中国地理-第6讲-中国的交通运输业

中国的交通运输业一、交通运输业概述：（一）地位和作用

交通运输业是发展经济的“先行官”.有利于开发利用自然资源，促进经济发展；有利于发展旅游事业；有利于加强各地区、各民族间政治、经济、文化的联系。（二）现代交通运输方式（三）我国交通运输业成就由铁路、公路、水运与内河航运、航空与管道组成了庞大的综合运输网;营运里程迅速增长；设备设施得到了很大提高；布局趋向合理。（铁路、水路、公路、航空、管道）二、中国的交通运输业1、主要交通运输方式及特点机动灵活，速度快，适应性强，可以满足“门对门”的服务要求()

速度较快，运载量较大，运价较低，适宜长距离运输（）运载量大，投资省，运费低，速度慢（）速度快，舒适，安全，运量小（）运量大，运费低，损耗少，安全可靠，适宜于运输液体和气体（）

公路铁路水运航空管道2、交通运输方式选择的一般原则货运货物的性质、数量运距、价格、时效贵重或急需货物、数量不大航空易死亡、变质的活物、鲜货公路铁路水运大宗笨重货物液体、气体粉末状固体管道客运短程远程

发展交通运输时，应注意合理安排各种运输方式的比例；选择运输方式时，应本着“多、快、好、省”的原则，根据运输对象的特点和运输的需要，选择合理的运输工具和运输线路。价格安全时效目的

下面几种货物从起点运到终点，选择什么运输方式最合适？请在表中空格打：货物种类起点至终点铁路公路河运海运航空管道两箱急救药品（3吨黄金）北京—拉萨1吨活鱼郊区—市区1万吨石油大庆—大连1万吨大米武汉—上海1千吨钢材鞍山—石家庄5万吨煤秦皇岛—广州北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港京哈线京广线京九线京沪线焦柳线宝成线成昆线京包线包兰线陇海线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线（二）铁路1、全国主要铁路干线绥芬河满洲里哈尔滨贵昆线滨洲线滨绥线南宁南昆线西宁拉萨兰青线青藏线北京上海九龙广州包头哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线京包线北京北京2、主要铁路枢纽北京广州兰州连云港京广线陇海线郑州郑州武汉主要铁路枢纽北京上海兰州连云港京沪线陇海线徐州徐州主要铁路枢纽北京广州贵阳株洲杭州京广线浙赣线湘黔线株洲株洲主要铁路枢纽包头兰州乌鲁木齐连云港包兰线陇海线兰新线兰州兰州主要铁路枢纽宝鸡成都昆明宝成线成昆线重庆成渝线成都成都主要铁路枢纽哈尔滨北京哈尔滨大连京哈线滨洲线滨绥线满洲里绥芬河京哈线滨洲线滨绥线长春沈阳主要铁路枢纽“七纵”与陇海线、长江干线交会城市与陇海线交会城市与长江线交会城市南北干线京沪线京九线京广线焦柳线宝成—成昆线徐州商丘郑州洛阳宝鸡南京上海九江武汉枝城攀枝花附：我国主要铁路及铁路枢纽核心突破1．南北铁路干线考点互动探究返回目录宝中—宝成—成昆线走向示意图意义加强西南和西北地区联系，促进西部大开发；有利于民族团结考点互动探究返回目录太焦—焦柳—黎湛—粤海线京广线走向示意图意义改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广线的运量走向示意图意义沟通了华北、华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉考点互动探究返回目录京九线京哈—京沪线走向示意图意义缓解京广线、京沪线的运输压力，加速贫困地区脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展走向示意图意义沟通了东北、华北和华东的联系，是东部经济发达地区的南北大动脉2.东西铁路干线考点互动探究返回目录铁路名称走向示意图意义京包—包兰线促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设少数民族地区，巩固边防陇海—兰新—北疆、青藏线沟通东部和西部，促进西北、青藏地区的发展，巩固边防，横贯第二亚欧大陆桥，加速沿线工业的发展沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南之间的联系，与长江航线相辅相成命题探究►命题点我国主要铁路线

3．2014年12月26日，贵广高铁开通运营，曾让刘伯温感叹“云贵万重山”的贵州迈入了高铁时代。读贵广高铁示意图(图40­4)，回答(1)～(2)题。图40­4考点互动探究返回目录(1)影响贵广高速铁路选址的主导区位因素是(

)A．地形因素B．经济因素C．气候因素D．技术因素(2)贵广高速铁路的突出作用有(

)A．加大煤炭、天然气资源的输送量B．减轻东部地区环境污染C.增强我国南北方的产业联系D．推动区域之间的平衡发展考点互动探究返回目录[解析](1)B

(2)D第(1)题，现代交通建设的决定性因素是经济发展的需求，我国西南地区经济发展水平低、速度缓慢，高度铁路建设将促进该地经济发展。第(2)题，从上题分析可知，贵广高速铁路的建设促进了该区域经济发展，有利于推动我国区域之间的平衡发展。考点互动探究返回目录运煤专线大秦线神木——黄骅港焦作——兖州——日照3、我国重要的铁路支线即将或已经形成的铁路新干线1.东西新干线：宁西线（南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安）2.南北新干线：包粤线（包头—神府—延安—西安—安康—重庆—

遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江）3.沿江铁路线：上海—南京—芜胡—九江—武汉—重庆4.沿海铁路线：大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴

—杭州—宁波—福州—厦门—汕头

—深圳—广州—湛江—海口—三亚）5.南疆铁路：6.青藏铁路：（吐鲁番——喀什）（西宁—格尔木—拉萨）

宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安南京合肥信阳潢川南阳西安包粤线:可称为“第六纵”

包头—神木—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江上海南京芜胡九江武汉重庆沿江铁路线沿海铁路线大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚南疆铁路吐鲁番喀什青藏铁路（西宁—格尔木—拉萨）中国的交通运输2、铁路运输青藏铁路高寒缺氧多年冻土生态脆弱第二亚欧大陆桥第一条：东起海参崴西到鹿特丹第二条：东起连云港西到鹿特丹，从中国阿拉山口出境，在中国经过了陇海线（江苏、安徽、河南、陕西、甘肃）、兰新线（甘肃、新疆）和北疆线（乌鲁木齐到阿拉山口）。附：京沪高速铁路

《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，最高车速度可达370公里。共设置21个客运车站。2011年6月30日正式开通运营。

确保高速列车运行安全;最大限度节约东部地区的土地资源。

简析建设京沪高速铁路的有利区位因素京沪高速铁路为何要全线实现道口的全立交和线路的全封闭，全线优先采用以桥代路方式？位于第三级阶梯，经过平原地形，地势起伏较小；减轻南北方向的客运压力，激活全国铁路网；先进的科技保障；强大的财力支持。（三）中国公路运输－从“门口到门口”的运输

1、等级划分：我国的公路按行政等级分为：国道、省道、县道、乡道等。以国道为主干线骨架，辅之以其他等级公路，构成四通八达的公路网，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽、沿海港口等连接起来

2、公路发展很快。在交通运输中的地位日趋重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网。通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。

3、高速公路起步晚，发展快。是专行汽车的高级公路。在高速公路上汽车运输速度快（时速可达100千米以上），从而经济效益高。

区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计附：铁路、公路建设的区位因素（地图册）区位因素主要影响人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁

影响交通线建设的因素分为自然因素和社会经济因素，随着经济的发展，社会经济因素已成为主导因素。汽车站的建设

汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。1.我国内河航运的重点：“三江两河”长江京杭运河珠江黑龙江2.长江航线----黄金水道3.长江沿岸的重要港口：重庆武汉南京上海(四）中国的水运——内河航运淮河重庆武汉南京上海长江沿岸的重要港口4.京杭运河航线（1）沟通五大水系：海河黄河淮河长江钱塘江（2）目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航向南----运煤向北----运工业品5.珠江航道沟通广西、广东各地与沿海的联系（水运中心----

）广州1.我国海运分为航线和航线沿海远洋2.沿海航线有航区和航区北方南方3.北方沿海航区以、为中心上海大连主要海港：秦皇岛天津烟台青岛连云港宁波4.南方沿海以为中心主要海港：厦门汕头湛江海口广州(四）中国的水运——海洋运输大连秦皇岛天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口我国主要的海港1、港口的建设

（1）港口概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。（2）影响区位因素：

自然条件：

①地理位置：如果是河海港要点明其河海兼备的区位优势（如果临河点明淡水资源充足）；

②水域条件（航行和停泊条件）：港阔水深，背风避浪，无冰期；

③陆域条件（即筑港条件）：地势平坦开阔，利于港口基础设施的平面布置。附：交通运输网中的点——完成交通运输的重要环节社会经济条件：

①经济腹地广阔；

②以城市为依托；

③陆上交通便捷，利于货物的集散解题注意：

①河港要布局在河宽水深（侵蚀岸一侧）的凹岸；

②海港要布局在水深（等高线密集处）、泥沙淤积少、风浪小、地形平坦处。

我国大陆的民用航空网由北京为一级航空中心，以上海、广州、西安、成都、沈阳为二级航空中心构成。目前，航空网已遍布全国各省、市、自治区的中心城市和一些主要旅游中心，和全世界30多个国家通航。已形成以北京为中心的航空运输网，600多条航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国家及国内重要城市。北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。（五）中国航空运输1、占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；2、坡度适当的地形，以利排水；3、良好的地质条件，保证地基稳定；4、跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；5、航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。航空港的建设

管道运输是一种运输路线和运输工具合二为一的特殊物流运输方式，分为：原油管道、输气管道、成品油管道和煤浆管道。我国的管道运输中，以原油管道和输气管道居多，成品油管道很少，而煤浆管道还在试验阶段。原油管道和输气管道的分布与产区密切相关。（六）中国管道运输

输油管道：大庆—大连，大庆—北京，华北与大港—南京，胜利—青岛，胜利—中原—郑州，克拉玛依—乌鲁木齐，花土沟—格尔木—拉萨等“西气东输”管线：自西向东横穿9个省市区，将新疆、陕北的天然气输往上海。此外，靖边—北京，靖边—西安，江油—威远—泸州—重庆等。（陕北）八、交通运输业存在的问题和发展的途径①铁路线路少，通过能力不足。②公路通车里程不够，技术水平低城市交通不畅③港口吞吐能力及运力不足。④综合运输网络不够健全。加快运输业发展的途径1、铁路和公路建设方面：加强路网建设，完善其结构，提高通达深度。2、水运方面：加强沿海主枢纽港口及主要港口出海航道的建设；加强长江、珠江、京杭运河等水运航道建设。3、航空方面：完善枢纽机场和干线机场，提高空中管理技术装备水平。[例1](2015·全国卷Ⅰ)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽