JT-T-264-2013内河船舶柴油机主推进装置气动遥控一般技术要求

中华人民共和国交通运输行业标准代替JT/T264—1995内河船舶柴油机主推进装置气动遥控一般技术要求Generaltechnicalrequirementsofpressure-operated,remotecontrol2013-10-09发布IJT/T264—2013 Ⅱ 12遥控系统基本功能的要求 13遥控系统技术性能的要求 4本标准代替JT/T264—1995《内河船舶柴油机主推进装置气动遥控一般技术要求》。本标准与——增加了装置的越控功能(见2.14);——修正了电气设备稳态的波动值(见表5);——修正了由蓄电池供电的电气设备电压偏离值(见3.12);——修正了船舶倾斜状况(见3.15)。本标准由全国内河船标准化技术委员会(SAC/TC130)提出并归口。本部分所代替标准的历次版本发布情况为：Ⅱ1内河船舶柴油机主推进装置气动遥控一般技术要求1范围本标准规定了内河船舶柴油机主推进装置气动遥控一般技术要求。本标准适用于内河船舶，由驾驶室遥控柴油机主推进装置(包括直接或通过离合器间接传动螺旋2遥控系统基本功能的要求2.1应具备能按手动操作顺序自动完成全速换向(自全速顺车至全速倒车或自全速倒车至全速顺车)系刹车联锁(设有时)等安全联锁装置。2.2主推进装置遥控应采取措施，避开或防止主机长期在临界转速范围内运转。2.3若主机的控制系统具有启动失败时能自动再启动的程序，则启动失败的连续次数应不多于三次。2.4设有离合器的主推进轴系，当主机超速时应能自动停车(柴油机额定功率小于或等于220kW可免设),并在驾驶室和机舱进行听觉和视觉报警。2.5主推进装置遥控应能可靠、灵活地从遥控状态转换到机旁控制。其控制的转换装置应设在机旁控制处。各控制处所设有某控制处所正在进行控制的指示，控制转换应在得到应答后方可进行转换。2.6驾驶室应设有主机的紧急停车装置，该装置应与驾驶室遥控系统完全独立。紧急停车装置失电2.7遥控系统的操作手柄若与传令钟手柄合并为一个，而且当遥控系统失效，仍不影响传令钟的功能2.8主推进装置遥控系统动力源失效时，应不致使被控制设备出现不安全状态，如使主机(或螺旋桨轴)增加速度，改变运转方向及主机的误启动，并应使主机(或螺旋桨轴)转速基本保持不变，直至操纵2.9在驾驶室及机舱应分别按表1及表2的规定设置显示仪表和听觉、视觉报警。表1驾驶室的显示仪表和报警项目序号主柴油机及轴系1主机或螺旋桨的转速及换向转速、转向2主机启动空气压力压力带有离合器的主机可不设置2表1(续)序号主柴油机及轴系3主机超速超速时设有离合器的主推进轴系，当主机超速时应能自动停车(柴油机额定功率小于或等于220kW可免设)4主机或离合器的转向错向5控制系统的动力(电力、气压、液压)失效6离合器的动力(电力、气压、液压)失效报警应尽可能在装置仍在运转时发出舵机系统1舵机压力失电可为综合报警2舵机过载过载3舵机油箱油位低4舵机控制系统的电、液压动力失效表2机舱的显示仪表和报警项目序号主柴油机及轴系1主机或螺旋桨的转速及换向转速、转向2主机启动空气压力压力有随机显示仪表及报警装置时，可不需重复设置3滑油进机压力低4滑油进齿轮箱压力低5冷却水出机温度高6齿轮箱滑油温度或冷却水温度高7主机超速超速时设有离合器的主推进轴系，当主机超速时应能自动停车(柴油机额定功率小于或等于220kW可免设)8主机或离合器的转向错向9驾驶室遥控主机、前进、后退3表2(续)序号主柴油机及轴系主机紧急停车动作时控制系统的动力(电力、气压、液压)电力指示力表失效离合器的动力(电力、气压、液压)电力指示力表失效报警应尽可能在装置仍在运转时发出舵机系统1舵机电力失电2舵机过载过载3舵机油箱油位低4舵机控制系统的电、液压动力失效2.10对设有可调螺距螺旋桨的主推进轴系，在螺距控制的液压系统的压力及电液控制系统的电力不2.11报警系统的设置要求如下：a)报警系统的设计应尽可能与控制系统独立。当控制系统发生任何故障时，不应妨碍报警b)报警系统的警报应同时发出听觉和视觉信号，且应装设报警的应答消声装置。报警系统发出c)报警装置的各个听觉、视觉报警信号应设有显见的报警点地址；报警系统发出的警报经值班动作。d)报警系统应有自检功能，应考虑在报警系统自身电源线路的熔丝熔断及传感器至报警装置的e)机械及其安全和控制系统的故障警报的听觉信号应与其他正常的信号、火警信号、电话信号和噪声易于区别。f)报警系统应有对无意义的信号进行自动闭锁的设施，如对柴油机正常的启动和停机过程中的滑油低压信号设置自动闭锁装置。g)对设备的故障点设有自动补救设施时，为了便于对自动纠正的短期故障进行查找，报警系统应在应答前使报警信号予以锁定。供电时应有指标。42.14为保证船舶安全，遥控系统一般应设有越控功能。如设有越控设施以解除安全系统的某些保护指示并发出报警。当越控结束后，安全系统的保护功能应能自动恢复。3遥控系统技术性能的要求3.1若主机的控制系统具有自动再启动功能，则每一次启动时间(从发出启动指令开始至主机达到最启动次数123时间(s)3.2程序换向时间：遥控操纵主机或可倒、顺的传动离合器从最低转速转换到开始反向运转的时间，应不超过15s。3.3程序换向时主机转速如下：a)能换向的主柴油机应使其先换向而后启动，且应在主机低于换向转速时才能进行换向；b)带有离合器的主推进装置，脱开离合器时应使主机转速降至转速预定值运转，而合上离合器亦应在相应的主机转速预定值时进行。3.4自遥控至手控或自手控至遥控的换向时间(人在机旁，从接到转换信号开始至转换完毕止)见表4。主机单机额定功率(kW)时间(s)a)精密调压阀的重复和回差误差不大于±2%;b)执行机构的重复和回差误差不大于±2%。3.6遥控操纵的调速范围应不超过主机额定转速的1.03倍，并应能维持主机最低工作稳定转速。3.8气动控制系统的气动空气可由主机启动空气瓶或专用空气瓶供气，且应自动维持所需要的控制空气压力。供气管路中应设有安全阀，安全阀的开启压力应不大于工作压力的1.1倍。气动控制系统3.9气动控制设备，在系统内压力变化为额定压力的±20%时应能正常工作，且在瞬时压力升高至1.5倍额定压力时应不致造成损坏。3.10气动控制管路安装或分组安装后，应对管路以1.25倍的设计压力进行密性试验。试验所用的3.11电气设备应能在规定的电源压力和频率偏离额定值的稳态和瞬态波动情况下可靠地工作(表5)。3.12对于蓄电池供电的电气设备，其电压偏离额定值达-25%～+20%时，应能可靠地工作。对于蓄电池充电期间接有的电气设备，则应考虑由于充放电特性引起的电源电压偏离电气设备额定电压-25%和+30%的影响。5电气设备电源参数恢复时间(s)一般交流电气设备电压+6～-10频率5一般直流电气设备电压3.13电池的谐波成分规定如下：a)交流电气设备应能在供电电池的谐波成分不大于5%的情况下正常工作；b)对于经过半导体变流器供电的电气设备，应能在供电电源可能产生较大的谐波成分的情况下3.14电气设备热态绝缘电阻和耐电压试验如下：a)热态绝缘电阻值应符合下列规定：2)对工作电压大于或等于100V的电气设备，采用500V或大于500V的直流高阻计测试，其值应不小于1MΩ。b)耐电压试验应符合表6中的规定。序号额定工作电压1试验电压频率可以是25Hz~100Hz之间的任一频率，历时1min应无击穿或闪烁现象280V～1000V1000V+2倍额定电压，但最低为2000V试验时，应拆除半导体器件，同时允许不接测量仪表、电容器、指示灯等附属设备。应在所有带电部分与机壳间，以及各相(极)间进行试验。3.15装置应能在下列环境下正常工作：a)环境空气温度如下：1)一般封闭处所和有空调的封闭处所：+5℃~+55℃;2)有散热设备且无空调封闭处所：+5℃~+70℃;3)开敞甲板，无保温措施的甲板室：-25℃~+70℃。b)振动要求见表7。频率范围(Hz)一般处所2.0～13.2位移±1mm13.2～100加速度±0.7g往