QC技术降低速度传感器故障率（建筑行业资料）

QC小组名称：维保分公司车载QC小组单位名称：XX工程局集团有限公司二○一六年四月降低速度传感器故障率一、概况

维保分公司运二项目部于2013年5月承接上海地铁6号线通信信号设备维护工作，维护范围包括正线28座车站、两座停车场，控制中心的室内外设备及区间设备；50列车载设备等，其中信号设备采用CBTC系统。项目部负责维护管辖设备的日常巡检、维护维修、设备年检等方面的技术服务工作，确保通信、信号系统设备正常运行。三、选题理由

为保证上海轨道交通6号线地铁列车运行期间趋于零故障，QC小组成员开展活动，经过统计分析发现6号线车载设备系统中重要部件-速度传感器发生故障频次较高，列车运行中一旦发生速度传感器故障，因它无冗余功能，会使列车无法正常运行，且此故障无法在列车运行时处理，存在清客、晚点风险，特别是发生在早晚高峰期间，会加剧客流量拥堵，因此我们决定将“降低速度传感器故障率”作为本次QC小组的活动课题。

2015年4月至2015年7月期间，小组成员对上海地铁六号线50辆列车检修时发现的速度传感器故障进行了统计和汇总，经过充分的调查、分析研究，把收集到的资料、数据间的集合性加以整理，具体见表二。四、现状调查序

号项目故障

（次）累计故障（次）累积频率%1密封性不好26426481%2齿轮偏心3529992%3速度传感器磁头表面有油污1331296%4速度传感器齿轮是非标准型832098%5其他5325100%合计325325100%速度传感器故障统计表二

制表人：党龙博制表日期：2015.8.1根据上述调查表，作如下排列图（见图一），用排列图寻找主要问题

图一

故障排列图

制图：赵鹏

制图日期：2015年8月1日由排列图可以看出，速度传感器主要故障集中在密封性不好，累计故障率达到了81%，是主要问题症结所在。

四、现状调查

五、确定目标1.课题目标值确定

小组成员经过上述调查分析得出速度传感器密封性不好，占速度传感器故障的81%，如解决好速度传感器密封性问题，就能大大降低其故障率，本次QC小组目标确定为：速度传感器故障率降低80%。6号线50列列车共计100个速度传感器，4-7月合计122天，每个速度传感器每天由于密封性不好导致的故障百分数：264个÷100个÷122日*100%=2.16%（个/个﹒日）。小组成员有信心解决速度传感器密封性，此类故障降低80%。4个月故障百分数:｛264*(1-80%)+61｝÷100÷122*100%=0.93%。

五、确定目标小组确定的目标值为：由活动前的每天每个速度传感器故障百分数2.16%下降至0.93%。

图二

设定目标值柱状图制图人：赵志审核人：宋秋余制图时间：2015.8.11

五、确定目标。2.确定目标值的依据

密封性不好导致的故障占故障总数的81%，这些都可以通过我们的活动完全解决；我们在维护维修过程中发现其他故障直接上报给业主方解决，在此就算其他故障数不变，密封性不好导致的故障数为零，那么每个速度传感器每天的故障百分数：（35+13+8+5）/100/122*100%=0.5%〈0.93%，能够达到QC预定目标。

3.结论

QC小组活动目标是可行的六、原因分析

QC小组人员根据搜集的故障信息反馈,运用鱼刺图法分析出现问题的原因（图三）。图三鱼刺图制图人：赵鹏制图日期：2015年8月15日

七、要因确认根据鱼刺图的分析，我们制定了如下要因确认计划，并逐一进行确认制表人：宋秋余制表日期：2015年8月24日要因确认计划表表三七、要因确认

确认方法确认内容确认标准负责人确认时间调查分析人员故障处理经验维护人员达到维护要求赵鹏2015.8.12人员信息情况：维护人员有多年的地铁车载设备维护经验结论处理经验不足是非要因

确认一：处理经验不足确认方法确认内容确认标准负责人确认时间查阅资料故障处理及时故障信息记录赵鹏2015.8.12调查分析结果：此类故障发生后1小时内基本解决结论处理不及时是非要因

确认二：处理不及时七、要因确认

确认三：热缩管渗水

确认方法确认内容确认标准负责人确认时间现场验证、

查阅资料热缩管热缩管良好党龙博2015.8.13现场验证情况：热缩管老化、脱胶引起速度传感器渗水，引起故障隐患。结论热缩管渗水是要因确认四：速度传感器安装与轴箱盖密封性渗水确认方法确认内容确认标准负责人确认时间现场验证、查阅资料速度传感器安装与轴箱盖密封性速度传感器安装与轴箱盖热缩管良好党龙博2015.8.13现场验证情况：速度传感器安装与轴箱盖密封性由于设计缺陷无密封措施，检修时反复拆装造成密封性差，有渗水现象，引起故障隐患。结论速度传感器安装与轴箱盖密封性渗水是要因七、要因确认观察孔

确认五：观察孔垫片老化确认方法确认内容确认标准负责人确认时间现场验证、查阅资料垫片垫片完好，符合设计要求党龙博2015.8.15现场验证情况：观察孔用螺丝封闭，垫片为纸质垫片，多次拆卸导致垫片损坏、老化。结论观察孔垫片老化是要因

七、要因确认确认方法确认内容确认标准负责人确认时间现场验证、查阅资料齿轮偏心率偏心率符合设计要求秦可2015.8.16现场验证情况：齿轮偏心率在厂家设计范围之内。结论齿轮偏心是非要因确认七：磁头表面有油污确认方法确认内容确认标准负责人确认时间现场验证磁头表面是否有油污磁头表面清洁沈春晖2015.8.16现场验证情况：维护人员定期对磁头表面清洁，少量油污不影响设备正常运转。结论磁头表面有油污是非要因确认六：齿轮偏心七、要因确认

确认八：正线运营无法排除故障确认方法确认内容确认标准负责人确认时间现场验证正线运营无法排除故障运行中设备不动赵志2015.8.19现场验证情况：上海地铁要求三不动原则，运行中的设备不能动。结论正线运营无法排除故障是非要因确认方法确认内容确认标准负责人确认时间现场验证速度传感器是否符合设计规范厂家资料赵志2015.8.19现场验证情况：厂家提供合格产品，可对故障件进行更换结论速度传感器齿轮非标准型是非要因确认九：速度传感器齿轮非标准型七、要因确认

确认十：作业时间有限确认方法确认内容确认标准负责人确认时间现场验证作业时间地铁施工要点制度宋秋余2015.8.19现场验证情况：根据上海地铁施工要点制度执行结论作业时间有限是非要因确认方法确认内容确认标准负责人确认时间查阅资料故障处理流程维护规程赵志2015.8.20查阅资料情况：项目部及业主方都下发有故障处理流程，并在班组定期学习结论缺少故障处理流程是非要因确认十一：缺少故障处理流程七、要因确认

确认十二：检修周期长确认方法确认内容确认标准负责人确认时间调查分析检修周期维护规程及作业指导书赵志2015.8.20调查分析情况：根据维护计划安排，检修周期为一年一次结论检修周期长是非要因确认方法确认内容确认标准负责人确认时间现场验证设备性能测试设备正常运行王亚伟2015.8.20现场验证情况：通过人工观察及列车调试判断结论无专用仪表测试是非要因确认十三：无专用仪表测试制表人：赵志

审核人：王淼

制表时间：2015年8月24日八、制定对策针对如何降低速度传感器故障率，小组人员展开讨论进行认真分析，采取如下对策和措施，见表四要因对策表。

要因对策表

表四九、对策实施

小组成员按照对策表中的要求，分工负责进行对策实施。实施一：针对“观察孔密封性、速度传感器安装与轴箱盖密封性不好导致渗水”，项目部安排技术人员对速度传感器进行检查以及安装完毕后查看密封性：1、对所有速度传感器的外观进行检查以及观察孔、速度传感器与轴箱盖之间的密封性彻底检查；2、对有问题的密封性不好的加专用密封胶或者更换观察孔的一次性垫片并密封。3、对观察孔有损坏的螺丝以及垫片进行更换。4、缩短速度传感器的检修周期，由原来年检改成季检，增加检查力度，提前发现问题及时处理。2015年10月31日完成了测试、维修，并修订了保养制度及技术交底。九、对策实施速度传感器与轴箱盖间隙整改后彻底解决渗水问题速度传感器与轴箱盖间无保护措施速度传感器与轴箱盖间使用优质密封胶密封九、对策实施实施二：针对“速度传感器热缩套管渗水导致速度传感器损坏”问题，项目部组织统一购买质量更好的热缩套管，并全部进行了更换。1.由项目部材料员做好记录、根据速度传感器的规格，选购优质的3倍收缩、内壁含胶、增厚防水的双壁热缩套管。2.维护班组人员进行现场更换；3.项目部质量管理人员对完成情况监督和更换进行检验。2015年10月31日完成全部更换及测试工作，并经质量检验员检验全部合格。九、对策实施

材料员选购优质的3倍收缩、内壁含胶、增厚防水的双壁热缩套管十、效果检查

1、技术效益

QC活动后，小组成员在2015年11月至2016年2月重新对上海地铁6号线速度传感器故障进行统计，速度传感器故障数由2015年4月—2015年7月325次，下降至62次，其中速度传感器热塑套管密封效果不彻底以及速度传感器安装与轴箱盖密封性不好导致故障大幅减少。故障对比分析表

表五项目活动前（2015.4-2015.7）活动后（2015.11-2016.2）对比故障（次）故障（次）降低百分比速度传感器故障3256281%十、效果检查

1、技术效益速度传感器故障率降低了：（325次-62次）÷325次×100%＝81%，活动后4个月每个速度传感器每天故障百分数:62÷100÷120*100%=0.52%完成了速度传感器故障率降低80%预定目标值。十、效果检查2.经济效益:

活动前因速度传感器故障较多，经统计2015年4月至7月期间，维护抢修人员累计出工483人工，平均每月所需120人工；QC活动后，统计2015年11月至2016年2月，抢修人员共累计出工192人工，平均每月48人工/月，抢修人员大大减少，节省了人力成本。项

目活动前活动后抢修人员120人工/每月48人工/每月人工费120人/月×200元/人＝24000元48人/月×200元/人＝9600元节约成本24000元-9600元=14400元（每月）制表人：宋秋余

时间：2016.3.5

经济效益对比表表六十、效果检查

效益证明表：十、效果检查3.人员技术技能提高以及维护质量提升QC的实施对于车载班组有关速度传感器的作用原理以及维护的流程和注意事项等，班组人