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文档简介

《航空发动机修理技术》航空维修工程学院空气系统的安全检查和排故01.空气系统的安全检查02.空气系统的典型故障和排故空气系统的安全检查PART01空气系统的安全检查航线检查空气系统的航线检査以目视检查为主。发动机整流罩外观检查。空气管路及各紧固件外观检查。各电气接头连接和电缆外观状态检查。目视检查VBV活门体。活门体应没有变形和裂纹检查。发动机整流罩空气管路及各紧固件检查空气系统的安全检查活门检查检查涡轮间隙控制活门、可调放气活门等。检查时，通常会通过操纵机构作动这些活门的全开位、全关位和其他一些特定或随机的位置并确认活门是否正确响应，对于无法正确响应操纵的活门应进行重新调节，无法调节、不能正确响应的活门必须更换。可调放气活门高压涡轮间隙控制活门空气系统的安全检查传动机构的检查01钢索传动的检查内容02推拉杆的检查项目空气系统的安全检查勤务在空气系统的作动部件中存在很多轴承、滚珠丝杠等传动机构，为避免这些机构出现腐蚀、卡阻等现象，应定期对其施加润滑油或润滑脂，保证运转顺畅。作动部件爆炸图空气系统的典型故障和排故PART02空气系统的典型故障和排故典型故障

空气系统的典型故障主要有以下的一种或几种：发动机喘振；输出功率降低；加速缓慢；EGT升高；空气系统的典型故障和排故排故01VSV主要故障1)VSV作动器校装不正确当VSV偏关时，VBV会偏开造成起动和加速变慢，不容易出现喘振。当VSV偏开时，VBV会偏关将引起气流量偏大，使工作叶轮进口处绝对速度在发动机轴向分量上升，造成后面几级的攻角变大，严重时将发生喘振。空气系统的典型故障和排故排故01VSV主要故障2)VSV反馈钢索静态校装不正确当钢索过松时，即反馈信号偏大时，VSV将偏开，VBV偏关，会引起气流量偏大，使工作叶轮进口处绝对速度在发动机轴向分量上升，将发生喘振。当钢索偏紧的时候，即反馈信号偏小的时候，VSV就偏关，VBV就偏开，会造成加速和起动变慢，不会出现喘振。空气系统的典型故障和排故排故02VBV主要故障1)VBV反馈钢索静态校装不正确VBV偏开，则发动机功率下降，加速缓慢，且EGT温度偏高。VBV偏关，发动机则容易发生喘振，发动机无法获得足够的冷却气流，EGT也会偏高。VBV反馈钢索静态校装空气系统的典型故障和排故排故02VBV主要故障2)VBV活门卡阻如果VBV无法正常打开，则发动机容易发生喘振；如果VBV无法关闭，则发动机功率下降，加速缓慢。VBV功能结构示意图可调放气

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