起重机 司机室和控制站 第5部分：桥式和门式起重机 编制说明（征求意见稿）

一、工作简况1、任务来源本项目是根据国家标准化管理委员会文件国标委发[2020]6号“国家标准化管理委员会关于下达2020年推荐性国家标准计划(修订)的通知”的要求进行制定。归口单位为全国起重机械标准化技术委员会（SAC/TC227），计划编号为20200540-T-604，项目名称“起重机司机室和控制站第5部分:桥式和门式起重机”，代替GB/T20303.5-2006，主要起草单位：扬戈科技股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司。2、主要工作过程1）起草阶段——接到标准制定任务后，2020年3月至2020年6月，由全国起重机械标准化技术委员会桥式和门式起重机分技术委员会（以下简称桥门分会）组织在行业中成立了由扬戈科技股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司等单位组成的标准起草工作组，并进一步开展了技术调研工作，收集了GB/T6974.1《起重机术语第1部分：通用术语》、GB/T20303.1《起重机司机室和控制站第1部分：总则》、GB/T24817.1《起重机械控制装置布置形式和特性第1部分：总则》、GB/T24817.5《起重机械控制装置布置形式和特性第5部分：桥式和门式起重机》等有关国内外标准。——2020年7月，牵头单位在充分调研和参考国内外标准基础上，对国家标准《起重机司机室和控制站第5部分:桥式和门式起重机》（草案）进行了修改和完善，完成国家标准《起重机司机室和控制站第5部分:桥式和门式起重机》（初稿）及编制说明的编写工作，并提交桥门分会秘书处审核。——2020年8月1日至10日，桥门分会秘书处对国家标准《起重机司机室和控制站第5部分:桥式和门式起重机》（初稿）及编制说明进行了审核，并返回了修改意见和建议。在起草阶段，专家建议修改采用国际标准ISO8566-5，考虑到ISO8566-5《起重机司机室和控制站第5部分:桥式和门式起重机》的标准名称和范围已纳入了控制站，但实际内容中并未提及；且未包括司机室结构强度和刚度要求，以及对高温、腐蚀性环境等特殊环境条件下的使用规定等原因，工作组经研讨，决定采纳修改采用国际标准的意见。2）征求意见阶段2020年8月15日，起草工作组根据桥门分会秘书处的审核意见进行了修改，并完成了国家标准《起重机司机室和控制站第5部分:桥式和门式起重机》（征求意见稿）及编制说明2020年8月18日至10月18日，桥门分会秘书处组织在标委会委员、生产企业、使用单位、检验机构等单位中，以及标委会网站（）、微信公众号（wlbyjx）、“国家标准制修订工作管理信息系统”上，对国家标准《起重机司机室和控制站第5部分:桥式和门式起重机》（征求意见稿）及编制说明进行了广泛征求意见。截止回复日期，共收到反馈意见XX条，起草工作组于XX年XX月对征求意见返回意见进行了汇总处理。二、标准的编制原则和主要内容1、编制原则在编制过程中，本着以下原则对标准进行了起草：——按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和GB/T2000.2-2009《标准化工作指南第2部分：采用国际标准》给出的规则进行制定。标准制定工作遵循“面向市场、服务产业、自主制定、适时推出”的原则，本标准制定与技术创新、试验验证、产业推进、应用推广相结合，统筹推进。在确定本标准主要技术性能指标时，综合考虑生产企业的能力和用户的利益，寻求最大的经济、社会效益，充分体现了标准在技术上的先进性和经济上的合理性。——广泛征求生产企业、监督检验机构以及用户等单位的意见和建议，在协商一致的基础上，结合我国多年来的生产实践经验以及理论研究，本着科学、严谨的态度制定标准。2、标准主要内容GB/T20303的本文件规定了ISO4306-1定义的桥式和门式起重机的司机室和控制站要求。本文件内容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、基本要求、司机室结构、司机座椅、控制元件、安全防护、外观质量共9个章节和1个资料性附录。3、标准主要内容说明3.1总体情况3.1.1与原标准的技术变化本文件代替GB/T20303.5-2006《起重机司机室第5部分：桥式和门式起重机》，与GB/T20303.5-2006相比，主要技术变化如下：——修改了标准名称，即“起重机司机室第5部分:桥式和门式起重机”修改为“起重机司机室和控制站第5部分:桥式和门式起重机”；——修改了标准范围，即增加了适用于控制站的要求（见第1章，2006年版第1章）；——增加了术语和定义（见第3章）；——增加了基本要求的内容（见第4章）；——增加了司机室结构及与起重机连接的强度和刚度要求（见5.3）；——删除了司机座椅的尺寸规定（2006年版第4章的a）款）；——增加了根据使用需求司机座椅配备旋转底座的规定（见第6章）；——删除了取暖和降温的内容（2005年版第6章）；——增加了安全防护措施的内容（见第8章）；——增加了外观质量的内容（见第9章）。3.1.2与ISO8566-5:2017的技术性差异及其原因GB/T20303的第1、2、3、4部分为分别等同采用ISO8566的第1、2、3、4部分。考虑ISO8566-5的标准名称和范围已纳入了控制站，但实际内容中并未提及；且未包括司机室结构强度和刚度要求，以及对高温、腐蚀性环境等特殊环境条件下的使用规定等原因，GB/T20303.5为修改采用ISO8566-5。本文件与ISO8566-5:2017相比，技术水平更高、更先进，主要技术性差异及其原因见下表。本文件章条号技术性差异原因4将ISO8566-5:2017中4.1“GB/T20303.1规定的司机室结构的一般要求在本文件中均适用”的规定，调整为第4章“基本要求”，技术要求修改为“桥式和门式起重机的司机室和控制站除应GB/T20303.1的规定外，还应符合本文件的规定”。本文件的标准名称和范围已纳入了控制站，但在技术要求中仅提出了司机室结构符合GB/T20303.1的规定，并未提及司机室的其他技术要求和控制站要求，这样不合理。5.3增加了司机室结构及与起重机连接的强度和刚度要求。防止坠落危险，保障司机安全。6增加了根据使用需求司机座椅可配备旋转底座的规定。便于司机具有更舒适的操作角度和更合理的可视范围。8增加了在高温、腐蚀、强烈光照等特殊环境下的安全防护要求。保障司机的身体健康和起重机操作安全。9增加了外观质量要求。提高司机室的美观度和产品质量。3.2具体内容说明3.2.1范围（见标准第1章）明确规定了桥式和门式起重机的司机室和控制站要求，与GB/T20303.5-2006相比增加控制站的要求。3.2.2规范性引用文件（见标准第2章）按照GB/T1.1-2020给出的规则，列出了本标准的引用文件。3.2.3术语和定义（见标准第3章）与GB/T20303.5-2006相比为增加章节，规定了GB/T6974.1界定的术语和定义适用于本文件。3.2.4基本要求（见第4章）与GB/T20303.5-2006和ISO8566-5:2017相比为增加章节。本章节内容是将ISO8566-5:2017中4.1“GB/T20303.1规定的司机室结构的一般要求在本文件中均适用”的规定，调整为第4章“基本要求”，技术要求修改为“桥式和门式起重机的司机室和控制站除应GB/T20303.1的规定外，还应符合本文件的规定”。主要原因标准名称和范围已纳入了控制站，但在技术要求中仅提出了司机室结构符合GB/T20303.1的规定，并未提及司机室的其他技术要求和控制站要求，这样不合理。3.2.5司机室结构（见第5章）本章节主要规定了司机室的尺寸要求，与GB/T20303.5-2006和ISO8566-5:2017相比，主要有以下两点变化：1）调整了“GB/T20303.1规定的司机室结构的一般要求在本文件中均适用”的内容，见第4章。2）增加了司机室结构及与起重机连接的强度和刚度要求，主要考虑防止坠落危险，保障司机安全。。3.2.6司机座椅（见标准第6章）本章节主要规定了司机座椅应具有舒适、可调节等功能，与GB/T20303.5-2006或ISO8566-5:2017相比的主要变化如下：1）与GB/T20303.5-2006相比，删除了司机座椅的尺寸规定。这也是合理规定，司机座椅尺寸可根据司机身高进行定制和采购。2）与GB/T20303.5-2006和ISO8566-5:2017相比，为便于司机具有更舒适的操作角度和更合理的可视范围，规定了可根据使用需求为司机座椅配备旋转底座。3.2.7控制元件（见标准第7章）主要规定了司机室和控制站的控制装置特性和布置形式应符合GB/T24817.1和GB/T24817.5的规定，与GB/T20303.5-2006和ISO8566-5:2017一致。3.2.8安全防护（见标准第8章）为保障司机的身体健康和起重机操作安全，本章节规定了司机室在高温、腐蚀、强烈光照等特殊环境下的安全防护要求，共3条内容，与GB/T20303.5-2006和ISO8566-5:2017相比，为增加章节。3.2.9外观质量(见标准第8章)为提高司机室的美观度和产品质量，本文件规定了司机室金属表面的涂装质量要求，与GB/T20303.5-2006和ISO8566-5:2017相比，为增加章节。三、主要试验（或验证）情况分析本标准没有需要试验验证的条款。四、标准中涉及专利情况说明本标准未涉及到专利问题。五、预期达到的社会效益桥式和门式起重机属于特种设备，包括岸边集装箱起重机、轨道式集装箱门式起重机、通用桥式起重机、通用门式起重机、架桥机、卸船机、冶金起重机、绝缘桥式起重机、防爆桥式起重机、核电站环行起重机等数十个品种，广泛应用于核电站、航空航天、冶金、工程建设等国民经济各个领域，是起重机械产品中量最大、面最广的机种。桥门式起重机的司机室和控制站作为“控制中枢”，是起重机的必备部件。国家标准《起重机司机室和控制站第5部分：桥式和门式起重机》规定了起重机司机室和控制站在结构、控制元件、司机室窗户、噪声、座椅、取暖设备和空调等方面的安全性能和人机工程设置要求。该项国家标准的制定，对有效降低司机疲劳保障司机的身体健康和生命安全，提高起重机控制安全，具有重要意义。六、标准与国际标准（国外先进标准）的对比分析及采用情况本标准为修改采用国际标准ISO8566-5:2017，与国际标准相比，本文件的技术水平更高、更先进，见下表。标准水平达到国际先进水平。本文件章条号技术性差异原因4将ISO8566-5:2017中4.1“GB/T20303.1规定的司机室结构的一般要求在本文件中均适用”的规定，调整为第4章“基本要求”，技术要求修改为“桥式和门式起重机的司机室和控制站除应GB/T20303.1的规定外，还应符合本文件的规定”。本文件的标准名称和范围已纳入了控制站，但在技术要求中仅提出了司机室结构符合GB/T20303.1的规定，并未提及司机室的其他技术要求和控制站要求，这样不合理。5.3增加了司机室结构及与起重机连接的强度和刚度要求。防止坠落危险，保障司机安全。6增加了根据使用需求司机座椅可配备旋转底座的规定。便于司机具有更舒适的操作角度和更合理的可视范围。8增加了在高温、腐蚀、强烈光照等特殊环境下的安全防护要求。保障司机的身体健康和起重机操作安全。9增加了外观质量要求。提高司机室的美观度和产品质量。七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性本专业领域的标准体系框架见附图。本文件属于“起重机械”标准体系“起重机械”大类，“桥式和门式起重机”系列。本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准协调一致。八、重大分歧意见的处理经过和依据本标准在制定过程中无重大分歧。九、标准性质