中国重汽MC发动机介绍亲人

MC11发动机介绍

一颗强劲无比的心脏用户最青睐什么样发动机呢？1、产品质量好，可靠性高，故障率低；2、产品使用经济性高；3、售后服务好；4、价格便宜。目录一、曼公司、中国重汽及产品引进二、MC11发动机本体设计三、MC11发动机性能四、MC11售后服务一、曼公司、中国重汽及产品引进1、曼公司总部位于慕尼黑，世界500强，旗下MAN商用车公司是世界上屈指可数的重卡制造商；2、曼公司——柴油机鼻祖；

1897年狄塞尔柴油机诞生——鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel），奥格斯堡工厂——MAN的前身；3、中国重汽与MAN公司合作（2009年7月15日）以独占许可方式引进其卡车和发动机技术并合作生产、销售该“技术提升型”卡车；

4、发动机包括：MC05（四缸）、MC07（六缸）、MC11、MC13。扭矩：570Nm~2600Nm，功率：150Ps~540Ps

二、MC11发动机本体设计MC11经典拾贝-汽缸体1、结构先进、设计模块化；2、材料-蠕墨铸铁（GJV450）；

与传统灰口铁比：强度高75%，硬度高45%，疲劳强度高1倍，而密度小50%且稳定性更高，可保证100万公里不变形。

寿命长，扭矩、排放的升级空间大。MC11经典拾贝-气缸盖、配气机构整体缸盖，滚子摇臂，凸轮轴顶置驱动优点：配气机构刚度高，震动小，零件功耗和摩擦损失小，气门行程更准确。MC11经典拾贝-水道、油道、进气歧管1、缸体、缸盖间水路独立；2、缸体、缸盖间油路独立；3、进气管与缸盖集成一体。优点：杜绝缸体和缸盖间漏水、漏油、进气歧管漏气。MC11经典拾贝-机油泵、机油模块、润滑油路

机油泵为转子齿轮泵，壳体集成在缸体上，吸油管横截面经过改良以配合发动机对机油量增长的需求优点：安装简单，工作可靠，可提供发动机稳定的油压。机油模块：多级旋风式油气分离器（免维护）、机油滤清器（滤芯可替换）、

机油冷却器（可选冷却预热）、止回阀、旁通阀

优点：1、集成度高，减少了密封元件，降低了漏油的可能性；

2、油气分离的效率高；

CCV通风系统，废气再利用，环保；

3、降低了腹压，利于缸盖罩，油底壳等密封面的密封；

4、故障率低，维修方便，成本低，便于预热冷启动性能好。分别润滑各主要部位：B供风扇轴；C供传动轴；D供机油喷嘴；E供主轴承；F供空压机润滑；G供中间齿轮轴；H凸轮轴；I摇臂；J排气摇臂；K摇臂轴；L油滤；M主油道；N冷却器；O润滑高压油泵；P润滑增压器；优点：机油压力稳定性高。MC11经典拾贝-水循环冷却系统：缸体、缸盖独立冷却。

优点：冷却效率高，可靠，充分。MC11经典拾贝-燃油模块燃油模块集成：燃油预滤器、手油泵、滤芯、放水螺塞，燃油预热系统、火焰起动系统等部件；优点：1、集成度高，节省了燃油管路，降低了漏油率；2、滤芯可更换，降低维修成本；3、排空气简单，不需拆卸油管；4、冷起动性能好；5、燃油预热系统，可防止结蜡压力传感器监控滤芯的堵塞。MC11经典拾贝-皮带传动系统

发电机、空调压缩机、水泵均由一根多楔带驱动，具有自动张紧装置。优点：1、更换皮带时无需拆下风扇，维修方便；2、所有由齿轮驱动的零件均不需要维护水泵空调压缩机发电机高压油泵皮带轮自动张紧轮2个惰轮MC11经典拾贝-ECU、高压油泵、共轨管采用博世新一代、新平台的共轨燃油喷射系统-----EDC17电控系统。优点：软件控制逻辑先进，控制精度高，节油效果好。MC11经典拾贝-高压油泵CP3.4+高压油泵——当前最先进的Bosch转子泵；高压油泵采用燃油润滑；优点：高压油泵寿命长；杜绝了机油和燃油泄漏的风险；轨压最高：180MPa；MC11经典拾贝-共轨管<1800bar>1800bar900bar共轨管是两阶限压阀（DBV）。优点：1、轨压更高，达180MPa；2、跛行回家功能更强，车辆因轨管故障抛锚概率大大降低。3、部件安全系数高DBV不能迅速开启时，油泵中的燃油流量阀将开启，喷油器停喷，直至发动机熄火MC11经典拾贝-涨断式的气缸体和连杆优点：1、曲轴孔金属流线几乎没变，制造性能高；

2、涨断面有横向支撑作用，定位精度高，达µ级（0.001mm)。

3、磨损轴瓦小，提高其寿命；

4、省去曲轴箱，降低了自重。MC11经典拾贝-缸盖罩（先进的工艺和材料）114312111345671610891817152进气侧排气侧前端后端优点：1、整体式缸盖罩，减少了密封面；2、采用尼龙结构，降低了重量；3、罩盖外围的橡胶垫圈既密封机油，又起减振作用；4、刚度高（加强肋作用）；5、NVH(Noise.Vibration.Hashness)性能好；进气侧采用带橡胶减振垫的组合式螺栓。6、罩盖压上密封垫和组合螺栓后成为整体，防脱落，易运输。MC11经典拾贝-油底壳（先进材料和工艺）优点：1、油底壳密封性能好；缸体上油底壳密封面采用刚性封闭式框架设计2、噪声低；油底壳可采用复合钢板结构，采用铸铝材料的油底壳托架；MC11经典拾贝-水泵、分配壳（先进材料和工艺）先进材料和工艺的应用-水泵、分配壳等铸铝件的应用降低了整机重量MC11经典拾贝-后端齿轮系优点：NVH性能好，噪声（Noise）、振动（Vibration）与不适感（Harshness）1、正时传动齿轮后置，降低了传动机构扭振附加负荷，有效降低了齿轮传动噪声。2、空压机中间齿轮采用“剪刀式”同轴齿轮结构，消除了齿轮侧隙，降低了重载敲击力，噪声低，提高了齿轮疲劳耐久性。本体结构设计总结先进的结构设计如独立的油路和水路设计，单根多楔带的使用等。模块化设计

功能部件模块化设计使零部件数量减少约25%，减少了密封元件，减少了可能的泄露，方便维修。如机油模块、燃油模块等。先进技术的应用

如先进的EDC17的软硬件设计，先进的高压油泵技术。先进材料和工艺的应用

铝铸件的大量应用、蠕墨铸铁缸体、尼龙材质气缸盖罩及复合钢板结构油底壳的应用，起到了降噪作用。NVH优化设计

如阻尼结构的柴油机前端盖、尼龙材质缸盖罩、油底壳采用复合钢板结构、剪刀式空压机中间组合齿轮等都提高了NVH性能。

优化标定的预喷射MAP，使燃烧过程更加平稳，降低了燃烧噪音。三、MC11发动机性能优异的发动机技术参数机型D12.46-40D12.42-40D12.38-40D12.34-40型式直列、水冷、四冲程、增压中冷、直喷缸数6缸径×行程mm×mm126×155柴油机总排量L11.596额定功率/转速KW/r/min339/2000309/2000279/2000249/2000最大扭矩/转速N·m/r/min2000/1100~14001820/1100~14001650/1100~14001470/1100~1400外特性最低比油耗g/kW·h195压缩比17：1发火次序1-5-3-6-2-4气门冷间隙mm进气0.40±0.03排气0.50±0.03机油燃油消耗比%≤0.1最高空载转速r/min