铁路规章制度

第第页铁路规章制度在日常生活和工作中，制度起到的作用越来越大，制度一般指要求大家共同遵守的做事规程或行动准则，也指在肯定历史条件下形成的法令、礼俗等规范或肯定的规格。拟定制度需要注意哪些问题呢？我精心为大家整理了铁路规章制度【通用6篇】，希望能够给伙伴们的写作带来肯定的帮忙。铁路规章制度篇一第八条依据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、停止铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重点事故、重点事故、较大事故和一般事故。第九条有下列情形之一的，为特别重点事故：（一）造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包含急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的；（二）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并停止铁路行车48小时以上的；（三）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并停止铁路行车48小时以上的。第十条有下列情形之一的，为重点事故：（一）造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的；（二）客运列车脱轨18辆以上的；（三）货运列车脱轨60辆以上的；（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并停止繁忙干线铁路行车24小时以上或者停止其他线路铁路行车48小时以上的；（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并停止繁忙干线铁路行车24小时以上或者停止其他线路铁路行车48小时以上的。第十一条有下列情形之一的，为较大事故：（一）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的；（二）客运列车脱轨2辆以上18辆以下的；（三）货运列车脱轨6辆以上60辆以下的；（四）停止繁忙干线铁路行车6小时以上的；（五）停止其他线路铁路行车10小时以上的。第十二条造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。除前款规定外，国务院铁路主管部门可以对一般事故的其他情形作出增补规定。第十三条本章所称的“以上”包含本数，所称的“以下”不包含本数。铁路规章制度篇二第一章安全教育培训制度第一条落实员工安全培训计划。全部新员工必需进行“三级安全教育”培训并考核合格后方准布置工作；新职、转换岗位必需进行特地的安全生产教育和培训，考核合格后方可上岗工作。第二条加强对劳务工的安全生产教育。项目经理部对劳务工依照先培训后上岗的原则，加强劳务工的安全生产教育，记名建档，符合作业岗位任职标准方准进入施工现场作业。施工中依照工作内容进行施工前的安全交底教育。第三条在采用新设备、新工艺、新料子、新技术时，首先对直接接触和从事该项工作的人员进行实在的方法、性能、规程等的技术培训，然后再上岗。第二章特种作业人员管理制度第一条特种作业人员必需取得岗位证书方可上岗作业。特种作业范围的工种有：电工、登高作业人员、电气焊工、起重及机械操作人员、场内机动车驾驶员、爆破作业人员等（依据项目实际情况确定）。第二条特种作业人员必需持有效证件上岗作业，操作证要定期参加年检，定时复审，不得超期使用，项目经理部对特种作业人员登记造册，由专职安全管理人员进行保管于安全质量部办公室，实行动态管理。第三条涉及既有线施工的经理、安全员、防护员、驻站联络员、爆破员、带班人员和工班长必需经过铁路局既有线施工安全培训。未经培训或培训不合格的人员不得担负上述工作。第四条全部特种作业人员必需持证上岗。严禁无证操作，项目经理部安质、设备等有关部门要定期或不定期的检查，对查出无证人员，除责令其立刻停止作业外，并予以罚款处理，造成损失的要分别追究管理人员和直接操的责任。第五条项目经理部安全管理人员对全部特种作业人员实行动态管理；特种作业人员资格证书原件审查合格后，保留复印件，复印件应带有本人照片、证书有效期、复审记录（或者复审合格证明）、发证单位公章等。第三章劳动防护用品使用管理制度第一条认真执行安全技术措施计划制度，改善劳动条件，防止工伤事故，除去职业病和职业中毒的危害，保护员工身体健康，促进施工生产健康发展。项目经理部依照国家劳动保护有关政策、标准规定，对参加施工生产作业和管理的人员发放个体防护用品，保健食品和防暑、防寒用品。项目经理部必需为作业人员供应符合国家规定的劳动防护用品，特种劳动保护用品必需具备“三证一标志”。第二条工班长引导、监督班组人员正确使用安全防护和劳动保护用品；认真落实安全技术交底，做好班前安全教育。第三条作业人员对安全防护设施不得随便挪动和改动，严格执行安全技术交底，明确岗位安全生产责任。第四条严格依照规定采取措施加强对职业性危害因素的整治，建立职业健康监护制度，对于从事有毒有害作业的职工定期进行查体，建立健康档案，组织开展短期健康休息调养，保护员工的身体健康。第五条要依照要求重视和加强对女职工的劳动保护工作。依据女职工不同时期的生理特点，妥当布置适合工作。第四章临时用电管理制度第一条全部施工人员掌握安全用电的基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、接地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。第二条施工现场的临时用电，必需严格依照《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。第三条临时用电线路的安装、维护和修理、拆除，均由经过培训并取得上岗证的专业电工完成，非电工严禁进行电工作业。第四条电缆线路应采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必需绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度和线间距必需符合安全规定，并架在专用电杆上。第五条变压器必需设接地保护装置，其接地电阻不得大于4ω，变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂“高压不安全，切勿靠近”的安全警示牌。第六条室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。第七条各类电器开关和设备的金属外壳，均应设接地或接零保护。第八条防火、防雨配电箱，箱内不得存入杂物，而且要设门加锁，专人管理。第九条移动电气设备的供电线路使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。第十条检修电气设备时必需停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作，严禁合闸”的'警示牌，并设专人看管，必需带电作业时要经有关部门批准。第十一条现场架设的电力线路，不得使用裸导线。临时敷设的电线路，必需安设绝缘支撑物，不准悬挂于钢筋模板和脚手架上。第十二条施工现场使用手持照明灯必需使用安全电压，在潮湿的基坑、洞室掘进用的照明灯则采用12v电压。第十三条严禁用其他金属丝替换熔断丝。第五章自升式架设设施装拆及检测、验收登记制度第一条项目经理部选择有资质的单位承当现场安装、拆卸施工起重机械、提升脚手架、模板等自升式架设设施的工作；检查施工单位施工起重机械和提升脚手架、模板等自升式架设设施定期检验检测情况，对检测不合格的机械、设施，严禁使用。第二条起重机械、脚手架、模板等自升式架设备安装后，须请地方设备检测机构对其检查验收，合格后办理检验合格证方准使用。第三条淘汰、陈旧、国家明令禁止使用的起重机械不准进场使用。第四条作业前由各施工班组负责对所使用的机具、设备进行检查，对未有验收标志或对其安全性能有怀疑的设备应拒绝使用。第五条自升式架设设施安装拆除必需订立安全施工专项方案，安全施工方案按规定审批程序批准后，报监理部门审批后方能够实施。第六条操作人员必需持有效证书上岗，做好交接班记录。第六章营业线施工安全管理制度第一条各营业线相关的施工单位项目经理部必需依照铁道部、所在路局及工程建设指挥部关于既有线施工相关的管理规定，及时更新、增补内部相应的管理制度。第二条与营业线相关的施工，必需遵从相关的安全管理规定，并做好重点掌控措施。铁路安全的紧要性篇三安全是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题，铁路运输安全不但影响着企业自身的生产效率和经济效益，也对社会和经济造成重点影响。铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常，运输设备完好无损的综合表现。铁路运输生产的根本任务就是安全运输高效发展。而铁路运输生产的作用、性质和特点，决议了铁路运输必需遵守铁路安全制度因此，作为铁路企业，只有遵守铁路安全制度才略保证铁运的发展。只有不绝改进和完满对职工的激励和管束机制，建立全新的适应市场经济要求的安全管理方法，才略确立“安全第一”的思想在铁路发展中的地位。确保运输生产安全，防止事故发生。河北省铁路安全管理规定篇四第一条为加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人民群众人身安全和资产安全，依据国务院《铁路安全管理条例》的有关规定，结合本省实际，订立本规定。第二条在本省行政区域内从事与铁路安全管理相关的活动，应当遵守本规定。第三条铁路安全管理坚持安全第一、防备为主、综合整治的方针。第四条铁路沿线县级以上人民政府应当明确铁路安全管理责任，将铁路安全管理工作作为本地安全生产工作的紧要内容，及时协调解决本行政区域内铁路安全管理工作中存在的问题。铁路沿线县级以上人民政府发展改革、交通运输、安全监管、公安、国土资源、住房城乡建设、水利、林业、教育、环境保护等有关部门和各级护路联防组织应当依照各自职责，加强保障铁路安全教育，落实护路联防责任，做好保障铁路安全的有关工作，防范和制止危害铁路安全的行为。第五条省、设区的市、县（市、区）、乡（镇）人民政府、村（居）民委员会应当逐级签定护路联防责任书，并加强对铁路沿线单位和个人有关铁路安全法律法规的教育，防备危及铁路安全和人民群众生命资产安全的行为发生。第六条铁路建设工程的勘察、设计、施工、监理应当遵守法律、行政法规关于建设工程质量和安全管理的规定，执行国家标准、行业标准和技术规范。铁路建设工程的勘察、设计、施工单位依法对勘察、设计、施工的质量负责，监理单位依法对施工质量承当监理责任。从事铁路建设、运输、设备制造维护和修理的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。第七条禁止扰乱铁路建设、运输秩序。禁止损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志和铁路用地。铁路建设项目勘测定界后以及铁路建设期间，任何单位和个人不得在铁路用地范围内抢栽抢种农林作物，抢建建筑物、构筑物和进行取土、采石等作业。第八条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区高速铁路为十米，其他铁路为八米；（二）城市郊区居民居住区高速铁路为十二米，其他铁路为十米；（三）村镇居民居住区高速铁路为十五米，其他铁路为十二米；（四）其他地区高速铁路为二十米，其他铁路为十五米。第九条在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的，由县级以上人民政府依据保障铁路运输安全和节省用地的原则，组织有关铁路监督管理机构以及县级以上人民政府国土资源、发展改革、安全监管、住房城乡建设、水利、交通运输等部门划定并公告。本规定第八条规定的距离不能满足铁路运输安全，需要在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，县级以上人民政府依照本条第一款规定程序划定。铁路线路安全保护区与道路建筑掌控区、河道管理范围、水利工程管理和保护范围、航道保护范围或者石油、电力以及其他紧要设施保护区重叠的，由县级以上人民政府组织有关部门依照法律、行政法规的规定协商划定并公告。新建、改建铁路的铁路线路安全保护区或者需要调整铁路线路安全保护区范围的，应当自铁路建设工程初步设计批准之日或者自确定调整之日起30日内，由县级以上人民政府依照国家有关规定划定并公告。第十条铁路建设单位或者铁路运输企业应当在县级以上人民政府发布铁路线路安全保护区划定公告后，依据工程竣工资料进行勘界，绘制铁路线路安全保护区平面图，并依据平面图设立标桩，相关工作应当在项目静态验收前完成。不进行静态验收的项目，应当在项目初步验收或者铁路线路开通前完成。第十一条禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、焚烧垃圾、放养牲畜；禁止向铁路线路安全保护区内排放气体、固体、液体污染物，倾倒垃圾、渣土以及其他危害铁路安全的物质。第十二条县级以上人民政府及其负责规划的部门不得在铁路线路外侧钢轨向外三十米范围内和铁路线路安全保护区内规划审批建造建筑物、构筑物等设施，铁路生产设施或者与铁路交叉的城市道路和道路设施除外。铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，由其全部权人或者实际掌控人采取必需的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依法予以拆除。拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物，给他人造成损失的，应当依法予以弥补或者采取必需的挽救措施。但是，拆除非法建设的建筑物、构筑物的'除外。第十三条在铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或者设置的建筑物、构筑物、设备等，不得进入国家规定的铁路建筑限界。在铁路线路两侧建设杆塔、烟囱等设施或者莳植树木等植物，其高度不得超出设施内缘或者植物至铁路线路中心的水平距离减三点一米，而且不得影响铁路行车眺望。不符合规定的，应当依法整改或者修剪、砍伐。第十四条在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，采取措施防止影响铁路运输安全。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。新建、改建高速道路、一级道路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择下穿铁路的方案。对于符合城市规划或者交通运输规划要求、相关安全防护设施完备的基础建设项目，上跨或者下穿铁路线路时，铁路运输企业应当予以支持和搭配。第十五条铁路沿线各级人民政府以及有关部门应当加强对铁路线路两侧五百米范围内的废品收购站、露天垃圾消纳点、堆放彩钢板等轻型料子的场合、采用轻型料子搭建的建筑物、构筑物和广告牌（匾）、灯箱以及农用薄膜、塑料大棚等的管理，防止大风天气下危及铁路运输安全。第十六条在铁路线路两侧从事采矿、采石或者爆破作业，应当遵守有关采矿和民用爆破的法律、法规，符合国家标准、行业标准和铁路安全保护要求。在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各一千米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各一千米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当与铁路运输企业协商全都，依照有关法律、法规的规定报县级以上人民政府有关部门批准，采取安全防护措施后方可进行。第十七条高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各二百米范围内禁止抽取地下水。在前款规定范围外，高速铁路线路经过的区域属于地面沉降区域，抽取地下水危及高速铁路安全的，应当设置地下水禁止开采区或者限制开采区，实在范围由铁路监督管理机构会同县级以上人民政府水行政主管部门提出方案，报省人民政府批准并公告。第十八条禁止在铁路桥梁跨越处河道上下游的下列范围内采砂、淘金：（一）跨河桥长五百米以上的铁路桥梁，河道上游五百米，下游三千米；（二）跨河桥长一百米以上不足五百米的铁路桥梁，河道上游五百米，下游二千米；（三）跨河桥长不足一百米的铁路桥梁，河道上游五百米，下游一千米。有关部门依法在铁路桥梁跨越处河道上下游划定的禁采范围大于前款规定的禁采范围的，依照划定的禁采范围执行。县级以上人民政府水行政主管部门、国土资源主管部门应当依照各自职责划定禁采区域、设置禁采标志，制止非法采砂、淘金行为。第十九条任何单位和个人不得擅舒适铁路桥梁跨越处河道上下游各一千米范围内围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥或者修建其他影响防洪安全和铁路桥梁安全的设施。因特殊原因确需在前款规定的范围内进行围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥等活动的，应当进行安全论证，负责审批的机关在批准前应当征求有关铁路运输企业的看法。第二十条下穿铁路桥梁、涵洞的道路应当依照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。城市道路的限高、限宽标志由本地人民政府指定的部门设置并维护，道路的限高、限宽标志由道路管理部门设置并维护。限高防护架在铁路桥梁、涵洞、道路建设时设置，由铁路运输企业负责维护。机动车通过下穿铁路桥梁、涵洞的道路，应当遵守限高、限宽规定。下穿铁路涵洞的管理单位负责涵洞的日常管理、维护，防止淤塞、积水。第二十一条任何单位和个人不得在依法划定的电力设施保护区内建造、莳植或者堆放可能危及铁路电力设施安全的建筑物、构筑物、植物或者物品。第二十二条禁止使用无线电台（站）以及其他仪器、装置干扰铁路运营指挥调度无线电频率的正常使用。铁路运营指挥调度无线电频率受到干扰的，铁路运输企业应当立刻采取排查措施并报告无线电管理机构、铁路监管部门；无线电管理机构、铁路监管部门应当依法排出干扰。第二十三条铁路沿线县级以上人民政府、铁路运输企业等有关单位应当依照国家有关规定订立铁路交通事故应急救援预案，建立应急救援体系。事故发生地县级以上人民政府、铁路运输企业等有关单位应当依据事故等级启动相应的应急救援预案。任何单位和个人不得干扰、拦阻事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。第二十四条公安机关应当依照职责分工，维护车站、列车等铁路场合和铁路沿线的治安秩序，依法处理危及铁路安全和人民群众生命资产安全的行为。第二十五条铁路运输企业应当依照法律、行政法规和国家有关规定，对旅客及其随身携带、托运的行李物品进行安全检查。旅客应当接受并搭配铁路运输企业在车站、列车实施的安全检查，不得违法携带、夹带管制器具，不得违法携带、托运烟花爆竹、枪支弹药等不安全物品或者其他违禁物品。第二十六条在法定假日、传统节日、紧要时期等铁路运输高峰期或者恶劣气象条件下，铁路运输企业应当采取必需的安全\.\应急管理措施，加强铁路运输安全检查，有关县级以上人民政府应当做好相关安全保障工作，确保铁路运输安全和畅通。第二十七条县级以上人民政府安全监管部门应当与铁路监管部门、铁路运输企业建立信息通报制度和运输安全生产协调机制。县级以上人民政府安全监管、公安、交通运输、水利、环境保护、国土资源等有关部门在监督检查工作中发现影响铁路安全的隐患，对职责范围内的，应当依法责令有关单位立刻排出；对职责范围外的，应当及时通报铁路运输企业、铁路监管部门或者其他有关部门。第二十八条任何单位和个人发现影响铁路安全的行为，应当报告铁路运输企业或者向铁路监管部门、县级以上人民政府有关部门举报。接到报告的铁路运输企业、接到举报的县级以上人民政府有关部门应当依照各自职责及时处理。铁路运输企业发现难以自行排出的重点安全隐患，应当及时向铁路监管部门、县级以上人民政府报告；接到报告的县级以上人民政府应当依法进行处理，并将有关情况及时通知铁路运输企业。第二十九条各级人民政府以及有关部门有下列行为之一的，由其上级主管部门或者行政监察机关责令改正；情节严重的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法予以处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：（一）不履行本规定的监督管理职责，造成铁路安全事故的；（二）接到影响铁路安全的举报后不及时处理，造成严重后果的；（三）其他玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的行为。第三十条有下列行为之一的，分别由铁路沿线所在地县级以上人民政府水行政主管部门、国土资源主管部门或者无线电管理机构等依照有关水资源管理、矿产资源管理、无线电管理等法律、行政法规的规定惩罚：（一）未经批准在铁路线路两侧各一千米范围内从事露天采矿、采石或者爆破作业；（二）在地下水禁止开采区或者限制开采区抽取地下水；（三）在铁路桥梁跨越处河道上下游各一千米范围内围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥或者修建其他影响铁路桥梁安全的设施；（四）在铁路桥梁跨越处河道上下游禁止采砂、淘金的范围内采砂、淘金；（五）干扰铁路运营指挥调度无线电频率正常使用。第三十一条违反本规定的有关行为，其他法律、法规已经规定法律责任的，从其规定。第三十二条本规定自2023年12月1日起施行。铁路安全规章制度篇五第一章总则第一条为加强我库区铁路道口交通安全管理，确保人民生命资产安全和铁路运输畅通，依据国家有关规定，结合我公司实际，订立本方法。第二条本库区内铁路道口的安全管理适用本方法。第三条相关单位（有货车的）、库区内负责管理叉车的单位应常常教育所属人员遵守本方法，维护道口交通秩序。第四条任何单位和个人均有维护铁路道口交通安全的义务，爱惜铁路道口设施，对危害道口安全的行为有权制止、检举。对维护铁路道口安全有功人员予以嘉奖。第二章管理机构及其职能第五条重要职责：检查库区内铁路道口安全设施；督促库区相关企业搞好员工铁路道口安全培训；负责分析道口事故发生的原因、规律，订立防范措施；统筹布置、组织实施无人看管铁路道口的监护工作。第三章铁路道口的安全设施第六条道口两侧按国家有关规定设置道口标志、停车（止步）让行标志。（1，2月台道口设置无人看管铁路道口标志；在无人看管铁路道口标志上端设置叉形符号。）第七条有人看管道口的。设备、设施，必需齐全。第八条道口按规定设置警示标志。4月台道口警示标志设在两侧道口标志的下方。第九条道口相近备有必需的防火设备。第四章铁路道口的安全管理第十条铁路道口两侧五十米内，禁止堆放占道的物品；禁止建筑阻碍了望视线的建筑物或莳植阻碍了望视线的树木等。第十一条1，2月台道口为xxx与xxx两个单位共同看管的铁路道口，双方单位须签订安全协议。第十二条道口铺面的维护和修理和管理，以铁路外股钢轨以外2米为界。2米以外由道路产权单位负责，2米以内由铁路产权单位负责。第十三条专用线有调车作业的道口必需设置铁路道口自动信号并派人看管。第十四条每年开展一次库区内的道口安全大检查活动，检查铁路道口设置情形，同时深入、广泛地宣传铁路道口安全法规。第五章铁路道口的安全通行第十五条机动车通过铁路道口的最高时速不得超出5公里。第十六条严禁机动车辆在铁路道口内超车、掉头、熄火和空挡滑行。第十七条机动车不准在铁路道口内停留。一旦在道口内发生故障，立刻设法将其移出钢轨外股2米以外。第十八条特别沉重、巨大和道路回砂器等可能破坏铁路设备、干扰铁路运输的物体（按铁路技术管理规程规定）通过铁路道口时，应提前商得铁路部门的同意，在其帮助和引导下通过。第十九条车辆和行人通过无人看管铁路道口，必需停车止步了望，确认两端均无列车开来时方可通行。第二十条载重机动车在冬季和雾天、雨天通过无人看管铁路道口时必需派人下车了望，确认安全后方可通行。第二十一条当有火车进入库区取送车作业时，其他车辆禁止通行。道口相近从事其他作业的，应当立刻停止作业。第六章铁路道口交通事故的处理第二十二条铁路无人看管道口实行监护后，其性质仍为无人看管道口。发生道口交通事故，铁路、公安部门仍依照无人看管道口的规定处理。道口发生一般交通事故，由综合库当日上报铁路、公安部门。道口发生伤亡或停止行车两小时以上交通事故应及时上报铁路、公安部门。第二十三条因违章通行发生道口交通事故，一切损失由事故责任者负责。第七章违章惩罚第二十四条对干扰道口看管人员的正常作业、斥责道口看管人员（监护员）者由铁路公安机关或本地公安机关依据《中华人民共和国治安管理惩罚条例》予以惩罚。第二十五条对干扰铁路道口交通秩序，损坏道口设施，违反铁路道口通行规定，危害铁路行车安全的行为，由铁路公安机关或地方公安机关责令赔偿经济损失并依据情节予以惩罚。情节严重构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。如有不听从看管人员指挥者，强行通过道口，未造成事故的，予以罚款100元。第二十六条对违反本方法按下列规定予以相应惩罚：（一）对擅舒适铁路线路上铺设道口或人行过道的，由铁路公安机关或地方公安机关责令限期拆除，并处2000元罚款；（二）对在铁路道口违章行车或停车的驾驶员，罚款200元；（三）机动车辆在铁路道口发生责任事故的，由公安机关依据驾驶员责任的大小予以相应的惩罚；第二十七条当事人对行政惩罚不服的，可依法申请复议或提起行政诉讼。铁路规章制度篇六第一章总则第一条为加强铁路道口的管理，维护道口交通秩序，防止道口事故，保障铁路、道路安全畅通，特订立本规定。第二条本规定适用于全国道路与铁路相交的"道口"以及"人行过道"和"平过道"。第三条机关、队伍、团体、学校、企业、事业单位和城乡居民组织、集体经济组织，要常常教育所属人员遵守本规定，维护道口交通秩序。第二章道口的安全设施第四条道路与铁路的平面交叉分为：（一）道口：系指铁路上铺面宽度在二点五米及以上，直接与道路贯穿的平面交叉。按看管情况分为"有人看管道口"和"无人看管道口"。（二）人行过道：系指铁路上铺面宽度在二点五米以下（城市一般为零点七五至一点五米，乡村一般为零点四至一点二米），与道路贯穿的平面交叉。人行过道只准通过行人、脚踏车（较宽的人行过道可通过人力车），不准畜力车及机动车辆通过。（三）平过道：系指在车站、货场、专用线内，专为内工作业使用，不直接贯穿道路的平面交叉。第五条道口和其它平面交叉安全设施的设置：（一）在道口处的道路上设有铁路道口标志和护桩。铁路道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不少于二十米处的道路右侧（特殊情况除外），护桩设在道口相近（路堑内及城市市区可不设），在铁路上距道口五百至一千米处设有火车司机鸣笛标（站内不设）。依据需要还可在通向道口、距道口最外股钢轨五米处的道路右侧设置道口信号机；未设道口信号机的无人看管道口，可在安设道口信号机的位置设置停车（止步）让行标志。有人看管道口还要设置带有标志（标志为红色圆牌、有条件的地方夜间可安设红灯）的栏杆（或栏门）。已安设道口信号机或停车（止步）让行标志的道口，取消过去设置的"不安全道口、停车了望、安全通过"、"小心火车"、"一停（慢）、二看、三通过"等宣传牌。（二）在人行过道及平过道不设铁路道口标志和道口护桩，在人行过道可按需要设置"人行过道"、"小心火车"、"禁止畜力车、机动车辆通行"等宣传牌及防止车辆通过的路障。第六条道口技术条件必需符合铁路与道路双方现行的技术标准，对尚不符合标准的道口设备，有关单位应布置计划尽快改造、完满并搞好维护和修理、管理。实在分工如下：（一）道口路面的改造、维护和修理和管理，铁路产权单位负责道口上铁路两股钢轨之间及钢轨以外二米以内的铺面部分；道路产权单位负责道口铺面以外的道路部分。（二）道口信号、护桩、栏杆（栏门）、火车司机鸣笛标由铁路产权单位负责设置、维护和修理和管理。（三）铁路道口标志、停车（让步）让行标志属于道路交通标志，是道路的附属设备，铁路产权单位可代为设置、维护和修理；由地方交通管理部门负责管理（交通管理部门不能负责时，由其交受益单位或乡村政府负责管理），铁路部门予以帮助。第七条铁路部门要依照先干线后支线、先繁忙线路后一般线路的原则，努力增设道口信号及自动报警装置等安全防护设施。第八条任何单位或个人不得损坏道口、人行过道及平过道的设备。一旦设备被损坏时，损坏者应立刻报告该设备的`设置、维护和修理单位或管理单位，并承当损失费用。当发现道口、人行过道的设备有人为缺损时，本地政府和有关部门应相互搭配共同查处，由损坏者（或其单位）赔偿损失，并对所引起的后果承当责任。第三章道口的设置原则第九条铁路与道路相交，应优先考虑设置立体交叉，努力减少道口的数量。在有地形条件的地方要多修小型、简易立交。铁路、交通、城乡建设各部门必需相互搭配促进道口渐渐改为立体交叉的建设；地方政府在拆迁、征地、封路施工等方面应乐观帮助。设置立交时所需投资、按国家规定由有关部门共同协商确定。第十条新建铁路的道口密度，在人口稠密地区，以两公里以内不超出一处为宜；在人口较稀疏地区，道口还应适当减少。铁路车站内原则上不设道口。在城市内，应结合城市规划综合考虑铁路与道路的交叉设施。第十一条对现有道口必需进行整顿（一）凡未经合法手续设置的不合理道口、按协议需拆除的道口以及危及铁路与道路交通安全的道口，应一律拆除。（二）在一公里内或一个村落（屯）有多处道口以及同一条道路在铁路同一个区间（两个车站之间）穿越两次及以上的道口，原则上只许保存一处。短时间或短期内不能拆除的需订出规划，限期拆除。（三）渐渐取消站内道口。道口整顿工作，由铁路部门（或路外铁路产权单位）会同本地政府或使用单位商定后即可实施（城市道口的整顿，由铁路部门和城市规划部门搭配进行）。道口移设及拆除的费用由铁路部门（或路外铁路产权单位）承当，道路的改移费用由地方有关部门承当。整顿道口时，可依据各地的实在情况，采取改移道路、利用铁路桥涵通行、修建立交以及将道口改为人行过道等各种措施，尽量满足城乡居民通行的实际需要。第十二条新开辟道口或人行过道，应由申请单位向铁路部门提出申请，国家铁路由铁路局（或分局）进行审批，其它铁路由相当于铁路局（或分局）级的各铁路管理部门审批，在城市内由铁路与本地城市规划部门共同研究、确定。未经批准，任何单位或个人不准擅自铺设道口和人行过道。第十三条由于道路改建而引起道口移设或加宽时，道路部门应承当道口移设或加宽的全部费用，并应提前与铁路有关部门取得联系，经双方协商全都后方可实施。第四章道口的安全通行第十四条道路上的车辆（包含汽车、拖拉机、畜力车、人力车、脚踏车等各种机动车、非机动车，下同）和行人在道口、人行过道及平过道处，发现或听到有火车开来时，应立刻躲避到距铁路钢轨二米以外的地方，严禁停留在铁路上和抢越。第十五条车辆和行人通过铁路道口，必需听从道口看管人员和道口安全管理人员的指挥。第十六条机动车通过铁路道口最高时速不准超出二十公里，大中、型拖拉机不准超出十五公里，小型拖拉机不准超出十公里，并不得在道口内超车或停留。一旦车辆在道口处发生故障，车辆的驾驶员或掌控、驾驶车辆的人要立刻将车辆移出铁路限界（距钢轨外侧不少于二米）；确实无法移出时，需立刻采取防护措施，设法通知两端车站，并在该道口两端不少于八百米处的铁路上用红色信号（昼间用红旗、夜间用红灯光）栏停列车；没有红色信号时，可用红色物品或两臂高举头上，向两侧急剧摇摆。第十七条凡遇到道口栏杆（栏门）关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光或道口看管人员示意火车即将通过诸情况之一时，车辆、行人严禁抢行，必需依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外股钢轨五米以外，不得影响道口栏杆（栏门）的关闭，不得撞、钻、爬、越道口栏杆（栏门）。第十八条车辆、行人通过设有道口信号机的铁路道口时，要遵守下列道口信号的显示规定：（一）两个红灯交替闪亮或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行；（二）红灯熄灭白灯亮时，表示道口开通，允许车辆、行人通行；（三）当红灯和白灯同时熄灭时，表示停电或设备发生故障，道口信号无效。在这种情况下，必需与通过没有道口信号机的道口一样按第十五、十七及十九条规定通行。第十九条车辆、行人通过没有道口信号机的无人看管道口以及人行过道时，必需停车或止步了望，确认两端均无列车开来时，方准通行。第二十条特别沉重（不能快速通过道口）、巨大（高度从地面起超出四米，宽度超出车厢，长度前端超出车身，后端超出车厢二米，超出部分触地）和可能破坏铁路设备，干扰铁路运输的物体（履带车辆、大型机械或装载易燃、易爆物品的车辆）通过铁路道口时，应提前商得相近铁路有关部门的同意，在其帮助和引导下通过。通过电气化铁路的道口时，车辆及其装载物不得触动限界架活动横板或吊链；装载高度超出二米的货物上，不准坐人；行人手持高长物件、皮鞭等，不准高举挥动。第二十一条两轮畜力