DB36T 681-2012 高速公路沥青路面铣刨式路肩震鸣带设计与施工技术规程

93.080

DB36

36/

681—2012高速公路沥青路面铣刨式路肩震鸣带设计与施工技术规程Technique

Specifications

Construction

Shoulder

Strips

2012

2012

江西省质量技术监督局

2012目 次前言

................................................................................

II

范围

..............................................................................

规范性引用文件

....................................................................

术语和定义

........................................................................

总则

..............................................................................

设计

..............................................................................

施工

..............................................................................

附录

A（资料性附录）

标准图..........................................................

条文说明

............................................................................

11

2012前 言

2012高速公路沥青路面铣刨式路肩震鸣带设计与施工技术规程

JTG

D81-2006

JTG

F71-2006

3.1

3.2

run-off-road3.3

rumble

strips3.4铣刨式路肩震鸣带milled SRS3.5

20123.6开口长度（G） gap

skip

length3.7

3.8横距（O

offset3.9

3.10

3.11

3.12

3.13轮胎下垂tire

drop

1)

2)

3)

20124)

5)

1)2)

25mm；3)

式，遇有养护维修、应急车辆出入，为方便行驶，可选择间断式，见图

1。

2012a)

b)

基本设计指标有

4。

（O）（S）（W）（B）

（D）（G）（L）≥30008～105000

30008～105000

2012

肩震鸣带尺寸推荐值见表1。表1

单位：mm

单位：mm

（O）（S）（W）（B）

（D）10201010

2012

a) b)c)d) e) f)

表2

单位：mm

单位：mm

20126.6

2012

2012

2012

2012

式涉及的的技术术语；（3）铣刨式路肩震鸣带主要设计指标涉及的技术术语。有关术语的英文翻译是震鸣带应用除路肩震鸣带外，还有路中线震鸣带和横向震鸣带二种，见图1。其中路肩震鸣带用于限速

凹槽易损坏等。另外，在低温寒冷季节，热压式两端可能发生开裂并向行车道路面发展，见图2。凸起

2012

近年来，铣刨式震鸣带完全已经取代了热压式震鸣带，见图4。究其原因，是在施工和养护维修方ΔdB=10lg⎜ΔdB=10lg⎜⎜2

⎟⎟

.....................................

121⎛P

⎞1⎝

P

⎠Δ12lg(

Δ2/W1压式震鸣带所产生的听觉上的刺激的5倍。对于两种震鸣带所产生的震动刺激的差别，有关研究结果证明铣刨式震鸣带产生的震动刺激，约为热压式震鸣带所产生的震动刺激的12.5倍

。因此，本规程推荐

输厅科技项目《高速公路路肩震鸣带设计和施工技术研究》（编号：2009H0035）的研究，并在石城至故占交通事故总量的54.8%，死亡人数的27.5%、受伤人数的

37％。因此，防止和减少车辆掉线事故对时间并采取措施。如图5所示，在美国州际公路I-65上一卡车（从双轮推论出）在路肩上留下的轮迹。最终避免了冲出路肩并发生路侧碰撞的后果。如表1所示，为美国有关州在设置路肩震鸣带后，车辆掉线事故的减少，最大超过40%。而根据重庆交通大学的有关研究，研究人员通过对路肩震鸣带试验路的监测，发现车辆掉线事故的减少超过90%。州名调查时间公路类型撞车事故减少

宾夕法尼亚州1994郊区快道70新泽西州1995郊区收费干道34纽约州1994郊区快道72马萨诸塞州1997郊区收费干道42华盛顿州1991各种类型18加利福尼亚州1985郊区州际公路49堪萨斯州1991郊区收费干道34

2012图5

表1

长，即出入口间距越大时，震鸣带使用效果越明显。为此，美国Oklahoma州还提出以下公式

，用来计

.........................................

1)

2)

3)

4)

5)

2012深为8～10mm，客观上减小了路肩铺面厚度，对道路使用功能的影响分析，成为本规程编制过程中的研力有限；（2）相对于路肩铺面厚度（一般都超过100mm）来说，震鸣带深度不大；（3）根据美国的有关调查研究

，没有发现因设置铣刨式震鸣带而导致路面结构损坏或早期损坏，尤其是在新建高速公路最小铺面宽度750mm。本规程提出的路肩最小宽度要求1000mm，基本适合江西省高速公路左路肩实际情况。对于硬路肩最小铺面宽度要求，本规程规定为750mm，这不仅考虑了分离式断面高速公路左路肩最（B）=650mm时，在震鸣带外侧提供不少于100mm（即750mm-650mm=100mm）的硬路面，以提供足够的横路沥青上面层的厚度多为40mm，面层厚度多为100mm，而路肩铺面结构与行车道路面结构相同。另外，

设置路肩震鸣带。

2012路肩震鸣带横向位置是指震鸣带离行车道路面边沿标线的最小距离，即横距（O）。其大小确定主要考虑的因素有：（1）正常行车所需的横向偏距要求；（2）掉线车辆的警醒和反应时间要求；（3）路肩及其铺面宽度；（4）路侧护栏位置；（5）施工机械作业空间要求等。横距（O）越小，震鸣带离行车道路侧边缘标线越近，对掉线车辆警醒越早，但对正常行车驾驶人将产生一定影响。横距（O）越鸣带的横向位置进行过调查，36%的州采用的横距（O）小于200mm，14%的州采用的横距（O）为250mm，

式震鸣带条块的间距（S）；三是铣刨式震鸣带断面三维几何尺寸，即条块横宽（W）、条块纵宽（B）和断面最大深度带深（D）。间断式路肩震鸣带模式中开口大小决定了养护维修、应急保障车辆能否方

1）

所有州震鸣带条块间距（S）为

300mm；2）

400mm

左右；

4）

13mm。1）

2）

3）

4）

5）

α。由三角形几何关系可以得出，间断式震鸣带的开口长度（G）完微型汽车134010405324小汽车183015308376卡车244020409188客运汽车259021909767校车244020409188拖挂车259021909767根据有关调查研究数据，大多数车辆掉线角度为10

15

根据有关调查研究数据，大多数车辆掉线角度为10

15

α边长度c可由直角三角形的余弦定律确定，即c=b/cos（α......................................

G——震鸣带的开口长度，单位mm；b——掉线车辆两侧轮胎内距，即两侧轮胎外距减去两个轮胎宽度，单位mm；α掉线角度α越大，车辆冲出路肩越快，间断式震鸣带的开口长度（G）越小；车辆两侧轮胎距离越大，震鸣带的开口长度（G）越大；震鸣带条块横宽（W）越大，间断式震鸣带的开口长度（G）越大。o o o由于本规程在确定间断式震鸣带的开口长度（G）时，一是考虑了故障车辆临时停靠时，从开口进出的要求；二是考虑了特殊车辆临时停靠时，从开口进出的要求。若进一步做以下假定：（1）考虑各

α（2图6

表4

单位：mm单位：mm

2012间断式震鸣带的另一个重要设计指