第12课水陆交通的变迁课件-高中历史选择性必修22

水陆交通的变迁第十二课【课程标准】了解古代的路、桥建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。近代铁路运输目录古道天涯远01天下同凉热02天涯若比邻03相知无远近04两河流域乌鲁克城邦的伊南娜神庙车轮符号导入运输物品最初依靠人力或畜力。后来人们在拖拉物体的过程中受到启发，把重物放在木制架子上，发明了橇作为运输工具。紧随而来的是轮车的发明。轮子的创造，让人类的运输发明方式实现了由滑动到滚动的飞跃。轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，是交通史上的里程碑事件。其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。

——鲁迅《故乡》一、古道天涯远—古代的陆路交通与水路交通1.古代交通产生和发展的原因：

古代石板路

古罗马的交通道路—阿庇亚大道(1)原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。(2)人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展，依赖天然的道路与河流。(3)生产的发展推动了人工道路的铺设。古罗马的道路设计考虑周全，在注重实用性的同时也兼顾地形等客观条件，在道路勘察中会使用各种仪器进行测量，并根据需要运用高超的技术造桥或开凿隧道。开凿隧道方面，古罗马有成套的钻探、挖坑、掘巷道、照明、通风、打桩、运送和测量的新方法，有研究者认为直到中世纪晚期的时候，世界上还没有国家能与之比肩。

最初，罗马的道路建设主要用于满足军事征服的的需要，之后也成为了服务于政治统治和经济贸易发展的重要基础设施，而对于生活在当时的普通民众来说，便捷的道路系统则极大地方便了他们的日常生活。（1）古代罗马一、古道天涯远—古代的陆路交通与水路交通罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。2.古代陆路交通：一、古道天涯远—古代的陆路交通与水路交通2.古代陆路交通：（2）古代中国秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。汉代：丝绸之路贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道。唐代：驿道有近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射。元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。明清：通过修建道路，加强了对西部边疆和东北疆域的控制，曾是巩固国家统一的重要条件。但随着西方工业革命的进展，中国古代交通道路系统逐渐受到工业文明的绝大挑战。陆上丝绸之路一、古道天涯远—古代的陆路交通与水路交通2.古代陆路交通：（2）古代中国

梅关古道位于距广东南雄约30千米的梅岭顶部，横跨大庾岭（又称梅岭），因此古称大庾岭路。梅关古道始通于秦汉，唐代张九龄路过梅岭，见山路险峻难以通行，便向唐玄宗谏言开凿驿道。宋嘉佑八年，大庾岭路进行重修及扩建，关楼上南北面各刻有“南粤雄关”及“岭南第一关”，此后称之为梅关古道。丝绸之路的开通使中国古代交通系统具有了对外经贸往来、物种交流、民族文化交流的意义。国内道路系统在秦汉时期进一步完善，也更加体现出森严的封建等级性。1、加强了中央集权，巩固了国家统一；2、利于各地经济的发展与交流3、利于文化认同感的形成；4、便利了生产生活。5、消极：加重徭役负担，激化阶级矛盾。问题思考：秦与罗马全国性道路网的共同作用？从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。——《剑桥中国秦汉史》一、古道天涯远—古代的陆路交通与水路交通3.古代水路交通：（1）古代中国（运河开凿）春秋：已有运河。（胥河源出南京市高淳区固城湖，开凿于公元前506年，是我国现有记载的最早的运河，也是世界上开凿最早的运河）秦朝：开凿了连接湘水和漓水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通南方和北方元朝：京杭大运河全长1800千米，为世界之最胥河元代全国政治中心移到了北京以后，为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线，1283～1293年，先后挖通了通州到大都的通惠河、山东临清到东平的会通河、东平到济宁的济州河。把运河裁弯取直，比隋代京杭运河缩短了900多千米。元朝的大运河中，最北的一段是元代新开凿的通惠河，由元朝著名天文学家、水利学家郭守敬支持开凿。粮食逐步以海运为主。它就是今天京杭大运河的前身一、古道天涯远—古代的陆路交通与水路交通元朝大运河隋朝大运河万艘龙舸绿丝间，载到扬州尽不还。应是天教开汴水，一千余里地无山。尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。——皮日休《汴河怀古二首》积极作用：①巩固了中央集权大一统的政治局面；②推动了区域沿岸经济发展；③加强了南北方的经济文化联系；④成为交通枢纽和大动脉素养提升：指出古代水利工程ABCDE元京杭大运河杭州-大都(北京)隋大运河杭州-洛阳-涿郡(北京)秦郑国渠泾河-洛河秦都江堰岷江分流鱼嘴秦灵渠湘江-漓江长江水系-珠江水系一、古道天涯远—古代的陆路交通与水路交通3.古代水路交通：（2）古代欧洲的水路交通①17世纪开通的法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。荷兰阿姆斯特丹运河城区二、天下同凉热—对海洋的探索与全球航路的建立(1)西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。(2)宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步；磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。(3)明朝：1405年到1433年，郑和七次下西洋，远达红海、东非沿岸等地，其规模是历史上罕见的。（4）中国古代已经形成了连接中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。1.中国的海上丝绸之路：二、天下同凉热—对海洋的探索与全球航路的建立2.西方：全球航线的逐渐建立（1）新航路开辟之前：波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动；腓尼基人首次横渡地中海；维京人在北大西洋和北海地区探险；阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。二、天下同凉热—对海洋的探索与全球航路的建立2.西方：全球航线的逐渐建立概况：（2）新航路的开辟（15世纪末—16世纪初）影响：标志着全球联系的开始；资本主义世界市场开始形成②1497—1498年，达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线③1519—1522年，麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋，完成环球航行④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。原因和条件：资本主义萌芽的产生和发展；人文主义鼓励冒险精神；航海与造船技术的进步；“寻金热”；奥斯曼帝国控制传统商路；传播基督教；王室支持；造船航海技术发展；地理知识丰富①1492年，哥伦布到达美洲；二、天下同凉热—对海洋的探索与全球航路的建立2.西方：全球航线的逐渐建立（3）运河的开凿1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。1914年巴拿马运河通航，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”

自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正式将全部控制权交给巴拿马。运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。材料：中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑各七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。

——王崇焕《中国古代交通》

依据材料分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？原因：国力强盛大一统局面；战争和贸易的要求；造船和航海技术的进步；弥补陆路及河运的不足；【课堂探究】

材料：汉代商人的海上贸易已包括了全部南海诸国和整个印度洋区域，并远伸到西亚乃至欧洲。东晋南朝时期，北方战乱，南方政权对海外诸国的贸易呈逐渐上升趋势，“航海岁至，逾于前代矣”。隋唐时期全国统一，陆路丝绸商路除沿袭汉魏时的南路、北路外又增加新路，并出现了登、扬、明、广、泉等著名港口，唐朝在广州首次设市舶使管理海外贸易，广州“江中有婆罗门、波斯、昆仑（泛指东南亚）等舶，不计其数，并载香药、珍宝，积载如山”。两宋时期，北方少数民族政权强大，宋政府对海上贸易采取支持、鼓励的态度，广州、明州、泉州是重要海港，政府设“市舶司”“市舶务”专管进出港手续，严禁走私贸易，与宋朝有海上贸易往来关系的国家多达60个以上，如北非的勿斯里，有效弥补了财政的不足，刺激了国内商业和商品生产的发展。

——《汉书·地理志》概括材料归纳中国古代对外贸易的特点及影响影响：加强了与海外诸国的经济及文化交流；增加了财政收入；刺激了国内商业和商品生产的发展；沿海港口城市兴起特点：交通发达；范围广泛；政策开放；机构管理1.铁路时代：（1）西方①条件：工业革命引发了交通的变革。②发明：1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。③铁路网：19世纪上半期，英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，人类步入铁路时代三、天涯若比邻—工业革命与交通的发展（2）近代中国①唐胥铁路：1881年建成，唐山至胥各庄，长9.3公里，现为北京至沈阳铁路一段。这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建（“人”字形路轨）

甲午战争后,列强在中国疯狂抢夺铁路修筑权。到1911年,中国铁路里程共9600多千米,其中由帝国主义直接或间接投资经营的竟达8900多千米,中国自主修建的铁路只有600多千米。探究：近代中国铁路修建的影响2.消极：掌握在列强手中，成为列强侵略工具（1）利用铁路,直接控制中国交通大动脉,便于军事镇压反抗；（2）资本输出的手段，掠夺财富；（3）控制沿线地方,深入侵略势力依据材料并结合所学知识，分析说明在近代中国，列强强夺筑路权的影响1.积极：推动了中国的近代化，促进由传统农业社会向近代工业社会转型。（1）经济：加强沿海与内地、城市与乡村的联系，加速自给自足的自然经济的瓦解，推动了中国商品经济的发展（2）交通：推动铁路工业的产生和发展，带动相关的近代工矿业的发展（3）城市化：推动城市化，使一大批近代城市兴起，并成为新的经济中心（4）政治：加强中央与地方的联系，增强民族凝聚力。（5）社会：一定程度冲击封建陋习①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。②1812年英国人制造的汽船试航成功。③蒸汽机及内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现三、天涯若比邻—工业革命与交通的发展2.

航运时代（1）轮船（2）近代中国①19世纪20年代，西方的轮船开到中国。②19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽轮船“黄鹄号”试航成功，揭开中国近代造船工业的序幕③1872年，轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史里程碑总局设在上海，自1872年创立，到1949年终结，是自强运动中开办的第一家民用企业。其官督商办的模式打破了晚清洋务企业纯粹官办的格局，首采股份制，也多为后世称道。在国内各大港口和日本的长崎、横滨、神户、新加坡等处设立分局，从事客运和漕运等项运输业务，为中国第一家近代轮船航运公司19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。三、天涯若比邻—工业革命与交通的发展3.汽车时代自行车（1）18世纪末，法国西夫拉克发明了最早的自行车。（2）1817年，德国德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车（3）1887年，英国劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场①西方工业文明的传入；②政府的推动；③先进中国人的提倡④民族资本主义和商品经济的发展思考：推动近代中国交通发展的原因有哪些？古代中国道路主要类型及特点类型：陆路（驰道、直道、五尺道、新道、驿道）、栈道、水路、海路特点：强烈的政治色彩；与战争有密切关系；与封建帝王的活动有关；与社会经济发展关系密切；结构上呈现辐射性。影响：为世界市场的形成提供了技术条件；拓宽了商品市场，促进了国际间人口和资本的流动；促进了先进技术和生产方式的传播；联接世界经济的纽带逐渐形成

如果海上及陆地上的交通没有同时发生革命，工业和农业就不可能如此迅速发展。在铁路与运河沿线出现了新的工业区，铁路与运河能将产品运往遥远的市场。港口扩大了，以应付贸易的发展。1851年，在伦敦举行了第一届万国博览会，此时在全世界的铁路中，在全世界海洋上的远航船中，有一半属于英国。——德尼兹·加亚尔等《欧洲史》结合材料及所学知识概