电动汽车和无线充电系统设备之间的通信协议-编制说明

.26以上规定中，给出了“地面系统信息”参数的目的和编码类型，表中包括了其它参数的信息，并交叉引用了软硬件版本信息、PTC设备信息、PFC设备信息以及车位信息四个其它参数的相关信息。本章规定了无线充电设备的标识和说明。规定了供电设备的标识要求；标识的可识别性要求；以及产品随带文件等要求。主要试验（或验证）情况分析根据整车厂商、设备供应厂商生产企业反馈、结合现有公告内车型相关产品性能参数，多数产品可以满足上述规定。明确标准中涉及专利的情况，对于涉及专利的标准项目，应提供全部专利所有权人的专利许可声明和专利披露声明无。预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况随着空气污染、雾霾的日益严重，发展电动汽车相关产业成为我国新能源汽车战略的重要构成。无线充电应用具有特殊优势，标准化是其推广发展的前提条件。无线充电系统可用于电动汽车在车库、停车场、充电站等场所的无人值守自动充电，大幅提升土地使用效率，构建电动汽车充电公共服务设施建设和运营的新模式，加速实施我国新能源汽车发展战略。图15电动大巴无线充电示意图电动汽车无线充电技术已经得到了广泛的关注，能够解决有线充电存在的诸多瓶颈问题，如充电智能化、防盗、环境适应性等，在电动汽车智能/自动化发展的技术路线下，无线充电更加适合电动汽车的能量供给。例如，对于有自动泊车功能的电动汽车/全自动无人驾驶汽车在泊车后最适用的是以无线充电的方式达到“无人参与”的效果。因此可以将车联网、自动驾驶、无线充电有机地融合，促进技术发展、产业升级。且，经过近30年来的技术沉淀，无线充电技术本身已经具备了产业化的良好技术基础，其效率、稳定性及可用性已经在多个国家的多个研究机构及企业得到了论证，具有良好的发展态势。图16无线充电在电动大巴车/公交领域的应用近年来，随着国内外主流车厂对无线充电技术的需求度不断提升，涌现出一大批无线充电设备厂商，同时电力企业也越来越关注该技术的商用化、产业化进程。我国已经在多个地区/城市开展试点应用。对于已经投身于汽车无线充电系统开发和应用的车企、设备商、电力企业、运营企业、用户来说，无标准可依的状态阻碍了无线充电技术在电动汽车领域的应用推广。本标准的制定和发布，将加速无线充电产业链的完善速度，同时能够促进电动汽车领域的发展。在我国，本标准是电动汽车无线充电技术的技术类标准，是无线充电设备研制的必不可少的关键标准，能够加速产业的快速发展，同时提高民众对无线充电的认知度，为无线充电相关企业提供良好的依据和保障，具有良好的社会效益。本标准助力创新型城市在标准创新层面有所成就，助力相关产业规模化发展、产业集群协同进步，创造更好的经济效益。采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况1，本标准的编制参考了国际标准，即IEC15118系列及SAEJ2847。2，与国际、国外同类先进标准处于同步研究的状态。IEC15118与本标准的通信模式A类似，充电流程控制方面可实现相互兼容。通信模式A的无线充电系统适用于一个无线充电设备的应用情况，但不适用于多个无线充电系统设备工作情况，为此，结合我国国情及无线充电产业化发展趋势，补充了通信模式B，满足多个无线充电设备应用的场景。同时，为通信的互操作性及互联互通提供了支撑。3，本标准的参编单位包括国际标准的主要参与者，这也促进了本标准的国际先进水平。在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及标准，特别是强制性标准的协调性本标准为首次发布，与现行相关法律、法规、规章及标准没有冲突。重大分歧意见的处理经过和依据无。标准性质的建议说明鉴于电动汽车无线充电技术尚在发展之中，本标准暂时可以作为推荐性国家标准。贯彻标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术措施、过渡办法、实施日期等）本标准自实施之日起生效。废止现行相关标准的建议无。其他应予说明的事项本标准的标题经过标准编制组研讨之后，由《电动汽车车载充电机和无线充电设备之间的通信协议》修改为《电动汽车和无线充电设备之间的通信协议》，修改原因为：目前各个主机厂的电动汽车车载充电机（涉及到BMS部分）的通信协议依照各自的企业标准执行，则车载充电机和充电设备之间的通信协议较难统一。电动汽车车载充电机和无线充电设备之间不一定存在物理连接，亦不一定存在通信链路，因此，车载充电机和无线充电设备之间的通信协议不具有普遍性。根据我国电动汽车无线充电的产业发展现状，现阶段对标准化需求更为急迫的是无线充电系统设备之间以及电动汽车和无线充电系统设备之间的通信协议。综上，将标准标题进行相应修改。GB/TXXXX（电动汽车和无线充电系统设备之间的通信协议）编制说明GB/TXXXX（电动汽车和无线充电系统设备之间的通信协议）编制说明