汽车设计智慧树知到期末考试答案章节答案2024年山东交通学院

汽车设计智慧树知到期末考试答案+章节答案2024年山东交通学院齿轮齿条式变速比转向器的设计原理是：用一个标准的齿条和一个变压力角的小齿轮相啮合。（）

答案:错十字轴万向节结构简单，但所连接的两轴夹角不宜过大，当夹角由4度增至16度时，万向节中的滚针轴承寿命将下降为原来的1/4。（）

答案:对断开式驱动桥整个驱动桥均属于簧下质量，对汽车平顺性和降低动载荷不利。（）

答案:错悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。（）

答案:对和从动盘毂相连接的变速器输入轴前端花键，一般采用齿侧对中的矩形花键，花键的尺寸根据摩擦片的外径D与发动机的最大转矩Temax选取。（）

答案:对装有横向稳定器的汽车，能减少汽车转弯行驶时车身的侧倾角和横向角振动。（）

答案:对球笼式万向节工作面为全滑动摩擦，效率低，易磨损，对密封和润滑要求高。（）

答案:错为满足汽车稍有不足转向特性的要求，应使汽车前悬架的侧倾角刚度略大于后悬架的侧倾角刚度。（）

答案:对十字轴万向节的主、从动轴之间的夹角越大，转速不均匀系数就越小。（）

答案:错水平式气缸排列型式：平衡好，高度低。在少量大客车上得到应用。（）

答案:对变速器齿轮啮合时压力角较大时，可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。()

答案:对与等速万向节相连的转向驱动桥的半轴应使用空心轴。（）

答案:错发动机缸数越多，转矩越平稳，离合器后备系数越小。（）

答案:对中高级以下的汽车，使用前置前驱为主。（）

答案:对膜片弹簧有较理想的非线性特性，弹簧压力在衬片磨损范围内基本不变，因而传递转矩大致不变。（）

答案:对高度变位齿轮传动，啮合角等于压力角，节圆与分度圆重合，中心距和标准齿轮中心距相同。（）

答案:对在国标规定的汽车分类中，最大设计总质量超过12000Kg的载货车辆应属于N3类。（）

答案:对某微型轿车采用四档两轴式变速器，其中ig4=1，所以第四档为直接档。（）

答案:错当应用于转向驱动桥时，双联式万向节轴向尺寸较大，为使主销轴线的延长线与地面交点到轮胎的接地印迹中心偏离不大，需要较小的主销内倾角。（）

答案:错非独立悬架簧下质量比较小，可提高汽车的行驶平顺性。（）

答案:错在传递扭矩时，可以沿轴向相对移动的万向节有()。

答案:球面滚轮式万向节###伸缩型球笼式万向节###直槽滚道型球叉式万向节下面（）桥壳质量小，材料利用率高，制造成本低，适于大最生产，广泛应用于轿车和中、小型货车及部分重型货车上。（）

答案:扩张成形式###钢板冲压焊接式转向操纵的轻便性通常用转向时（）和（）两项指标来评价（）

答案:驾驶员作用在转向盘上的切向力大小###转向盘转动圈数多少制动系至少应有两套独立的制动装置，即()和()。前者用来保证减速停车和稳速下坡，后者用来保证可靠驻车。（）

答案:行车制动装置###驻车制动装置转向轮的自动回正能力决定于（）和（）的大小。（）

答案:转向器逆效率###转向轮的定位参数设计汽车悬架时，希望轮距变化要小，以减少轮胎磨损，提高其使用寿命，因此应使上横臂长度L2与下横臂长度L1比值在（）附近。（）

答案:0.6以下四种制动器中()的制动效能稳定性最高.（）

答案:双从蹄汽车以0.4g的减速度制动时，车身前俯角宜不大于（）

答案:1.50一般情况下，当主减速器速比大于（），而轮廓尺寸又有限时，采用双曲面齿轮传动更为合理。（）

答案:4.5对轴上零件与轴采用键连接时要求对中性高，应采用（）

答案:花键周置弹簧受离心力向外突出，压紧力（），使离合器传递转矩能力随之（）。（）

答案:降低降低牵引车离合器的后备系数β一般取（）。

答案:1.80~4.00当钢板弹簧的垂直刚度不变时，增加主片长度对于弹簧纵向角刚度值大小影响是（）

答案:变大下面选项中（）式差速器由于结构简单、质量小而在汽车上广泛采用。（）

答案:对称锥齿轮式差速器齿轮的标准压力角是指（）上的压力角。

答案:分度圆伸缩型球笼式万向节允许的最大工作夹角是（）。

答案:20°单选变速器主要参数时，常以（）为根据。

答案:发动机最大扭矩独立悬架的方案有麦弗逊式、单横臂、单纵臂、单斜臂和（）等组成。（）

答案:双横臂试验表明，摩擦衬片包角β为（）时，磨损最小，制动鼓温度最低，且制动效能最高。（）

答案:900~1000在确定主减速器锥齿轮的螺旋方向时，应使小齿轮的轴向力（）锥顶。（）

答案:离开双向增力式制动器的制动效能稳定性最高。（）

答案:错双从蹄制动器的制动效能因素最高。（）

答案:错鼓式制动器摩擦衬片包角两端处的单位压力最小，因此过分延伸衬片的两端以加大包角，对减小单位压力的作用不大，而且将使制动作用不平顺，容易使制动器发生自锁。（）

答案:对制动器效能的稳定性是指制动器效能因数对摩擦因数的敏感性，制动器的效能稳定性好即是指效能对摩擦因数的变化敏感性要小。（）

答案:对制动蹄领蹄的效能因素小于从蹄效能因素。（）

答案:错盘式制动器热稳定和水稳定性好，制动力矩与汽车行驶方向无关。（）

答案:对10双轴X型汽车双回路制动系统结构简单，一旦某一管路损坏会造成制动力不对称，使汽车丧失稳定性。（）

答案:对乘用车和轻型商用车制动器摩擦衬片广泛采用的材料是粉末冶金（）

答案:错试验表明，摩擦衬片包角β为900~1000时，磨损最小，制动鼓温度最低，且制动效能最高。（）

答案:对行车制动能力是用一定制动初速度下的制动减速度和制动距离两项指标来评定。（）

答案:对齿轮齿条式转向器的主动小齿轮选用60Si2MnA材料制造。（）

答案:错转向器传动副的传动间隙在转向盘处于中间及其附近位置时要极小，最好无间隙。（）

答案:对转向器的力传动比和角传动比是正比关系，力传动比越大，转向越轻便，角传动比越大，转向不灵敏。（）

答案:对为转动转向轮要克服的阻力，包括（）、（）、（）和转向系中的内摩擦阻力等。（）

答案:轮胎变形阻力###车轮稳定阻力###转向轮绕主销转动的阻力随着转向轮阻力的增大，作用在转向盘上的手力必须增大，称之为“路感”（）

答案:对转向轴负荷大又没有装动力转向的汽车，低速急转弯时操纵轻便性问题突出，应选用小些的转向器角传动比。（）

答案:错转向操纵的轻便性通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价.（）

答案:对汽车为了保证良好的操纵稳定性，汽车应具有一定程度的过多转向性。（）

答案:错齿轮齿条式转向器的主要优点是：结构简单、紧凑、体积小、质量轻；传动效率高达90%；可自动消除齿间间隙；没有转向摇臂和直拉杆。（）

答案:对齿轮齿条式转向器正效率高，逆效率也高。（）

答案:对独立悬架簧下质量比较大，钢板弹簧不能太长，刚度大、平顺性差。（）

答案:错当纵置钢板弹簧做弹性元件时，它兼起导向装置的作用。（）

答案:对前后悬固有频率的匹配应合理；对于乘用车，前悬架固有频率略低于后悬架。（）

答案:对当汽车采用刚度不变的悬架时，汽车车身振动频率n与悬架静挠度f的关系是正比关系。（）

答案:错装置横向稳定杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度。（）

答案:对钢板弹簧悬架属于非独立悬架。（）

答案:对当钢板弹簧的垂直刚度不变时，增加主片长度可增大弹簧纵向角刚度值。（）

答案:对设计汽车悬架时，希望轮距变化要小，以减少轮胎磨损，提高其使用寿命，因此应使上横臂长度L2与下横臂长度L1比值在0.6附近。（）

答案:错采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较大的货车而言，是会明显地改善操纵稳定性。（）

答案:错双曲面齿轮传动的主、从动锥齿轮轴线空间垂直相交。（）

答案:错整体式驱动桥配独立悬架，车轮传动装置为半轴,断开式驱动桥车轮传动装置为万向节传动。（）

答案:错断开式驱动桥无刚性的整体外壳，主减速器及其壳体装在车架或车身上，两侧驱动车轮装置采用万向节传动。（）

答案:对对称锥齿轮式差速器由于结构简单、质量小而在汽车上广泛采用。（）

答案:对主动齿轮下置式轮边减速器主要用于高通过性的越野汽车，可提高桥壳的离地间隙。（）

答案:错为了尽可能地增加主减速器主动锥齿轮悬臂式支承的刚度，支承距离b应大于2.5倍的悬臂长度a。（）

答案:对双曲面齿轮的主动齿轮螺旋角β1大于从动齿轮螺旋角β2，当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动有更大的传动比。（）

答案:对当主减速器速比小于2.0时，采用弧齿锥齿轮传动更为合理。（）

答案:对主、从动锥齿轮齿数z1和z2的分配为12和38是合理的。（）

答案:错全浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定。（）

答案:对当主动轴以等角速度转动时，从动轴时快时慢，两轴夹角越大，转动越不均匀。（）

答案:对准等速万向节包括（）

答案:双联式###凸块式###球面滚轮式凸块式万向节工作面为全滑动摩擦，效率低，易磨损，对密封和润滑要求高。（）

答案:对球叉式万向节结构较球笼式万向节简单，故适用范围广。（）

答案:错球面滚轮式万向节、Birfield型球笼式万向节在传递扭矩时，可以沿轴向相对移动的万向节有。（）

答案:错十字轴式万向节的主要部件有（）

答案:十字轴###滚针轴承###从动叉###主动叉刚性万向节是靠弹性零件传递动力的，具有缓冲减振作用。（）

答案:对若传动轴采用空心轴时，其临界转速可以提高。（）

答案:对高挡齿轮布置在支承中部区域较为合理()

答案:对两轴式变速器低档传动比一般中间轴式变速器低档传动比大。（）

答案:错螺旋角大于30度时候，抗弯强度骤然下降，接触强度继续提高。()

答案:对变速器齿轮啮合时压力角小，重合度大，动载荷小、传动平稳、噪音低。()

答案:对角度变位齿轮传动，啮合角等于压力角，节圆与分度圆重合，中心距和标准齿轮中心距相同。（）

答案:错中心距越小，轮齿的接触应力越大。在保证轮齿接触强度等设计要求的前提下，中心距尽量取小。()

答案:对两轴式变速器传动比为1.0的挡位是直接挡。（）

答案:错相同中心距情况下，大的模数，可使重合度增加，噪音降低。（）

答案:错中间轴式变速器除直接挡以外，其他挡位工作时的传动效率略低于两轴式变速器()

答案:对对于乘用车及最大总质量小于3.5t的商用车，后备系数β一般取（）

答案:1.20~1.75双片离合器传递转矩的能力较大，径向尺寸较小，踏板力较大，接合较为平顺。（）

答案:错柴油机因工作粗暴，转矩不平稳，β宜取大些。（）

答案:对发动机缸数越多，转矩越平稳，离合器后备系数越大。（）

答案:错当汽车在（）情况下，离合器的滑磨功最大。（）

答案:起步挂车离合器的后备系数β一般取（）

答案:1.80~4.00离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。（）

答案:对在离合器中装设扭转减振器（）。

答案:降低传动系固有频率推式膜片弹簧是以中部与压盘相压，压盘尺寸相同的条件下可采用直径较大的膜片弹簧，提高了传递转矩的能力，且不增加踏板力。（）

答案:错在汽油机汽车中广泛采用具有怠速级的两级或三级非线性扭转减振器。（）

答案:错我国GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定：机动车比功率不小（）.

答案:不小于4.8减少汽车的最小转弯直径的办法有加大转向轮转角，缩短轴距，缩短轮距，增加转向轮的轮数。（）

答案:对质量系数指汽车装载质量与整车最大总质量的比值。质量系数