赛圈数：70圈；比赛距离：306.458km。（11）西班牙瓦伦西亚赛道（图8-41）分站赛瓦伦西亚为街道赛，该赛道围绕着瓦伦西亚海港中心和码头而建，这里也是举办美洲杯帆船赛的码头，整个赛场共有20个看台，可容纳10万名观众。唯一略显不便的是，赛场停车位只有850个，不足以应付需求，公众人士只能搭乘公共交通工具前往观赛。单圈长度：5.440km；比赛圈数：57圈；比赛距离：310.080km。（12）比利时斯帕赛道（图8-42）斯帕赛道位于比利时的中心，从1985年开始举行比利时F1大奖赛。就像加拿大蒙特利尔赛道一样，它只是一个半永久性的赛车场，使用上了部份的公路。这是一个既漫长又艰难的赛道，尤其是下山路段，往往会令人心跳停止。单圈长度：7.004km；比赛圈数：44圈；比赛距离：308.052km。（13）意大利蒙扎赛道（图8-43）启用于1922年8月28日的意大利蒙扎(Monza)赛车场，是位于距离米兰东北30km蒙扎森林地区中的皇家公园里。该赛道是所有F1赛程中速度最快的赛道。赛道的平均时速几乎达到250km/h，最高极速更可高达350km/h。单圈长度：5.793km；比赛圈数：53圈；比赛距离：306.720km。（14）新加坡赛道（图8-44）F1大奖赛近60年首次夜赛于2008年在新加坡赛道拉开大幕，新加坡赛道是亚洲第一条F1街道赛道，并以逆时针方向行进。该赛道虽然弯道很多，但也有两条相对较长的直道，F1赛车的最高时速可达300km。单圈长度：5.067km；比赛圈数：61圈；比赛距离：309.087km。（15）日本铃鹿赛道（图8-45）日本铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间，东京的西南方。从1987年开始成为F1大奖赛的一站，在过去几年F1年度大奖赛中，日本大奖赛都是最后的一站。赛道最独特的地方是它的8字型模式，它由许多不同形式的弯路和直路所构成。因此它为赛车提供了顺时针和逆时针的动向。单圈长度：5.807km；比赛圈数：53圈；比赛距离：307.573km。（16）巴西英特拉格斯赛道（图8-46）巴西圣保罗的英特拉格斯赛道是在1940年由私人建造并开放使用的，到上世纪70年代，圣保罗的英特拉格斯赛道成为了巴西F1大奖赛的赛地，但后来遭到了取消资格的处罚。英特拉格斯赛道重新设计改造之后，在1990年重新取回巴西F1大奖赛的举办权。该赛道逆时针方向行进，弯道多数为左弯。单圈长度：4.309km；比赛圈数：71圈；比赛距离：305.909km。四、勒芒24h汽车耐力赛（图8-48）勒芒（LeMans）位于法国巴黎西南约200km处，是一个人口近20万的商业城市。这个小城市能够闻名于世，主要是因为自1923年开始（1936年、1940～1948年除外），每年6月在那里举行的著名单项赛事“勒芒24h耐力赛”。勒芒大赛赛程约5000km，而一般耐力赛只有500～1000km。勒芒环行跑道全长13.5km,其中绝大部分是封闭式的高速公路，赛车在其2/3的路段上时速达370km/h左右，C组车一般只用3min左右的时间就能跑完一圈。在跑道上有一段约6km的直路，赛车在这段路上飞速驶过，速度达到390km/h。车手们在24h的比赛中，在这段路上行驶要用6h，紧张得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，后果都不堪设想。勒芒24h汽车耐力赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24h，行驶距离最长者获胜。选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味，不论车手还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速达到300多km的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的风景。五、巴黎—达喀尔拉力赛（图8-49）1977年，达喀尔拉力赛的创始人泽利·萨宾在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于1978年创办了该项赛事。无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。首届巴黎—达喀尔拉力赛于当年的12月26日出发，比赛穿过阿尔及利亚，尼日尔，马里，经过10000多公里的长途跋涉，于隔年1月14日抵达塞内加尔首都达喀尔。当时共有170辆各种赛车参赛，其中只有90辆汽车，最后有74辆赛车顺利完赛。活动二著名车展新车已成为争夺汽车市场份额的有力武器，因此世界各大汽车制造商每年都在一些大都市举办规模盛大的车展，在车展上推出自己的最新车型、概念车型，来展示自己在汽车领域内取得的成就，让人们感受到世界汽车工业跳动的脉搏。车展扮演了普及汽车知识和推动汽车工业发展的角色,每次都能吸引大量的民众参观。参观者借助于先进的音像、照明和其它高新技术来享受每一届车展。国际著名车展，犹如国际汽车厂商的一场集体表演秀。德国法兰克福车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、北美车展以及日本东京车展，是世界公认的“五大”国际车展。它们之所以成为国际一流车展，一是参展商的规模和级别一流；二是展品档次和首次亮相的新车一流；三是场馆面积和配套设施一流；四是主办方服务质量一流。一、世界五大车展1、德国法兰克福车展（图8-50）1897年在德国柏林的Bristol旅馆举办了一个小规模车展，尽管当时只有八辆汽车参展，但其依然被喻为法兰克福车展的前身。在1911年之前，类似的展会每年都会举办一次。就这样，柏林车展打出名号，并渐渐演变成德国汽车界的一大盛事，同时也开始为世界汽车厂商所关注。1951年4月德国法兰克福首度举办车展，总共吸引了57万人前来观赏，相较之后同年9月在柏林举办的第三十五届柏林车展，只吸引了29万人，因此，柏林车展移至法兰克福，从此以后，德国法兰克福车展便成为一年一度的车坛盛事。法兰克福车展是世界上规模最大的车展，被誉为“汽车奥运会”，一个细节足以说明这一点：法兰克福中央车站就从这个展馆中间穿过，虽然会馆里设置了水平电梯，但每次看车展，还是会走得脚磨出泡。法兰克福车展对参展商设置了很高的门槛，要求参展商必须具备以下条件：没有知识产权纠纷；完全拥有自主产权；有新产品且新产品有一定水平的科技含量；在市场上有一定的保有量，因此多年以来，中国汽车厂商一直被这些条件拦在门外，直到2005年9月12日吉利完成中国企业在法兰克福车展的首次亮相，改变了历史。2、法国巴黎车展（图8-51）1898年，一个国际性的汽车展览在杜乐丽花园举行，那是当年巴黎最大的一件盛事，有超过14万人参观了首次车展。自1923年开始，车展改在10月的第一个星期三，这一惯例一直延续到今天。1976年，车展定为两年举行一次。作为浪漫之都的巴黎，它的车展如同时装，总能给人争奇斗艳的感觉。1998年10月，巴黎车展恰逢百周年，欧洲车迷期待很久的巴黎“百年世纪车展”以“世纪名车大游行”方式，让众多观众在巴黎大街上一睹香车美女的芳容。法国的汽车设计一向以新颖独特著称于世，富于浪漫和充满想像力的法国人，总是在追求别具一格的车型、风一般的速度和舒适的车内享受，这些法国人的嗜好，都在巴黎车展中显露无遗，使得巴黎车展始终围绕着“新”字作文章。3、瑞士日内瓦车展（图8-52）一年一度的日内瓦车展在位于日内瓦机场附近的巴莱斯堡国际展览中心举行，总面积7万平方米。该车展起源于1905年，正式创办于1924年，1926年起由非正式的协会主办，1947年协会改组为国际车展基金会，1982年起由政府出面创立的Orgexpo基金会主办。由于瑞士没有汽车工业,日内瓦车展也被称为“最公平的国际车展”。在这里没有歧视、没有东道主，无论是汽车巨头还是小制造商，都可以在日内瓦车展上找到一席之地。世界各地的汽车生产商都在日内瓦车展上竭尽所能的展出自己的新技术和新产品。最先进、最豪华的汽车是日内瓦车展的常客，日内瓦已成为世界汽车制造商、汽车设计大师们展现实力的舞台，被誉为“国际汽车潮流风向标”。4、北美车展（图8-53）北美车展的前身是原美国底特律车展，至今已有近百年的历史，是美国创办历史最长的车展之一。1900年11月，纽约美国汽车俱乐部召开了第一届世界汽车博览会，1907年转迁到底特律汽车城，当时会场设在贝乐斯啤酒花园，小小的展示区中参加的厂商只有17家，车辆不过33辆。1989年更名为“北美国际汽车展”，每年1月在美国底特律Cobo展览中心举办，由此拉开全年国际车展序幕。北美车展展厅面积约8万平方米左右，会议室、会谈室近百个。车展每年为底特律带来了可观的经济收益，年平均在4亿美元以上。5、日本东京车展（图8-54）东京车展是五大车展中历史最短的，被誉为“亚洲汽车风向标”，创办于1954年。自1999年的第三十三届车展起至2005年的第三十九届车展止，将乘用车、摩托车与商用车分离，以每年相互轮替的方式，每逢奇数年举办乘用车、摩托车展，偶数年举办商用车展，但自2007年的第四十届车展起，采用新的综合型办展方式，使乘用车、摩托车、商用车、车体、以及相关零部件产品等所有种类荟萃一堂，并采取两年一届的方式举办。东京车展一向是以日本本土车唱主角，这里除了日本车占据了天时地利之外，更加重要的是因为该车展近年来逐渐形成的新传统——倚重了日本企业在电子技术上的巨大优势，东京车展上露面的新车往往是被新技术武装到了极致。结果，人们在东京车展上能够见到许多在功能与概念上都令人眼花缭乱，甚至连外观都分辨不出一点现代汽车影子的展示车。这也是与其他国际著名车展相比最鲜明的特征。二、国内著名车展1、上海国际汽车工业展览会（图8-55）上海国际汽车工业展览会（简称上海国际车展）创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会，同时也是中国第一个被国际展览联盟（UFI）认可的车展。伴随着中国及国际汽车工业的发展，经过多年积累，上海国际汽车展已成为中国最权威、国际上最具影响力的汽车展之一，已举办十三届。上海国际车展逢单数年举办，两年举办一次。第十三届上海国际车展于2009年4月20日至28日在上海新国际博览中心隆重举行。该届车展主题是：“科技•艺术•新境界”。总展览面积超过17万平方米，共有25个国家和地区约1500家厂商竞相展出各类轿车、商务车、房车、特种车、汽车设计、各类汽车零部件、汽车音响、轮胎、汽车检测维修设备、汽车用品等，体现了国际汽车工业最新成就及国内企业近年来的领先技术和产品，全面展现当代汽车工业的发展水平。2、北京国际汽车工业展览会（图8-56）于1990年创办的北京国际汽车工业展览会（简称北京国际车展），每两年定期在北京举办，已连续举办了十届，至今已走过近20年的发展历程。北京国际车展自创办以来，规模不断扩大，展会功能也由过去单纯的产品展示，发展到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技术创新信息交流的平台；最高效的品牌推广宣传舞台。展品品质逐届提高，影响也日趋广泛，众多跨国汽车企业将北京车展列为全球A级车展。秉承展品精、品牌全、国际化的办展理念和特色，北京车展已成为目前在国际上具有较高知名度的品牌展览会，为我国汽车工业的发展，自主汽车品牌的创立、发展发挥了重要的作用，并为促进中外汽车业界的交流与合作，为我国会展经济的快速发展做出了积极巨大的贡献。活动三汽车模特一、汽车模特的产生模特（Model）在体型、相貌、气质、文化基础、职业感觉、展示能力等方面具有一定条件，并有良好的对服装设计、制作与面料、配件以及音乐、舞台灯光等具有一定的领悟能力，一般身材高挑。模特一词源自法国，第一次出现是在1391年，至今已有600余年的历史。1886年德国人卡尔·本茨发明了汽车以后，模特一词不知不觉地便和汽车联系在一起，由此有了我们今天的汽车模特（简称车模）。二、汽车模特的要求1、汽车模特作为模特的一个分支，不要求有模特的身高，但要求身材比例协调，形体优美。2、汽车模特还要懂得相应的汽车专业知识。对汽车知识一无所知的汽车模特，不仅无法从容的回答现场观众提出的问题，更无法将企业的文化、产品的内涵传达给观众。3、汽车模特要有无以伦比的亲和力。再华丽的汽车也只是一台不会言语的机器，汽车所传达出来的理念，需要有汽车模特来延伸。这时候汽车模特的亲和力尤为重要，因为观众要通过车模进一步的了解汽车，车模的亲和力才是吸引观众流连展台的关键。4、汽车模特应有一定的表现力。要擅于用动态的肢体语言表现所展示的汽车和所属公司的汽车文化。但表演的时候必须明确谁才是表演的主角，车模所作的一切都是为了更好地展示汽车。5、汽车模特是一项辛苦的工作，长时间的站立和微笑需要较好的意志力和忍耐力。三、汽车与汽车模特的关系车展对汽车生产企业来说，是企业经营理念的展示，是步入市场经济后理性成熟的表现，更是最经济、最实惠、最有效的立体营销广告；而车展对普通消费者而言，又是生活中一道五彩斑斓、丰富亮丽的色彩。然而，汽车不同于服装，运动是车的生命，展台上的车要怎样向观众传达厂商的理念、产品的内涵呢？最生动、最有效的途径就是汽车模特，而且要保证宣传的效果，确保产品定位的准确，就需要具有专业精神与专业技能的汽车模特。车展上的汽车就像美女，千娇百媚，别有一番风情：或柔和，或娇媚，或性感，或热烈，或内敛，或张扬。将汽车和美女之间的契合点完美融合，让它们相得益彰，则是选择车模的关键。例如，一部跑车就需要树立一个热情奔放、充满活力的形象；一部豪华轿车则以高贵典雅为最佳，而概念车则应以抽象、前卫才最为合适；如果是家庭车，就以温馨、浪漫为主题；旅行车则以自然、休闲为重点。四、汽车模特与时装模特的区别1、汽车模特承接的是汽车与观众，生产厂商与消费者之间的文化与理念的对接，而汽车不能由模特直接展示其运动之美，其实用性、舒适性与灵动性只能靠模特的肢体语言来吸引观众的注意力，调动观众的想象力，用身体语言诠释产品的文化内涵。而时装模特的任务是展示时装之美。2、汽车模特不仅要将自己的激情，更要将自己的感情附着于展品之中。从一定意义上说，汽车模特是当代汽车生活方式的诠释，甚至可能是启动者，她们不仅代表汽车文化，也代表社会对现实生活情趣的把握。而时装模特不仅反映了服装设计师对美的感受，更要将个人对美的感受及个人的魅力展现在观众面前，所以模特着装有一种特别的意义，它集中的反映着大众的审美注意力和想象力。3、单单是美女还是无法胜任汽车模特的，汽车模特像其他会展模特一样，要具备良好的公关素质。如：应变能力，动听的声音，流利的解说能力，专业模特的表现能力，丰富的礼仪常识等。但对时装模特而言，形体、容貌是展台上第一重要的，因为这直接关系着对时装的表现力，以及设计师所要传达的时尚的气息。4、时装模特不一定要懂制衣，裁减，但汽车模特不可以对汽车专业知识甚至是常识一无所知。不懂得汽车的一些基本常识和术语就不能对所展示的汽车产品进行更好的理解和诠释，不了解和掌握汽车相关知识，就无法从情感上与观众强烈的求知欲产生共鸣，进而直接影响宣传的效果。五、我国汽车模特现状近年中国汽车业有“三多”：一是新车下线多；二是汽车展览会多；三是车展上的美女多。这“三多”相辅相成，它的直接结果是人们对于各种车展的熟知，车展即是“香车+美女”。后来，随着天南地北几场汽车模特大赛的举办，人们知道那些美女们的名字叫“汽车模特”。但实际上中国并没有真正的汽车模特，而参与汽车相关活动的模特均由时装模特、平面模特甚至是礼仪小姐来担任。多数所谓的汽车模特没有必备的汽车知识、不了解汽车原理、不熟悉汽车历史、不掌握汽车设计的内涵和精神特质的外延，所以你对她们根本无法苛求“人车和谐”。比如近年的一些“国际车展”，一些汽车模特打扮得光彩照人，可脸上的表情却冷冰冰，像木偶一样重复着几个单调的动作，死气沉沉。有的消费者满腔热情地向其咨询，她们不是答非所问，就是塞给你一大堆宣传资料，大煞风景。汽车市场在中国的繁荣，会展经济迅速成为经济发展的亮点，都为汽车模特的专业化提供了广阔的发展空间。目前国内汽车模特业正处于急速的膨胀期，模特产业等于“脸蛋产业”的时代已经过去。仅有外型靓丽是难以发展“车模产业”的，只有外型靓丽加汽车文化素养，才能使“车模产业”壮大。当汽车模特从时装模特、平面模特中脱离出来，真正成为汽车文化的传播者时，才能将宣传的主体表现出个性化特色。活动四汽车俱乐部一、汽车俱乐部的起源汽车俱乐部由来已久。1895年10月中旬，美国《芝加哥时报》在“车坛风云”专栏上发表了赛车运动员查尔斯·布雷迪·金格建议成立汽车俱乐部的一封信，成为车迷和驾驶员议论的热门话题。1895年11月1日，由《先驱者时报》主办的汽车大赛在芝加哥开幕，全国各地很多驾驶员都赶来参加比赛。其中，有60名驾驶员在一家酒店聚会，他们赞成金格的倡仪而发起成立了美国汽车联盟，这就是世界上最早的汽车俱乐部。同年11月29日，美国汽车联盟召开第二次会议，选举产生委员会并通过了活动宪章，旨在利用举办报告会等形式，向会员传授汽车工程最新技术，通报汽车大赛动态，并为他们提供紧急救援和法律咨询服务，以保障机动车会员的各种合法权益。同年11月12日，法国汽车驾驶员则以巴黎普拉斯·德罗佩拉大街4号作为活动总部，成立了法国汽车俱乐部。随后，欧美各国都相继成立了为车主和驾驶员服务的汽车俱乐部，使汽车融入了人们的交通生活。二、我国汽车俱乐部的现状汽车俱乐部是汽车文明的产物。近年来，随着我国汽车保有量的飞速增长，与汽车相关的配套行业也开始露出无限商机。如今，汽车已成为一部分人的代步工具，以车代步出行的新格局正在形成。然而就汽车后续服务而言，却大大落后于汽车发展的速度，特别是以提供人性化与软性化服务为经营宗旨的汽车俱乐部更是如此。因此，建立一个专业化、风格化、社会化的汽车服务体系，已成为社会的需要。于是，汽车俱乐部这个新兴行业就在我国悄然兴起了，并显示出了良好的市场前景。1993年，我国第一家汽车俱乐部在北京诞生，以后各种规模的汽车俱乐部在各地相继出现。1995年，我国第一家以借鉴欧美流行的会员制为运行模式的汽车俱乐部——大陆汽车俱乐部在北京成立，数年来各地汽车俱乐部皆采取了会员制这一基本的运作形式。据统计，截至目前，经官方认可的各种形式的汽车俱乐部有15000余家，其中正式以汽车俱乐部命名并通过工商注册的汽车俱乐部有400多家。我国汽车俱乐部的运作模式各不相同，大致可分为以下六大类：一是以整合业务为主，同时也发展会员；二是通过网络平台建立俱乐部；三是以汽车经销商延伸服务为核心的俱乐部；四是以共同的兴趣爱好为媒介建立的车友会；五是以提供代理代办、救援服务为宗旨组建的汽车俱乐部；六是以媒体作为依托组建的汽车俱乐部。其中，90%的汽车俱乐部并不能通过会费收入来实现盈利，而是通过延伸服务、或者母公司的其他资源来支撑俱乐部的运行，95%以上的俱乐部有融资的需求。三、汽车俱乐部简介

1、美国汽车协会1902年3月4日，来自美国各地九个汽车俱乐部在芝加哥联合成立美国汽车协会(AmericanAutomobileAssociation，简称AAA)。AAA是一个服务网络遍布美国、加拿大、甚至还延伸到英国的非赢利性汽车倡导、服务型组织，美国人驾车出游可离不开它。AAA成立至今，其服务范围几乎覆盖了美国城乡各个角落，会员数已逾5000万，为全美最大的汽车俱乐部。其入会程序也十分简单，可以网上注册或电话报名方式进行，所需费用可由信用卡划拨。注册后，申请人便可立即得到自己的临时会员号（正式会员卡约两周后通过邮递送达），同时开始享受协会提供的各项服务。AAA的会员每年都要交纳会费，但对于生活在这样一个国度的美国人来讲，这些钱是微不足道的。因为他们一年中所享受的服务和优惠，可以说是物超所值。如可免费得到定期出版并随时更新的交通图和旅游手册；出游前可要求协会提供行程参数，包括起点至终点的距离和所需时间、沿途加油站与餐厅位置及各地名胜景点等。此外，AAA还会为每个会员即时提供租车、餐旅和购物等各种折扣信息；节假日前为他们提供郊游资讯，包括旅宿环境、设施和所需费用等；并为他们提供预订特价机票和住宿、轮渡、公交等优惠服务，几乎囊括了出门在外所有可能发生的事。加上协会各地联袂机构所给予的折扣，有时会员一次行程所节省的各种开支，就足以抵消所缴纳的年费了。AAA还有一项特殊规定，那就是“认人不认车”。只要你是会员，不管你是买新车还是二手车，车贷和折扣依旧；无论你出门时是开自己的车或是借、搭朋友的车，都可以享受同等的服务。2、全德汽车俱乐部全德汽车俱乐部(AllegemeinerDeutscheAutomobilClub，简称ADAC)成立于1903年，至今已经有100多年的历史，发展至今拥有会员1650万。ADAC是德国非常有影响的一家会员制服务性机构，服务范围包括汽车体育运动、道路故障救援、空中救援和紧急医疗救助、保险、旅游服务等等。带有黄色标志的“ADAC”救援车在德国车迷中享有“黄色天使”的美誉。ADAC还有一项非常重要的业务就是机动车车辆检测，据称几乎市场上所有的主流车型，该俱乐部都将会进行各方面的测试，为会员把住安全关。3、新西兰汽车协会新西兰汽车协会(NewZealandAutomobileAssociation，简称NZAA)创立于1903年，它是新西兰最大，服务最好，最全面，同时也是最为权威的汽车协会。目前NZAA业务范围不仅仅局限于汽车的维修、检查、买卖和保险，而且还经营人身的保险，油价行情的跟踪、汇报和研究等。NZAA的其它服务还包括为游客提供天气预报、各种地图及安全方面的建议，同时还可以在NZAA预订到便宜舒适的汽车旅馆。新西兰驾照的考试报名和考试都在NZAA。4、大陆汽车俱乐部大陆汽车俱乐部（ChinaAutomobileAssociation,简称CAA）是国内成立最早的汽车俱乐部。5、联合汽车俱乐部联合汽车俱乐部(UnitedAutomobileAssociation，简称UAA)成立于2005年3月，由美国CCAS公司、联想投资、美国KPCB基金等国际上著名的企业和风险基金联合投资而成，是目前中国最大的汽车俱乐部和最为完善的汽车服务提供商。活动五汽车影院一、汽车影院的诞生上个世纪20年代，有声电影的出现，改变了人们的生活娱乐方式，成为人们休闲娱乐的第一文化大餐。在有声电影出现大约十年之后，一位美国人将电影传播方式给予了另外一种诠释——汽车影院。1933年的6月6日，做化学制品的商人（美国人）理查·赫林谢德在自家的后院创办了世界上第一家汽车影院(可容纳400辆汽车)，（图8-57）。他在院子里悬挂了一张电影幕布(银幕面积是40尺*30尺)，用一台19