汽车电器安（改）装实训教材

中等职业教育汽车运用与维修专业

汽车电器安（改）

装实训教材

主编:周煜王桥生

副主编:罗忠恒

序

贵州省电子工业学校作为第二批国家中等职业教育改革发展示范学校建设单位，在推动

人才培养模式与课程体系改革上表现了“真做示范、做成真示范”的思想境界，取得了丰硕

的实践成效。

该校在推进人才培养模式与课程体系建设中，重视发挥行业指导作用，建立了由行业、

企业共同参与的专业建设团队和运行机制；专业建设调研报告规范，有特色，有创新。围绕

专业建设，形成了较为系统、完备的人才培养模式，成效显著，且有较强的引领性、示范性

和较高的推广价值。课程体系设计的要素完整，与人才培养模式相呼应，在精品课程建设、

校本教材开发、数字化教学资源库建设等方面成效显著，信息技术与教育过程、内容、方法

和质量评价深度融合，并取得显著进展。

教材，是教师和学生教学的主要依据和载体。新形势下，教材建设从理念到技术、从路

径到方法、从形式到内容都在发生重大变化。

贵州省电子工业学校的教材建设，从行业需求调研起步，循序开展工作任务与职业能力

分析、课程结构设计、课程标准制定，在此前提下进行教材编写，在编写教材的过程中，聘

请科学出版社和重庆市教育科学研究院职业教育与成人教育研究所的专家进行指导，确保了

教材编写工作的规范性和编写成果的科学性。从总体上讲，编写理念先进，体现了以就业为

导向，以学生为主体，着眼于学生职业生涯发展和职业素养培养；教学内容科学合理，注重

了与职业岗位、工作任务和职业能力要求的对接；教材结构有所创新且体现了反映工作逻辑，

载体选择适当，内容编排合理，适合中职学生认知，具有较强的交互性。呈现形式新颖多样，

学生喜闻乐见。

在此，我向贵州省电子工业学校取得如此丰硕的成果表示祝贺，更要向主持和参与教材

编写的教师们致敬，他们为编写教材付出了辛勤的劳动，贡献了聪明的智慧。

相信本套教材对提高贵州省电子工业学校的教学质量，一定能够发挥重要作用；对其他

地区学校相关专业课程教学，具有重要的参考和借鉴价值。

谭绍华

2014年2月

内容简介

本教材项目设计以典型工作任务为导向，项目选取根据市场调研的汽车电器安改装典型

工作任务凝练得到，从知识要求与技能要求对教学内容进行规划与设计，以使教学内容更好

地与就业岗位要求相结合，即每个任务中的职业能力要求完全贴合实际工作岗位能力要求。

全书主要内容包括：中控防盗器安装、汽车音响改装、汽车音响升级、车载导航安装、辅助

倒车安装、其他车载电子产品安装六个项目十五个任务，通过这些任务的学习使学生学会本

门课程所要求的知识和技能要求。本书可供职业学校汽车类专业特别是汽车电子技术应用类

专业教学使用，同时也可以作为汽车维修人员，汽车电器安改装人员，汽车发烧友等相关人

员自学和了解部分知识使用。

前言

近年来，随着汽车工业的发展，汽车已经不只是一个简单的代步工具，人们对汽车的舒

适性和安全性要求越来越高，而汽车电器作为汽车组成必不可少的部分，是决定汽车安全与

舒适的一个标准。部分车型有些汽车电器不具备或达不到用户的需求，为增强安全与舒适性，

用户常常需要进行安或改装。因此汽车电器安改装市场前景广阔。为此我校以国家中等职业

学校示范建设为契机，成立了汽车电子技术应用专业示范建设项目组，依据广泛的市场调研

和相关从业人员的岗位职业能力分析后，开设了汽车电器安改装实训这门课程，取得了很好

的教学效果，这本书就是根据我们教学的讲义凝练而得。

本书设计以工作任务为导向，职业能力为核心。采取示范课和工艺课相结合的教学方法，

配合多媒体教学资源库和实训环境。简单重复、一看就会且对设备磨损较大的操作以教师或

多媒体示范教学为主，思维强化、逻辑训练且技能要求熟练的专业核心能力则以学生做中学

的工艺课来教学。课程内容安排以市场需求为导向，知识能力要求学生能学到各种汽车电器

安改装产品的简单工作原理、性能参数及最新资讯，并具有产品性能比较和选择的知识储备。

技能能力上则要求学生能正确规范地安（改）装各种汽车电器，并具有常见故障的排除能力。

教学过程同样以工作任务为导向，操作技能为核心进行，教学方法尽量贴合实际工作过程，

并尽量把工作原理、实物、安装步骤、操作注意事项等知识融入到实践操作中，结合具体的

改装项目，模拟企业环境，实施理论与实践一体化项目教学。力求学生在做中学、学中做，

使学完该门课程的学生从事汽车电器销售及安装工作时能真正“零距离”上岗。

依据课程目标定位，本书编排也以工作任务为导向，从知识要求与技能要求对内容进行

规划与设计，以使教学内容更好地与就业岗位要求相结合。全书共分为中控防盗器安装、汽

车音响改装、汽车音响升级、车载导航安装、辅助倒车安装、其他车载电子产品安装六个项

目十五个任务，知识与技能内容依据工作任务完成的需要进行确定。在知识内容安排上特别

注重产品新知识的学习和补充，提供了一定的学习网站供教师和学生提升学习参考。技能内

容上每部分则以一种典型产品进行训练，相关产品则布置学生进行课外拓展。本书可供中等

职业学校汽车类专业特别是汽车电子技术应用类专业教学使用，同时也可以作为汽车维修人

员，汽车电器改装人员，汽车发烧友等相关人员自学和了解部分知识使用。

本书由贵州省电子工业学校周煜、王桥生担任主编，罗忠恒担任副主编，王秀刚、文启

荣参与编写。其中周煜负责编写项目一、项目三、项目五和全书的统稿，王桥生负责编写项

目二和全书校稿，罗忠恒负责编写项目六，王秀刚和文启荣负责编写项目四。全书最后得到

贵州省电子工业学校教学校长杨光昊的审阅并提出了宝贵的修改意见。

在本书编写过程中，我们参考了大量的网络图书及其他出版社的相关图书，在此对编写

者和相关出版社致以诚挚的谢意，若在参考文献中未列出相关信息，请予谅解并致电改正。

由于示范建设时间仓促，加之编者水平有限，且我们的课程改革也还在不断深化，不足之处

在所难免，敬请广大读者特别是相关职业学校老师批评指正，以期加快职业教育教学改革的

步伐。

编者

2014年3月

目录

项目一中控防盗系统安装...........................................................................................................1

项目二汽车音响系统的改装.....................................................................................................51

项目三汽车音响系统的升级.....................................................................................................99

项目四车载导航系统安装.......................................................................................................149

项目五辅助倒车系统的安装...................................................................................................198

项目六其他车载电子产品安装...............................................................................................232

项目一中控防盗系统安装

项目一中控防盗系统安装

项目导入

通过对汽车中控与防盗系统的认识和学习，理解汽车中控防盗系统的作用和基本工作原

理，知道中控防盗系统产品的合理选用和安装方法。并能对常见车型进行中控防盗系统的规

范加装。

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项目一中控防盗系统安装

技能目标

1.能使用万用表、试灯等仪器找出电源、ACC等线路；

2.能正确规范连接各中控锁部件电源及控制线路；

3.会正确规范拆卸和安装车门内饰板；

4.会使用电钻、切割机等工具正确规范安装中控锁各部件；

5.能正确规范安装防盗器各部件并连接相关线路；

6.能设置防盗器基本参数及匹配增加遥控手柄；

7.会拆卸和装配中控仪表台附板或车门内饰板等部件。

知识目标

1.掌握中控锁作用、工作原理、分类及选择方法；

2.识读中控锁电路原理图；

3.会识别各种车型电源、ACC等基本线路的方法；

4.掌握防盗系统作用、工作原理、分类及品牌；

5.理解典型防盗器电路原理图、与不同触发类型中控锁的连接方法；

6.知道防盗器基本参数设置和遥控手柄匹配的方法。

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项目一中控防盗系统安装

任务1.1中控系统的安装

工作任务

通过对中控门锁系统作用、原理、种类及发展的认知，然后对常见中控门锁系统部件的

知识了解，最后能正确规范的安装一种品牌的中控门锁系统，并调试其正常工作。

工作场景

本任务在汽车电器安（改）装实训室进行。可用实车或者带完整车身线束的实验车壳（车

门板）分4人一组进行反复查找相关电源及信号线的练习，锁头的安装则可用车门板进行示

范教学。

知识准备

1.1.1中央门锁控制系统的功用

中控门锁全称是中央控制门锁。为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越

来越多的安装中控锁。该系统的主要功能如下：

（1）中央控制：驾驶员通过中控开关或车钥匙锁住驾驶位车门时，其他车门也同时锁

住，驾驶员通过中控开关或车钥匙打开驾驶位车门时，其他车门也同时打开，如图1-1-1所

示。

图1-1-1中央控制方式

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项目一中控防盗系统安装

（2）单独控制：除在驾驶员身边的车门以外，还在其他的门设置单独弹簧锁开关，可

独立地控制一个车门的打开和锁住，如图1-1-2所示。

图1-1-2单独控制方式图1-1-3遥控控制方式

（3）遥控控制：部分带遥控功能的中控锁系统或不带遥控功能的中控锁系统通过和带

遥控的防盗系统连接后可实现用遥控器遥控所有车门的打开和锁住。如图1-1-3所示。

（4）速度控制：当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁住，防止乘员误操作车门

把手而导致车门打开。部分加装型中控系统采用的是踩第一脚刹车时锁住。

1.1.2中控门锁系统的结构及原理

（1）中控门锁结构

中控门锁系统组成主要有门锁开关、门锁执行机构、门锁控制器和连接导线等。如图

1-1-4所示。

图1-1-4中控门锁结构

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项目一中控防盗系统安装

1）门锁开关

中控锁的开关都是由总开关和分开关组成，总开关装在驾驶员身旁车门上，驾驶员操纵

总开关可将全车所有车门锁住或打开；分开关装在其他各个车门上，可单独控制一个车门，

如图1-1-5所示。

图1-1-5门锁开关

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项目一中控防盗系统安装

2）门锁执行机构（锁头）

中控锁执行机构是用于执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启。电动式门锁执行机构有

电磁式、直流电动机式和永磁电动机式3种驱动方式。其结构都是通过改变极性转换其运动

方向而执行锁门或开门动作的。如图1-1-6所示。

图1-1-6门锁执行机构

①电磁线圈式：其内部有两个电磁线圈，分别用于开启和关闭门锁。当给锁门线圈通

电时，衔铁带动连杆左移，即锁门；当给开门线圈通电时，衔铁带动连杆右移，即开锁。

②直流电动机式：它是通过直流电动机转动并经传动装置（传动装置有螺杆传动、齿

条传动和直齿轮传动）将动力传给门锁锁扣，使门锁锁扣进行开启或锁止。由于直流电动机

能双向转动所以通过电动机的正反转实现门锁的锁止或开启。这种执行机构与电磁式执行机

构相比，耗电量较小。后期加装中控使用较多。

③双压力泵式（气动式）:双压力泵式中央门锁主要由机械、空气管路和控制单元电路

三部分组成。当用钥匙或拨动两前门任一锁扣按钮来开门锁时，门锁开关内的开锁触头闭合，

控制单元电路收到此信号后驱动双向空气压力泵产生压力或真空后经空气管路驱动门锁执

行元件（膜盒）来完成门锁的开关动作。部分较老车型原车使用。

6

项目一中控防盗系统安装

3）门锁控制器（中控盒）

门锁控制器是为门锁执行机构提供锁止和开启脉冲电流的控制装置。无论何种门锁执行

机构都是通过改变执行机构通电电流方向控制连杆左右移动，实现门锁的锁止和开启。门锁

控制器的种类很多，按其控制原理大致可分为晶体管式、电容式和集成电脑式三种门锁控制

器。如图1-1-7所示。

图1-1-7门锁控制器

①晶体管式：晶体管式门锁控制器内部有两个继电器，一个管锁门，一个管开门。继

电器由晶体管开关电路控制，利用电容器的充放电过程控制一定的脉冲电流持续时间，使执

行机构完成锁门和开门动作。

②电容式：该门锁控制器利用电容器充放电特性，平时电容器充足电，工作时把它接

入控制电路，使电容器放电，使继电器通电而短时吸合，电容器完全放电后，通过继电器的

电流中断而使其触点断开，门锁系统不再通电。

③集成电脑式。通过车速感应开关或汽车仪表及发动机电脑提供的车速信号，当车速

大于10—20km/h时，若车门未上锁，驾驶员不需动手，门锁控制器自动将门上锁。

（2）中控锁的工作原理

目前汽车上装用的中控锁种类很多，从驱动方式分气动式和电动式，从启动方式分遥控

和手动等，目前后期加装中控门锁系统主要为手动控制直流电动机式。可通过和带遥控防盗

系统组成遥控型中央防盗系统。其工作原理如图1-1-8所示，通过门钥匙开关或者中控开关，

向中控锁电路发出开锁和闭锁信号后，中控锁电路便驱动开锁和闭锁继电器工作从而使锁头

直流电机中流过正向或反向的电流，使锁头直流电机正转和反转达到开锁和闭锁的目的。

7

项目一中控防盗系统安装

图1-1-8中控锁的工作原理

（3）中控锁的遥控原理

中控锁的无线遥控功能是指不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门，其最大

优点是：不管白天黑夜，无需探明锁孔，可以远距离、方便地进行开锁（开门）和闭锁（锁

门）。遥控的基本原理是：从车主身边发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经电

子控制器ECU识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁经理圈）执行启/闭锁的

动作。该系统主要由发射机和接收机两个部分组成。如图1-1-9所示。

发射机（遥控器）

1）发射机由发射开关、发射天线（键板）、集成电路等组成。在键板上与信号发送电路

组成一体。从识别代码存储回路到FSK调制回路，由于采用单芯片集成电路而使何种小型化，

在电路的相反一侧装有揿钮型的锂电池。发射频率按照使用国的电波善进行选择，一般可使

用27、40、62MHz频带。发射开关每按揿钮一次进行一次信号发送。

2）接收机（中控主机）

发射机利用FM调制发出识别代码，通过汽车的FM天线进行接收，并利用分配器进入接

收机ECU的FM高频增幅处理器进行解调，与被解调节器的识别代码进行比较；如果是正确

的代码，就输入控制电路并使执行器工作。

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项目一中控防盗系统安装

图1-1-9中控锁遥控原理

1.1.3中控门锁系统选用

现在的中控锁一般分为通用型和专用型，通用型的适用于大部分车型，而专用型的则按

车型来分，例如桑塔纳专用型、捷达专用型、富康专用型等；按启动方式不同，则可分为手

动型和遥控型；按工作电压分为12V和24V；按外型分为超短型、扁型和S型等。现在安装

的中控锁一般为手动型，配合防盗系统可组成遥控型，能随意控制4个车门和行李箱门的开

关。市场上的中控锁牌子很多，五花八门的有上百种，由于中控锁使用频繁，其质量和耐用

度一定要选好。所以，购买时最好是选择信誉好、生产规模大的品牌，以免因小失大。

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项目一中控防盗系统安装

项目实施

作业准备

1.工具准备

万用表、试灯、套装工具、车门饰板拆卸工具、电胶布、中控套件、实验平台（车门）

等。

2.注意事项

（1）对各种车型的电路要按规定方式科学查找，不可凭经验使用擦火法等方式查找。

（2）只查找与安装本部件有关的线路，严禁用试灯查找电脑线路和安全气囊、ABS等

线路。

（3）拆装车辆部件时要认真仔细，对各种车型结构要先了解清楚，在无把握的情况下

不可拆装，以免给客户造成损失。确认无误后做好车辆防护方可开始安装。

3.安装须知

（1）先查验车辆的状况：如电瓶电压、水温表、机油表、灯光、报警灯、电器附件等。

（2）正确剥线、接线和缠线，根据线径粗细不同，将接线端外缘皮剥去25mm左右，剥

皮时要注意内部铜线不能受伤或被剪断，不可使用火焰烧皮法去除导线外皮。线皮剥好后，

将露出的铜线线束扭紧在一起，用防水绝缘胶布缠好。缠绕胶布时，要稍用点力将胶布稍稍

拉长，然后缠绕。缠绕时胶布要有外延，不得有铜线丝露出。

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项目一中控防盗系统安装

操作步骤

1.拆卸车门内饰板，如图1-1-10所示。

拆卸内饰板前车门拆卸内饰板后车门

图1-1-10拆卸车门内饰板

2.安装中控门锁执行机构（锁头），如图1-1-11所示。

确定锁头位置后钻孔将锁头用螺丝固定在车门夹层

图1-1-11安装锁头

3.固定锁头连杆与原车门锁门栓连杆，用

卡扣固定锁头连杆与原车门锁门栓连杆，如图

1-1-12所示。

图1-1-12固定锁头门锁连杆

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项目一中控防盗系统安装

4.固定中控门锁控制器（中控盒），在

驾驶员位车门或仪表台下固定中控盒，如

图1-1-13所示。

图1-1-13固定中控盒

5.连接中控盒和各锁头间导线，按导线

颜色连接中控盒和各锁头间导线，导线接头

及穿过车门孔处用线套或防水电胶布严密

缠绕防护，如图1-1-14所示。

图1-1-14连接锁头间导线

6.连接中控盒电源线及控制线，用万用

表或试灯查找原车线束上12V常电后，将中

控盒带保险红色线与之相连，然后黑色线可

靠搭铁。若需要中控开关可接上控制线，如

图1-1-15所示。

图1-1-15连接电源及控制线

7.测试功能正常后，各导线接头用防水电胶布严密缠绕。

8.恢复车门内饰板。

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项目一中控防盗系统安装

任务1.2防盗系统的安装

工作任务

通过对防盗器系统作用、种类及发展的认知，然后对常见品牌防盗系统的产品知识的了

解，最后能正确规范的安装一种品牌的防盗系统，并调试其正常工作。

工作场景

本任务在汽车电器安改装实训室进行。可用实车或者带完整车身线束的实验车壳（实验

板）分4人一组进行反复查找相关电源及信号线的练习，而连接线路则可用无损接线夹进行

示范教学。

知识准备

1.2.1防盗系统的作用

随着汽车的日益普及，如图1-2-1所示，车辆或者车内物品经常发生被盗。于是厂家就

设计出汽车防盗系统来阻止盗窃现象的发生，防盗系统到今天已历经很多代的改进，性能日

趋完善。

图1-2-1车辆及车内物品被盗

汽车防盗器是一类安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间的装置，其部分品种

还具有报警及强制熄火等功能。如图1-2-2所示为电子式汽车防盗系统。

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项目一中控防盗系统安装

图1-2-2电子防盗系统作用示意图

1.2.2防盗系统的种类

（1）机械式

机械式是最常见也是最早的汽车防盗方式，现在已经很少单独使用。主要有点火开关锁

（转向柱锁）、车门锁、制动踏板锁、方向盘锁、变速杆锁及车轮锁等几种类型。点火开关

锁（转向柱锁）和车门锁一般原车都有，方向盘锁和变速杆锁及车轮锁多为后期加装，如图

1-2-3所示。机械式锁主要起到限制操作车辆的作用，安装简便，能拖延盗贼作案的时间。

但对防盗方面能够提供的帮助有限，很难抵挡住铁撬、钢锯、大剪刀等重型工具的盗窃。而

且安装笨重麻烦。

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项目一中控防盗系统安装

图1-2-3加装型机械式防盗锁

（2）电子式

电子式防盗系统是目前后市场安装最多也较为理想的防盗系统，也是本任务重点学习的

防盗系统。当电子式防盗系统被激活之后，若有人非法移动（震动）汽车、打开车门、接通

点火开关等时，防盗器会立即报警。同时切断起动电路，切断燃油供给，切断点火系统等控

制电路，从而使汽车发动机不能起动和运行，车辆处于完全瘫痪的状态。如图1-2-4所示。

电子式防盗器安装隐蔽，使用方便，防盗性较强。但是有一个缺陷，就是当车主用遥控器开

关车门时，若藏在附近的盗车贼用特制接收扫描器盗取遥控器发出的无线电波经过解码后复

制遥控器，就可以开启汽车的防盗系统，和车主一样正常使用汽车。

图1-2-4电子式防盗系统

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项目一中控防盗系统安装

（3）芯片式

芯片式数码防盗器是现在汽车防盗器发展的重点，大多数轿车均采用这种防盗方式作为

原配防盗器。如图1-2-5所示，芯片式防盗的基本原理是锁住汽车的发动机电脑程序，在没

有芯片钥匙的情况下无法启动车辆。数字化的密码重码率极低，必须用含正确密码的芯片钥

匙靠近车上的识读线圈将密码发送到防盗控制单元识别身份后才能开锁，由于芯片钥匙不主

动发射信号且芯片钥匙必须靠近识读线圈很近才能被识读线圈读取信号，因此杜绝了芯片信

号被扫描的可能。最新的滚动式密码的防盗系统，就算这次钥匙发射的密码被拦截复制，下

次密码重新生成后这组密码作废，因此也不能发动汽车。

目前，芯片式防盗已经发展到第四代，最新面世的第四代电子防盗芯片具有特殊的诊断

功能，即已获授权者在读取钥匙保密信息时，能够得到该防盗系统的历史信息，系统中经授

权的备用钥匙数目，时间印记以及其他背景信息，成为收发器安全性的组成部分。

图1-2-5芯片式防盗器示意图

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项目一中控防盗系统安装

图1-2-6网络式防盗器示意图

（4）网络式

网络防盗是指通过网络来实现汽车的开关门、启动马达、截停汽车、汽车定位以及车辆

会根据车主的要求提供远程车况报告等功能的防盗系统。目前主要使用的网络有移动通信网

络(GSM/GPRS/WCDMA)和全球卫星定位系统(GPS)，它突破了一般电子式防盗系统遥控控制距

离的限制，加入全球卫星定位系统后还增加了车辆的位置定位、电子栅栏等新型防盗手段，

使用更方便，安全性跟高。全球卫星定位系统(GPS)是美国耗资100多亿美元，历时20多年

发展的一大航天工程，初期主要在战争中使用，现在已开放民用。装有GPS接收装置的设备

能够通过接收美国的定位卫星信号处理后精确计算出自身所处的位置，然后通过自身的显示

设备或发送给其他显示设备在电子地图上显示出来。图1-2-6所示为常见的网络式防盗系统

示意图，系统由安装在指挥中心的中央控制系统、安装在车辆上的移动GPS终端以及

GSM/GPRS/WCDMA通信网络组成，车辆上的移动GPS终端接受全球定位卫星发出的定位信息

后，计算出自身的经度、纬度、速度、方向等信息，并利用GSM/GPRS/WCDMA网络向相应的

显示设备发送后随时显示出来。这种全天候服务高效安全。缺点就是设备价格稍贵，且每月

要交纳一定的通信及服务费。图1-2-7所示为某网络式防盗系统组成部件。

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项目一中控防盗系统安装

报

警

喇主机

叭

振动传感器

油路控制器

GPS天线

GSM天线

图1-2-7某网络式防盗系统组成

电子式防盗系统

（1）系统组成

常见电子式防盗系统组成如图1-2-8所示，包括遥控器，主机，报警喇叭，线束，状态

指示灯，断电继电器，震动传感器等部件。

图1-2-8常见电子式防盗系统组成

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项目一中控防盗系统安装

（2）系统功能

常见电子防盗器具备声光防盗、受袭报警、LED警示、防止非法点火、开门报警等基本

功能，如图1-2-9所示。不同品牌不同类型防盗器还会有如行李箱开启、车门自动开关锁、

防抢求救、寻车、停车警示等特色功能，如图1-2-10所示。详细还可见厂家说明书。

图1-2-9防盗器基本功能

图1-2-10防盗器特色功能

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项目一中控防盗系统安装

（3）工作原理

常见防盗系统工作框图如图1-2-11所示，各模块实物对照如图1-2-12所示。

1）开启防盗：当防盗主机的RF接收模块收到防盗遥控器按动防盗开启按钮发出的无线

电信号后，进行解码传到主控单元，主控单元首先发出信号给中控锁控制继电器控制车门中

控锁锁住车门锁，然后主控单元开始巡检防盗主机的各输入模块，当检测到各输入模块有非

法入侵时（如车身受震动、车门打开等），便启动引擎控制继电器控制断电继电器断开发动

机油泵等可使发动机熄火的电路锁止车辆，同时启动声光控制继电器控制报警喇叭和全车转

向灯发出声光警告，阻吓盗贼。

2）关闭防盗：当防盗主机的RF接收模块收到防盗遥控器按动防盗关闭按钮发出的无线

电信号后，进行解码传到主控单元，主控单元首先解出巡检防盗主机的各输入模块，然后主

控单元发出信号给中控锁控制继电器控制车门中控锁打开车门锁，这时打开车门可以正常启

动车辆。

3）其他如行李箱控制、应急防抢、声光寻车等原理类似，都是主控单元接收相应RF

接收模块解码的信号后控制对应的控制继电器控制外部部件产生相应的动作。

图1-2-11常见防盗系统工作框图

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项目一中控防盗系统安装

图1-2-12各模块实物对照图

（4）中控锁控制原理

如图1-2-12所示实物中控锁控制部分由中控锁开锁继电器和中控锁关锁继电器组成，

其电路原理图如图1-2-13所示。当防盗器主控单元接收到遥控器发送来的锁车设定信号后，

输出电压到关锁继电器线圈，关锁继电器触点公共端（COM）由常闭端（NC）跳到常开端（NO），

通过相应的连接方式便可驱动各种触发方式的中控锁锁门。当防盗器主控单元接收到遥控器

发送来的锁车解除信号后，输出电压到开锁继电器线圈，开锁继电器触点公共端（COM）由

常闭端（NC）跳到常开端（NO），通过相应的连接方式便可驱动各种触发方式的中控锁工作。

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项目一中控防盗系统安装

COM---共用端子NO---常闭端NC---常开端

图1-2-13中控锁控制部分电路原理图

（5）中控锁触发方式及接线

图1-2-14各种触发方式连接电路图

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项目一中控防盗系统安装

汽车中控锁的触发方式有负触发、正触发、正负触发、气动锁、双电位负触发、单线串

联负触发、开关串联、单线负触发、中控锁正电回来等。每种触发方式的中控锁和防盗器主

机的中控输出线束的连接方式都不同。图1-2-14为各种触发方式的连接电路图。

（6）中控锁触发方式的判断

中控锁触发方式的判断是安装防盗器的关键步骤，只有正确判断并连接好中控锁中控输

出线束与原车或加装的中控锁后才能实现防盗中控的一体化。常见中控锁触发方式的判断方

法如下，判断好后即可按图1-2-14接线。（注：判断中使用试灯必须选择低阻抗型）

负触发：用试灯一头搭铁另一头试点中控盒或方向盘下面的导线或门板里面的导线测到

某一导线能开再测另一导线能关，即是负触发。（多数日本及国产车)

单线串联负触发:用试灯一头搭铁另一头试着碰中控盒或方向盘下面的导线或门板里面

的导线检测，如果只有一条导线下锁，没有其他开锁线，再剪断这根导线就会开锁。即是单

线串联负触发（上汽和一汽）。

单线负触发:用试灯一头搭铁另一头试点中控盒或方向盘下面的导线或门板里面的导线

测到某一根导线，给负信号就是说用同一条导线反复动作，(给一次电就动做一次能开再给

一次电就动做一次能关就是单线负触发)。（注意：单线负触发和单线串联负触发的区别是，

单线负触发无论给多少次信号都会相反动作(开关)，而单线串联负触发无论给过多次信号后

也不会相反动作(开关)，只有断开才会动作）。

双电位触发：从字上理解就是一根导线控制两个动作但是需要两个电位，故这根导线接

入的阻值是不一样的，一般一个信号需要加一个电阻搭铁，一个信号直接搭铁。在测试时只

能找到一根线给信号时，能关二次锁在给信号时，也还是不能反方向动作的话，就要考虑在

开锁线加个电阻（一般是1000到1500欧姆)再去检测看是否有动作，是的话就是双电位负

触发。（如大众POLO）

正电回路触发:正电回路是用防盗器控制主门马达的运动来完成对整个中控系统的控制。

所以能不能用正电回路必须先确认原车主门内是不是有驱动马达，如果没有马达则不可用，

在测试时试灯搭铁推动锁心，注意是推动主门上的锁心，需要找的是主机信号线，关或开测

到试灯与推动动作同步闪下说明就是正电回路，接线方法如图1-2-14，注意黄和黄黑接12V

的时候最好接有保险，避免以后万一短路引起火灾。

正触发:试灯一头接12V，另一头试点中控盒或方向盘下面的导线或门板里面的导线，

测到某一导线能开，再测另一导线能关，即是正触发。（少数欧美车)

正负触发：一般为原车驾驶员侧门主锁能控制另外三个门锁头但是主锁头内没有电机，

只是一个双向开关，用主锁钥匙开关锁时带动该双向开关改变电源正负极接线进而改变电流

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项目一中控防盗系统安装

方向驱动其他车门锁头开关动作。故称为正负触发，因此安装时主锁头上要加装一个两线锁

头（马达）。大众老桑塔纳中控即为此种触发方式。

开关串联负触发，类似负触发原理，只是这负电不是用的防盗器或者原车的负电而是用

原车中控盒出来的负电，判断方法和负触发类似，只是搭铁要接到原车中控盒的负电输出上。

电子式防盗系统分类及选择

这些年随着技术的发展，汽车电子式防盗系统也快速发展，种类繁多，生产厂家云集。

如何选择合适的电子防盗系统类型和选择什么品牌的电子防盗系统进行安装是广大车主和

安装人员面临的棘手问题，下面将介绍各种电子防盗系统的种类及特点，以便安装人员能根

据车主的需求合理选择。

（1）普通单向型，最常见最早使用的汽车电子防盗器，如图1-2-15所示。目前有的厂

家还针对保有量大的车型如长安、五菱等面包车推出了插孔对接的专车专用型。优点：价格

便宜，安装简易，而遇到故障拆卸也极其简单，只需要打开仪表台将主机拉下即可。功能简

单，能自动断电，有个别产品还能够自动断油路。缺点：质量不稳定，抗干扰度较差，在电

视台发射塔周围，闹市区里，大机器的噪音下，因为受到高频率干扰，容易接受不到信号。

图1-2-15单向防盗器图1-2-16双向防盗器

（2）双向监控型，这种防盗器不仅可遥控使用，还能将车辆状态传递给车主，例如某

侧的车门被开启或车窗玻璃被破坏等。其遥控有效距离较远，可划分为两类，一类为100

米左右，另一类为400-500米，但反馈信息距离却可以达到1000米，这是由于防盗器的电

量小，而汽车蓄电池携带的电量较大。如图1-2-16所示，优点：在很远的距离便可以知道

汽车的状态，如发动机、车门、前后尾箱是否被打开，是否有人恶意损坏车辆等等，而且还

能够自动断电。缺点：价格高，不容易安装，由于技术上的复杂性，容易出现使用上的问题，

如由于冬冷夏热或者原料的质量问题导致技术不过关，误差率大，车门有时会打不开。防盗

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项目一中控防盗系统安装

器遥控器电池普遍只能使用一个月左右，耗电大。

（3）原车升级型，主要针对原车带有中控防盗，可以防止车辆被起动。不能防止车内

物品被盗的这种车辆进行升级加装。优点：利用原车遥控控制，携带使用方便，价格合适。

缺点：原车有中控防盗，不能监控车辆状态。常见有通用接线安装型和专车专用OBD无损安

装型，分别如图1-2-17和图1-2-18所示。

图1-2-17通用接线型升级防盗器

图1-2-18专车专用OBD无损安装型

（4）网络定位型，即前面介绍的网络式。是目前最先进的防盗设置，除了普通的防盗

外，还能在汽车被盗时迅速跟踪汽车位置，从而寻回汽车。如图1-2-19所示。优点：由于

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GPS+GSM(GPRS/WCDMA)移动防盗器是依托GSM/GPRS/WCDMA通讯网络，结合手机和汽车的智能

联动防盗，这类防盗器的报警不受距离限制，覆盖网络广。缺点：网络防盗器的价格比普通

的防盗报警器要贵，而且需要支付手机卡的月租费等服务费用，所以普及程度不高。

（5）智能感应型，又称无钥匙进入系统，简称PKE。如图1-2-20所示，PKE主动防盗

是一种新型智能防盗系统。除具备防盗报警系统的基本功能外，更增加了PKE无匙进入功能

及感应自动开关门锁，当你走进车辆3米左右时，门锁会自动打开并解除防盗；当你离开车

辆3米左右时，门锁会自动上锁并进入防盗状态。这个功能特别适合经常购物，商务活动手

里拿太多的东西或是下雨手里拿着雨伞而不方便掏车钥匙开门的情况，缺点价格稍高。

图1-2-19GPS+GSM网络型防盗器

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图1-2-20PKE智能感应防盗器

（6）密码输入型，除了普通防盗器功能外，采用新型自编密码遥控器。如图1-2-21

所示可设定需要输入正确密码才能解除防盗，可以避免遥控器被盗用。优点：防盗器遥控丢

失不用担心，没有正确密码无法解除防盗。缺点：防盗解除时需要输入密码，速度稍慢。

图1-2-21密码输入型防盗器

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图1-2-22指纹识别型防盗器

（7）生物特征型，这类电子门锁主要将指纹、虹膜及脸谱等人体生物特征作为密码输

入，由电脑进行模式识别控制开锁，如图1-2-22所示。所示生物特征式电子锁的智舱化程

度相当高，但价格昂贵，使用较少。

目前汽车电子防盗器生产厂家众多，质量参差不齐。选购时一定要选择正规厂家产品，

有3C认证的最好，常见品牌有铁将军、雄兵、天能、PLC等。但是名牌产品仿冒较多，购

买时注意厂家防伪标识，同时仔细观察主机及配件做工，好的产品做工精细，标识清晰。配

件中的线束保险齐备，配线合理。特别是线芯饱且满铜色纯正，绝缘外皮柔软细腻。

常见电子式防盗系统参数及接口电路

常见电子式防盗器参数（某品牌单向型）

输出电流方向灯5A×2喇叭10A中控锁10A

工作电压12V

静态电流小于20mA

工作频率433.92MHZ

防盗喇叭声级85—105dB

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常见防盗器遥控器学习方法

铁将军系按学习键2秒，LED灯亮，按遥控器任一键，10秒内按另一个遥控器，最多学

列习两个遥控器。

关门，打开锁头ON，提按紧急开关不放，同时按遥控器任一键，车灯闪一下，

天能系列再按另一个遥控器任一键，车灯闪一下，松开紧急开关，每台主机只能配两个

遥控器。

关车门，一直踩脚刹不放，车门打开，车灯闪，车钥匙从OFF-ON连续转换3

PLC系列次，并保持在ON位置，车灯长亮。长按需学习的遥控器的任何一键，3秒后

喇叭发出成果声，完成。

在正常情况下，打开车门，勿关上，将原车钥匙插入锁头，在5秒内将车

钥匙开关ON-OFF三次，第三次停在ON上，LED亮，进入学习状态。在10秒

内按遥控器任意键，LED闪动三次，第一个遥控器学习成功，现按第二个遥控

雄兵系列

器任意键，LED闪动三次，第二个遥控器学习成功，最多可学习4个。在学习

成功后，将车钥匙关闭，退出学习状态。如在10秒内未按任何键，则10秒后

LED灯灭，系统自动退出学习状态，原遥控器不变。

将车钥匙插入钥匙孔，从OFF—ON开关注次最后停在ON位置，喇叭叫一声按

遥控第一键次，喇叭叫2声，提示学习完成第一个遥控器，10秒内按键可学

迪宝龙（全习第二个遥控器，主机允许学习2个。当学习学第一个遥控后，以前学习的遥

自动）控器会被自动清除，学习完关闭钥匙，即退出学习过程。学习遥控需关门，在

解除防盗状况下进行，开发动机会报警，此时需按复位按钮一次，解除报警状

态，然后学习。

主机处于撤防状态，车辆熄火状态。快速将钥匙从OFF—ON之间开关三次。当

听到车辆“嘟”一声响后，在8秒内按B+D键2秒，学进去后，转向灯会闪一

安吉龙（双下，在其后8秒内可以再学习另一个遥控器，最多学二个，两个遥控器都学习

向）完毕，自动退出学码过程，或8秒后自动退出学码过程。退出学码过程前只要

有一个遥控器学习成功，主机即令转向灯闪二次，喇叭鸣二声，并向已学习成

功的遥控器传信息。令遥控器播放音乐，可以按任意键停止。

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（3）常见防盗器接口电路，如图1-2-23所示。

接收天线

学习键

图1-2-23某防盗器外部接口

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项目一中控防盗系统安装

各接口用途及接线方法简要介绍

学习键增加或更换遥控器时按按钮进入学习状态匹配新遥控器。

接收天线接口插入接收天线增加遥控器的遥控距离。天线要悬空、拉直安装。

通过跳线选择防盗器匹配相应的功能或电路。

（1）电动锁/气动锁，默认选择电动锁，适合大多数车型，若匹

配老奥迪或红旗等使用气动锁中控的车型，则跳到气动锁端子；

（2）不自动投入/自动投入，默认不自动投入，若希望车主关好

车门离开车不按锁车设定键时防盗器能自动进入防盗状态，则跳

跳线功能接口到自动投入端子；

（3）防抢不熄火/防抢熄火，默认防抢不熄火，若希望汽车被抢

时车主能通过长按设定键进入防抢报警时发动机同时熄火，则跳

到防盗熄火端子；

（4）边门负触发/边门正触发，默认边门负触发，若有些车型边

门控制开关接到电源正极和边门灯之间，则跳到边门正触发端子。

传感器接口（3P）用于外接感知车辆受到侵袭的各种传感器，常用震动传感器。

中控配线接口（6P）用于外接各种中控门锁控制电路，接法详见图1-33所示。

大电流线束接口（大6P）用于连接车身电流较大线束。

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