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文档简介

理论知识牵引供电分区停电应急处理方法对于行车组织工作来说，根据对行车秩序影响程度的大小和故障维修方法的不同，一般可将牵引供电分区停电故障分为接触网类故障和弓网类故障。接触网类故障的应急处理方法

在牵引供电系统的故障中发生频率最高、影响最严重的莫过于接触网设备的故障，譬如：绝缘瓷瓶破损、雷击造成设备损坏、地外设施碰触接触线和异物缠绕在接触网上等情况在地铁的实际运营过程中均有发生。接触网设备的故障既可能由于室外设备故障引起，也有可能由于室内设备故障引起。室内设备故障的抢修由于不需要下到轨行区，对行车工作的干扰相对于室外设备故障要小。而室外设备一旦故障，由于室外设备的唯一性，需要抢修人员停电下到轨行区现场处理，因此室外接触网设备出现问题将会对地铁的运营服务造成严重的影响，行车指挥人员对列车运行秩序调整难度的也比较大。接触网梯车作业接触网类故障的应急处理方法

如果接触网发生跳闸失电时，调度中心行调应立即扣停驶往无电区的电客车，并要求失电区段的电客车司机尽量维持电客车进站停车。如果电客车不得以停在区间，并且接触网短时间内无法恢复供电，司机应经行调同意后组织乘客疏散，相邻车站的工作人员要做好接应准备。同时行调还要通过小交路或单线双向运行等调整手段，最大限度地维持不受故障影响区间的运营服务。接触网类故障的应急处理方法

如果接触网没有失电，仅是个别地点的设备故障影响行车，行调应命令故障区段的电客车司机尽量以换弓或降弓惰行的方式通过故障地点，如果无法通过故障地点，则行调应在采取

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