标预应力箱梁预制运输架设专项综合项目施工专项方案

.乐昌至广州高速公路樟市至花东段T16合同段预应力小箱梁预制、运送、架梁专项施工方案编制：审核：审批：贵州路桥集团有限公司广乐高速公路T16标项目经理部二0一一年五月二十三目录一、编制根据……………………3二、施工布置总体思想…………………..……3三、工程概况…………..……..3四、自然气候条件……………………..……..4五、预制梁场建设方案……………..………..5

5.1、建设原则………………….……………..55.2、预制场台座设立….………………..…..65.3、原材料、半成品、成品存储…………….…..…………7六、施工准备……………..…..86.1、人员组织…………..….……………....86.2、机械设备、材料………….86.3、有关技术资料…………………..….…..10七、箱梁预制施工办法及工艺规定…..………117.1、施工办法..……..…….…117.2、工艺规定…………...…..16八、箱梁运送、架设施工办法及工艺规定…………….…….318.1、20m预制箱梁概况………………...…...318.2、制运架设备配备方案……………...…..318.3、预制梁片配套运架设备基本状况……………...……..318.4、TE900H16型运梁车基本状况…………………...……..338.5、架梁工艺及流程………...…………....348.6、支座安装工艺规定………………...…..41九、施工进度筹划……………..………………..……..……43十、工期管理目的与保证办法……………..…………..……44十一、存在问题及解决办法……………................…4511.1、蜂窝、麻面重要因素及解决方………………...…...4511.2、预制梁体尺寸构造………………............……..4611.3、预制梁板施工裂缝………………...………………...4611.4、施加预应力时，伸长值超过规定范畴问题….…….4711.5、预应力孔道漏浆问题…………...…...48十二、施工注意事项…..………………..……4912.1、箱梁预制……………………...….…..4912.2、预应力工艺………………...………...4912.3、箱梁安装…………………...………...50十三、雨季施工保证办法………..……....…51十四、环保、文明施工管理目的与保证办法……..…....…51十五、质量保证办法………..……………..……………..……………..…5415.1、质量目的…………………..………....5415.2、创优规划……………..……………...5415.3、质量保证体系………………..……………….…....5515.4、箱梁外观质量通病防治…………..……………...6315.5、箱梁表面裂纹防治……..……….....64十六、安全保证办法及事故应急预案…..….………………64预应力小箱梁预制、运送、架梁专项施工方案一、编制根据1、乐昌至广州高速公路T16标工程施工合同。2、乐昌至广州高高速公路T16合同段工程施工招标文献。3、国家及交通部现行路基施工技术规范及验收原则等。4、乐昌至广州高速公路T16合同段施工图。5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-）6、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-)；7、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-)；8、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTGD81-）；9、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；10、《施工现场暂时用电安全技术规范》（JGJ46-）；二、施工布置总体思路施工布置本着因地制宜，便于管理，以便施工原则进行布置，并符合本地关于部门、广乐高速公路有限公司、贵州路桥集团有限公司关于规定。①充分运用既有施工条件，采用特殊路基分段有序同步开工，流水作业；②做好雨天施工和冬季施工保障办法保证质量与进度实现；③抓住施工重点难点，保证本项目重点难点工程正常施工；④严格施工组织管理保证安全生产，投入精干施工队伍、性能良好机械设备，保证充分人力、物力及财力，同步做到科学安排、严格管理。工程概况乐昌至广州高速公路（如下简称“广乐高速公路”）北起韶关乐昌，自北向南终结广州花都，主线全长260.0km；总体上与既有京港澳高速公路平行，建成后将很大限度地提高和保障京港澳高速公路通道交通功能。乐昌至广州高速公路T16合同段主线起点K126+687.5，终点K134+000，主线全长约7.3125km；拟建东风中桥位于英德市沙口镇东风村，距沙口镇约8公里，交通较为以便；桥轴线斜跨一季节性流水冲沟；桥址中心桩号K129+746,起点桩号K129+713.2，终点桩号K129+778.88，全桥长65.6m，桥轴线方向190°49′；桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1.74%，各墩台间距20m；本桥平面位于直线段上，下部构造采用柱式墩，肋板台，墩台均采用钻孔桩基本；上部构造为3×20m本合同段预制小箱梁共30片，20m长，高度1.2m，中梁宽度2.4m，边梁宽度2.85m；单箱单室，每片梁底板设4个￠100mm通气孔，梁侧横梁厚度180mm，梁顶板及腹板厚度重要参数为180mm、250mm；砼采用C50（共613.8m3），钢筋为R235、HRB335。考虑工程量较小，投本较大，特与邻标协商并达到共识，将由广乐高速T17合同段全权承建（箱梁预制、运送）等工作；由于考虑到工程施工规范规定、质量原则、进度筹划及广乐高速公路原则化等因素，本合同段特编制一份实行性施工方案并贯彻到位（附图：箱梁构造图）表1箱梁规格、数量表梁长（m）底宽(cm)上宽(cm)高度(cm)翼板厚(cm)数量（片）20200240/285012018303.1、技术指标重要技术指标公路级别高速公路路基宽度(m)34.5汽车荷载级别公路-I级桥面宽度(m)2×16.75跨径（m）20斜度(°)0单幅桥梁片数5梁间距(m)3.363预制梁高(m)1.2预制梁最大吊装重量(KN)边梁:560;中梁:513设计安全级别一级环境类别I类四、自然气候软基区域属热带、亚热带季风气候区，受季风影响，气候温暖湿润，夏季湿热，多台风暴雨，冬季干燥，有冷空气袭击，4-8月为雨季，降水量约占全年降水量70%，10月至次年2月为旱季，约占全年降水量16%；据英德北江站47年雨量观测资料，1小时最大降水量320mm，近年平均降水量1982.4mm。预制场场地建设5.1、建设原则针对本标段桥梁为1座3×20m跨数，共30片小箱梁预制中桥，考虑到梁片数量特少，因而本项目部决定与邻标段合伙生产，来提供本标梁预制、运送；其规划规定均需符合广乐高速原则化建设原则，详细内容如下：依照本项目特点，桥梁设计桩位及特性，预制场拟设立1个，建设在邻标段Ｔ17合同段梁预制场内；设计为预制箱梁30片，筹划占地规定不低于3000平方米，设12个基座；每座预制场设立台座两端用C20以上片石混凝土扩大基本进行加固，场地四周用砖砌围墙，规格和形式同项目部；场地所有采用C20砼进行硬化，砼厚度不不大于15cm，运送便道下面铺10cm厚碎石，运送便道宽6m；预制场设50cm×50cm排水沟，沉淀池设立规格长4m×宽3m×高1m；设自动喷淋养生；2台≥喷淋水压加压泵喷所有预制梁模板上贴不锈钢板；预制场喷淋水压加压泵喷采用有315KWA变电站工点，电力架设须满足三相五线制规定，同步设立250KAV柴油发电机组作为备用电源，保证预制场施工用电。预制场配设立视频监控系统。5.1.21.预制场内醒目位置应设立工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标示。2.吊装作业区、安全通道应设立禁止标志；预制场制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设立明示标示。3.钢筋绑扎区在明显位置应设立标记牌。4.张拉台座两端应设立指令标志，并设立防护板。5.正在使用机械设备应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程），易发生机械伤害场合、施工现场出入口应设立禁止和警示标志。5.1.3预制场布置1.预制场布置要符合工厂化生产规定，道路和排水畅通，场地四周用砖砌围墙，规格和形式同项目部。场地所有采用C20砼进行硬化，砼厚度不不大于15cm，运送便道下面尚需铺10cm厚碎石，运送便道宽7m，。2.办公区、生产区、操作工生活区等，要做到区域功能分明，办公生活区建设可参照项目部办公生活区建设，办公室、围墙、大门按照项目部风格和原则建设。预制场还应设立视频监控系统。3、预制场应设50cm×50cm排水沟排放施工废水、养护水、收集雨水并汇入沉淀池，沉淀池设立规格长4m×宽3m×高1m，污水解决达标后方能排放。4、混凝土拌和站应接近预制场，并远离办公生活区。5、变压器设立安全距离要符合有关规范规定。所有电器设备按安全生产规定进行原则化安装，所有穿过施工便道电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。6、场地内必要依照梁片养生时间及台座数量设立足够梁体养生用自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够水压，保证梁片每个部位均能养护到位，特别是翼缘板底面及横隔板部位。养护用水需进行过滤，避免浮现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。现场必要设立沉淀池、循环池、加压泵，养生水必要循环运用。5.2预制梁台座设立1.预制梁台座强度应满足张拉规定，台座尽量设立于地质较好地基上；对软土地基台座基本要进行加强；台座与施工主便道要有足够安全距离。2.底模采用钢板且上贴不锈钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为6～8mm，并保证钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而导致底模“蜂窝”、“麻面”。3.预制台座、存梁台座间距应不不大于2倍模板宽度，以便吊装模板。预制台座与存梁台座数量应依照梁板数量和工期规定来拟定，并要有一定富余度。4.台座要满足不同长度梁片制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。5.用于存梁枕梁可设在离梁两端面各50～80cm处，且不影响梁片吊装位置。支垫材质必要采用承载力足够非刚性材料，且不污染梁底。6.横隔梁支撑优先选用固定式底座，底座与T梁台座同步建设。7、台座砼标号采用C30钢筋砼现浇，表面铺设5毫米钢板。台座长度按每片梁设计长度每端头长出10厘米。台座横向做成水平，纵向按设计预设反拱。8、台座纵横向间距应充分考虑施工作业空间，纵向间距普通以7m为宜。9、存梁区台座混凝土标号采用了C25，存梁区混凝土台座尺寸采用2×2×0.5m，依照预制梁大小可稍加调节，以满足使用规定。10、设立相配套拌和楼，其布局和规定参照上述大型混凝土拌合厂原则；11、制梁区、存梁区、钢构件加工区用醒目的牌标记；钢构件加工区设立参照钢构造加工厂原则执行。12、龙门吊设立与高压线保持安全距离，司机岗位职责、岗位安全操作规程牌（0.8m×0.55m）随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌（0.6m×0.4m）置于龙门吊下。13、台座两端设防护网和安全警示标志。表2梁板预制场一览表预制场内容项目广乐高速T16合同段箱梁预制场位置广乐高速公路Ｔ17合同段预制梁场内面积（㎡）3000规模共30片底座（条）12模板（套）箱梁2.5套龙门吊（座）2（60—80t）架桥机（座）1（80t）运梁配套设备（套）25.3、原材料、半成品、成品存储场1.存储场、材料加工场应合理选取设立地点，应尽量接近使用地点，保证运送及卸料以便。模板、脚手架等周转材料，选取在装卸、取用、整顿以便和接近拟建工程地方放置。2.各种材料应分区存储，堆放场地需进行硬化；存储场应留有足够宽度通道，便于装运。3.预制构件堆放位置要考虑吊装顺序，力求直接装卸就位。4.材料场做到整洁干净，无砖瓦块、钢筋头等，无杂草、杂物。5.各种材料进场均有合格证或实验单等质量证明资料。6.贵重物资、装备器材要存人库内。减水剂、压浆用水泥、均存储于材料库房内。7.金属材料存储（1）线材存储时应上盖下垫，平放堆垛，注意标牌保管，避免混淆。钢筋依照进场、加工和使用先后顺序，按型号、直径、用途分门别类垫放。（2）钢筋和预应力钢绞线存储区须设防雨棚：下部采用20cm×20cm方木支垫。（3）型材存储时应下垫垫木上覆防水遮盖物，平行分层堆码，统一放置，并且一端垫木略高。（4）堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过1m。（5）锚垫板和预应力锚具应按照不同规格型号分别存储于库房内货架上，并作相应标记。按型号、类别登记，一便查询。六、施工准备6.1、人员组织项目部专门组织关于技术人员和施工队有工作人员共同研究学习关于桥梁整体构造特性、设计规定、施工规范及梁片生产技术方案内容，施工现场派5名重要技术人员现场技术指引及安全监督，发现问题及时上报解决；总之，在人员组织方面，明确分工，各负其责。表3施工现场重要管理人员一览表序号姓名职称职务联系方式1申修会高工总工2陈少健高工副总工3黄少忠工程师工程部长4郑岳雄工程师施工员5吕强工程师质检部长6莫文辉工程师安全主管6.2、重要机械设备及材料（1）、拌和设备：

采用集中搅拌站拌和，拌和能力满足施工筹划生产量需要。拌和站计量设备已标定承认；其构成部份分别为为二台1000型强制式搅拌机，一套具备T6电子自动计量器四仓式料仓，100t容重水泥罐及粉煤灰罐共6个，装载机一台。（2）、钢筋加工设备表4钢筋加工厂机械设备配备一览表：序号设备名称规格型号（长X宽X高）米单位数量备注1钢筋笼焊接生产线HL6-20-152.1*1.7*2.8套12数控钢筋弯箍机WG12C1.15*0.68*0.5套13数控钢筋立式弯曲中心G2W-3211.7*2.23*1.6套14数控小型钢筋剪切生产线XQ12022.8*3.2*1.75套15数控钢筋笼成型机HL6-1535*2.2*3.2套16冷弯机2.0*2.0*2.0台17冲剪机台18龙门吊10t18米宽套19运送车(带起吊作业)5t台410平板车8t台511焊接及切割套1512直螺纹滚丝机1.17*0.48*1.0套213发电机组300KW2.15*0.8*1.55套1（3）、梁片预制、存储设备配备重要为龙门吊二台（60~80T）、梁片钢模2.5套.（4）、张拉压浆设备：

依照20m组合箱梁预应力设立特点，拟采用2台YCW150型千斤顶及其配套油泵2台。灰浆拌和和压浆设备1套。（5）、混凝土设计：

20m组合箱梁砼设计标号为C50。采用质量稳定可靠混凝土,选用最佳配合比作为理论配合比。现场施工过程中，依照材料含水状况，对理论配合比进行修正，得浮现场实行施工配合比，用于现场施工。ⅰ、采用高品质强度级别散装P.C52.5#硅酸盐水泥，同一座桥预制梁采用同一品种水泥。ⅱ、采用持续级配，碎石采用锤击式破碎生产，粗集料按4.75mm～13.2mm、13.2mm～19mm、19mm～31.5mm三种粒级进行采集和掺配。（6）、普通钢筋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-）及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-）规定；所采用规格为R235钢筋，直径d=8、10mm二种；HRB335钢筋重要采用直径d=12、16、20、22mm四种。（7）、预应力钢筋采用抗拉强度原则值fρκ=1860Mpa、公称直径d=15.2mm低松弛高强度钢绞线，力学性能指标符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-）规定。（8）、其她材料①、钢板：采用《碳素构造钢》GB700-1998规定Q235B钢板。ⅱ、锚具：预应力箱梁正弯矩钢束采用M15-4、M15-5圆形锚具及其配套配件,预应力管道采用圆形金属波纹管.②、支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-）规定。表5材料使用筹划表序号材料名称规格型号设计总量进购日期需求量备注1水泥P.C52.5#245t.7245t生产期60d2普通钢筋R235、HRB335389.55t389.55t3钢绞线D=15.2mm19.38t19.38t4锚具M15-4、M15-5120/240(套)120/240(套)5波纹管D内=55mm3540.0m3540.0m6.3、有关技术资料①、本桥构造为先简支后持续体系，按A类预应力混凝土构件设计。②、构造设计采用不同软件进行分析；荷载横向分派系数采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法三种计算办法进行对比分析。③、设计参数ⅰ、混凝土重力密度γ=26.0KN/m3,弹性模量为Eс=3.45×(10×4)Mpa;μκⅱ、预应力钢筋弹性模量Eρ=1.95×(10×5)Mpa;松弛率ρ=0.035,松弛系数ζ=0.3;ⅲ、锚具变形，钢筋回缩取6mm(一端)；ⅳ、管道摩擦系数μ=0.25；ⅴ、管道偏差系数κ=0.0015;ⅵ、年平均相对湿度:40%~70%④、一片梁梁端支点最大反力（汽车荷载考虑冲击系数）：表6一片梁梁端支点最大反力单位：KN项目恒载（KN）恒+汽（KN）边梁反力501918中梁反力494858七、箱梁预制施工办法及工艺规定7.1、施工办法（1）、重要施工办法及环节施工准备→台座休整(底模)→外模安装→底板、腹板钢筋绑扎→预应力波纹管安装→吊装内模、安装隔板、端模安装→顶板钢筋绑扎→穿钢绞线→灌注混凝土→养护→张拉压浆→移梁存梁→完毕。（2）、模板工程①、预制台座(底模)预制梁台座，用钢筋混凝土修建固定台座台座基本用浆砌块石，台面尺寸与粱底尺寸相匹配。台面采用水磨石．台座出露棱角用三角铁包边．以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边馍对拉孔和移梁钢丝绳槽，台座两端没置台座底，配备各2m长进行配筋，台座顶面和阿侧必要平黎光滑，以保证侧模安装就位和箱梁底平整度，台座基底必要有足够承载力，并且台座间地面用砼硬化，作为固定侧模板持力点，同步以避免施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂，台座跨中应预留20米没置为1.5~2.0cm反拱度，台座两端应预留10~15cm缺口．防止箱型梁张拉时把粱底端混凝土挤碎。②、侧模(外模)分10节，原则节长2m，面板采用8.0cm钢板，肋板使用10cm钢板．模板间贴采用双面封条、螺栓连接，翼缘板支撑使用门式支架．可凋底托焊接在外模底脚槽钢上．横撑则采用行程幅度15cm丝口拉杆。穿过台座两端上螺母固定，在侧模底部与台座接触处，双面胶条或防水橡胶条，以保证模板密封性．．③、内模ⅰ、为了保证一次性灌注混凝土．内模比较核心；由于受箱梁内箱断面小，且为变截面限制，这对内模制作和安装拆除带来一定难度；内模拆装只能靠人工进行；因此，内模制作要便于拆卸，分块重量控制在25~30kg以内;内模纵间节数依照梁体变坡点位置及横隔板位置分8节，内模分顶板模、异形上角模、墙模和异形下角模4某些；为便于施工底板混凝土，内模底板不封口，只在侧模两边进行压边。ⅱ、内模用钢摸制作，先依照设计算出骨架尺寸，每个骨架为6段，之间用螺栓连接，以便于拆卸纵向每60~100cm没置一种骨架．钢模依照设计尺寸制作妤后。用螺栓和骨架连接；为便于拆卸，内模制作时，四周各面布置一块先拆板．先拆板设计成“外八字”，拆模时．人先进入将支撑骨架螺栓卸掉．然后将先拆板拉出后，即可容易将模板拆除；模制作时．要在顶板上每隔2米左右留一处开口，用来浇注底板混凝土，开口处用L50角钢制作一种活动支撑．以便底板混凝上浇注完后封口，由于每个箱型梁均有三道横隔板(模板作)．20米模板内模考虑4节进行组拼，以便拆模，内模在台外拼装分节，用龙门吊进行吊装④、模板安装施工ⅰ、立模前在台座两侧把横隔板位置、侧模底线用红油漆标出。ⅱ、立模：拼装侧模时，用龙门吊把侧模分块模板吊到所要制粱制作台位上，顺序不能颠倒，先拼侧模，然后拼堵头模板某些；拼两侧模时，从中间往两边进行；先用对螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁；拼三角垫铁必要采用1.0m水平尺或水准仪抄平．控制其高度误差不火于±2mm，然后拼装堵头模;拼完后对边模水平、接缝进一步调节，位置精确后固定对拉螺杆：内模预先分几节拼装好，待底腹板钢筋绑扎到位后，用龙门吊吊进箱内进行拼装．拼出内模应平整、尤坑洼、尢翘曲现象、接缝严密内模拼装好后装上限位槽钢．以免上浮，待腹板砼浇完后才干拆除限位槽钢。⑤、混凝土工程ⅰ、砼浇筑顺序：底板砼浇筑→腹板砼浇注→顶板混凝土浇注。ⅱ、砼浇筑施工：施工时道路必要平整畅通．保证砼自搅拌完毕后10min内入模浇注，底板砼由上部垂直浇注；浇注时，在顶板预先留好开口下入混凝土，底板完后封闭预先留孔，两侧腹板对称浇注，按照纵向分段、水平分层程序进行；采用小直径插入式振动器捣固和装在侧模上附着式振动器振捣，振动器应插入上一层顶面5~10cm，以保证层间良好连接，插入式与附着式振动器应同步进行．即振动棒在哪里振捣就开哪里附着式振动器，腹板浇注时应两侧同步进行，禁止用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动，在浇注完顶板后用抹子抹平，使梁顶面平整，在用拉毛专用器具进行拉毛，以便桥面铺装时凿毛。ⅲ、混凝上没汁坍落度为9~12cm，3d后不不大于没计强度90％.ⅳ、混凝土养护：采用自动淋喷设备进行养护．冬季时采用蒸汽养护。⑥、预应力筋施工ⅰ、波纹管施工波纹管连接采用大一号型波纹管，接头管长度为200~300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹;安装时,应事先按没计图中预应力筋曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，采用钢筋支托固定,间距为600mm,钢筋支托焊在箍筋上,箍筋底部应垫实,波纹管固定后用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重质量事故。ⅱ、预应力筋下料、穿入孔道钢绞线下料采用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割，在钢筋所有绑扎、模板、锚具安装完毕后，由于数量为6根钢绞线．采用人工单根穿束，然后用胶带纸包裹端部钢绞线，以防污染和损伤等；在灌注混凝土时派专人来回拖动或用空压机吹气，防止漏浆后钢绞线张拉压浆导致困难。ⅲ、钢绞线张拉与锚固用两台千斤顶两端同步对称张拉，预应力张拉采用双控法，控制应力为主、伸长值为辅复核；依照构件类型、张拉锚固体系．孔道偏差、摩阻对预应力损失取值等因素．预应力筋张拉程序如下：0→初应力(10%~15%σk)→103%σk(持荷2min)→6k锚固，张拉完后封锚进行压浆，最后用龙门吊移梁存梁。20米小箱梁张拉计算书20米小箱梁，设计采用原则强度fpk=1860Mpa高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，公称面积Ag=140mm2，弹性模量Eg=1.95×105Mpa。为保证施工符合设计规定，施工中采用油压表读数和钢绞线拉伸量测定值双控。计算公式及参数预应力平均张拉力计算公式及参数：式中：Pp-----预应力筋平均张拉力（N）；P-----预应力筋张拉端张拉力（N）；X-----从张拉端至计算截面孔道长度（m）；Θ-----从张拉端至计算截面曲线孔道某些切线夹角之和（rad）；K------孔道每米局部偏差对摩擦影响系数，取0.001；μ------预应力筋与孔道壁摩擦系数，取0.2预应力筋理论伸长值计算公式及参数：∆L=PpL/（ApEp）式中：Pp-----预应力筋平均张拉力（N）；L------预应力筋长度（mm）；Ap------预应力截面面积，取140mm2；Ep------预应力筋弹性模量，取1.95×105；伸长量计算N1束一端伸长量：P=0.75×1860×140=195300NX直=15.24m；X曲=4.51mΘ=5.1718×2×3.14/180=0.1805radKX(曲)+μΘ=0.001×3+0.2×0.1805=0.0391Pp=195300×（1-e-0.0391）/0.0391=191531.17N∆(曲)=PpL/（ApEp）=191531.17×4.51/（195000×140）=31.64mm∆(直)=PpL/（ApEp）=191531.17×15.24/（195000×140）=106.92mm∆(曲)+∆(直)=138.56mm与设计比较：（138.56-134.1）/134.1=3.33%N2束一端伸长量：单根钢绞线张拉张拉力：P=0.75×1860×140=195300NX直=16.147m；X=3.58mΘ=4.1065×2×3.14/180=0.1433radKX(曲)+μΘ=0.001×3+0.2×0.1433=0.0317Pp=195300×（1-e-0.0317）/0.0317=192236.95N∆(曲)=PpL/（ApEp）=192236.95×3.58/（195000×140）=25.21mm∆(直)=PpL/（ApEp）=192236.95×16.147/（195000×140）=113.70mm∆(曲)+∆(直)=138.91mm与设计比较：（138.91-134.6）/134.6=3.2%3、N3束一端伸长量：单根钢绞线张拉张拉力：P=0.75×1860×140=195300NX直=14.761m；X=4.94mΘ=0.9448×2×3.14/180=0.033radKX(曲)+μΘ=0.001×3+0.2×0.033=0.0096Pp=195300×（1-e-0.0096）/0.0096=194365.55N∆(曲)+∆(直)=PpL/（ApEp）=192236.95×19.701/（195000×140）=138.73mm与设计比较：（138.73-135.9）/135.9=2.08%4、N4束一端伸长量：单根钢绞线张拉张拉力：P=0.75×1860×140=195300NX直=14.761m；X=4.94mΘ=0.9448×2×3.14/180=0.033radKX(曲)+μΘ=0.001×3+0.2×0.033=0.0096Pp=195300×（1-e-0.0096）/0.0096=194365.55N∆(曲)+∆(直)=PpL/（ApEp）=192236.95×19.701/（195000×140）=138.73mm与设计比较：（138.73-135.9）/135.9=2.08%张拉时理论伸长量计算：计算参数：K------孔道每米局部偏差对摩擦影响系数，取0.001；μ------预应力筋与孔道壁摩擦系数，取0.2；Ap------预应力截面面积，取140mm2；Ep------预应力筋弹性模量，取1.95×105；锚下控制应力：σK=1395Mpa；单根钢绞线张拉端张拉控制力：P=0.75×1860×140=195300N千斤顶计算长度：36cm工具锚长度：施工控制应力与压力表关系：表43931107（相应千斤顶10#）：Y=0.0208x-0.2822表43471107（相应千斤顶10#）Y=0.0211x-0.24表42331107（相应千斤顶14#）Y=0.0208x-0.1356表43941107（相应千斤顶14#）Y=0.021x-0.4式中：y-压力表读数（Mpa）；x-千斤顶压力（KN）表7张拉计算数据表线性方程y=0.0211x-0.24y=0.0208x-0.2822y=0.021x-0.4y=0.0208x-0.1356控制力10#顶4347110710#顶4393110714#顶4394110714#顶4233110710%NkN1：x=78.121.411.341.241.08N2：x=78.121.411.341.241.08N3：x=58.591.000.940.831.08N4：x=58.591.000.940.831.0820%NkN1：x=156.243.062.972.883.11N2：x=156.243.062.972.883.11N3：x=117.182.232.162.062.30N4：x=117.182.232.162.062.30100%NkN1：x=781.216.2415.9716.0116.11N2：x=781.216.2415.9716.0116.11N3：x=585.912.1211.9011.9012.05N4：x=585.912.1211.9011.9012.05103%NkN1：x=804.63616.7416.4516.5016.60N2：x=804.63616.7416.4516.5016.60N3：x=603.47712.4912.2712.2712.42N4：x=603.47712.4912.2712.2712.427.2、工艺规定7.2.1、梁片底座（1）台座两端张拉受力区各2m范畴做成扩大基本，深度30～50cm，基本内布设双层钢筋网，保证张拉整体受力均匀。（2）台座普通采用C20砼进行立模浇注，四周顶部设立5cm*5cm角钢镶边，以保证底板边线顺直和整体刚度。（3）后张板梁台座普通高出硬化砼面30cm，底部预留拉杆孔眼，后期加固模板用。（4）预制梁台座强度应满足张拉规定，台座尽量设立于地质较好地基上；对设立在填方区、填挖交界及软土地基处台座基本应使用钢筋混凝土，防止不均匀下沉开裂；台座与施工主便道要有足够安全距离（图1.2-1）。（5）底模采用通长钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为6～8mm，并保证钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效办法以防止底模污染（图1.2-2）。图1.2-1梁底座设立图1.2-2台座铺设通长整体式钢板（6）反拱度设立和分派应满足设计和线形规定；台座侧边应顺直，要有防止漏浆有效办法（图1.2-3）。对于有纵坡桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，箱梁安装后预埋钢板可以保持水平，并与支座垫石顶面密贴，使橡胶支座均匀受力（图1.2-4），同步还应考虑张拉时预埋钢板活动量。图1.2-3台座边防漏浆办法图1.2-4T梁纵坡调节（7）预制台座间距应不不大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。预制台座数量应依照梁板数量和工期规定来拟定，并要有一定富余度。（8）台座要满足不同长度梁片制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距（图1.2-5）。图1.2-5梁台座两侧用红油漆标明钢筋间距（9）存梁场应设立与梁片支座同长底座，存梁台座中心点应控制在梁端向内沿梁长方向80cm以内，且不影响梁片吊装位置。支垫材质必要采用承载力足够非刚性材料，且不污染梁底（图1.2-6）。图1.2-6存梁台座设立7.2.2、模板：（1）预制梁模板必要满足“预制梁模板准入制”关于规定（详细规定见表1）。由施工单位填写预制梁模板审批表并上报总监办进行检查验收。若模板无法满足梁片预制规定或无法保证梁片质量，不容许开始梁片生产，必要更换或经整修符合表1规定后才干进行生产。表8预制梁片模板关于规定内容要求尺寸符合设计规定，容许偏差不不不大于长度和宽度1/1000，最大±4.0mm梁体模板厚度不不大于6mm底模厚度不不大于6mm板面平整度不不不大于3mm（用2m直尺及塞尺检查）侧模加劲竖梁间距翼缘环形钢筋间距整数倍，不影响翼缘环形钢筋安装侧模加劲竖梁宽度不大于翼缘环形钢筋间距，不影响翼缘环形钢筋安装梳形板厚度不不大于10mm横隔板底模使用独立底模，不与侧模连成一体横坡翼缘板能依照设计规定调节横坡相邻模板面高低差不不不大于2mm两块模板之间拼接缝隙不不不大于2mm模板接缝错台不不不大于1mm芯模（合用于预制箱梁及空心板）使用整体收缩抽拔式钢内模预留孔洞符合设计规定，位置容许偏差±2mm。钻孔应采用机具，禁止用电、气焊灼孔堵浆办法使用泡沫填缝剂或高强止浆橡胶棒，禁止使用沙石、砂浆或布条脱模剂禁止使用废机油（2）预制梁模板必要采用原则化整体钢模，钢板厚度不不大于6mm（图2-1），侧模长度普通要比设计梁长1‰，每套模板还应配备相应锲块模板调节，以适应不同梁长需求。图2-1使用原则化整体钢模（3）侧模加劲竖梁宽度要不大于翼缘环形钢筋设计净距，间距应依照翼缘钢筋间距设立，保证不影响翼缘环形钢筋安装。（4）模板应指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时承包人应负责对模板质量进行中间检查，出厂前应进行试拼和交工检查，保证模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。（5）有横坡变化箱梁翼缘板模板应设立螺丝螺杆，保证能依照设计规定进行横坡调节（图2-4）；。缺口为翼缘调节空隙缺口为翼缘调节空隙翼缘坡度通过螺丝螺杆调节图2-4翼缘板可随路拱坡度调节（6）翼缘梳形模板应设立加劲肋，保证浇筑砼时模板不变形、不跑模（图2-6）；负弯矩张拉槽必要使用梳形模板，可内焊四根加劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体混凝土初凝后即可拆除（图2-7）。上述模板厚度均不得不大于10mm，保证刚度满足规定，不易变形。可设加劲钢筋防止梳形板跑模变形可设加劲钢筋防止梳形板跑模变形图2-6翼缘加劲模板（7）T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必要采用独立钢板底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板底模仍图2-7负弯矩槽采用梳形板能起支撑作用，直至张拉施工后才干拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处浮现因横隔板过早悬空而产生裂纹（图2-8），同步模板数量应满足施工需要。图2-8独立横隔板底模（8）箱梁梁端预留横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必要依照设计规定横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，保证T梁端头横向钢筋能通长设立，数量符合设计规定，对与波纹管、钢筋骨架冲突横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装（图2-9）。（9）箱梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。模板上严格按设计规定钢筋位置、间距进行开槽、开孔，特别是横隔板顶端主筋位置必要打孔，控制主筋平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅（图2-10）。图2-9端部横向钢筋模板开孔、开槽图2-10横隔板端头模板（10)对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采用有效堵浆办法，保证模板不漏浆，推荐采用强力胶皮或橡胶棒填缝剂止浆（图2-12、图2-13）。（11）使用专门混凝土脱模剂，并经实践检查后方可正式采用。模板安装前应认真调制、涂刷均匀，保证梁片色泽一致，表面光洁。图2-12在外侧钢筋周边采用高强止浆橡胶条止浆(12）当规定梁片设立横坡时，梁翼板必要按横坡预制。(13)模板在安装后浇注砼前，应按照关于规定对底模台座反拱及模板安装进行检查，特别是梁宽、顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝及各种预留孔洞位置。图2-13翼缘梳形板止浆办法（14）安装小箱梁模板时，要采用可靠办法有效固定内模，防止内模上浮或下沉。.图2-14预制小箱梁模板（14）模板在使用过程中承包人应加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。（15）模板在吊装与运送过程中，承包人应采用有效办法防止模板变形与受损。7.2.3、机械设备（1）进场机械设备必要能满足工程质量和施工进度规定；安装调试简便，容易操作、维修以便，可靠性高，安全性能好；对环境不会导致污染和破坏，如油、声污染。（2）严格遵守持证上岗制度，机械操作人员必要熟悉本机构造、性能及保养规程，熟练掌握机械设备操作规程（图1.3-1）。图1.3-1现场悬挂机械设备操作规程及注意事7.2.4、钢筋加工（1）钢筋加工厂应实行封闭管理，储存区、加工区、成品区布设合理，设立明显标志标牌；场内加工棚采用轻钢构造搭设并设立围墙或隔板封闭（图3-2）；重要作业区、堆放区及道路应作硬化解决，场内必须配备数控弯曲机。3-2钢筋加工场封闭构造（2)对于原材及已加工好钢筋应分类堆放，并做好标记；钢筋焊接注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，Ⅱ级钢筋采用结502或结506焊条；直径25mm以上钢筋应采用机械连接。横隔板钢筋采用提前制作，整体安装，其她钢筋在现场绑扎，同步注意预埋钢筋。（3)钢筋垫块应采用专用高强砂浆垫块，纵横向间距均不得不不大于1m，梁底间距不得不不大于0.5m。（4）钢筋绑扎、安装时应准拟定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必要使用钢筋定位辅助办法进行定位；横隔板钢筋必要使用定位架安装，保证高低、间距一致，符合设计规定,无漏筋现象，也可采用提前制作，整体安装；与波纹管等干扰钢筋禁止切断，应采用合理办法避开。（5）钢筋保护层垫块推广使用梅花形高强度砂浆垫块，保证垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得不不大于0.8m，梁底位置间距不得不不大于0.5m，保证每平方米垫块数量不少于4块（6）钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，Ⅱ级钢筋采用结502或结506焊条。直径在Φ25以上钢筋应采用机械连接，规定镦粗，连接紧密。（7）支座预埋钢板必要进行热浸镀锌防锈解决。由于采用U型锚筋与镀锌钢板直接平焊极易引起支座预埋钢板平面变形，支座预埋钢板锚脚连接筋焊接应采用夹具焊接，将镀锌钢板加固于夹具上，在夹具与镀锌钢板中间接触位置垫支3～5mm薄钢片，在加固镀锌钢板时预留出反拱，待焊接完毕拆除夹具时，镀锌钢板可恢复成平直形式（图3-15）；或是采用钻孔焊接，防止焊接钢板时弯曲变形。图3-15支座预埋钢板锚脚连接筋焊接采用夹具固定防止变形（8）对漏埋、补设钢筋应严格按规范进行植筋，禁止假植筋、植虚筋。7.2.5、波纹管、锚垫板（1)在钢筋绑扎过程中，应依照设计精准固定波纹管和锚垫板位置，波纹管U型定位筋必要敷设，每40～60cm设立一道，不得缺省（图4-1~图4-3）。图4-1波纹管定位精确图4-2波纹管接头包裹（2）冷轧薄钢带卷制波纹管厚度不适当不大于0.35mm。波纹管连接应采用管长200mm大一号同型波纹管作接头管，接头长度不低于规范规定，并在波纹管连接处用密封胶带封口，保证不漏浆（图4-2）。（3)为保证预留孔道位置精准，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号，以便钢铰线布置时对号入座。（4)钢筋焊接时应做好金属波纹管保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。（5）钢绞线下料时要通过计算拟定下料长度，要保证张拉工作长度，下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同步注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。（6）端部负弯矩预应力波纹管预留长度5～10cm，不得过长或太短，并包裹进行保护，以便吊装后进行连接。（7）圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm塑料软管，负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，保证在进行预应力施工时质量。塑料衬管应在砼初凝后及时抽出。（8）必要按如下顺序施工负弯矩预应力：吊装后先接好负弯矩预应力波纹管——再绑扎横向湿接头钢筋——浇捣横向湿接头砼——湿接头砼强度达到后才干穿负弯矩预应力钢绞线——最后张拉。7.2.6、混凝土浇筑（1)砼配合比应依照砼标号、选用砂石料、添加剂和水泥级别进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度和弹模规定外，还要保证砼浇注顺利和砼外观质量，选用表面光洁，颜色均匀作为施工配合比。（2)梁体砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完毕不设施工缝。施工中应加强观测，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。模板边角以及振动器振动不到地方应辅以插钎振捣。T梁与箱梁顶板应用平板振动器振捣。（3）在梁体混凝土振捣浇注完毕后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆解决，最后用扫帚拉毛。这样可以使T梁混凝土与桥面铺装混凝土更好连接起来，加强混凝土质量（图2.5-1）。图5-1梁顶收浆、拉毛（4)要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，保证锚下砼密实。（5)夏季施工时砼混合料温度应不超过32摄氏度，当超过32摄氏度时应采用有效降温防止蒸发办法，与砼接触模板、钢筋在浇注前应采用有效办法减少到32摄氏度如下。（6）梁片预制要有同条件养生试块，试块要放置在梁片顶板上，与该梁片同时、同条件养生（图5-3）。7.2.7、预应力张拉图5-3同条件养生试块（1)张拉前砼养生时间及强度控制：砼强度应不不大于设计规定值，T梁时间必要遵从设计规定。（2)梁体预制完毕后，出坑时间普通不少于10天，存梁时间不适当超过2个月，上拱不超过2cm。（3）注意对预应力钢绞线原材料以及穿入张拉管道后保护，采用覆盖、包裹塑料布等防止锈蚀办法。不得在钢绞线原材存储场地及已穿钢绞线T梁端部附近进行焊接作业，防止焊渣溅落到钢绞线上。（4)张拉前先做好千斤顶和压力表校验与张拉吨位相应油压表读数和钢丝伸长量计算，特别对千斤顶和油泵进行仔细检查，保证各某些不漏油并能正常工作。（5)张拉采用油表读数与伸长量双控制办法，如果预应力筋伸长量与计算值超过6％，要找出因素，可以重新进行校顶和测定预应力筋弹性模量。（6)钢束张拉采用两端同步对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计规定进行，原则上顺序为：先上后下，先中间后两边，应对称于构件截面竖直轴线。（7）当前使用锚具基本为夹片式等具备自锚性能锚具，张拉程序应依照预应力筋松弛级别来选用张拉程序：当为普通松弛级力筋时，其张拉程序为0→初应力→1.03σcon；当为低松弛级力筋时，若在设计中预应力筋松弛损失取大值，其张拉程序为0→初应力→σcon（持荷2min锚固）（8）设计控制张拉应力σcon应是扣除所有损失后值，如设计中个别影响因素未予考虑且未在设计文献中明确指出，则在施工中与否采用超张拉应与设计单位协商并依照实际状况拟定，如当前设计普通未考虑锚圈口摩阻损失，在正式张拉之前应通过实验来拟定锚具磨阻损失。（9）一束拉完后看其断丝、滑丝状况与否在规定规定范畴，若超过规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。表8后张预应力筋断丝、滑移限制类别检查项目及控制数钢丝束和钢铰线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢绞线断丝或滑丝l丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数1％单根钢筋断筋或滑移不容许注：①钢绞线断丝系指单根钢绞线内钢丝断丝；②超过表列控制数时，原则上应更换，当不能更换时，在允许条件下，可采用补救办法，如提高其她束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态规定。（10）预应力钢绞线在张拉控制力达到稳定后方可锚固，端头多余钢绞线切除必要使用用砂轮机，禁止用电弧焊切割。锚具应用混凝土保护，当需长期外露时，应采用防止锈蚀办法。（11）所有张拉工作均统一按表2格式及规定进行原始数据记录。表2高速公路预应力张拉施工原始登记表施工单位：合同号：监理单位：编号：第页共页桥梁名称构件名称构件编号张拉日期墩号钢筋（束）规格及每束根数构件跨中上拱度(mm)锚圈口等设计未考虑预应力损失（若有）δm（KN）砼设计强度(MPa）张拉时砼强度(MPa)设计张拉控制力δk(KN)实际控制张拉力δkm（KN）预应力筋编号示意图钢束编号张拉断面编号千斤顶编号记录项目张拉情况初读数10%第一行程20%第二行程100%超张拉%（若有）锚固力(KN）放松时油压读数(MPa)锚塞回缩量(mm)△LS张拉力值(KN)伸长率（%）伸长量实测值(mm)伸长量计算值(mm)A油表读数(MPa)张拉力(KN)伸长量(mm)B油表读数(MPa)张拉力(KN)伸长量(mm)滑丝根数断丝根数A端操作人员姓名B端操作人员姓名现场施工负责人：质检员现场技术人员：监理工程师：注：1、实际控制张拉力δkm=设计控制张拉力δk+锚圈口等设计未考虑预应力损失δm。2、伸长量计算值是由实际控制张拉力δkm计算得出伸长值。3、张拉伸长率为伸长量实测值与伸长量计算值之差占伸长量计算值比例4、内缩值△LS应不不不大于设计规定或规范规定容许值，夹片式锚具普通不不不大于6mm。（12）每个预制梁场在第一片梁片张拉完毕后，均必要委托有资质检测单位对其进行预应力张拉检测，分析总结经验，同步，在预制梁片生产过程中，按比例随机抽取梁片进行预应力检测。7.2.8、压浆压浆用水泥浆配合比专项实验→波纹管留孔→压浆设备准备→切割锚头某些钢绞线、封锚→锚头安装控制阀门→连接真空泵对孔道抽真空→制浆、压浆（1)采用水泥质量应经严格检查合格后方可用于压浆。（2)压浆作业过程，至少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也用清水进行冲洗。（3)压浆过程及压浆后2天内气温低于5℃时，在无可靠保温办法下禁止压浆作业。温度不不大于35（4)水泥浆压注工作应在一次作业中，持续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体废浆排出，其稠度与压注浆液相似时停止。（5)为保证钢绞线束所有充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开（图7-2）。7.2.9、封锚（1)孔道压浆后应及时将梁端水泥浆冲洗干净，同步清除支承垫板、锚具及端面砼污垢。（2)建议封锚在梁板架设后进行，以保证外观。固定封锚模板，立模后校核梁长，其长度应符合规定。（3)封锚砼应仔细操作并认真插捣，务使锚具处砼密实。（4)封锚砼浇筑后，静置1～2h，带模浇水养护。脱模后在常温下普通养护时间不少于7天。冬季气温低于5℃时不得浇水，养护时间增长，采用保温办法。7.2.10、养护及其她（1）T梁拆模后应安装自动喷淋养护办法进行养护，并用土工布覆盖至梁底保持足够湿度和温度，不能只覆盖梁顶某些。（2）凡是湿接缝部位，拆模后及时用专用凿毛机进行凿毛。（3）广乐高速公路乐昌段位于广东北部，当室外气温低于5℃时，为提高梁体混凝土强度，保证梁体质量，必要采用蒸气养生方案。当a蒸汽养护系统构成整个蒸汽养护系统由供热系统、通风系统、养护罩、温度控制系统等构成，详见图9-3所示。图9-3蒸汽养护系统构成图供热系统重要涉及：锅炉、蒸汽管道、蒸养管和阀门；通风系统重要涉及：风机、风管；养护罩系统重要有：养护罩、支架；控制系统重要涉及：工控机、A/D、D/A、温度传感器、控制软件。设计参数：蒸汽养护温度范畴：-5℃～60℃；传感器测量范畴：-40℃～350b蒸汽养护系统重要设备及设施①锅炉依照热工计算和蒸养工艺配备2台4t/h蒸汽锅炉。②管道涉及蒸汽输送管道和蒸养管道。在混凝土箱梁顶板布置6根蒸养管道，翼缘板和腹板外侧各布置2根管道，底板和台座之间布置2根管道，箱梁腔内布置2根管道，一端共计14根蒸养管道。③蒸养棚罩蒸养棚罩断面见图9-5。图9-5蒸养棚罩断面图蒸养棚罩分段设计为2个8m长、1个9m长，使用时按照箱型梁长度进行组合。每段设立四个吊点，通过50t龙门吊进行吊装作业。侧面蓬布选用密封性能好，导热系数小，耐高温，不易吸水等性能材料，采用滚筒缠绕，蒸养棚罩骨架安装到位后，将蓬布向下展开，与地面固定，保证蒸汽不流失。蒸养棚罩固定在侧模人行道上，形成蒸汽养护空间，养护罩选取。④阀门主管道和各支管道均布置调节阀门，用于调节各管道蒸汽流量，保证蒸汽热量支出和实际需要相符合。⑤通风系统分阶段分区域关闭蒸养管阀门，同步启动通风系统加强养护罩内空气流通。最后借助通风系统和外界空气热互换，使温度慢慢减少至高于室外温度10度时再打开养护罩。⑥控制系统为了精确控制蒸养过程中严格执行养护工艺并实现对温度精准控制，采用了计算机控制技术。整个控制系统涉及：工控机：负责测试信号接受、执行信号发出、数据计算及解决和储存。A/DD/A：将传感器测量到数据转化为计算机可辨认信号，再将计算成果转化为模仿信号并放大去驱动电磁阀。温度传感器：测量养护罩和箱梁内部温度，采用热电偶温度传感器。控制软件：采用MCGS（通用控制系统），它可以在基于Microsoft各种32位Windows平台上运营，通过对现场数据采集解决，以动画显示、报警解决、流程控制和报表输出等各种方式，向顾客提供解决实际工程问题方案。MCGS组态软件功能强大，操作简朴，易学易用，普通工程人员通过短时间培训就能迅速掌握多数工程项目设计和运营操作。同步组态配备出高性能、高可靠性和高度专业化工业控制监控系统。表9各阶段温度控制规定表序号阶段阐明1静停养护罩内温度保持5℃2升温梁体混凝土在灌注完毕4h后开始通蒸汽加温，升温速度平均每小时控制在5℃～10℃升温速度应视环境温度而定，当环境温度低于15℃时，每小时升温5℃，当环境温度高于15℃时，每小时升温8℃3恒温恒温约24小时左右，养护温度不超过45℃，梁体芯部混凝土温度应控制在604降温降温速度在每小时8℃～10℃，在升、恒、降温过程中，梁体混凝土芯部、表面、养护棚内温度差别均不超过15c安排专人按测温方案持续观测记录，升温阶段每隔0.5h观测一次、恒温阶段每隔1h观测一次并填报登记表。d蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。蒸汽养护混凝土在灌注4h后开始加温，静停时间保持棚内温度不低于5℃；升温速度不得不不大于100C/h，恒温应控制在45～500Ce降温后，梁体芯部与梁体表层温度、梁体表层温度与环境温度之差不超过150C。从开始升温到降温结束过程中，梁体外两端与跨中及两侧，箱梁顶面与底面之间相对温差不不不大于八、箱梁运送、架设施工办法及工艺规定8.1、20m预制箱梁概况20m箱梁预制：梁长20.0m，梁高1.20m，梁体重约51吨；使用2个吊点起吊，吊点顺桥向对称设立在距梁端90cm处，横桥向对称设立在距梁中心线80cm处，四个吊点均为绞接，保证梁体在起吊工程中受力均匀，满足设计规定。吊杆采用DG34CrMo高强度钢棒。8.2、制运架设备配备方案为了适应我标段施工建设，我司与T17标合同，从7月份预购建设相配套运架设备（见下表）：表10贵州路桥广乐高速T16合同段运架设备一览表名称数量型号备注进场时间架桥机1LG900H架梁.7.1运梁车2TE900H16运梁.7.18.3、预制梁片配套运架设备基本状况简介8.3.1、LG900H型架桥机基本状况LG900H型架桥机合用范畴针对各类大、中桥梁片安装，吊重大、架设精度高，以及能适应变跨和曲线架设等特点而研制开发。架桥机采用辅助导梁构造体系及一跨支撑架设技术，架梁工序简捷，构造简朴，受力明确，整机重量较轻；能以便地进行变跨及首末跨桥和一跨桥架设，适应桥梁纵坡及曲线架梁。架桥机电气系统采用计算机、PLC及变频控制技术。操作系统配备人机界面和故障诊断系统，以便了操作和维修工作。设有遥控控制方式，以便现场施工。安全设立和警示系统齐全，提高了工作安全可靠性。LG900H型架桥机可以架设直线、曲线（半径不不大于2500m）、纵坡≤30‰32m、24m、20m等预应力混凝土箱梁。8.3.2、LG900H型架桥机基本特点⑴.架桥机可以通过运梁车驮运实现短途运送，转移工地。架桥机通过简朴拆解后支腿与个别部件，由运梁车驮运可以通过高速铁路双线隧道。⑵.架桥机进行架设时，其后支腿支撑在桥面上，主前支腿支撑在待架跨前面桥墩上，架桥机支撑状态仅处在一孔梁之上，使桥梁受力简朴，架桥机自身构造也轻巧。⑶.架桥机通过支撑在桥墩上辅助导梁自行向前过孔，整机稳定，安全稳定系数高。⑷.架桥机前行支腿通过球绞装置和自行机构与辅助导梁相连接，可容易适应曲线和坡道工况下架桥施工。⑸.在整个架设过程中，架桥机保持整孔预制混凝土箱梁始终处在“四点吊运/支撑，三点受力”状态。⑹、架桥机主梁两台吊梁小车保持同步运营，也可单独运营。前吊梁小车还可与运梁车上托梁小车保持同步运营。因而，在喂取箱梁和架设时，整孔预制混凝土箱梁吊运十分平稳。⑺.动力组和绞车位于架桥机主梁后端平台上，使整机运营时平衡，稳定。同步，也便于设备维护、保养及加注燃料。⑻.架桥机后支腿下部设立走行轮，当架桥机自行过孔时，沿暂时轨道走行平稳。⑼.架桥机辅助导梁底面高于桥面，使架设第一孔和最后两孔整孔预制混凝土箱梁时简便安全。⑽.最大限度配备各种安全装置，涉及紧急制动系统、同步检测和阻力监控系统，安全限度高。⑾.配备无线遥控装置，所有运动皆可微动，操作极其简朴可靠。⑿.架桥机变跨架设时，调节孔距简朴，不需要其他辅助设施。8.3.3、重要参数和性能指标表11架桥机技术性能指标：架桥机技术性能指标桥墩间间距32700mm横移轮距4920mm最大承载900吨外形尺寸：长度73300mm外形尺寸：宽度17990mm外形尺寸：高度13440mm起吊行程7250mm运营速度3.0m/min后腿轮距5900mm前行支腿轮距4920mm前腿轮距4920mm前小车行程37000mm后小车行程37000mm小车横移量±200mm小车负载移动速度3～4m/min小车空载移动速度6～8m/min最大运营坡度3％提高行程7250mm负载起吊速度1m/min空载起吊速度5m/min最大功率250kw下导梁技术性能指标移动距离32700mm移动速度3～4m/min最大运营坡度3％8.4、TE900H16型运梁车基本状况8.4.1TE900H16型运梁车简介运梁车构造按模式块设计制作，设计用来重载运送，用于运送20m、24m、32m双线整空混凝土箱梁，可以把混凝土箱梁从预制场地通过便道、桥梁（涉及刚构持续梁、钢混结合持续梁等）运至架梁工位，与架桥机配合完毕各类大、中型桥箱梁架设工作。运梁车为轮胎式，双发动机和双泵组，可同步工作，也可独立工作，静液压驱动转向架自力行走。运梁到位后，运梁车上拖梁小车与架桥吊梁小车配合，完毕架梁工作。8.4.2TE900H16重要工作性能及技术参数类型：轮胎式，自带动力，液压驱动行驶。运梁台车按节块化设计制作，组合以便，连接可靠，便于长短途运送、组装、拆解和转场后再组装。表12TE900H16运梁车重要技术参数表负荷运梁台车自重约243T最大载重量900T总重量1143T最大单轴线荷载72T最大单个轴荷载36T最大轮子荷载18T接地比压5.9Bar尺寸总长度（驾驶室1：0°）39400Mm总宽度7050mm空载行驶时前端梁支撑点高度3100mm满载（900t）行驶时前端梁支撑点高度3000mm空载行驶时运梁车离地间隙600mm空载行驶时后端梁支撑点高度3200mm满载（900t）后端梁支撑点高度3100mm满载（900t）行驶时运梁台车离地间隙500mm轴线间距2100mm转向架中心横向间距5000mm32.6m梁支撑点之间纵向间距30600mm24.6梁支撑点之间纵向间距23500mm20.6m梁支撑点之间纵向间距19500mm梁支撑点之间横向间距3200mm最大升降行程600mm轴补偿位移±300mm最大转向角度±30°最大内回转半径26．5m最大外回转半径39m最小回转半径（中心线）30m速度平坦道路900吨负载时行驶速度0-5km/h3%斜坡道路900吨负载时行驶速度0-3.4km/h平坦道路空载行驶速度0-14km/h缓行速度0-0.2km/h牵引力350巴时最大牵引力801Kn负载为900吨350巴时最大爬坡能力5.12%轮子转向架/轴轴线数量16个转向架个数32个轮子个数64个带转向机构转向架个数32个驱动轮转向架个数11个制动轮转向架个数12个摆动轴摆动角度±4个轮子轮胎（冲气轮胎）26.5R25个制造商：米其林或同级别制造商个冲气压力6.25Bar最大轮负荷为18吨时接触面积3382Cm2电气电压24V2个发电机28.5V80A2×2电池4×2×143Ah柴油发动机两个道依茨柴油发动机，型号：BF8M1015C2×381=7622100千瓦Rpm尾气排放原则欧盟原则美国原则EU97/68/ECStage2US40CFR89Tier2(EPA2)8.5.架梁工艺及流程8.5.1门吊提梁、运梁车运梁作业流程①运梁车喂梁完毕，从已架好粱面上反向向梁场方向开进，行至待运预制梁提梁通道处制动，并尽量和存梁台座横向对正。②运梁车制动并调节为油缸支腿承力，跨线门吊起重天车横移至存粱台座正上方，吊具下放。③操作人员将吊杆穿进箱梁吊装孔并用螺母锚固，指挥人员指挥司机起吊。④起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高过运梁车不不大于50cm为宜)，卷扬机制动，以指挥人员哨声为准。⑤起吊到指定高度后，起重天车横移至运梁车正上方，对位落梁、固定。⑥运梁车沿梁面涂制好白油漆参照线导航开向前方架桥机喂梁，运梁车具备自动纠偏功能。8.5.2架桥机架梁工艺及流程依照客运专线桥梁设计状况，架桥机需要完毕32m、24m双线箱梁架设任务。架桥机具备架设32m及如下跨度双线箱梁能力，并且可以在不同跨径之间变化。满足桥群架设，架桥机可以顺利进行首跨和最后一跨架设，可以以便进行桥间转移。8.5.3架梁工况工况1：运梁车喂梁运梁车运梁至架桥机尾部（运梁车前端到架桥机垫箱后端距离不适当不大于50cm），停止并制动（如下图1）。简支梁在装运过程中支点位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。①运梁车喂梁之前，架桥机后支腿千斤顶顶起后支腿，使车轮悬空，垫箱承力，架桥机前支腿通过墩顶预埋精轧螺纹钢锚固在桥墩上，使架桥机具备足够稳定性。工况2：前吊梁小车吊梁前行①前吊梁小车吊梁、拖梁和运梁车上驮梁台车同步配合，前移梁体。②图示梁体前端行至架桥机主梁1/2左右时，主梁跨中弯矩最大，注意平稳运营（如图3）工况3：后吊梁小车吊梁前行①梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部。②后吊梁小车吊起梁体后端；（如图4）③先后吊梁小车同步前移梁体。工况4：先后吊梁小车行至墩顶垫石正上方落梁。（图5）①先后吊梁小车吊梁行至设计落梁位置上方，先后对位由吊梁小车实现。左右对位由吊梁小车上横移机构实现，横移调节量为左右各20cm；②落梁至垫石顶面500mm左右，支座对位，检查落梁千斤顶自锁状况，落梁就位，察看千斤顶读数，4个千斤顶读数接近平均值且读数差不大于5％时支座灌浆。③时效解决，支座灌浆后静等不不大于120分钟方可拆除暂时支撑千斤顶，且在120分钟内架桥机不得过孔，避免震动。④架桥机准备过孔。8.5.4、过孔工况工况1：架桥机准备过孔：①于桥面铺设架桥机过孔暂时轨道，同步，先后吊梁小车向后支腿靠拢，目是为了减少辅助支腿压力；②后支腿油缸顶升，解除架桥机后支腿垫箱锚固，使其悬空，取出垫块，后支腿下落，走行轮着力于钢轨上。③运用辅助支腿和前支腿油缸，使前支腿离开墩面悬空，辅助支腿承力。工况2：架桥机纵移过孔①开动辅助支腿和后支腿走行机构电动机，保证先后走行机构同步，使架桥机沿下导梁前移；②架桥机通过后支腿和辅助支腿走行，沿着下导梁，架桥机前移至设计位置（使前支腿中心移至过墩中心线550mm时停止前移并制动）。③安装好支腿垫箱下垫块（考虑到桥面有横向排水坡，垫块要把垫箱垫平，或采用楔形垫板），垫块下面最佳安放一层橡胶垫板，增大摩擦力。下坡架桥时，必要时考虑后支腿锚固。④运用前支腿油缸和辅助支腿油缸，调节前支腿高度，量好尺寸，先把前支腿微调螺旋调好，前支腿就位插销子，支平主梁。工况3：调移下导梁①导梁后端配重12吨，前吊梁小车前移，吊起导梁后端；辅助支腿反扣轮吊起导梁前端，使导梁前支腿离开墩面不不大于200mm，插销子（此工况插一排销子即可）。②前导梁小车前移，辅助支腿下走行机构电动机反转，同步作业，保证导梁平稳安全前移。③导梁移至设计位置，前悬臂辅助天车吊起导梁，同步前移至设计位置。工况4：架桥机过孔完毕①前吊梁小车行至前支腿附近位置停止；②解除前吊梁小车悬吊；③辅助小车继续拖动导梁前移到位；④支平、调节、放稳导梁，导梁先后支腿进行锚固；⑤拆除架桥机过孔用暂时轨道；⑥全面检查，架桥机准备架梁。工况5：架设下一片梁，运梁车运送到架桥机跟前喂梁，新循环开始。预制梁场准备预制梁场准备预制梁台座施工预制梁台座施工安装支座、预埋钢板安装底板、腹板钢筋安装支座、预埋钢板安装底板、腹板钢筋波纹管安装定位波纹管安装定位安装侧模、内模安装侧模、内模安装端模、锚垫板、绑扎顶板钢筋安装端模、锚垫板、绑扎顶板钢筋波纹管内安装套管、、仓号验收波纹管内安装套管、、仓号验收混凝土试件制作混凝土拌制运送梁体混凝土浇筑混凝土试件制作混凝土拌制运送梁体混凝土浇筑混凝土养护混凝土养护同期养护测砼强度拆模同期养护测砼强度拆模钢绞线编束预应力孔道清理、穿钢绞线钢绞线编束预应力孔道清理、穿钢绞线设备标定、锚具检查张拉钢绞线设备标定、锚具检查张拉钢绞线拌制浆体孔道压浆、养护拌制浆体孔道压浆、养护立模浇筑封端砼立模浇筑封端砼移梁存储移梁存储预应力混凝土小箱梁施工工艺流程图8.6、支座安装工艺1、支座安装规定 支座进入工地后来，依照交通部门现行《公路桥梁板式橡胶支座》技术规定关于规定，对支座外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计规定才干进行安装。支座投入批量生产时，在每一批支座交货前，支座采购方须亲自到支座生产厂家，并按厂家规定进行安装，以抽样方式抽检支座并进行下列测试：载重测试：以最大设计荷重1.5倍加载于GYZ-D350系列圆型板式橡胶支座上，在测试同步，在GYZ-D350系列支座上施工加0.02弧度设计转角，测试过程至少一种小时，GYZ-D350系列支座垂直变形量≤2%。水平摩擦测试：在测试之前必要使GYZ-D350系列支座承受最大设计荷重，持续加载12小时。摩擦力测试速度保持在25.4mm/min，并在第一次及第五十次循环滑动时测量摩擦力，再以相似速度循环摩擦100次，并测量摩擦力。以上测试所获得静摩擦系数与动摩系数皆≤0.03。一种支座材料数量表表12项目编号规格(mm)单位数量板式固定支座B450×25×450Kg/块39.74/122￠20×1386Kg/根6.85/24GYZ350×74(CR)块1滑板式支座A660×25×500Kg/块64.76/112￠20×1596Kg/根7.88/23GYZF4350×76(CR)块1(1)、支座技术性能应符合JT/T14-《公路桥梁板式橡胶支座》规定，其安装应按厂家规定进行。(2)、锚固钢筋与梁底预埋钢板采用双面焊连接，焊缝长不不大于5d。(3)、支座上钢板与梁底预埋钢板采用断续焊接。(4)、技座预埋钢板中心露出梁底10mm。(5)、预制箱梁时应依照预制梁所在桥孔处纵坡调节支座预埋钢板位置和高度，保证架梁后支座预埋钢板保持水平位置。(6)、支座设立时应依照气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等详细状况通过计算拟定与否采用滑动支座。表13支座安装容许偏差和检查办法序号项目容许偏差（mm）检查办法1墩台纵向错动量普通高度墩台20测量2墩台横向错动