汽车制造与装配技术可研报告-成都航空职业技术学院

职业教育专业教学资源库

项目建设可行性研究报告

专业名称汽车制造与装配技术

所属专业大类名称装备制造大类

所属专业类名称汽车制造类

适用的专业目录名称普通高等学校高职高专教育指导性专业目录

资源库访问网址/campus/xbsz/qcgcx/qczzyzpjskczyk/

项目主持单位（盖章）成都航空职业技术学院

项目主持人熊熙

联合申请单位18所院校和33家企业

申请日期2016年06月28日

教育部职业教育与成人教育司制

二○一六年六月

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

一、项目建设的背景和必要性

当今汽车工业已成为世界性的支柱产业，其产业关联度高，就业面广，资金和

技术密集，规模效益和消费拉动作用明显，标志着国家的综合经济实力。我国已迈

入汽车社会，已形成多品种、全系列的各类整车生产及配套体系，不断完善和创新

自主品牌汽车的研发能力及技术含量，增强和提升产品制造装配质量与国际竞争力，

已是行业企业和职业教育领域所共同面临的挑战，但更是步入快速稳定发展的机遇

期。从哲学意义上说，汽车技术将日益发展、进步，没有终结形式。

（一）项目建设的背景

1.汽车工业已成为我国的战略性支柱产业

源自工业和信息化部的统计数据显示，近15年来，我国汽车产销平均增速

16.74%，近5年更是持续以超过30%的增幅高速增长。2009年，在全球经济恢复受

国际金融危机影响而举步维艰的情势下，我国制订了《汽车产业调整和振兴规划》，

出台和实施了一系列促进汽车制造业技术升级和培育汽车消费市场的政策，实现了

汽车产销“双旺”，双双突破1300万辆，超越美国成为世界第一汽车生产和消费国，

在落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体经济政策要求中发挥了积极

作用；自2009年迄今，我国汽车产销量连年蝉联全球第一，并屡创新高。

但从人均保有量看，发达国家千人保有量是600辆，而我国仅为48辆，相当于

美国1917年、日本1964年、韩国1988年的水平。预计在未来较长时间里，即使

我国人均汽车保有量达不到美日韩的水平，而只达到世界平均水平，比如达到2007

年全球144辆/千人的水平，目前的全年产销量也将再翻上一番——这是一个建立在

当下健康、安全和正常环境下的基本分析。由此可以断定，未来十年，我国由于人

口众多，城乡市场内需将依旧十分旺盛，国家支持和推动汽车产业发展尤其是新能

源汽车发展的基本面将不会改变，巨大的购买潜力必将转变成拉动汽车产销量稳定

增长的动力，汽车产业仍将呈现较为稳定、快速的持续发展态势。

从本项目主持单位——成都航空职业技术学院所处的区域经济建设需要来看，

在四川省实施“工业强省”战略和成都市推进工业化、城市化进程中，均高度重视

汽车产业的发展。成都市为此成立了汽车产业推进办公室，先后出台《成都汽车产

业“十一五”规划发展重点》、《成都市汽车产业投资指南》等指导性政策文件，着

力推进以龙泉经济技术开发区（国家级）为核心聚集区的汽车产业集群发展，重点

引进产业链战略性重大项目，建成为我国西部重要的汽车产业基地。现已有一汽-大

众汽车有限公司成都分公司、四川一汽丰田汽车有限公司、吉利集团成都高原汽车

工业有限公司、VOLVE轿车项目、东风神龙、瑞华特新能源等整车制造企业及一大批

汽车零部件生产企业、物流企业入驻，远期规划轿车整车产能超过100万辆。汽车

产业有望成为成都首个产值过千亿的产业集群，成都（国家）经济技术开发区必将

“因车而建、因车而兴”。

2.成都经开区汽车产业人才需求分析

2

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

《中国汽车人才发展战略研究》课题报告研究表明：2010年，中国汽车产业直

接就业人员达356.87万人，带动上、下游间接就业3000多万人，占全国城镇就业

人数的11.2%；2015年职工人数将突破500万人大关，到2020年将达到776.23万

人，平均年增长率为10%。而进一步的调查分析显示，我国当前汽车产业中从事汽车

制造业的人员约有180万，但其中可以称得上高技能人才的仅有70万人，人才缺口

十分巨大。全行业对各类汽车人才的需求都较旺盛，特别是在生产一线从事工艺实

施、加工制造，装配调试、汽车涂装、汽车焊装等岗位的人才十分缺乏，尤其是集

汽车制造和装配过程多种技能于一身的高技能人才更为短缺。汽车产业资深专家、

中国汽车工程学会理事长张小虞说，“在设计环节缺乏高端人才，制造环节则是一线

技术人员供应不足。”

按照业内的人力资源规划，整车装配制造厂依据汽车年产能配置员工人数，比

例关系为100万车﹕1.5万人，其中一线装配操作技能型员工与二线技术管理型员工

的配比关系为9﹕1。经调查，成都（国家）经济技术开发区辖区内企业中，一汽-

大众汽车有限公司成都分公司计划在2015年达到不低于45万辆轿车产能，员工总

数将扩充为近万人规模，近两年已每年净增约2000人；吉利集团成都高原汽车工业

有限公司亦计划在2015年达产轿车15万辆，员工总数将由目前的1000余人扩充为

近3000人；VOLVE、东风神龙、瑞华特新能源汽车等都有人才增量需求。由此推断，

近几年成都经开区各类汽车生产企业年需要高技能型汽车制造与装配技术人才当在

3000人以上，其中绝大部分为整车装配生产、管理一线的高技能人才，需不断增强

人才队伍的汽车制造与装配高新技术储备。

汽车全产业链图谱

另据龙泉驿区官方消息，全区现有城乡人口约60万人，随着经开区汽车主导产

3

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

业快速扩张，总人口将突破100万大关，新增人口中绝大部分将是未来行业发展大

批量需要的高技能、高素质型人才。由此也为我院聚合优势资源、对接汽车产业链

加快培养汽车装配制造业后备技术力量带来得天独厚的产业发展背景和市场需求。

（二）项目建设的必要性

现代汽车是由上万个零件组成的复杂行走机械，并且从结构到控制技术已进入

到电子化、智能化、网络化高级阶段，其制造装配技术领域的资金投入之巨、技术

含量之高、涉及面之广、生产工艺之复杂、管理之精细，堪称当代工业技术密集型、

资金密集型和劳动密集型相结合的典型代表，体现出其带动整个基础工业水平上台

阶的产业集群集中集约发展效应。

1.现代汽车集约化大生产特征描述

（1）大范围协同生产构成相互关联与制约的汽车制造系统

目前，汽车制造普遍采取专业化分工与协作的方式组织规模生产，由位处各地

的汽车零部件制造企业生产系列零部件，而整车制造厂商只需将采购件装入自制的

车身即可，构成一个完整的汽车制造系统，共同追求五大类系统目标：成本、时间、

质量、柔性和环境。其中，整车装配作为最后的过程环节，又可细分为车身制造和

全车总装配两个阶段，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺过程。冲压加工用以

在专门模具中将薄金属板料制成形状复杂的车身覆盖件；车身焊装是将冲压出的数

百个成形件装配焊接成车身总成；车身涂装起到防腐蚀保护作用和外观色彩美饰作

用；总装则以承载式车身壳体作为装配基础件，将所有结构总成件和内饰、外饰件

按次序逐一安装依附于车身上，再行性能检测、路试及必要调整，合格品即可验收

出厂，进入消费流通领域。经由完整的四大工艺过程，汽车制造成形并通过保证各

环节加工与装配精度进而保证整车生产质量和品牌水平。

（2）柔性装配生产线正在成为整车批量制造的主流装配方式

随着汽车消费日益呈现的客观需求个性化、车型批量相对变小、产品更新换代

快等市场需求特征，汽车装配作业也从传统的单一品种、大批量生产向多品种、中

小批量、多车型混线生产转化，从而既对汽车制造业优质量、低成本和高效益的综

合经济目标有重大影响，还必须在市场快速响应、变批量、质量控制、车型变化等

方面最大限度地适应不断变动的市场需求。市场需求的变化必将催生装配生产方式

的新变革，配置可编程操作控制生产管理系统的柔性装配生产线应运而生。例如，

上海通用汽车有限公司2009年产销整车72.76万辆，其最多可以在一条自动化柔性

装配线上混流生产四种不同平台的车型，分属大小、配置截然不同的中高档轿车、

旅行车、紧凑型轿车；这种多品种、变批量产品装配生产线已经成为GM全球范围内

柔性最强的装配系统之一，在世界汽车制造业中屈指可数。

据部分调查显示，目前我国整车生产过程中，柔性装配比重仅占10%～15%，且

人工装配每小时仅有43min进行作业，装配费用占产品总成本的50%～70%，大大高

于发达国家。实现柔性装配每小时平均可作业57.5min，其生产节拍具有弹性，可以

4

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

动态响应计划内和计划外的生产程序变动，能够适应产品结构变化，满足市场需求

的快速多变和不确定性要求，用最低成本生产满足用户的汽车产品，在激烈的市场

竞争中立于不败之地。可以预见，柔性装配技术必将在我国汽车制造业获得广泛应

用。

（3）工业机器人和物料输送系统等先进自动化装备发展迅速

现代汽车工业体系中采用的自动化柔性装配线是以工业机器人和物料输送装备

应用技术为核心，由计算机管理控制的具有高度装配自动化、生产率及良好重构性

的多工位同步装配系统，是可编程序、可扩展、可更换并具人机接口的系统。系统

“柔性”体现在变更作业对象时只需变换控制程序和局部物理设备即可。

应用先进的工业机器人和物料输送系统，国外轿车装配生产线的自动化程度已

达60%左右。下两图所示即为轿车装配生产线上广泛采用的移框式物料输送系统。一

汽-大众汽车有限公司成都分公司的柔性自动化装配生产线总长超过3km，在线布置

工业机器人系统共计120余台套。

汽车制造已广泛应用焊接机器人进行承重大梁和车身结构焊接，点焊机器人能

保证复杂空间结构件上焊接点位置和数量的正确性，稳定与改善焊接质量，而人工

作业往往在诸多焊点中会有遗漏。下图所示为应用先进的焊接机器人和激光拼焊技

术，在多工位装焊自动化生产线上完成车身焊装。据不完全统计，目前全球范围内

轿车车身激光拼焊线已超过100条，年产车身结构件拼焊板近亿件。

5

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

（4）模块化结构装配技术逐步在柔性装配生产线上大量采用

整车总装是汽车装配工艺过程的最后一个环节，总装线一般由内饰装配线、底

盘装配线、外饰装配线、检测线等四条主线以及车门模块、仪表板模块、动力总成

及悬架模块、车身前端模块等四条模块化结构分装线组成，分装线按主线生产节拍

并行工作。利用模块化结构装配技术，整车厂商可以优化模块的选择和匹配设计，

提高汽车的装配质量和自动化水平，缩短生产周期。例如，法国雪铁龙公司耐奥装

配厂的仪表板安装，先在仪表板模块分装线上将仪表板、开关、空调、离合器踏板、

制动踏板及转向柱等依序装至模块骨架上，构成仪表板模块后，再用机器人将模块

整体装入车身驾驶室前面板上，然后自动进行功能检测和校正。

由上述描述可知，通过不断吸收与采纳工业机器人技术、计算机控制技术和新

工艺等方面的最新研究成果，整车装配的四大工艺环节已成为先进制造技术的重要

载体，推动了许多高柔性和高效率装配技术的升级换代，使汽车装配制造技术进入

一个新的发展阶段。

2.申报建设汽车制造与装配技术专业教学资源库的必要性

我国汽车装配制造技术尤其是“软”技术还相对落后，目前我国还仅算得上是

“汽车大国”，尚未能成为“汽车强国”，汽车制造业正处于重要的发展机遇期，必

须加快实现由“汽车大国”迈向“汽车强国”的跨越式发展。产业的发展离不开人

力资源环境的强力支撑，发展的第一资源是人力资源,契合我国汽车制造业发展态

势，未来行业发展大批量需要高技能、高素质型人才，而这类人才的培养与高职教

育可谓“适销对路”。

本项目主持单位——成都航空职业技术学院是成都汽车主导产业核心区内唯一

的一所高职学院，服务于区域经济建设，近年来，学院着力沿汽车技术链打造汽车

技术类专业，开设有汽车制造与装配技术、汽车电子技术、工业机器人技术、汽车

检测与维修技术等专业，形成专业技术集群“资源集成、协同支撑、联动发展”的

格局。已先后投入中央与地方共建高等学校专项资金（2005-2008）、中央财政支持

地方高校发展专项资金（2010-2012）、中央财政支持的职业教育实训基地建设项目

6

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

（2011年）、四川省2011年度“高等教育质量工程”项目、2012年省级高技能人才

培训基地建设项目等重大资金专项1252.19万元，开展以汽车制造与装配技术专业

为龙头的专业群建设，并先后获赠德国大众奥迪、上海大众、一汽-大众、沃尔沃、

捷豹路虎、长安福特等汽车公司的斯柯达昊锐、捷达轿车、S80L/S60L轿车、捷豹

XF、路虎揽胜、福特翼虎/福克斯、吉利SUV等轿车整车，配送有电控发动机、自动

变速器、全时四驱系统分动器等总成/系统组件，以及KUKA/ABB机器人、车身冲压

模具、激光焊接装备、车身焊装夹具与检具、故障诊断专用电脑等技术水准先进的

教学培训设备，资产价值逾3000万元，汽车技术类专业实践教学环境技术领先、条

件一流，适于开设高端知识与能力训练课程及产学研合作。

为提高人才培养质量和竞争力，跟踪整车制造先进工艺技术，体现学院服务区

域经济建设的办学思路，十分必要在学院汽车制造与装配技术专业既有建设基础上，

进一步充实建设软性教学资源，突出技术水平的领先性和特色化建设，营造出与生

产一线工作现场相一致的真实或仿真的专业实践能力培养和训练环境，偏重培养学

生富于实践长于操作的能力，强调“教、学、做一体”和标准化、规范化作业程序，

强化训练技术思维与职业素养养成，彰显软实力。从而既满足专业教育教学，还可

视情为区域内汽车制造企业及其上游零部件配套供应企业提供员工职业继续教育、

专项技能培训和联合开展技术应用课题研究，开展区域性产学研合作，服务汽车装

配制造行业技术进步和汽车主导产业发展。

作为国家首批示范性高职院校，我院肩负有对口支援和社会服务的责任和义务。

对口支援省内七所普通高职院校，其中四川航天职业技术学院、内江职业技术学院

均已开办汽车制造与技术服务类专业，建设好汽车制造与装配技术专业，可在专业

建设、师资队伍建设、课程建设、实践条件与环境建设等方面形成引导和示范效应，

共享成果，共谋发展，共同追求汽车制造装配科技进步。

7

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

二、项目建设团队实力

为保证最出色地完成汽车制造与装配技术专业教学资源库项目，聘请汽车行业

院士作为首席顾问，搭建资源库建设团队。资源库建设团队由示范性建设院校中汽

车制造与装配技术专业优势院校、汽车制造产业著名行业企业、国内汽车领域权威

技术专家和教育专家组成。在项目建设实施过程中，分别以行业、企业和高等职业

教育教学专家作为专家团队，指导项目建设团队进行高水平顶层设计。资源库的具

体建设工作由院校和企业通过校企合作共同完成。

1、专家团队

专家团队在整个资源库建设中，通过定期组织研讨、座谈等方式，始终抓住行

业和专业的前沿信息，为项目给予前瞻性指导意见，从项目建设的战略层面和技术

层面给予支持和保障，为项目的建设、应用和推广把握方向。部分专家情况介绍如

下：

序工作单

姓名职务职称专业领域主要成绩

号位

教育部职业国家级重点课题“关于借鉴德国双

教育部技术教育中元制经验，促进我国职业技术护教育

职业技心研究所学改革的研究与实验”总报告执笔人；

职业教育研

1姜大源术教育术委员会秘研究员十五教育部重点课题“当代德国职

究

中心研书长；中国业教育主流思想研究”组长；十一五

究所职业技术教教育部重点课题“世界职业教育发

育杂志主编展趋势研究”组长。

车辆工程，

机械设计及

四川省先进

教授，自动化，工四川省科技进步一等奖，省部级科技

四川大制造技术重

2殷国富博士生业过程计算进步三等奖2项，四川省汽车产业联

学点实验室主

导师机监控系统盟召集人，四川省科学技术带头人

任

与智能控制

技术

主持完成国家自然科学基金、日本东

汽车和高速北大学“汽车空气动力学优化”等

重庆理车辆工程学列车空气动多项课题的研究和开发工作。在国内

5赖晨光教授

工大学院副院长力学，车身外重要刊物和国内外重要学术会议

设计与优化上发表学术论文十余篇，多篇被SCI、

EI等索引收录。

成都航

空职业国家“万人计划”，全国教学名师，

6李学锋学院顾问教授机械制造

技术学全国教学成果一等奖

院

8

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

成都航

空职业

7刘建超副院长教授机械制造国家级教学名师

技术学

院

一汽大高级

8兰巍主任汽车制造行业企业专家

众工程师

2．项目主持单位

成都航空职业技术学院位于成都（国家级）经济技术开发区龙泉驿区，是经中

华人民共和国教育部批准设立的中国最早独立举办高等职业教育的高等院校之一，

为首批国家示范性高等职业院校之一、全国率先试行定向培养直招士官试点学校之

一、中航工业高技能人才培训基地、四川省高技能人才培训基地、“中德职业教育

（汽车机电）合作项目学校”SGAVE项目试点学校。

学校设有航空制造工程系、航空电子工程系、建筑工程系、管理工程系、汽车

工程系、计算机工程系、航空维修工程系、民用航空服务系等8个系，以及基础教

学部、思想政治理论课教学部、继续教育学院等单位，开办28个专科专业。

学校拥有中共中央组部“万人计划”教学名师1名，国家级教学名师2名，省

级学术技术带头人1名，享受国务院政府特殊津贴专家8名，省级有突出贡献的专

家1名，全国模范教师1名，全国优秀教师2名，省级教学名师5名，以及国家级

教学团队2个，省级教学团队2个。

学校拥有国家示范院校重点专业6个，教育部“高等职业学校提升专业服务产

业发展能力项目”重点专业4个，国家级教改试点专业2个,国家级职业教育实训基

地4个，省级重点建设专业4个，航空军工特色专业7个，国家精品课程12门，国

家精品资源共享课程10门，省级精品课程32门，省级精品资源共享课10门。

学院的教学及科技成果丰硕，获国家级教学成果一等奖1项，国家教学成果二

等奖4项，省部级以上教学研究成果20余项；国家发明四等奖2项，，省部级科技

进步二、三等奖3项，国家发明专利、实用新型专利20余项。

学生在全国数控技能大赛、电子设计竞赛、数学建模大赛、世界技能大赛中国

选拔赛、大学生创新创业大赛等赛事中屡获大奖，先后获得全国“电子设计”竞赛

二、三等奖，四川省“计算机调试与维修”技能大赛团体一等奖，中国空姐“百丽

丝”杯空乘院校展示会获团体金奖和银奖，全国“CAD设计”大赛三等奖，全国“机

器人足球”锦标赛三等奖，全国“数控技能”大赛数控铣第5名，全国“数学建模”

大赛一等奖、二等奖，高职高专实用英语口语大赛全国二等奖等。

汽车制造与装配技术专业师资力量雄厚，打造了一支由教授博士领衔、专兼结

合、具有国际视野的一流“双师”特色教学团队。教学团队具有较强的科研和教研

实力，目前已建成《汽车车身制造技术》省级精品资源共享课，在编理实一体化教

材5本，在建省级精品资源共享课和优质核心课程6门，在研省部级科研项目3项，

9

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

院级科研教研项目8项，授权发明专利4项、实用新型专利7项和科技成果转化等

一批科研成果。

本专业实训基地由中央财政支持地方高校发展专项资金项目《汽车装调实验实

训基地扩建》、中央财政支持地方高校发展专项资金项目《汽车装调实验实训基地扩

建》和四川省高技能人才培训基地等建设资金支持，建成了现代化的汽车集成生产

型实训基地，总面积达3500m2,拥有12个“理实一体”教学功能区和多媒体仿真教

学实训室。

图2捷豹路虎卓越培训项目成都中心

图3现代化的生产型汽车集成实训基地

其中汽车制造实训基地可使用教学面积达1500m2，以现代化轿车整车制造企业

真实生产过程为基础，以全车总装技术为主要目标，兼顾车身焊装技术和车身冲压

技术，构建以工业机器人和自动装配线为关键设备的生产型轿车柔性装配制造系统，

为学生提供真实的生产和职业学习环境。按照汽车制造技术链，建成5个生产型教

学单元：

10

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

1整车装调生产线

2发动机装调生产线

3车门与仪表板装调生产线

4焊接技术工作站

5自动化生产线控制工作站

图4现代化的生产型汽车集成实训基地

与一汽大众、沃尔沃和一汽丰田等企业开展深度校企合作，建立了10余家校外

实训基地，接受学生进行工学交替教学和顶岗实习。各汽车主机厂捐赠了5台轿车

整车、6台电控发动机，沃尔沃赠送了机器人、激光焊等高端汽车制造设备，设备

资产原值1000余万元。本专业建有一个汽车技术研究所，并与沃尔沃合作共建沃尔

沃汽车学院。

11

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

图5校企合作-共建沃尔沃汽车学院

项目负责人熊熙承担了《数控技术导论》、《飞机制造技术导论》、《数控产品营销

与技术支持》、《时间管理》、《职业与人生》等课程教学500余学时；主持完成国家示

范性高职院校数控技术专业建设、《航空零件数控铣削加工》国家精品课程建设、高

职教育数控技术专业教学资源库的《手工零件制作》课程建设（教育部、财政部项目

2009-2011年），参与完成国家模具设计与制造专业教学资源库建设（教育部、财政

部项目2009-2011年）、“基于工作过程系统化‘3343’高职课程开发理论与实践”、

“高职院校校内实训基地建设体制、机制创新的探索与实践”、“国家示范性高职院校

示范和辐射能力建设的研究与实践”（第六届四川省高等教育教学成果一等奖）等课

题研究。

获得“三自由度并联机构（ZL201320279909.6）”发明专利（第二专利人），参

与学院“数控机床改造”项目，参与航空零件试制生产；承担了四川省高职师资数

控多轴加工技术培训、四川省高职师资FANUC数控系统连接与调试培训、成都技师

学院机械制造技术培训、中国工程物理研究院职工数控技能培训、成都飞机工业公

司和成都发动机公司三坐标测量技术培训、四川成工工程股份有限公司数控加工技

能提升培训等工作。多年来，开展专业内涵建设、校企合作和人才培养，在改革和

创新高职人才培养模式中，成效显著，在省内外具有一定知名度和影响力。

2、优势合作院校，一流师资团队

联合了四川交通职业技术学院、重庆电子工程职业学院、黑龙江农业工程职业

学院、四川工程职业技术学院、宜宾职业技术学院、四川工商职业技术学院、广安

职业技术学院、重庆工业职业技术学院、内江职业技术学院等高职示范校共建汽车

汽车制造与装配技术专业教学资源库。申报院校汽车制造与装配技术专业建设水平

较高，人才培养质量优，在一定程度上代表了我国高职院校汽车制造与装配技术专

业的建设水平。

项目建设院校具有较强的办学实力和雄厚的师资力量，专业建设和课程建设成

果显著。建设院校项目组成员为各院校本专业专业带头人和双师型教师，他们具有

先进的职教理念、丰富的工学结合课程教学资源开发经验、深厚的本专业职业教育

教学能力和专业技术实践能力。

3、优势行业企业，一流先进技术

汽车制造与装配技术专业教学资源库建设得到了汽车制造行业著名领军企业

如一汽-大众汽车有限公司、长安福特汽车有限公司的鼎力支持。参与企业一汽-大

众汽车有限公司、长安福特汽车有限公司、吉利集团成都高原汽车工业有限公司、

成都瑞华特新能源汽车科技有限公司、中国重汽集团成都王牌商用车有限公司、四

川汽车工业股份有限公司、上海ABB工程有限公司等企业中，既有全国合资领军企

业也自主品牌发展性企业，既有传统汽车也有新能源汽车，车型涵盖了轿车、客车

和载货汽车，既包括了汽车整车企业也包括了汽车零部件配套厂家，全产业链覆盖，

具有强大的技术实力与广泛的代表性，使资源库建设项目既具有技术先进性优势也

12

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

有广泛的适应性。

在汽车主机厂的支持下，将基于汽车主机厂中典型基础技能训练和生产过程开

发制作微课、动画、视频，制作基于虚拟现实技术的汽车制造虚拟仿真教学实训软

件，能极大地提高教学效果，极大地提高汽车制造与装配技术专业人才培养质量。

13

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

三、项目建设基础

1.国家产业政策导引新的发展契机

2015年的政府工作报告提出了中国制造的顶层设计——实施“中国制造2025”，

围绕创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展、人才为本等关键环节，以及先进

制造、高端装备等重点领域，力争到2025年从制造大国迈入制造强国行列。具体涉

及十大领域：新一代信息技术、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程

装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、新材料、

生物医药及高性能医疗器械、农业机械装备。

2010年9月，国务院颁布《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，先期

选择确定节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新

能源汽车七大战略性新兴产业，着眼于突破一批关键核心技术，加强前沿性、战略

性产业技术集成创新，加快培育和发展以重大技术突破、重大发展需求为基础的战

略性新兴产业，提升自主发展能力和国际竞争力。

完全可以预期，新的“智造时代”将推进我国汽车制造业的产业结构升级及至

“新生”。

2.区域内汽车产业环境提供强力支撑

在《四川省工业“7+3”产业发展规划(2008-2020年)》以及《四川省率先发展

五大高端成长型产业》中，汽车制造均被列入加快建设的潜力产业，全力构建以强

大的现代汽车制造业为支撑、以汽车高新技术产业为先导、以现代服务业和总部经

济为核心的现代产业体系，实现汽车主导产业集中集群集约发展，建设西部汽车产

业高地。

在《四川省成都天府新区总体规划（2010—2030）》中，国家级天府新区以成都

经济技术开发区为“双核”之一，规划以汽车研发制造为重点，聚集发展以“百万

辆乘用车”整车生产平台为主导的高端制造产业，打造产值超万亿元的汽车产业基

地，已聚集一汽-大众、沃尔沃、瑞华特新能源汽车等12家整车项目，以及180余

家汽车零部件配套项目，初步形成125万台整车产能及其产业体系，最终目标是到

2020年，建成为“成都国际汽车城”，成为中国西部地区汽车产业新的增长点和主要

聚集区。

3.“政、行、企、校”合作平台奠定坚实基础

成都航空职业技术学院等项目院校开放办学，积极融入区域发展经济圈、融入

汽车产业链，与成都经济技术开发区管委会、一汽-大众汽车有限公司成都分公司等

联合发起成立“成都经济技术开发区汽车产教联盟”，携手搭建四方合作平台，实施

多元合作。首批吸纳区内外61家汽车类企业及14所职业院校入盟，探索构建以政

府为主导、以整车制造企业为主体、以高职院校为技术支撑、以市场需求和技术需

求为导向的新型产教对接与合作机制，共建专业，共育人才，共促入盟成员单位间

的资源共享、优势叠加、多向融合和创新发展，助推各方事业在汽车产业价值链上

14

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

有效生长。

基于国家职业教育视野和区域内汽车产业战略发展导向，统筹协调学校教育环

境与产业体系的内外部关系，系统集成入盟各方在政策环境、产业科技和人才培养

等方面资源，充分发挥各自优势，协同开展“构筑汽车技术创新（基础）能力支撑

体系、建置汽车职业人才产教联动育成通道、打造汽车产业系统资源共享服务平台”

三大主干建设工程，努力将联盟建设成为全面提升学校的人才培养质量规格和技术

针对性，开展科技攻关与技术创新、生产技术服务和科研项目信息咨询等合作研究

活动，加速科技成果向现实生产力转化及其产业化进程，促进产业价值链结构优化

和整体升级，提升区域内汽车产业整体制造技术水准和影响力的综合服务平台，着

力推动区域内汽车主导产业转变经济发展方式，不断创新发展，实现从小到大、由

弱渐强、单一到多样、低端向高端，做大产业规模，做强产业体系，打造出核心竞

争力，形成比较优势和竞争优势。

成都经济技术开发区汽车产教联盟成立大会暨揭牌仪式

15

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

联盟治理结构图

16

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

联盟官方网站：/campus/capea

4.校企合作凸显资源价值与内涵发展

作为本项目建设主持单位，成都航空职业技术学院位处成都经济技术开发区核

心区域（车城东七路699号），具备依托区域内汽车产业发展、服务区域内汽车产业

发展的优越环境条件，业已形成办学亮点、品牌效应和综合优势，成为众多优势企

业的优势型校企合作伙伴。已联合共建有一汽-大众培训中心校企合作（专项技能）

培训基地、沃尔沃汽车学院（成都）、吉利高技能人才培养基地、博世汽车部件（成

都）公司“双元制”学徒培训项目、ABB机器人校企合作应用创新中心等实质性合

17

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

作载体，并先后获赠德国大众奥迪、上海大众、一汽-大众、沃尔沃、捷豹路虎、长

安福特等汽车公司的轿车整车及其总成/系统组件，以及KUKA/ABB机器人、车身冲

压模具、激光焊接装备技术水准先进的汽车制造教学培训设备，资产价值逾3000万

元，校企契合，开设高端知识与能力训练课程及产学研合作。

2011年10月，学院入选由中国教育部、德国联邦经济合作与发展部、德国国际

合作机构共同主持的“中德职业教育汽车机电合作（SGAVE）项目”，成为全国首批

五所和西部地区唯一一所试点院校，按照德方八大学习领域课程体系及德式标准，

面向德系车五大品牌（奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众）开展“订单化、定制

式”人才培养；2013年11月，学院先后与“捷豹路虎”、“长安福特”两大品牌车企

建立起战略合作关系，分别共建“捷豹路虎成都卓越培训中心”与“长安福特校企

合作项目STWP”，量身打造高素质高技能人才。

18

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

19

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

德国博世集团负责生产协调及系统发展投资规划的总裁HäuserBernd一行到访并达成合作

德国博世集团（中国）学徒制项目经理FrankGroemmer亲临教学现场

20

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

捷豹路虎技术副总裁GarryBurns与张蕴启院长签署校企合作协议

21

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

长安福特销售公司刘宗信总经理向刘建超副院长授予STWP项目牌匾

长安福特校企合作项目STWP布局图

5.专业建设凸显规模效应和技术集成优势

与汽车产业价值链相关联，各项目院校开设有汽车制造与装配技术、汽车电子

技术、汽车检测与维修技术等专业技术集群，形成“资源集成、协同支撑、联动发

展”的格局。积极以行业关键技术操作岗位和技术管理岗位的知识、能力、素质要

求为核心，以岗位认知和案例分析为切入点，以序化的系列工作任务为支撑，强调

具共享特征的基础知识学习与基本功训练，注重思维领悟和方式养成，强调对标准

22

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

化作业程序的感性认知，创设出一体化学习与工作情境，营造出真实的学习和工程

实践应用氛围，实现行动导向典型任务教学，有助于学生增强临场感，扩展思维空

间，快速上手和有条不紊地进行学习与实践。

汽车制造类专业毕业生职业发展通道

对接合作企业设定的高职学历层次员工职业发展的技术与管理发展“双通道”,

校企合作系统性构建具汽车职业特征的“车钥匙”型课程体系，融校本课程、工学

交替-校企双循环课程和企业定制课程于一体，形成由浅入深的知识结构序列，由低

到高的多层次职业能力，以及素质与能力同步培养。

具汽车职业特征的“车钥匙”课程体系模型

23

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

成都航院-汽车装调生产线

24

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

荣获2013年四川省职业院校学生职业技能大赛高职组

“汽车检测与维修”项目第二名（4名参赛学生及指导老师）

荣获2014年四川省职业院校学生职业技能大赛高职组

“汽车检测与维修”项目第二名（4名参赛学生及指导老师）

25

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

荣获“天府龙泉驿金蓝领2013·百岗万人技能竞赛”

汽车装调工赛项第二名（右起第五人）

荣获“第七届全国高职高专发明杯大学生创新创业大赛”一等奖

（参赛学生及指导老师合影）

26

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

“第七届全国高职高专发明杯大学生创新创业大赛”获奖作品：汽车转向

轮定位参数调整教学演示仪，已获国家发明专利

27

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

28

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

四、教学资源库建设内容

专业教学资源库系统包括PC版和手机APP版，建设内容主要包括教学资源库建

设与资源管理平台建设二个方面内容，匹配开展人才培养方案优化、资源库开发规

范、持续运行保障机制建设。

（一）动态优化人才培养方案

契合国家职业教育战略发展导向及汽车产业发展需求，以职业化的要求、国际

化的眼光、标准化的规范和项目化的管理，动态优化人才培养目标、规格，制定普

适化人才培养方案开发规范、课程开发规范和核心课程资源，支持具有不同区域背

景、产业环境、教学环境的院校定制个性化的人才培养方案和课程教学资源，促进

全专业建设。

（二）确立资源库开发规范

教学资源库是一个由学校、行业、企业共同参与，涉及专业开发、课程建设等

诸多内容的复杂系统，为了高效整合各种资源，资源库建设必须制定资源建设的相

关标准与模版等指导性文件，规范资源建设内容，为资源开发提供依据。

为确保先进性，资源库的开发将采用国际通用资源开发SCORM标准（Sharable

ContentObjectReferenceModel，可共享对象参照模型）、中国国家教育信息化技

术标准委员会CELTS（学习者模型规范）和网络内容属性标准（IMS），从内容集成、

实时运行环境两个方面构建教学资源，采用基于Web-3D国际先进的虚拟现实技术开

发虚拟实训等大型标志性资源。

（三）集成丰富优质教学资源

参照《职业教育专业教学资源库建设工作指南》，资源库功能定位于“能学、辅

教”，承载满足不同使用者需求的多样化资源，包括基本资源与拓展资源两个部分。

（1）基本资源建设

可划分为：专业级教学资源、岗位级资源、课程级资源和素材级资源。

专业级教学资源的主要建设内容包括：专业介绍、人才需求调研报告、职业能

力标准、人才培养方案、课程建设标准、教学团队、专业办学条件、行业标准等。

岗位级教学资源主要针对汽车装配制造领域的工作岗位提供教学资源作为支

持，如微课、视频、动画、虚拟实训、仿真工厂、行业企业标准、操作规范等。

课程级教学资源是实施人才培养的载体，主要提供课程开发的模式及实际开发

案例，制定课程标准，开发学习项目或单元，根据教学设计的要求进行教学资源的

开发。包括但不限于教学课件、学习手册、习题与试题库、任务工单、基本技能实

训包、专业技能实训包、综合技能实训包、岗位技能实训包企业案例、技术资料、

课程评价方案和参考资料等。

素材级教学资源主要提供可重构的教学资源素材，作为上层应用库的资源容器，

提供的单元素材供上层应用库直接使用或二次开发。按照媒体类型分类包括文本、

图片、音频、视频、动画等，主要建设内容包括各工作领域的知识点和技能点，如

29

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

工作原理、工作过程、实训资源、标准、教学音视频、动画、课件、等资源素材，

并随着产业技术和标准的升级而不断更新。

(2)拓展教学资源建设

项目主持单位现已开发出轿车整车总装虚拟实训资源和仿真教学工厂，包括虚

拟场景、虚拟设备和虚拟实训，综合运用现代信息技术，打造特色教学资源库。此

外，还将开发满足中高职教育衔接、企业员工培训、职业资格培训认证、职业技能

大赛、校企合作服务、就业指导信息等学习资源，搭建个性化的自主学习环境，实

现教学资源的智能推送。

（四）构建教学资源管理平台

教学资源管理平台是面向广大学习者应用资源库的窗口和人-机交互界面，具备

分类搜索、教学资源的展示和处理、资源管理、教学应用、用户管理、系统设置、

上传下载、学习导航、在线上课、网上学习测试、职业提升、学生综合测评、师资

队伍管理、校内外实践环节管理、网上求职、在线帮助等全面完善的功能，并将链

接论坛、博客、微博、微信、群组等技术构建开放式新型网络互动学习平台，提供

个性化服务支持，可根据资源类型进行分类检索，可实现技术管理和及时的数据更

新。同时，后台管理员可对资源进行审核、资源删除、资源统计分析、各级用户管

理、专业管理、资源的批量入库、积分规则设置与管理等功能。

（五）建置具“互联网+”时代特征的资源服务平台

“互联网+”时代，学习模式在变革，课程形态在重塑，教学创新成为新常态。

在线学习空间、课堂内外互动、能力成长数据分析……一系列互联网时代的教育标

签，更富智慧力量与智能技术含量的知识通道及学习平台，已经并正在继续成为提

升传统意义教学效率与效果的强大推力。通过运用先进的信息化工具与技术，融入

大数据、云计算、移动互联等服务模式，采用集中式服务、分布式布局的网络体系

架构，为学生提供签到、笔记标注、随堂测验、互动问答以及课堂评价等应用；并

通过与资源库联动追踪学习行为，使教师随堂即时掌握学生个体学习进程、效果与

反馈，构建技术先进、功能强大、系统开源的资源服务平台。

（六）建立持续运行保障机制

构建资源库运行与管理机制，建立资源库更新、推广和资源利用办法，保证专

业教学资源库的可持续发展。按照共建共享、边建边用的原则，创建资源库平台运

行管理和更新维护机制，确保教学资源持续更新，满足教学需求和技术发展的需要。

30

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

五、项目建设计划安排

项目建设预计周期：两年

计划起讫时间：2015年12月～2017年12月

序号工作阶段时间进程主要预期目标

12015.12项目启动

人才需求调研并完成专业调研报告，制定专业人才培

22015.12～2016.4

养目标，完成专业教学标准化文件规范制订。

前期准备

拟定专业资源库建设框架和服务功能，制定出资源库

32016.4～2016.6内容模块，明确模块、课程、特色资源包的具体内容

及各类资源的建设标准。

教学资源的开发、收集和整理，整合联合单位现有资

42016.6～2016.12

源，集成为有机系统资源

52016.8～2017.8专业课程建设以及数字化教学资源库建设

中期检查，保证所有建设任务按计划进行，资源质量

62016.12

符合要求。经费使用符合相关规定。

集中建设

资源审核与验收，审核后的资源符合入库要求，整改

72017.8

不符合要求的资源。

82016.12～2017.6构建教学资源库服务与管理平台

将各教学资源导入并行上网发布，以便投入使用并推

92017.6～2017.10

广

集成各类教学资源，资源库投入试运行，完善优化各

102017.10～2017.12项功能，边用边建，不断吸纳建议，随时更改完善。

资源库稳定可靠运行。

推广应用制定教学资源库使用计划，向全国各职业院校和典型

行业企业推广应用，进行专业示范教学，推进教学模

112017.8～

式和教学方法改革。项目验收后，向100所职业院校

和典型行业企业推广应用专业教学资源库。

收集分析资源库应用过程中存在的问题，紧跟网络信

息技术的更新，不断改进资源库的软硬件支撑平台技

122017.10～

持续更新术，丰富完善资源库的各项资源。能实现资源库网站

网络远程维护，方便系统更新和升级。

132017.12项目完善更新，准备验收。

31

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库项目建设可行性研究报告

六、项目实施措施

1.成立项目建设领导小组

成立由项目主持单位行政首长担任项目建设领导小组组长，主持单位和各协作

单位子项目负责人任小组成员的项目建设领导小组，以加强对建设规划编制、项目

申请和建设工作的领导，规范资金的使用和管理，全面指导项目建设工作。项目领

导小组下设项目建设管理办公室，具体负责项目建设与实施。项目建设管理办公室

作为建设单位的执行机构，具体负责制定项目总体建设方案与过程管理，签订子项

目建设任务书，划拨建设经费，建立科学评审标准，健全项目建设的激励机制，定

期检查建设情况，定期开展培训，及时请专家具体指导、督导子项目建设进度和组

织子项目最终验收，推动项目建设，保证建设质量。

2.实行项目建设责任制

以项目负责人为第一责任人，对项目使用负总责。在项目负责人的领导下，项

目团队成员分工协作，各负其责，加强协调、合作，对教学资源库系统开展项目策

划与顶层设计，准确把握行业、企业标准，提出可行性建设方案和意见，制定具体

建设计划，分解、细化任务，提出资金使用及分配意见，落实建设措施，进行项目

实施，从组织架构上保障项目按质、按期完成，达到预定建设目标。

3.项目主持单位机制保障

成都航空职业技术学院在高度重视高等职业教育专业教学资源库项目建设，曾

作为国家首批模具设计与制造专业教学资源库项目建设主持单位，并已顺利通过国

家验收，为确保本项目教学资源建设提供了强力支撑。学院出台有完整的学术活动

管理及奖励政策，修订完善了学院“汽车制造与装配技术专业教学资源的建设管理

暂行规定”和“汽车制造与装配技术专业教学资源的建设经费保障方案”。学院财务

处并为教学资源库建设项目建立专用资金使用通道，做到专款专用、账目清晰。

4.联合单位的财务保障

资源库建设的资金来源具体包括了中央财政拨款、学校自筹和企业投入资金。

整个资源库建设项目包括了牵头院校、参加院校及行业、企业等合作单位吃。中央

财政拨款，根据各个单位承担的任务量，按照比例配给资金；学校自筹和企业投入

资金主要通过参与院校开展校企合作，提供技术服务、开展各类技术培训，发展校

办产业等多种方式获得。

5.知识产权保护

借助信息网络平台实现的共享型资源为广大使用者提供资源共享的同时会引起

知识产权归属、使用等系列问题，所以建设过程中始终注意对知识产权保护，将由

各联合单位协作、项目负责人承担主要保护职责，边建边保护，并充分利用法律手

段保护项目知识产权。

32

高等职业教育（汽车制造与装配技术）专业教学资源库2016年度项目建设方案

七、项目资金预算

资金来源（单位：万元）

申请中央专项资金项目筹措资金

项目

建设占其中占其中

序资金用途

资金项目建项目建举办方或地方行业企业相关院校

号总数

合计设资金201520162017合计设资金财政投入资金支持资金自筹资金

的比例年度年度年度的比例201620172016201720162017

（%）（%）年度年度年度年度年度年度

合计115286575.0920536929128724.911010254392107

素材制作41528560125100130101020352035

11.1素材收集40401020100000000

1.2微课、动画和视频24.7411.28

等制作180120206040605510151015

1.3汽车制造虚拟仿

真教学实训软件开发195125304550705510201020

企业案例收集制作275235659575400000