车辆动态监控制度文本

车辆动态监控责任落实1、北斗设备使用及处罚制度为建立健全动态监控管理相关制度，规范动态监控工作，依据《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，特制定本制度。一、驾驶员违规使用北斗系统、设备的处罚1、在使用北斗车载终端设备时，如发现系统出错应及时报告单位安全科进行处理，如因不及时报告而造成北斗不能正常监控记录数据的，将给予50-100元经济处罚。2、不按正确方法使用而损坏北斗车载终端设备的，其维修费用由驾驶员自行承担。3、擅自断线、拆装或者采取屏蔽、安装开关等手段故意造成北斗无法正常全程实时监控的，第一次发现的将给予500－2000元经济处罚，并同时给予驾驶员学习1－3天；第二次发现故意造成北斗无法正常全程实时监控的，列入劣迹名单，解除劳动合同，终身取消在公司从事车辆驾驶资格。二、驾驶员超速行驶的处罚1、道路限速标准。我公司车辆道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速，有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶，在行驶线路上没有标明限速标志和标线，同时又没有其它规定的道路，公司北斗监控中心将普通公路最高限速设置为80公里/小时，高速公路最高时速设置为100公里/小时。2、处罚标准。驾驶员驾驶车辆违反相关法律法规规定的限速行为，除接受相关部门的处罚外，按下列标准处罚:a.当超速不足10%时，北斗监控平台人员应及时发送超速预警提示，及时进行纠正，并在事后通知给予警告教育处理。b超速20%以上不足50%被监控人员或相关部门查证抄告的，给予300-500元的处罚，要求驾驶员写出书面检查。并给予违章超速驾驶员下车学习培训3天，经再教育培训且考试合格后方能上岗。c．超速50%以上或一年12个月内三次超速违法记录的驾驶员，解除驾驶员聘用合同，终身取消在公司从事车辆驾驶资格。三．驾驶员超时疲劳、不按规定时间驾驶车辆的处罚驾驶员违反法律法规相关规定，超时疲劳驾驶车辆的，除接受相关部门的处罚外，按下列标准处罚。1.驾驶车辆不休息或不换班或休息时间少于规定休息时间的，由公司给予口头警告。2.连续两次驾驶车辆不休息或不换班，给予100-500元经济处罚，同时可并处停岗学习1天。3.多驾驶车辆不休息或不换班，经济处罚和学习教育后仍不改正，多次出现不休息或不换班行为的，取消在公司继续从事营运车辆的驾驶资格。附则：疲劳驾驶的界定车辆驾驶员24小时内连续驾驶车辆不得超过8小时；日间每次驾驶时间不得超过4个小时；夜间每次驾驶时间不得超过2小时；每次停车休息不得少于20分钟以上；否则，视为疲劳驾驶。2、车载终端安装、使用及维护制度1、驾驶人员应通过培训教育学会正确使用车载终端系统，接受公司监控平台的管理，由本车驾驶人员全权负责对车载终端日常维护工作，发现车载终端不能正常使用时，应及时向公司有关管理人员报告，及时进行维护，且不得拒绝维护人员对设备的检查和维护。2、确保车载系统处于良好运行状态，严禁人为关闭车载终端或屏蔽卫星定位信号（如拔线、剪线、灌水、遮挡接收天线等），私自改接电源、变更车载终端的使用性质和结构。3、在行驶过程中如没有其他特殊情况,不要向监控平台发送与车辆行驶无关的消息。4、严禁向监控平台发送虚假报警信息，扰乱监管平台管理工作的正常使用和破坏报警功能，不能私自撤换、加装车载设备或将其另作他用。5、车辆在运行途中遭遇恶劣天气、道路堵塞、交通事故、车辆抛锚、交通管制或抢劫等紧急情况时，应立即向监控平台发送信息进行报告。6、自觉接受监控平台的管理，对车载终端或监控管理平台发送的警示、纠正违法违规行为通讯信息时，必须立即纠正违法违规行为，确保车辆按照有关规定正常运行。7、SIM卡是车载系统的信息传输载体,任何人不得私自取出另作他用。8、根据国家有关规定,车辆进入加油站时,严禁接听或拨打车载电话及操作车载终端设备。9、操作车辆定位系统时应注意行车安全。10、驾驶员在到达终点或停止营运时应逐条阅读完车载系统中的未读消息，以便即时获悉公司向车辆发送的调度信息,即保险、一二级维护到期提示等。11、车载系统是一种高精密设备,应保持终端设备清洁、干燥，附近不得堆放杂物或使用带有金属成分的物品，对设备造成屏蔽或无线干扰；应注意保养,不得用清洗剂或水清洗设备,避免因进水而导致电路短路烧坏车载设备。12、营运车辆出车前应仔细检查车载设备,保证在行驶过程中车载系统工作正常。13、公司管理部门应与安装厂家建立良好的合作关系，技术人员协助安装、维护、更换设备，确保终端设备更换、维护、维修到位。14、车载终端设备的拆装必须经安全部门同意后，由安装厂家进行拆装，派人进行监督，任何人不得私自拆装。容记录填写要详实、准确，归档要规范、及时。8、每天对监控情况进行汇总、分析，对驾乘人员的违法、违纪、违章、违规行为按照有关安全生产管理规定及时进行教育处理。9、协助配合相关部门和单位，提供监控平台相关技术数据和依据。5监控人员教育、培训制度为进一步提高北斗监控人员综合能力及素质，加强监控人员规范化管理，确保平台监控正常运行，满足企业发展需求，确保道路运输车辆规范运营，特制定本制度。1、培训目的是提高监控人员知识能力和技术水平，以保证监控设施的正常运行。2、监控人员在相关人员指导培训下须了解北斗监控设施的原理及方法，并牢固掌握设备、平台常见故障的解决办法，做到脉络清晰、职责分明；以便使监控平台达到有效运行。3、监控人员需加强对运行台账的真实填写，做到逻辑清晰、书面整洁、井然有序、一目了然。4、监控人员每日记录、巡检及日常维护。需按照《监控人员岗位职责及管理制度》执行。5、如监控人员发生变岗或离职的情况，原任监控人员应与现任监控人员进行交接工作，并说明工作的性质及注意事项；如新任监控人员对该平台设施不具备管理条件的，可以重新提交书面申请，申请相关专业技术人员对该设施的工作原理、监控方法及日常维护等内容给予培训。6、培训人员完整填写培训记录表格，如：培训时间、培训内容、参加人员等；培训表格需得到被培训人员的签字认可方能生效；培训人员须做好相关的培训内容记录，并统一归档保存。监控人员须经公司岗前教育、培训，且考核合格后方可上岗。6、交通违法动态信息处理和统计分析制度为规范营运车辆动态监控工作，建立健全动态监控管理相关制度，加强科学管理,及时消除各类安全隐患,确保行车安全,依据《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，特制定本制度。第一条、适用范围，本制度适用于公司营运车辆各类交通违法动态信息的处理和统计分析。第二条、职责与分工：安全部：负责指导、监督、对各类交通违法信息进行处理，并进行统计分析。基层单位分管安全副经理：负责本单位交通违法动态信息的处理，组织召开所在单位的交通违法动态信息的统计分析会议，落实措施，及时消除动态监控存在的问题和漏洞。第三条、内容与要求1、 交通违法动态信息处理规范和流程①．动态监控人员应当实时分析、处理车辆行驶动态信息，及时提醒驾驶员纠正超速、疲劳驾驶、卫星定位终端掉线等违法违规行为，并做好记录。对经提醒仍然继续违法违规驾驶的驾驶员，应当及时向安全科负责人报告，安全科负责人应当立即采取措施制止；对拒不执行制止措施仍然继续违法驾驶的，安全科负责人应当及时报告单位领导，必要时向公安机关交通管理部门报告，并在事后解聘驾驶员。②．当班动态监控员应及时记录并汇总上报发现的各类违法违规行为，并进行相应的截图或拍照。③．当班监控员发现卫星定位终端不上线的，应报告或通知单位安全科负责人或分管违章处理的安全员对卫星定位终端不上线信息进行排查，必要时对车辆驾驶人进行调查或对卫星定位终端进行检查，确认是属违法违规或是卫星定位终端故障。④．安全科经排查，确认违法违规行为或卫星定位终端故障属实的，向车辆驾驶员下发违规处理决定书或设备维修通知书。⑤．驾驶员按照处理决定书或维修通知书要求接受处理或者回公司后协助技术人员对终端进行检查、维护。⑥．负责违章处理的安全员或安全科负责人跟踪、督促违章驾驶员按规定时限接受处理，检查车辆卫星定位终端故障经检修后是否恢复正常。⑦．驾驶员不按照规定时限接受处理的，安全科负责人或安全员，限制其营运，直至处理完毕；卫星定位终端经维护仍不能恢复正常的要及时更换终端，卫星定位终端不上线的车辆，不准营运，恢复正常上线后再准予车辆参加营运。⑧．安全科负责人或安全员每天通过轨迹回放的方式对监控员上报的监控信息及相应的截图或照片进行排查，将审核后的监控信息记录予以确认,并负责按照规定对违规违章人员进行教育和处理。监控信息记录保存要求：监控数据应当至少保存6个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年。⑨．安全员每月应向企业负责人上报本月的各类违规违章信息，同时将处理决定公布。2、交通违法动态信息统计分析①分管安全领导每月至少召开一次车辆的交通违法动态信息分析会议，及时发现和处理违规车辆、驾驶员，消除监控管理存在的问题和漏洞，分析和处理情况应记录在案，并按要求报送当地道路运输管理机构。②交通违法动态信息统计分析的主要内容：超速、疲劳驾驶、卫星定位终端不上线等违法违规行为。③统计分析的方法：a统计分析应尽可能全面，要推广应用科学的数据统计分析方法，可采用对比、排列图等数据分析工具及平台车辆轨迹回放进行分析。排列图是为了对发生频次从最高到最低的项目进行排列而采用的简单图示技术，利用排列图统计分析不仅可以找到一个问题的主要原因，而且可以找出复杂问题的最终原因。通过区分最重要的与较次要的项目，用最少的努力获取最佳的改进效果。b.统计分析各类交通违法违规信息时，应与本年上月或上一季度情况进行对此。c.分析可以采用多种形式和方法。如综合分析和各个类别违法违规行为的具体分析，既可综合整个单位情况进行分析、也可对某一车辆、某一违法违规行为进行分析。d.进行分析时，应针对交通违法动态信息和存在问题，善于找出其普遍性和规律，根据公司的生产经营情况，提出下一步安全工作的重点、预防事故发生的措施、对策和合理化建议。e.交通违法动态信息统计分析报告作为安全管理必须进行的一项工作，列入安全考核、评比的重要的内容。3、各单位交通违法信息处理情况和统计分析报告，每月25日前报送公司安全部。7车辆动态监控管理流程建立健全监控体系、明确职责分工，按规定设置速度和疲劳驾驶限值，完善监控管理各项规章制度；确保设备完好率100%、确保车辆上线率100%、设备安装、维修合格率100%、确保动态监控率100%、确保违法违规行为查处率100%安全员在车载终端安装时要进行监督，并在安装后检查是否可以正常使用安全员定期对运输车辆的终端设备在线和完好情况进行检查时，对在规定时间不能上传动态数据和说明原因的，形成检查记录，并进行维护。安全员每日对前一天的动态监控中的数据轨迹回放进行分析，及时发现解决各种问题【无定位、超速、疲劳驾驶】，认真记录，查找原因，并认真处理不留盲点。安全员通过上级抄告、违章查询【每月】、内部排查等检查方式，积极主动严查超速、疲劳驾驶、不在线运营，人为干扰损坏设备等行为；同时分析原因查找出企业内部管理制度存有的漏洞，并及时追究相关人员责任。监控人员发现超速、疲劳驾驶时，及时发送提示信息，认真记录。不及时纠正的，不及时拨打押运员随车电话的，事后从重处理。对重点车辆和重点驾驶员实施重点监控，节假日、恶劣天气、重要时段、事故路段，监控员及时发送提示信息。保障措施：加强监控人员培训，持证上岗；专业维修人员及时按标准进行维修。对违反公司《动态监管制度》的人员，出具处罚通知单，情节严重作出通报、罚款【同时进行安全谈话，当事人作出书面保证】、解聘的处理决定。8、车辆动态监控管理认定标准1、安装标准：单位系统平台符合以下标准：JT/T796、JT/T808、JT/T809车载终端的功能符合以下标准:JT/T794、JT/T808、GB/7258、GB/T19056，功能齐全；天线安装在车辆挡风玻璃右上角。2、车辆超速认定限值：普通货车高速100km/h，普通公路80km/h；路口50km/h；山区、乡村道路、市区40km/h；主要路口等关键点30km/h；特殊路段遵守限速标准。3、疲劳驾驶认定标准：驾驶员日间驾驶时间不得超过8小时，每次驾驶时间不得超过4小时，夜间驾驶时间不得超过2小时，每次休息时间不得低于20分钟。4、人为干扰破坏监控终端设备的认定标准：人为损害线路、连续三次出现设备故障不及时上报和维修的。5、重点监控车辆的认定标准：一年内发生1次轻微事故的车辆6、重点驾驶员的认定标准：1年内发生两次违章的驾驶员；3次警告无效；超速超过20%的；故意遮挡、损坏设备，线路的7、针对重点车辆和重点人员，监控人员应列为重点监控的对象，发现违规行为，认真记录并向安全负责人汇报，负责人应从重处理，对责任人下发《处罚决定书》，限时1周之内处理结束，特殊情况下不得超过2周，并分别依规作出通报、罚款、停岗学习、直至解聘的处理。附录:术语解释一、超速:普通车辆高速管理行驶速度以大于100km/h，普通公路速度大于80km/h的速度。二、严重超速：车辆超速行驶期间，普通车辆最高时速大于等于120km/h且小于130km/h；三、十分严重超速：车辆超速行驶期间，普通车辆最高时速大于等于130km/h；四、单车报障:车辆所属企业以终端故障为理由向当地交通运输主管部门提出该车超速的复核诉求。五、在线车辆：当前连接到交通运输主管部门和企业监控系统且正常定位的车辆。六、在线率单车日在线率：按每两小时至少上传一