中韩（武汉）石油化工有限公司优化原料储运设施项目10#泊位工程环评报告

1 1 1 3 5.0环境现状调查与评价 8.0环境保护管理和环境监控计划 9.0环境保护措施及其经济技术论证 技术复核会。根据专家评审意见，中交第二航务工程勘察设计院有限公司对报告书进行序号1234序号567811.1建设项目的特点1.2环境影响评价的工作过程年乙烯及其配套工程环境影响报告书的批复》对报告书进行了批复：该项目符合国家产业政策及有关规划，项目建设对于促进湖北经济发展、填补华中地区乙烯布局空白、加快我国石化产业结构调整具有重要意义。在落实报告书提出的各项环境保护措施后，污染物可以达标排放。主要污染物排放总量符合当地环境保护部门核定的总量控制要求。因此，我局同意你公司按照报告书中所列建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工2无需重新核准。为推进项目建设，湖北省环保厅请示环境保护部该项目审批权限，环保工程勘察设计院有限公司对报告书进行了修改和完善，编制完成了《中韩（武汉）石油31.3分析判定相关情况武汉港将以公用性码头建设为主，重点发展为公共运输服务的综合性港区，规模化地发展与后方沿江产业布局相适应的为临港工业服务的港区，武汉港将形成“一港、两白浒山港区位于长江右岸，岸线起讫点为阳逻长江大桥至牧鹅港。武汉港白浒山港区规划以：以集装箱、石油化工品和件杂货运输为主的综合性港区，主要为后方东湖新白浒山港区主要包括化工新城作业区、花山作业吨级泊位，工程建设符合白浒山港区功能规划和化工新城作业区化工品泊位数量和等级4本工程位于化工新城和东湖高新区长江岸线中军用过江电缆下界至白浒山上界，共综上所述，本工程为化工品码头，符合白浒山港区功能规划和化工新城作业区化工品泊位数量和等级规划，岸线功能也符合军用过江电缆下界至白浒山上界岸段规划。工56 71.3.2与《武汉港总体规划（修编）环境影响报告书》及其批复的相符性分析工品和件杂运输为主的综合性港区，主要为后方东湖新技术开发区和化工新城服务，同时为腹地长江南岸的集装箱运输服务，兼顾旅游客运功能。本工程位于白浒山港区化工数量和等级规划。本工程位于化工新城和东湖高新区长江岸线中军用过江电缆下界至白综上所述，本工程符合《武汉港总体规划（修编）环境影响报告书》及其批复的有表1.3-11港区、锚地和规划岸线必须避让饮用水水源保护区和自然保护区。结合地方政府关和饮用水水源保护区的调整，取消位于饮用水水源一级保护区内的规划港口岸线，法律法规要求。进一步优化港口岸线，优先取消位于饮用水水源二级保护区内的预本工程不涉及城镇集中式饮用水水源一级2加强运输货种种类管理，限定位于饮用水源二级保护区内港口码头的运输货种，化学品；涉及“四大家鱼”产卵场的码头不得运输甲苯、二甲苯等有毒、有害本工程所运输的货种不包括甲苯、二甲苯3集中布局设计危险品运输的码头并远离城市中心区域，防范环境风险事故，按照应急预案，配备充足的应急设备设施，完善区域联动应急反应机制，加强日常应市中心区域，已按照要求编制港口污染事表3.1-2规划1境但是建设单位已建有具备处理本工程废水的污水处理此环评认为本工程废水排入自建污水处理厂是合理和2健全规章制度、加强设备维修保养、认真执行技术操作规程，使各种设备始终处于3如果设备、材料和人力不足于对敏感区域提供有力的保护，则必须按优先次序对重1.3.4工程建设与《武汉化工新城总体规划环境影响评价技术报告》的符合性分析《武汉化工新城总体规划环境影响评价技术报告》对长江岸线港口的布局规划范围本工程码头属于规划的其中一个液体化工品泊位，因此本工程建设与《武汉化工新（一）重点生态功能区应当包括国家、省主体功能区规划、生态功能区划等确（二）生态环境敏感区和脆弱区应当包括国家、省主体功能区规划、生态功能（三）其他未列入上述范围、但具有重要生态功能或生态环境敏感、脆弱的区主要划分依据为陆域及水深条件好，为武汉新港规划港区。因此，工程所在岸线不在长是指生态要素集中、生态敏感的城市生态保护和生态维育的核心地区，是城市生态安全最后的底线，应当遵循最为严格的生态保护要求；生态发展区是指自然条件较好的生态重点保护地区或者生态较敏感地区，是在满足项目准入条件的前提下可以有限制地进行1.3.7与《国家发展改革委关于中国石油化工股份有限公1.4关注的主要环境问题及环境影响根据项目的工程特点和项目所处区域的环境保护目标分布，由本项目建设所带来的主要环境问题有：码头扫线废气对环境的影响，船舶溢油（液）事故对下游饮用水取水1.5环境影响评价的主要结论本工程码头工程上游边界上游3km和码头中心线处执行《地表水环境质量标准》54%。工程江段水生维管束植物的丰度主要受水流、水位和含沙量的影响，因江水浊度调查江段渔获物优势种有鲤、鳜、鲢、草鱼、红鳍原鲌、黄颡鱼、鳙、鳊和鲇共9施工期间，禁止施工船舶在港口水域排放舱底油污水和生活污水，若确需排放的，运平台和钢混联桥等桩基均在设计低水位以上，在枯水期施工桩基施工基本不会对水环境产生扰动影响。在钻孔灌注桩施工用泥浆池四周设置土堤等类型围堰，围堰高度约时因降雨而产生的悬浮泥沙对长江水体的污染影响。钻孔泥浆循环使用，钻孔渣运至建对施工废水进行收集处理。施工期生活营地应优先选择租用民房，设置化粪池或旱厕收营运期，到港船舶油污水和生活污水均不得在本码头水域排放。船舶油污水如需排靠泊的船舶，应按照《中华人民共和国船舶污染排放标准》等相关规定处理和排放船舶生活污水。对于已安装生活污水处理装置的船舶，处理达标后自行处置，但不能停靠码头时排放。对于未安装生活污水处理装置但已安装生活污水储存装置的，应将生活污水储存在船上，靠泊后及时排放给接收设施，企业配套建设船舶生活污水接收设施，具体与厂区生活污水一并处理。接收船舶污水作业完成后，港口企业应为船方出具船舶污染本工程营运期码头及不设置排污口，码头化工污水通过码头上设置的化工污水管线施工期混凝土拌和作业、材料的运输和堆放等作业过程将对局部环境空气造成的影●非甲烷总烃码头扫线时最大落地浓度为0.1219mg/m³,出现在下风向180m处。在机械在运作过程中的扬尘。加强管理，制定严格的装卸操作规程和管理制度，并严格执行。采用优质产品与材料，确保阀门、法兰片、管道之间的密封，尽量避免意外泄漏事应及时更换，保证系统正常安全运行。设备选型时应优先选择废气排放量少的环保型高物的排放。每根化工管线均设置紧急切断阀，以快速控制可能发生的突发泄漏事故。码场界环境噪声排放标准》（GB12523-20因此夜间应禁止这些设备施工，并减少载重车在施工区域穿行，尽量将对声环境保护目拟采取的措施：施工机械要采用低噪声设备，加强设备的日常维修保养，使施工机械保持良好状态，避免超过正常噪声运转。对高噪声设备，应在其附近加设可移动的简主管环保局提出申请，获准后方可在指定日期内进行。加强施工区附近交通管理，避免交通堵塞而增加车辆噪声。施工期间，施工车辆应尽量避免穿越居民区。施工车辆如确需经过居民区，应禁鸣、减速慢行。应注意合理安排施工物料的运输时间。施工运输应在考虑多台作业机械同时作业且作业位置距离厂界和居民区最近的不利条件下，港拟采取的措施：设备选型要选择符合声环境标准的低噪声设备，个别高噪声源强设备采取消声隔声设施。加强机械和设备的保养和维修、保持正常运行、正常运转，降低施工时除了占地对植物有影响外，施工人员的活动以及机械碾压、施工粉尘、废气等也会对周围的植物带来一定影响。施工活动基本上都在永久征地范围内进行，对征地区域以外地区的植物影响很小。由于评价区域占用场地较小，再加上评价区域内的野生本工程所在地属长江中下游段，是多种洄游性水生生物和鱼类上溯下行的通道。本工程施工期主要为水下桩基作业，施工水域范围小，施工期间噪声和人群活动会对鱼类有驱赶作用，基本不会对其造成不利的影响。为减小不利影响，码头水下桩基施工应选营运期对长江水生动物及其洄游通道不会造成明显影响。本工程营运期各类生产废拟采取的措施：加强生态环境保护的宣传和管理力度，严禁施工人员利用水上作业营运期到港船舶生活垃圾发生量约为9.7t/a，船舶机修产生的固体废物发生量为6.2t/a，其中含油废物等属于危险范围，发生量约为0.6t/a；码头生活垃圾发生量为拟采取的措施：建筑垃圾、码头及引桥钻孔渣干化后送建筑垃圾填埋场处理。到港船舶固体废物由海事局认定的船舶污染物接收船有偿接收处理。来自疫情港口的船其船舶固体废物如需岸上接收，经卫生检疫部门检疫并进行卫生处理后，由海事局认定的船舶污染物接收船有偿接收处理。陆域生活垃圾收集后送城市生活垃圾填埋场统一处本工程主要事故产生原因为码头溢油事故和泄漏事故。石脑油和柴油均属于石油类，其性质相似。单舱石脑油泄露时，泄漏量与柴油泄漏量相差不大。因此，单舱404t石脑油泄漏时，油膜到达取水478t柴油泄漏的时间基本一致。但目前模型很难模拟水中的石油类浓栏抛向油膜，可最大限度地控制油膜向下游的漂移，最大程度地减少溢油对码头下游各码头进行装卸时，在船舶靠泊后，应首先将围油栏布设在船与码头四周，然后进行装卸作业。码头前沿一旦发生货物泄漏事故，应及时将贮存于码头前沿的吸油毡抛向油膜，可最大限度地控制油膜向下游的漂移，最大程度地减少泄漏事故对下游江段水质的为保护长江水质，必须通过严格的环境管理，尽量杜绝此类事故的发生。并通过建立有关制度、完善设备，提高人员素质和制定溢油应急计划，采取适当的控制溢油事故最不利气象条件下，石脑油泄漏时，事故点下风向半致死浓度出现的最远距离为此范围内没有居民居住。车间最高允许浓度交接处右岸一侧的白浒山港区，工程建设符合国家及地方产业政策，符合《武汉港总体项目“三废”排放量较小，落实工程设计和评价提出的污染防治措施后均可达标排和投入营运后，必须采取有效的清洁生产技术和污染防治措施，努力减少由于本工程建设和营运造成的环境污染和生态破坏，在认真落实本报告书中拟定的各项措施前提下，2.1项目背景为实现中国石化从“做大”向更加注重“做强做精做优”的重要转变，进一步增强炼油化工竞争力，中国石化集团公司决定对沿江地区轻烃资源进行整合，拟选定在武汉利用，并先期在武汉石化建成一个轻烃资源综合利用中心，集中加工沿江企业的轻烃资为配合集团公司提高轻烃资源综合利用水平的整体要求，中韩（武汉）石油化工有限公司对项目的乙烯原料资源进行了优化，根据优化的结果需要水运接卸丙烷+LPG、饱2.2项目建设的必要性“武汉市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要”中有如下论述：石化产业重本工程的建设有利于武汉石油加工业向石油化工业转变，使石油化工真正成为武汉武汉新港是湖北省和我国华中地区各省市对外交流的重要口岸，是我国综合运输体新港接卸码头现状也不能满足货物进出的需要。本项目的建设将提升武汉新港对地区的2.3评价目的本项目的施工和营运将对项目区域环境产生一定的影响，本评价拟在对项目区域环境现状调查的基础上，通过工程污染分析，预测项目建设对环境的影响，提出防治污染和减缓影响的可行性措施，为项目决策提供依据，指导项目环境保护设计和施工期及营运期环境管理，使项目建设达到经济效益、社会境影响评价，预测对项目建设造成的环境污染影响，局部生态破坏情况，提出切实可行2.4评价依据2.4.1国家及地方有关环境保护的法律、法规、规定2.4.2有关区域城市和环境保护规划2.4.3环境评价技术导则和规范2.4.4项目建设的相关依据文件⑹环审[2014]119号《关于<武汉港总体规划(修编)环境影响报告书>的审查意见》2.5评价标准2.5.2地表水环境评价标准头下游分布的集中式生活饮用水水源地一级保护区属于Ⅱ类水域功能，执行《地表水环表2.5-1地表水环境质量评价标准126534645673489⑵到港船舶污染物排放执行《船舶污染物排放标准》(GB3552-83)中相关标准。标1234123456782.5.3环境空气评价标准表2.5-5环境空气评价标准标准值(μg/m3）2.5.4声环境评价标准65dB（A）、夜间55dB（A厂界噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》2.6评价等级、评价范围和评价重点根据中华人民共和国环境保护行业标准《环境影响评价技术导则总纲》2.7环境保护目标2.7.1环境空气和环境风险保护目标本工程位于武汉80万吨/年乙烯项目码头9#泊位的下游，环境空气保护目标见表和WWS2.7.2声环境保护目标2.7.3地表水环境和水环境风险保护目标但本工程评价范围内仍存在工业、生活公用取水口，取水口与本项目相对位置及取号长江武汉段集中式饮用水水源划分方法，本工程码头下游端线距离白浒山水厂取水口表2.7-2码头下游取水口分布情况1口2.7.4生态环境保护目标根据现场调查，本项目陆域评价范围内未发现国家级和地方重点保护野生动植物和工程位于历史上的白浒山产卵场内，工程下游李家洲产卵场是四大家鱼的产卵场，本工程生态影响保护目标为阳逻至鄂州江段四大家鱼产卵场生境和江豚、白鲟、中2.8评价时段2.9评价技术方法和工作程序2.9.1.1工程分析2.9.1.2环境现状评价2.9.1.3影响预测和评价2.9.1.4污染防治措施第阶段第阶段建建设项目工程分析环境现状调查第三阶段3.1工程地理位置3.2港口现状及主要问题巷、鲇鱼套、余家头、红钢城、青山、武石化、武钢工业、青山外贸、白浒山港区；汉除以上港区外，武汉市长江和汉江两岸还存在大量的临时性简易码头，长江沿线以江夏、新洲、汉南、青山等远郊区县较多，汉江沿线则主要分布在东西湖和蔡甸境内。救捞、环保、取水、公安、消防、军事、战备等非生产性码头泊位，其中长江一、二桥目前，武汉港主要有集装箱、煤炭、铁矿石、商品汽车、石油及化工品等专业化码头泊位。其中集装箱码头主要集中在杨泗、阳逻港区，白浒山港区在建花山作业区多用途码头一期工程；煤炭码头主要集中在沌口、杨泗和舵落口港区；铁矿石码头主要集中在武钢工业港区；商品汽车码头主要集中在沌口、军山港区；石油及化工品主要集中在表3.2-1武汉港码头泊位现状汇1左82左33左4左5左6左7左炭8左/9右右9右右6左/左右5右7目前，武汉港的石化码头主要集中在武石化、白浒山、林四房、阳逻等港区，各港表3.2-2武汉新港石化码头现状统数泊吨级武汉晨鸣汉阳纸业股份1211湖北石油直属销售分公111中石油武汉油库配套码头中国石化集团资产经营1111111113111513181325121总体利用不足。但同时武汉港范围内适于近期成片开发的深水岸线却十分有限，且沿江非港口设施分布较零乱，造成了岸线的分割和利用方面的限制。此外，岸线开发利用比进行作业。除杨泗、阳逻、武钢、武石化等少数港区设施设备较为先进外，其他老港区大部分码头装卸设备落后，机械化程度偏低，有的还处于半机械化或人力装卸状态。港随着武汉市城市的快速发展，武汉港大量老港区已逐步位于城市中心区，发展空间明显不足，部分货种污染严重，疏港交通直接穿越城市中心区，港口与城市在土地、环⑷港口现代服务水平不高，与长江中游航运中心发武汉港目前虽然规模较大，但仍以传统的装卸、存储、转运等功能为主，尚未充分专业化市场等相关功能拓展不够。目前武汉港还没有保税港区和大型的港口物流海事、海关等诸多部门，在实际的操作过程中，仍然存在政出多门、部门职能交叉和多头管理等问题。此外，武汉新港管理委员会和港口行业管理部门在具体的港口规划、项股份有限公司提出轻烃资源集中综合利用，即在武汉石化建成一个轻烃资源综合利用中心，集中加工区域和沿江炼化一体化企业的轻烃资源优先作为乙烯裂解原料，轻烃资源优化利用作乙烯原料后，利用顶替出来的石脑油资源，建设或改造连续重整装置，增产目液体化工品泊位仅有9#泊位，且主要实3.3中国石化武汉80万吨/年乙烯工程概述称“乙烯厂区”）是中国石化“十一五”重点工程，也是湖北省的“一号工程”，每年现节能清洁生产。厂区建有监测站，对“三废”和噪声进行自动、连续采样监测，并纳入武汉市环保局监测体系，“三废”将全部达标排放。努力打造“绿色花园”工厂，绿武汉80万吨/年乙烯工程在武汉市北湖地区规划的化工新城北部，占地面积为中国石化股份有限公司武汉分公司80万吨/年乙烯及其配套工程基本建设投资装置和公用工程和辅助设施以及位于厂区外的码头，灰渣临时堆场和厂际管线。主要工表3.3-1乙烯工程各装置、主要公用工程设施的规模1234567EO/EG装置89MTBE/丁烯-1装置123规模（2x5.85x104m3/h,4.456789放量为491t/h。污水处理厂处理目标是达到《石油化学工业污染物排放标准》3.3.2本工程与后方已建和拟建储罐工程依托关系体码头分界线（即防洪大堤后第一个管架基础）至乙烯厂区原料油罐区石脑油罐组和乙储罐储存和物料输送过程为密闭运输，因此运营中的废气主要有：法兰、阀门等处少了储罐大小呼吸的废气排放，储存烃类物料的球罐一律与燃气管网和火炬相连，尽可3.3.2.3本工程与后方已建和拟建储罐工程依托关系运运油/油/////////3.3.3现有码头环评与验收概况环评中提出“趸船上装卸作业点周围设置收集坎，趸船面冲洗水和初期雨水发生在收集坎内，在趸船面收集坎附近设污水收集箱（1～2m3“码头陆域生活污水设一体化生活污水处理装置，经处理达标后暂排入北湖大港，目前，9#码头趸船设有污水池，装卸区域的冲洗水和初期雨污水进入污水池，并通3.3.3.29#码头运营概况123456汉）石油化工有限公司80万吨/年乙烯及其配套工程竣工环境保护验收意见的函》对工表3.3-4产品码头无组织排放监测结果单位：mg/m3苯0.0093mg/m3，0.0124mg/m3和0.0409mg/m3，满足《大气污染物综合排放标准》49.5%、13.7%、66.7%、99.8%、8中韩（武汉）石油化工有限公司优化原料储运表3.3-5厂区污水处理厂废水监测结果单位：mg/L，pH无量纲、流量m3/h表3.3-6厂区污水处理厂废水监测结果单位：mg/L，pH无量纲、流量m3/h3/h本工程对各固体废物分类收集、分质处理。含贵金属废催化剂产生后统一由中石化催化剂分公司回收；其他废催化剂、干燥机及脱硫剂等送危废处置单位进行处置，树脂厂的污泥和脱硫废水污泥里新脱水后送危废处置单位进行处置；净水场的污泥离心脱水各装置区初期雨水和冲洗水收集后与生产污水一起排入污水处理场进行处理。其余池子分为四个区，依次为进水区、过流区、监测区、吸水区，各区相互连通。雨水提升的雨水为清净雨水，此部分污水可通过设置在池底的排水管重力排放到雨水提升泵后，系统报警，停止进水。如果此时还没有灭火，污染水量过大，则污染雨水暂时储存营运期定期检查液体化工品管道和阀门的工作状况，设备经常进行维护保养，使之保持良好的运行状态，注意检查化学品在装卸过程中的跑、冒、滴、漏，管线接头处及持适当的温度，减少或避免挥发损失；管道在检修和转换物料时扫线后氮气吹扫，保证管内无残留液体；码头区设置氮气吹扫系统，装卸完毕后管内残液由码头泵抽吸至趸船平台切断阀后相应管线内，然后用氮气吹扫软管将软管中的货品扫到相应管线内，杜绝软管内的剩余物对大气环境的影响；码头装卸臂工作区设置可燃气体浓度报警装置、电对于储运系统储罐的大、小呼吸损失排放的废气，设计将轻质油罐采用浮顶罐，减滴、漏现象，因此除采用密封性好的装车设施外，还应制定严格的槽车装卸操作规程，无组织泄漏的排放量与操作人员的操作管理水平有很大关系，工程应加强对人员的管理及培训，尽量采用先进装卸车及油气回收技术，最大程度地降低无组织排放量，可），害湿空气经风机送入空气净化装置，处理后的空气达到国家规定的排放标准后，按规范本工程设置高压火炬两套、低压火炬一套和火炬气回收设施一套。高压火炬采用多于处理烯烃装置排放的高压火炬气（乙烯裂解装置、裂解汽油加氢装置、丁二烯装置、施各种工况下排放的火炬气通过界区内分液罐分液后汇入火炬气排放管网，通过火炬气排放总管送往火炬处理，火炬气进火炬界区后先通过火炬分液罐分离掉火炬气可能携带热辐射对周边的影响。封闭式地面火炬设有若干支长明灯，长明灯保持长明，以确保任何时候排放的火炬气都能被及时点燃。每支长明灯都配有双热电偶，以监视长明灯的运行情况。封闭式地面火炬设有监视器，信号引到中央控制室，以监视地面火炬的运行情乙烯工程设有一套火炬气回收设施，回收能力1800Nm3/h（设有二台螺杆压缩机度降至40℃以下，进入火炬气回收压缩机进行和分离，气相为回收火炬气送动力中心用作燃料。螺杆压缩机采用注柴油或水系统，循环冷却水用作冷却介质。火炬气回收单元将设有自己的控制系统，以保护压缩机免受损1234的事件类别和应急职责，结合企业部门职能分工抽调预案编制人员。预案编制人员来自相关职能部门和专业部门，包括应急指挥、环境风险评估、生产过程控制、安全、组织管理、监测、消防、工程抢险、医疗救护、防化等各方面的专业人员和专家根据实际生装置每月组织一次现场处置方案演练。消防队与各生产装置技术人员进行沟通，结合各3#、4#码头以运输件杂、固体颗粒聚丙烯聚乙烯为主，吞吐量小。码头未设置污水9#码头装卸设备密封性能较好，码头引桥根部管线上设置紧急切断阀，趸船上设置有污水池收集码头装卸区域冲洗水和初期雨污水，同时码头后方陆域设有污水中转池，3#、4#和9#码头作为80万吨/年乙烯工程的配套工程，湖北省环保厅以鄂环审工程正式投产后应做好以下工作：强化环境风险防控措施，与地方管理部门形成联防联动，提高应对突发性环境污染事件的能力；做好3.3.510#码头与现有环保工程依托的可靠性万吨乙烯厂区内各个罐组均设有废气回收管，储罐装卸产生的损耗通过废气回收管进入3.4建设规模及主要技术指标本工程评价范围为工艺管廊以防洪大堤后第一个管架基础为界，其他部分以码头引1234555688综合考虑长江化学品船舶现状及大型化的发展趋势、主要货类的流量、流向分析及4表3.4-2主要技术经济123个114m5㎡3.5设计方案中韩（武汉）石油化工有限公司优化原料储运本次设计总平面布置提出两个方案，两个方案码头前沿线布置基本相同，但工艺管综合考虑利用天然水深，码头前沿附近的自然地形及水流流向等自然条件，以及拟台相连，由于扩建管线的需要，9#泊位阀室平台需进行扩建。其中综合用房及转运平台图3.5-2码头总平面布置图（一方案推荐方案）图3.5-3码头总平面布置图（二方案）设计提出的两个方案码头结构形式、停泊水域、回旋水域平面布置相同，不同的是桥。两方案对水域、陆域的扰动影响基本相同，但方案二改造工程量较大，管廊改造期装卸前，必须通过氮气置换装卸臂内的空气，然后用气相置换装卸臂内的氮气，方能进行正常作业。装卸完成后，必须用气相置换装卸臂内的液相，再用氮气置换装卸臂质相8’’8’’8’’烧管线和罐区均计划于“十四五”期间实施8’’管线和罐区均计划于“十四五”期间实施8’’管线和罐区均计划于“十四五”期间实施序号1液2液3气4液5气6液7液8液9液图3.5-4码头装卸工艺流程图两方案码头装卸流程一样，仅管线走向略有不同，两方案管线对江段水质及水生生采用浮式结构，水工建筑物由活动钢引桥、钢筋砼阀室平台、综合用房平台、固定引桥墩；钢筋砼阀室平台基础采用φ1000mm钻孔灌注桩，综合用房平台基础均采用φ杆、高桩墩式钢筋砼撑杆墩等构成。钢撑杆长45m，撑杆墩端随水位涨落与趸船同步上下摆动，利用布置在撑杆两端的橡胶护舷的压缩变形来吸收新建阀室平台与转运平台之间通过固定钢筋砼联桥连接，钢筋砼固定联桥宽7m，阀室平台上游端岸侧新增一座管架支承平台，管架支承平台尺度为10×4.5m，基础采用二方案与一方案的主要区别在于与新建与大堤平交的固定引桥及综合用房平台平图3.5-5水工结构断面图（方案一）图3.5-6水工结构断面图（方案二）水工结构两个方案均为浮式结构，水工建筑物基础采用桩基。综合总平面布置及工较方案二的引桥长度短。因此方案已码头建设对陆域滩地和生物影响较二方案小，评价本工程趸船部分照明拟采用安装于消防炮塔的防爆投光灯照明，引桥采用防爆平台灯照明，阀室平台采用防爆工厂灯照明；室外照明主要采用气体放电灯具，室内照明主从现有乙烯9#泊位阀室处给水管引给水管DN150经联桥至10#泊位趸船，压力码头区排水采用雨、污水分流体制。码头装卸区局部设收集坎收集冲洗污水和初期雨水，收集后送后方处理。综合用房内的生活污水，汇入平台下污水池，用管道输送至通信工程包括自动电话、有线生产调度电话、无线电通信、广播呼叫系统和工业电设计仅在码头区趸船、码头综合用房内进行调度电话分机的布置，调度电话和自动电话在码头区设置工业电视监视系统，在综合用房设操作终端。其监控中心设在后方罐区中设置监控终端，摄像机采用一体化防爆云台摄像机，可以控制摄像机的左右旋转及上下本工程设固定式消防泡沫和消防冷却水系统。消防水源由后方供给，码头后方大约液体化学品船消防方式：码头消防采用泡沫为主要灭火介质，采用抗溶性低倍数水下，采用在码头上配置的大型干粉灭火装置进行灭火，灭火后快速切断泄露源。如不能3.5.5设计采取的主要环保措施3.5.5.1大气污染防治措施⑴施工期对港区疏运道路进行经常性的清扫、洒水,减少道路二次扬尘；施工现场持良好的运行状态，注意检查油品和化学品在装卸过程中的跑、冒、滴、漏，保证系统3.5.5.2水域污染防治措施3.5.5.5防治事故溢油（液）应急措施3.6施工方案施工期的电、信可就近接城市管网，施工期用水由武汉钢铁厂水厂供给，该水厂已有输水管线送至北湖地区。施工期可利用现有的吴沙公路、青化路进行建材和设备的运本工程区场地较为平整，其后方道路及防汛大堤通道可作为施工便道，水、陆交通本工程码头结构为常规的浮码头结构。该项目的主要施工项目有水工建筑物、土建3.7工程投资123456789123456784.1工程分析4.1.1储运货种理化与毒理性质表4.1-1储运货种理化与毒理性质1-2345LC50：103000mg/m32h，小鼠650>5000mg/kg784.1.2环境空气污染分析4.1.2.1施工期参照武汉港港口施工现场监测资料，在陆域回填和砂石料堆存过程中的风蚀起尘、道路二次扬尘、水泥拆包的粉尘污染、施工扬尘等共同作用下，未采取环保措施时，施施工运输车辆会带来汽车尾气污染。汽车的汽柴油发动机排放的尾气也是重要的废表4.1-2机动车污染物排放情况表4.1-3施工船舶废气排放情况本项目为液体化工品储运工程，由于化工品全部进口，化工品进入后方储罐，物料装卸过程产生的损耗(俗称“大呼吸”损耗)均发生于后方储罐，本工程分界点位于码头引桥与长江大堤相交处，厂区储罐不属于本工程范围，因此营运期环境空气污染主要来主要集中在管道扫线过程产生的废气、管道拆卸过程废气，以及靠泊船舶辅机燃油产生储罐储罐★码头管线引桥管线船舶码头前方卸船设施码头管线引桥管线船舶氮气扫线a扫线工艺和废气排放环节正常工况下，每次装卸作业完毕，吹扫氮气将码头管线的残液扫至化工品关闭装卸臂与码头管线之间的阀门。再用气相置换装卸臂内的液相，再用氮气置换装卸b扫线废气排放源强和排放量估算扫线采用氮气吹扫，由于扫线速度比较低，容积的置换速度慢，因此，扫线造成的t1-V2(1-C2)P2/t2 121212表4.1-6装卸管线扫线废气排放量计算结果1234567卸船作业前，装卸臂与船舶之间的连接断开。此时通过氮气置换装卸臂内的这个过程会有空气排出。然后，连接装卸臂和船舶，再用气相置换装卸臂内的氮气，方平时作业时，码头管线内的残液均向船舶吹扫，再向管道内吹扫氮气。正常作业前后，管道已被填充和置换为氮气。码头管线检修主要在阀门区，因此，即使在阀门检修到港船舶停靠时需要通过辅机的工作来维持船舶日常照明等动力需要，辅机燃油工根据设计吞吐量和装卸工艺的平均装卸效率，估算船舶到港舱次、滞港时间，估算4.1.3水环境污染分析4.1.3.1施工期房平台、转运平台和钢混联桥等桩基均在设计低水位以上，在枯水期施工时，基本不会本工程引桥桩基采用钻孔灌注桩的施工工艺，在钻孔灌注桩施工用泥浆池四周设置表4.1-13施工期水污染物发生量计根据《港口建设项目环境保护设计规范》，3000吨级船舶舱底油污水发生量为及设计代表船型，综合考虑港区泊位数量、每艘船舶的停留时间及排放舱底油污水的比护设计规范》及同类港口有关资料类比分析，其浓度分别达到300mg/L、200mg/L和液体化工泊位装卸作业时，在趸船面上管道阀门等处可能发生少量跑、冒、漏、滴现象。码头每次装卸作业完毕后，将对作业平台收集坎内区域进行冲洗，冲洗水量与收Q=Ψ.h.F一安排。人均用水量按50L/d·人考虑，生活污水发生量约为0.54m3/d，年发生量为本工程用水量平衡情况见图4.1-3。本工程营运期污水发生量及污染物发生量见表船舶用水70m3/d船舶带走70m3/d码头面冲洗水3.6m3/次日最大用水量742.m3/d码头工作人员生活用水0.63/d码头工作人员生活人体吸收船舶用水70m3/d船舶带走70m3/d码头面冲洗水3.6m3/次日最大用水量742.m3/d码头工作人员生活用水0.63/d码头工作人员生活人体吸收006md80万吨乙烯工程亏水24.89m3/d初期雨水19.44m3/次船舶生活受水1.31m3/d船舶仓底油水 m3有资质的单位接收表4.1-14本工程营运期水污染物发生量船舶污水化工品污水水水表4.1-15主要施工设备噪声值123456712344.1.5生态环境4.1.6.1施工期固体废物4.1.6.2营运期固体废物本工程营运期生产废物主要包括设备检修和意外泄漏化学品擦洗用棉纱和抹布等，4.1.7事故风险污染根据运输货种，本工程码头区域的事故风险主要来源为：操作性事故溢油和运输货●化学品运输船舶在恶劣气象和水文等情况下搁浅和船舶间碰撞等事故，造成货上述污染环节中，化学品运输船舶因搁浅和船舶间碰撞等事故带来的污染影响相对管线系统和装卸设备拟全部采用优质的不锈钢材料和进口件，加之采取严格的生产船舶污染事故排放源强，与具体的船舶事故密切相关，不同事故类型，燃料油泄漏34.2环境影响识别4.2.1环境影响识别表4.2-1环境影响矩阵分析动√√4.2.2评价因子筛选表4.2-2污染因子识别与评价因子确定5.0环境现状调查与评价5.1区域自然环境概况）：）：）：年平均降雨天数(≥0.1mm125.2d本河段的径流与泥沙主要来源于上游长江干流和支流汉江，其它支流水沙量少，对22466m3/s3据汉口站实测资料分析，长江中游年内输沙过程和输水过程是相似的，主要集中在5.1.4地形、地貌及工程泥沙为长江中下游冲积成因的高漫滩、河床地貌。沿岸分布长江大堤，堤顶高程约+29.20m低洼处沟、塘发育。滩地与河床间坡度较大，局部为陡坎，存在潜在塌岸或边岸再造等拟建码头所处河段从上至下由天兴洲汊道，阳逻水道，牧鹅洲水道相组成。天兴洲本河段的上下游分别有阳逻阶地、猴子矶节点二处卡口，从而形成其束窄段，河宽本河段洲滩主要有阳逻边滩和牧鹅洲边滩。阳逻边滩上起罗家咀，下至张家迂，正化幅度都较小，边滩形态相对稳定。近些年来，边滩高程随来水来沙的条件不同表现为受其影响较小，变化不大，而中段因江面放宽，且主泓居右，受不同水沙条件影响，边后，主流常年傍凹岸右側下行。水流平顺，流态、水深适宜。近岸水域河床冲淤变幅不都会随水流冲走，故低水位时河底高程较稳定，且分布均匀，无大起大落现象。近岸水河势演变情况表明，拟建码头水域所处河段边界条件由于受阳逻及白浒山等节点的控制而处于较稳定的状态，深槽和深泓线的平面位置变化小，阳逻边滩、牧鹅洲边滩滩形基本稳定，整个河段滩槽明显，航道条件优良。根据近期测图资料分析，该段深槽虽常年傍岸，但在周阳港位置处，深槽靠岸最近，因此，本码头工程的位置尽可能靠下游勘区地层主要由粉质粘土及粘土、淤泥质粉质粘土及粉细砂、中粗砂和泥灰岩、粉砂岩及泥岩组成。勘区地层成因以河流冲积、冲洪积为主。地质钻探所揭露地层自地表①-1人工填土（Q4ml①粉质粘土及粘土（Q4al黄褐色，混砂不均，局部夹薄砂层，含云母，含少许腐植物，饱和，流塑～可塑状②粉质粘土及粘土（Q4al褐灰色，局部夹粉砂层及粉土，呈互层状，含云母，饱和，流塑～可塑状态；以层②-1淤泥质粉质粘土（Q4al②-2粉细砂（Q4al③粉质粘土（Q4均厚度5.85m，该层以层状分布在码头引桥区域部分钻孔，强度一般，其标准贯入击数③-1淤泥质粉质粘土（Q4al褐色、灰褐色，混砂不均，含云母，夹薄砂层，饱和，呈流塑状，该层主要以透镜③-2粉细砂（Q4al灰色，混粉土，呈互层状，局部夹薄层粘性土，含云母，饱和，呈稍密～④粉细砂（Q4al灰色，混少许粘性土，含云母，饱和，密实，局部混少许中粗砂及卵石；分布在标④-1粉细砂（Q4al④-2粉质粘土（Q4al褐色、褐灰色，混砂不均，含云母，饱和，呈软塑～可塑状态；该层以薄层状或透5.2地表水环境现状调查与评价表5.2-1地表水质现状资料监测断面位置N2N1N30pH量NDNDNDNDND9NDNDNDNDNDNDNDNDNDNDNDNDNDND9NDND9NDNDNDNDNDND5.2.2地表水环境现状质量评价码头下游分布的集中式生活饮用水水源地一级保护区属于Ⅱ类水域功能，执行《地iiDO-CfDO-CDO-DO-BpH数-70//00000000/0 70//00000000/0-50//00000000/05.3环境空气现状调查与评价表5.3-1环境空气监测点布置心机化合物。本标准使用非甲烷总烃作为排气筒和企业边界挥发性有机物排放的综合控制物浓度限值”中，污染物控制指标为颗粒物、氯化氢、苯并芘、苯、甲苯、二甲苯和非本工程属于石化工业配套工程，货种为碳氢化合物，且废气是无组织排放，根据以NO2PM10NO2PM10NO2PM105.3.2环境空气现状质量评价表5.3-4环境空气现状监测及分析结果物0///0///0///0///0///0//////0///0///0///0//////烷0///0///0////////////5.4声环境现状调查与评价表5.4-2环境噪声监测结根据监测结果：港区监测点昼间、夜间监测结果均满足《声环境质量标准》5.5生态现状调查与评价评价范围原生植被基本上已经被破坏，评价区域目前空闲，原生的植被比较少，常见的种类有构树、接骨草，现存植被主要是人工栽培植被，长江大堤内外侧均有人工种一年蓬、狗尾草、空心莲子草等，伴生有苜蓿、天葵、苦苣菜、野苋菜、鬼针草、马鞭草等，层外植物主要有乌蔹莓、葎草、千金藤等。陆域后方为蔬菜地，为当地居民种植区域内两栖类主要有中华蟾蜍、沼蛙、泽蛙、黑斑蛙等。这些种类分布广，适应性爬行动物主要是一些小型的有鳞目类，如：多疣壁虎、石龙子、北草蜥、乌梢蛇，评价范围内的兽类主要为啮齿目的鼠类如：小家鼠、黄胸鼠、褐家鼠等，喜栖于居民住宅、仓库以及田野、林地等处。另有当地居民养殖的种类主要有鸡来说，除啮齿目的一些鼠类数量相对较多以外，其它的种类和数量均很少。未发现评价本节内容根据中国水产科学研究院长江水产研究所的调查资料对本江段水生生物现种类组成、区系组成、鱼类生物多样性、生渔获物分析：种类组成、数量组成、长度组1鲤2鳜3鲢4567鳙8鳊9鲇2鱤鲫65.5.2.4鱼类早期资源现状鲤、鲫、紫薄鳅、花斑副沙鳅、银飘鱼、银鮈、鮎、刺鳅、沙塘鳢、似鳊等。各种类组鲢鳙55.5.2.5卵苗发生密度和时间35.5.2.6产卵场、索饵场、越冬场根据1986年的调查资料，城陵矶至武穴江段四大家鱼产卵场的位置和规模见表km1穴2345667882016年长江水产研究所调查发现，武汉阳逻至鄂州江段四大家鱼产卵场主要集12016年长江水产研究所调查发现，工程江段鳊产卵场主要集中在团风江段，产1鳊卵。当下泄水流受到复杂地形的阻挡时，这股水流向上转移，形成泡漩水面，产出后的流速加快、透明度减小以及流态紊乱等一行列水文因素的变化过程。这种变化在遇到具中游本身四大家鱼产卵场最为集中、产卵规模最大的区域。但据段三峡大坝蓄水后，与蓄水前相比，长江中游产卵场地理分布的范围变化不大，但四大家鱼产卵规模严重缩小。范振华等（2012）调查宜昌至城陵矶江段鱼类资源中四大家鱼比重低，呈现出低龄化和小型化的趋势。说明长江渔业资源衰退后，待产亲鱼数量减少导致了产卵规模显著降低。白浒山江段虽然历史上是四大家鱼的产卵场，且目前的环境条件仍满足产卵需求，但由于亲鱼数量的明显减少，待产亲鱼将选择最为适宜的产卵场。逐渐减少，近年未发现有四大家鱼在白浒山江段产卵。本工程位于历史上的白浒山四大5.5.2.7产沉（粘）性卵鱼类产卵场根据鱼卵附着基质的差异可以分为主要以水生植物、陆生植物及水中草质漂浮物为基质的粘性卵，如鲤、鲫、鲇、翘嘴鲌等；主要以砾石为基质的粘性卵如黄颡鱼、瓦氏黄颡鱼、虾虎鱼等。这些产粘性卵鱼类的产卵场通常分布在河道弯曲或宽阔的湿地区域产卵场通常水域较浅，水流较缓，或具沙砾底质，或水生植物密布，产卵场多以近岸草基、石基作介质，规模均不大。鱼苗孵出后多在沿岸浅滩附近的饵料资源丰富的浅滩觅根据现场采集到的粘性卵、产粘性卵鱼类的鱼苗、处于性成熟期产粘性卵鱼类的亲靠近河岸缓流水域，该区域浮游藻类密度相对较大；以水生植物为食的鱼类有草鱼（主良好的觅食场所；以底栖动物为食的鱼类主要有青鱼、虾虎鱼类主要在底栖动物丰富水域觅食；鲤、鲫等杂食性鱼类主要在水流平缓的洄水湾索饵；鲇、鳜等肉食性鱼类多在根据鱼类食性以及工程江段生境特征，工程江段大多数鱼类索饵场主要分布于沿岸缓流区域、水草丛生的沿岸水域、底质为泥沙或沙砾的缓流水域。初步推测产粘性卵鱼5.5.2.9越冬场温的逐步下降，鱼类从支流或干流浅水区进入饵料资源较为丰富、流速较缓、水温较为中华鲟属鲟形目，鲟科，鲟属。俗称鳇鱼、鲟鱼、腊子、鲟鲨等。中华鲟是世界鲟中华鲟是一种典型的江海洄游性鱼类，历史上曾经是长江的重要经济鱼类，具有很的中华鲟产卵群体数量仅为其总资源量的一部分。长江中的中华鲟主要生活在海洋，性北江段，并在江中越冬，次年10-11中华鲟是国家一级水生保护动物，属濒危物种。它是典型的江海洄游性鱼类，主要），有些立即行降海洄游，有些停留一段时间后再行降海洄游。中华鲟亲鱼洄游过程中，喜走深槽沙坝即沿江河道水深且多沙丘的地方，长江主航道（一般为江中心）则是中华鲟亲鱼主要的洄游通道。中华鲟亲鱼上溯过程中不摄食，待繁殖以后，产后亲鱼从长江九幼鲟在长江口区的分布西起江苏常熟浒浦江段，长江南支和北支，南支至南汇嘴，卵鱼调查结果显示，没有发现食卵鱼吞食中华鲟鱼卵的现象，表明在葛洲坝下已知的中工程江段为中华鲟亲鲟产卵洄游的重要通道，通过现有资料和试验监测表明，性成②胭脂鱼Myxocyprinusas胭脂鱼广泛分布于长江水系，在长江干流以及金沙江、岷江、沱江、赤水河、嘉陵江、乌江、清江、汉江等支流以及洞庭湖、鄱阳湖等通江湖泊都可采集到不同个体的胭脂鱼标本。历史上，福建闽江也分布有胭脂鱼，但由于酷渔滥捕以及水工建筑的影响，月中旬开始，成熟个体都要上溯到长江上游的金沙江、岷江嘉陵江等急流中繁殖，胭脂幼鱼随流漂流至中下游及其附属水体索饵生长。秋季成鱼回到长江干流深水区越冬。性胭脂鱼产卵亲鱼春季上溯至中游及支流繁殖，到秋季后，开始向下游进入长江干流深水区准备越冬，故冬季在武汉至安庆江段江中心深水区可能会有胭脂鱼在此越冬；亲③江豚Neophocaenaphoconoides长江江豚分布于长江中下游，进入洞庭湖和鄱阳湖以及分别与两湖相通的湘江和赣江，曾见于章水与贡水交汇处的赣州。历史上长江江豚是长江中很常见的齿鲸，其种群豚有较大的优势，但人类的经济活动严重威胁着长江江豚的生存，其种群数量逐年下降往返船只对江豚存在明显地干扰，特别是船只变速行驶时，江豚反应更为警觉。逃深潜躲避不及时就采用跳跃方式逃窜。半自然水域中江豚也有跳跃行为出现，通常在雷在弯曲河道的边滩缓水区、分汊河道的干支流交汇水域的分离区和滞留区，以及心滩的白鱀豚曾广泛分布于我国的长江、钱塘江和珠江等水系。历史上白鱀豚在长江的分的长江豚类考察也没有发现其踪迹，之后一直未发现其踪迹。目前认为白鱀豚已经功能鳤地方名刁子、麦秆刁，属鲤形目、鲤科、雅罗鱼亚科。历史上在长江流域干、支受精卵吸水膨胀后随水漂流孵化。鳤主要以无脊椎动物为食，如水生昆虫的幼虫，枝角②鯮Luciobramamacro游进行产卵，受精卵吸水膨胀后随水漂流孵化。幼鱼洄游至湖泊中肥育，生活在江河或湖泊的中下层，为凶猛性鱼类。成鱼摄食的鱼类种类包括鲫、鲤、鲌类、䱗、飘鱼、鳑③长吻鮠Leiocassislongir长吻鮠地方名肥沱、鮰鱼。在长江各江段均有分布，生活于江底层，觅食时也在水月，为分批产卵鱼类，食性为肉食性鱼类，以黄颡鱼、鮈类等小型鱼类为主，其次是水长吻鮠是湖北省、江西省和安徽省的省级保护动物，目前在长江武汉至安庆江段为鲥地方名迟鱼、时鱼、三来、三黎鱼、鲥刺。分布中国南海及东海，亦见于长江、入海。鲥在长江的产卵场，集中在鄱阳湖及赣江一带，少数逆水而上到洞庭湖入湘江，极少数上溯到宜昌附近。在珠江，则主要在西江下游江段产卵，上溯可达广西桂平。鲥鱼入江河产卵时鱼群集中，形成捕捞旺季。鲥为滤食性鱼类，主要以浮游生物为主日本鳗鲡俗称鳗鱼，白鳝，河鳗，隶属鳗鲡科。主要分布在长江及其支流、附属湖明的柳叶鳗，当仔鱼发育成幼鳗时，大批幼鳗成群自海进入长江口和钱塘江的三江口，在江河支流或湖泊中育肥。鳗鲡成熟后于夏末秋初开始降河洄游，入海后性腺继续发育月鳢属鲈形目，攀鲈亚目，鳢科，俗称七星鱼、孤呆、山花鱼、山斑鱼等。分布于长江以南各水系，以上游相对较为多见。喜栖居于山区溪流，也生活在江河、沟塘等水产卵盛期，繁殖水温为18-28℃,亲鱼有配对、筑巢、护幼的本能。分布于长江以南各⑴青鱼Mylopharyngodonpiceus在江河流水中产卵，产卵后的亲鱼和幼鱼进入支流及通江湖泊中摄食育肥，冬季则在干⑵草鱼Ctenopharyngodonidellus又名草鲩、鲩等。广泛分布于我国各大水系。具有江湖洄游的习性，性成熟的个体河、港道、河湾等水草丛生处摄食、肥育，冬季则在干流或湖泊的深水处越冬。草鱼以草鱼为长江中下游水域重要的经济鱼类之一，目前在长江武汉至安庆江段为优势⑶鲢Hypophthalmichthysmolitrix又名白鲢、跳鲢、鲢子等。鲤科，鲢亚科。广泛分布于我国各大水系。具有江湖洄⑷鳙Aristichthysnobilis又名胖头鱼，花鲢等。广泛分布于我国各大水系。具有江湖洄游的习性，性成熟的⑸刀鲚Coiliaectenes进行生殖洄游。产卵群体沿江上溯，进入通江湖泊、各支流及干流的回水缓流区，或就长育肥，有些幼鱼在通江湖泊里生活一段时间，待秋季水位下落时便顺流而下，径自回归入海，或在河口逗留后再入海。在海洋中主要栖息于底层，进入淡水后逐渐由底层上目前，刀鲚主要分布在鄱阳湖及其湖口以下江段，为长江下游水域重要的经济鱼类⑹中华绒螯蟹Eriocheirsinensis目前，中华绒螯蟹为长江下游水域重要的渔业物种，在长江武汉至安庆江段为优势5.5.4其他水生生物资源现状1231231231231Cocconeisplacentula++++2Melosiravarians++++++3+++++4Licmophoraabbrevia++++5NavicularadiosaKütz++++6Naviculacapitoradiata++++7Synedraacus++++++8+++++9++++Melosiragranulata+++++++++Naviculakrasskei+++++++++++++++Diatomavulgare++++++++++++++++ClosteriumparvulumNag.++++Naviculacincta++++++Achnantheslinearis++++++++Nitzschialinearis++++++Nitzschiafrustulum++++Nitzschiafrustulumvar.perpusilla++++Gomphonemaparvulum++++++Naviculacryptocephala+++++++++Synedraulna++++++++++Scenedesmusarmatus++++++++++Scenedesmusdimorph++++++++++++++Actinastrumhantzschii+++++Pediastrumduplexvar.++++Ankistrodesmusfalcatusvar.mirabilis++++++Phormidiumtenu++++++Merismopediaelegans+++++Oscillatoriaprinceps++++123123++++++Euglenasp.++++++++++++++++区工程江段硅藻门密度占绝对优势，占平均总密度的44.57%，绿藻门和蓝藻门分别占1231231Arcellahemisphaerica++++++2Difflugiaoblonga+++++3Amoebasp.++++4Paramecium++++5++++++6Difflugiaamphora+++++7++++++8Difflugiaavellana+++9++++++++Arcelladiscoides+++++++++++++++++Hemiophrysprocera++++++Brachionuscalyciflorus++++++Keratellavalga++++Polyarthratrigla+++++Bosminopsisfatalis++++Diaphanosomabrachyurum++Daphniahyaline++++++Diaphanosomasp.+++++Bosminopsislongirost++++DiaphanosomaLeuchtenbergianum++++++MesocyclopspehpeiensisHu.++++++Mesocyclopsleuckarti++++Microcyclopsvaricans++++Harpacticoida++++Schmackeriaforbesi++++++根据镜检浮游动物的种类、数量，计算出各采样点浮游动物的密度结果。评价区工1231231Branchiurasowerbyi++++++2++++++3Limnopernalacustris++++++4Semisulcospiracancellata+++++5++++++6Alocinmalongicornis++++7Sphaeriumlacustre++++++8+++++9Novaculinachinensis++++Corbiculafluminea++++++Polypedilumscalaenum++++++++++Exopalaemonmodestus+++++Macrobrachiummaculatum++++Anisozyopieralarvae++++4.5.4.4水生维管束植物工程江段水生维管束植物的丰度主要受水流、水位和含沙量的影响，因江水浊度相对较大，水位变化较频繁、水位的季节变幅较大，因此水生维管束植物较贫乏，只在含1狸藻（Utriculariavulgaris）2345罗氏轮叶黑藻（Hydrillaverticillata）6苦草（Vallisnerianatans）7水鳖（Hydrocharisdubia）8小茨藻（Najasminor）9芦苇（Phragmitescommunis）6.1地表水环境影响评价6.1.1施工期地表水环境影响分析阀室平台、固定引桥组成，码头及引桥施工污染范围局限在施工水域，影响范围小，时工程采用浮码头结构，撑杆墩、阀室平台、综合用房平台、转运平台和钢混联桥等本工程引桥桩基采用钻孔灌注桩的施工工艺，在钻孔灌注桩施工用泥浆池四周设置施工船舶（主要是打桩船）在码头施工现场连续作业且只能在施工场地附近移动。施工船舶舱底油污水产生量平均为2.8t/根据有关规定，船舶舱底油污水需经自带的油水分离器处理。工程施工期间禁止施工船舶在码头水域排放船舶舱底油污水，根据武汉海事局《武汉港船舶垃圾、残油、油施工期间，禁止施工船舶在码头水域排放船舶生活污水。确需排放的，船舶生活污施工期生活营地应优先选择租用民房，设置化粪池或旱厕收集处理施工生活污水，6.1.2营运期地表水环境影响分析6.1.2.1船舶污水影响分析到港船舶生活污水的发生总量约为1332m3/a，污水中主要污染因子为COD、BOD5在港期间船舶生活污水不得在本码头水域排放，确需排放的，船舶生活污水通过收6.1.2.2化工品污水影响分析液体化工码头装卸作业时，在趸船面上管道阀门等处可能发生少量跑、冒、漏、滴现象。码头每次装卸作业完毕后，将对作业平台收集坎内区域进行冲洗，冲洗水发生总液体化工泊位趸船面装卸区设收集坎，装卸区冲洗水和初期雨水自流进入码头污水6.2.2.3港区工作人员生活污水统一安排。人均用水量按50L/d·人考虑，生活污水发生量约为06.2环境空气影响预测及评价表6.2-1温度(℃)30.0温度(℃)25.020.05.00.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月根据气象统计每月平均风速变化情况见表6.2根据统计，2014年平均风速为1.5m/s，月平均最大风速2.3m/s，月平均最小风速为风速（m/s）2.5风速（m/s）2.00.50.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月武汉市2014年四季、年平均风速、风向频率结果分别见图6.2-3。常年、四季N风向多年累年风向玫瑰图见图6.2-4。项目所在区域的风向频率分布具有较好的主导风现NNENWEWNENWESESWSES全年,静风32.0%10WWE5.0S图例(%)6.2.2施工期环境空气影响分析组织排放，在时间及空间上均较为零散，本次评价采用类比调查的方法进行分析。类比会受到施工粉尘的影响，但本工程施工期仍需加强施工管理、采取洒水等相应措施，有本次评价过程中，汽车运输沙石料对运输路线的粉尘污染以武汉港沙石料汽车运输底值叠加后接近或超过二级标准限值，因此施工期运输沙石料的车辆所造成的路面二次6.2.3营运期环境空气影响分析6.2.3.1评价等级的确定XYHQmmmmm℃mh11/6.2.3.2计算结果表6.2-5污染因子评价标准1表6.2-6非甲烷总烃估算模式计算结果表/6.2.3.3其他影响本工程装卸机械以电动为主，到港船舶停靠会排放船舶废气。类比武汉港杨泗港区6.2.4大气和卫生防护距离计算大气环境防护距离是指在正常生产的状态下，由无组织排放源散发的有害物质对周（HJ2.2-2008）中推荐的计算模式，确定无组织排放源的大气环境防护距离。如果有多根据大气评价等级判定结果，在各类气象条件下，各无组织排放源均未出现超标，Cm0.50LDr——有害气体无组织排放源所在生产单元的等效半径，m。根据该生产单元A、B、C、D——卫生防护距离计算系数，无因次，根据工业企业所在地区近表6.2-7卫生防护距离计算系数ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢABCD表6.2-8化工区防护距离计算结果6.3声环境影响评价LA(r)=LA(r0)-20lg(r/r0)6.3.2施工期噪声影响预测和分析表6.3-1主要施工设备噪声值衰减预测结果11213141516171可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（G主要是搅拌机、砼振捣器和打桩船，因此夜间应禁止这些设备施工，并减少载重车在施6.3.3营运期噪声影响预测和分析工程营运期码头区域噪声主要来源于船舶发动机、码头装卸机泵等设。主要装卸设6.3.3.1单机噪声影响预测和分析根据各机械单机噪声值，采用模式对其影响进行预测分析，计算各机械单机噪声源表6.3-2主要装卸机械设备单机噪声预测结果112131416.3.3.2多台机械同时作业噪声影响预测和分析时工作的最不利组合考虑，计算声源衰减到符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》表6.3-3港区作业噪声对港界影响结果单位：dB(A)根据上述模式预测结果，在考虑多台作业机械同时作业且作业位置距离厂界和居民6.4生态影响分析6.4.1对陆域生态的影响施工时除了占地对植物有影响外，施工人员的活动以及机械碾压、施工粉尘、废气等也会对周围的植物带来一定影响。施工活动基本上都在永久征地范围内进行，对征地6.4.2对水生生态的影响6.4.2.1对浮游植物的影响造成水质浑浊，水中悬浮物浓度升高，导致江段水体的透明度下降，将阻碍浮游植物的光合作用，从而降低水体初级生产力，使浮游植物生物量下降。在水生食物链中，除了因此，浮游植物生物量的减少，会使以浮游植物为饵料的浮游动物在单位水体中拥有的业资源量的下降。同样，以捕食鱼类为生的一些高级消费者，会由于低营养级生物数量工程采用浮码头结构，撑杆墩、阀室平台、综合用房平台、转运平台和钢混联桥等产生影响。同时，工程影响的浮游生物均为沿线江段内的常见物种，这些浮游生物具有普生性的特点，且适应环境的能力很强，施工建设可能会降低施工区域浮游生物的生物量，但不会对其种类组成、结构造成影响，且这种影响是暂时的，会随着施工的结束而6.4.2.2对浮游动物的影响营养物质，在水域生态系统的食物链和能量转换中，浮游动物与水生植物与底栖动浮游植物一起，各占有重要位置。项目建设对浮游动物最主要的影响是水上施工扰动水体，造成水体悬浮物浓度增加，从而影响浮游动物摄食率、生长率、存活率和群落根据有关实验结论，水中过量的悬浮物会堵塞桡足类等浮游动物的食物过滤系统和消化大小的滤食性浮游动物可能会摄入大量的泥砂，造成其内部系统紊乱而亡；水中悬浮物浓度的增加会对桡足类等浮游动物的繁殖和存活存在显著的抑制，如具有依据光线强弱变化而进行昼夜垂直迁移习性的球状许水蚤等部分地区优势桡足类动物可能会因为水体6.4.2.3对底栖生物的影响物将被掩埋、覆盖，除少数能够存活外，绝大多数将死亡。根据现场调查，本区域的底栖动物的优势种类主要为苏氏尾鳃蚓、钩虾等，以上底栖动物种类主要栖息于河底底质基均在设计低水位以上，只要在枯水期进行桩基施工，工程建设基本不会对底栖生物产6.4.2.4对珍稀水生动物的影响工程江段是长江江豚重要的活动水域，而长江江豚喜在弯曲河道的边滩缓水区、分汊河道的干支流交汇水域的分离区和滞留区，以及心滩的分流区之间往返迁移，本工程施工区域不属于上述区域，因而工程施工区域江豚出现可能性小，相应受影响几率小。施工产生的悬浮物，对活动在施工下游的江豚会有暂时的影响，但由于污染物浓度增加不多且沉降速度较快，江豚具有灵敏的主动回避行为，水下施工作业产生的悬浮物水下噪声的强弱是评价江豚栖息地环境状况的重要指江豚主要活动于近岸带。类比王丁等对白鱀豚听觉等的研究结果，船只运行的噪音降海洄游的重要通道和饵料场所，幼鱼活动的区域主要为沿岸浅水带。中华鲟在工程江鲟活动时主要位于岸边缓流水域，根据其洄游路线，工程施工可能会影响幼鲟的通行，其经过施工影响水域时也可能受到施工船舶及机械的惊扰，但由于此时中华鲟幼鲟个体长江水产研究所与日本国家极地研究所通过固定在鱼体上的标记，在宜昌江段对野华鲟的这种行为与其生理结构密切相关，与其它鲟鱼一样，中华鲟的鳔缺少分泌气体的生理机制，在较深的淡水环境中需要上浮至水面吞咽空气以使鳔充气保持浮力。这也是本工程施工期间需使用施工船舶，此外，工程施工所需部分建筑材料及机械设备需照组均表现出显著性差异。噪声暴露对胭脂鱼的听觉能