高速铁路动车组机械设备维护与检修 课件 21.CR400AF型动车组转向架

高速铁路动车组机械设备维护与检修

CR400AF型动车组转向架主讲人：牛小伟2第二部分构架轮对轴箱定位装置第三部分第一部分概述CR400AF型动车组转向架第五部分驱动装置基础制动装置第六部分第四部分二系悬挂装置转向架辅助装置第七部分Page3CR400AF型动车组动车转向架型号为SWM-400E1，拖车转向架型号为SWT-400E1。其主体结构同CRH380A型动车组转向架。第一部分概述技术参数动车转向架SWM-400E1拖车转向架SWT-400E1转向架质量/t带排障器或撒砂装置：8.79带脱线安全防护装置：8.82带排障器或撒砂装置：6.78带脱线安全防护装置：6.74固定轴距/mm2500车轮直径/mm新轮920（最小使用直径850）轴承中心间距/mm2000转向架最大长度/mm一般转向架：3476一般转向架：3476带排障器或撒砂装置：3626带排障器或撒砂装置：3626转向架最大宽度/mm3002（两空气弹簧最大横向距离）空气弹簧左右间隔/mm2360空气弹簧有效直径/mm534驱动方式平行挠性齿轮联轴节，1级减速齿轮方式—齿轮比2.517—轴箱轴承130自密封圆锥滚珠轴承制动方式空气制动轮盘方式空气制动轴盘方式闸片浮动式粉末冶金闸片，UIC518接口轴箱定位方式转臂式（轴梁式）轮对轴箱定位Page4动车转向架与拖车转向架的主要零部件及结构一致，主要区别在于附件安装：（1）排障装置：TC01、TC08车1轴。（2）撒砂装置：TC01、MH04、MB05、TC08车1轴。（3）速度传感器：各车的2、4、6、8位轴端，ATP用传感器在TC01车和TC08车的4、6、8位轴端。（4）轴端接地装置：TC01车和TC08车1、7位轴端以及TP03车和TP06车1、3、5、7位轴端。第一部分

概述Page51.动车转向架：第一部分概述1—高度控制阀；2—空气弹簧；3—抗侧滚扭杆装置；4—构架；5—踏面清扫装置；6—轮盘制动夹钳；7—齿轮箱；8—抗蛇形减振器；9—中央牵引拉杆座；10—横向减振器；11—轴箱；12—轴箱弹簧；13—电线支架；14—轴箱垂向减振器；15—牵引电机；16—轮对；17—轮装制动盘；18—撒砂装置。Page62.拖车转向架：第一部分概述1—高度控制阀；2—空气弹簧；3—抗侧滚扭杆装置；4—构架；5—抗蛇形减振器；6—中央牵引拉杆座；7—横向减振器；8—轴箱；9—轴箱弹簧；10—电线支架；11—轴箱垂向减振器；12—撒砂装置；13—排障装置；14—轴盘制动夹钳；15—轴装制动盘；16—轮对；17—踏面清扫装置。Page73.拖车转向架特点：第一部分概述8第二部分构架轮对轴箱定位装置第三部分第一部分概述CR400AF型动车组转向架第五部分驱动装置基础制动装置第六部分第四部分二系悬挂装置转向架辅助装置第七部分Page9沿用CRH380A型动车组转向架成熟的H形焊接结构，两侧为对称的箱型侧梁，侧梁内设有筋板，以提高侧梁承载刚度。中间通过两无缝钢管横梁连接，两横梁之间设纵向连接梁，并在侧梁外侧及两横梁间设置空气弹簧支承梁，两支承梁分别与两横梁连通，共同组成空气弹簧附加气室。构架材料主要为耐候钢板和钢管。第二部分构架Page10动车转向架构架第二部分构架1—侧梁；2—横梁；3—纵向连接梁；4—抗侧滚扭杆座；5—轮盘制动吊座兼作踏面清扫装置安装座；6—齿轮箱吊座；7—牵引电机吊座；8—撒砂及排障装置安装托架的接口；9—轴箱垂向减振器座；10—定位转臂座；11—抗蛇形减振器座；12—空气弹簧支撑梁；13—轴箱弹簧帽筒；14—牵引拉杆座；15—横向缓冲器座；16—横向减振器座。Page11拖车转向架构架第二部分构架1—侧梁；2—横梁；3—纵向连接梁；4—抗侧滚扭杆座；5—轴箱弹簧帽筒；6—轴盘制动吊座；7—制动梁；8—撒砂及排障装置安装托架的接口；9—轴箱垂向减振器座；10—定位转臂座；11—抗蛇形减振器座；12—空气弹簧支撑梁；13—踏面清扫装置安装座；14—垂向止挡；15—横向缓冲器座；16—横向减振器座。12第二部分转向架构架轮对轴箱定位装置第三部分第一部分转向架概述CR400AF型动车组转向架第五部分驱动装置基础制动装置第六部分第四部分二系悬挂装置转向架辅助装置第七部分Page13轮对轴箱定位装置采用了转臂式定位方式第三部分轮对轴箱定位装置动车轮对轴箱装置拖车轮对轴箱装置Page141.轮对：车轴均为空心结构，内孔直径为30

mm。动车车轴中部安装齿轮箱，拖车车轴上安装有3个轴装制动盘。车轮采用整体轧制车轮，均为直副板结构，踏面型式为LMA。动车车轮安装轮装制动盘，拖车车轮不安装制动盘，但安装有降噪板或降噪块。新造车轮滚动圆直径为920

mm，最大磨耗直径为850

mm。在靠轮辋外侧面850

mm的圆周上，设有磨耗到限标记。第三部分轮对轴箱定位装置动车轮对拖车轮对Page152.轴箱：轴箱体为保证其刚度，采用铸钢材质，上、下箱体分体式结构，上下箱体通过定位销定位，紧固螺栓连接，止转垫片进行螺栓止转，保证上下箱体定位准确及连接稳定性。轮对更换时，可将下箱体拆卸，直接落轮对，实现轮对更换作业。第三部分轮对轴箱定位装置Page16轴箱端部设置有速度传感器、接地装置等，不同轴位安装的部件不同。除安装接地轴端外，其他轴端还设有前盖及防尘橡胶盖，结构同CRH380A型动车组，车轴探伤无需拆前盖。第三部分轮对轴箱定位装置Page17轴承组沿用双列圆锥滚子轴承，轻接触式自密封结构。第三部分轮对轴箱定位装置Page183.一系悬挂装置：一系悬挂为转臂式定位结构，由轴箱弹簧、防振橡胶、轴箱垂向减振器、定位节点等组成。第三部分轮对轴箱定位装置19第二部分转向架构架轮对轴箱定位装置第三部分第一部分转向架概述CR400AF型动车组转向架第五部分驱动装置基础制动装置第六部分第四部分二系悬挂装置转向架辅助装置第七部分Page20二系悬挂装置与CRH380A型动车组基本相同，如图所示。第四部分二系悬挂装置1—横向减振器；2—中央牵引拉杆座；3—空气弹簧；4—抗蛇行减振器；5—横向缓冲器；6—整体提吊吊耳；7—牵引拉杆；8—抗侧滚扭杆装置；9—高度控制阀。Page21中央牵引拉杆座安装整体提吊吊耳，整体提吊吊耳扣进中央牵引拉杆座设置的凹槽内，再通过两个螺栓安装在其平面上。在整体提吊吊耳和牵引拉杆端头安装专用工装后，通过整体提吊吊耳与构架横向缓冲器座，牵引拉杆端头与垂向止挡的配合，可提吊构架。第四部分二系悬挂装置1—中央牵引拉杆座；2—整体提吊吊耳；3—横向缓冲器座；4—垂向止挡。22第二部分转向架构架轮对轴箱定位装置第三部分第一部分转向架概述CR400AF型动车组转向架第五部分驱动装置基础制动装置第六部分第四部分二系悬挂装置转向架辅助装置第七部分Page23驱动装置结构与CRH380A型动车组相似，采用简单而实用的挠性浮动齿式联轴节式牵引电机架悬结构。第五部分驱动装置Page241.牵引电机：牵引电机为YQ-625型三相异步牵引电动机，为4极强迫冷却通风三相鼠笼式异步电机，转向架上两台电机采用斜对称布置，采用螺栓刚性吊挂方式，前端在车轴上方设有止落结构。额定功率为625

kW，最大扭矩为3

100

N·m，质量为745

kg。第五部分驱动装置Page252.齿轮箱：齿轮箱为单级传动，一侧通过轴承安装在车轴上，另一侧采用饼状垂直吊杆安装在构架上，吊杆两端均设有橡胶减振结构隔离轨道冲击。该型齿轮箱传动比为2.517，大小齿中心距为382

mm。熔断式轴承温度传感器设置在齿轮箱大端靠近电机侧。此外，还设置有4个实时温度传感器。第五部分驱动装置Page263.联轴器：采用鼓形齿联轴节，将轴箱弹簧上的牵引电机侧的电机轴和轴箱弹簧下齿轮箱的小齿轮轴联结，允许两轴相对运动同时能传递动力，设过扭矩保护功能（7

000～12

000

N·m）。第五部分驱动装置27第二部分转向架构架轮对轴箱定位装置第三部分第一部分转向架概述CR400AF型动车组转向架第五部分驱动装置基础制动装置第六部分第四部分二系悬挂装置转向架辅助装置第七部分Page281.基础制动装置：基础制动采用盘形制动，闸片与夹钳的接口统一，可互换。动车每轮对设2套轮盘制动装置，拖车每轮对设3套轴盘制动装置。第六部分基础制动装置动车轮盘拖车轴盘Page29除1、8车1位转向架外，所有拖车轴的中间制动盘处设停放制动装置，即制动夹钳带停放制动功能。制动夹钳单元均为三点吊挂制动夹钳单元，分为常用制动夹钳和带停放制动夹钳。闸片采用弹性浮动结构、粉末冶金材料。第五部分驱动装置拖车带停放制动功能夹钳动车夹钳拖车普通夹钳闸片Page302.踏面清扫装置：每个车轮的斜上方设置了踏面清扫装置。第六部分基础制动装置动车踏面清扫装置拖车踏面清扫装置31第二部分转向架构架轮对轴箱定位装置第三部分第一部分转向架概述CR400AF型动车组转向架第五部分驱动装置基础制动装置第六部分第四部分二系悬挂装置转向架辅助装置第七部分Page321.转向架诊断装置：转向架失稳检测装置结构型式同CRH380A型动车组，在转向架构架对应1、4轴位处，设置有转向架失稳检测装置，可检测转向架横向振动加速度。通过车辆上的控制单元可对加速度进行分析，当判断转向架有失稳迹象时，系统将发出警告，并采取减速措施。第七部分转向架辅助装置Page332.温度检测：在轴箱轴承、齿轮箱轴承、牵引电机轴承及定子铁心上均设有实时温度传感器，列车运行中可实时检测温度，当温度超过限制值时列车可自动报警或采取停车措施。同时在轴箱体、齿轮箱体对应轴承位置设置有熔断式温度传感器。通过温度监控可减少由于轴承损坏带来的车辆运用事故。第七部分转向架辅助装置Page343.接地装置：在动车、拖车转向架上均设接地装置。动车转向架采用齿轮箱环磨接地，拖车转向架采用轴端端磨接地。第七部分转向架辅助装置齿轮箱接地装置轴端接地装置Page35轴端接地装置安装于车轴端部铝合金轴箱盖轴向位置，由刷架、碳刷和摩擦盘等组成。第七部分转向架辅助装置接地装置及线缆安装摩擦盘安装Page364.速度检测：安装在轴端的速度传感器分别用于BCU系统和ATP系统，BCU系统用速度传感器型号为TKD600A，ATP系统用速度传感器型号为HS22G5，轴端速度传感器采集的速度信号会准确显示在BCU系统和ATP系统的显示屏上，列车司机通过速度信号来控制列车速度。第七部分转向架辅助装置1—TKD600A速度传感器；2—HS22G5速度传感器；3—实时温度传感器；4—电线支架；5—撒砂装置；6—排障装置。Page375.撒砂及排障装置：在TC01、MH04、MB05、TC08车1轴，共4根轴安装撒砂装置。在头尾车靠近车端部的车轮外侧设置转向架排障装置第七部分转向架辅助装置Page386.脱线安全防护装置：除安装排障装置或撒砂装置的轴位外，转向架其他轴位均安装脱线安全防护装置。脱线安全防护装置本体为高强度合金钢整体结构，通过

4

个螺栓固定在轴箱体下方。其作