电动摩托车和电动轻便摩托车 与外部电源传导连接的安全要求

ICS43.140

CCST80

中华人民共和国国家标准

GB/TXXXXX－XXXX

电动摩托车和电动轻便摩托车与外部电源

传导连接的安全要求

Electricallypropelledmopedsandmotorcycles—Safetyrequirements

forconductiveconnectiontoanexternalelectricpowersupply

（征求意见稿）

××××-××-××发布××××-××-××实施

国家市场监督管理总局

国家标准化管理委员会发布

GB/TXXXXX-XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件车载充电连接装置部分参照ISO/DIS18246(2022)《电动摩托车和电动轻便摩托车与

外部电源传导连接的安全要求》，非车载充电连接装置参照IEC60335-2-29：2019《家用和类似用

途电器的安全第2-29部分:电池充电器的特殊要求》及其引用标准IEC60335-1：2016《家用和类

似用途电器的安全第1部分:一般要求》；插头、插座、车辆连接器和车辆插座参照了IEC62196系

列标准要求；并增加了ISO17409：2020《电动汽车与外部电源连接的安全要求》和ISO13063-3-2022

《电动轻便摩托车和摩托车安全规范第3部分电气安全》部分要求，采标程度为非等效。

本文件由工业和信息化部提出。

本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。

本文件主要起草单位：。

本文件主要起草人：。

本文件为首次发布。

II

GB/TXXXXX-XXXX

电动摩托车和电动轻便摩托车与外部电源传导连接的安全要求

1范围

本文件规定了电动摩托车和电动轻便摩托车车载充电系统（包括车载充电器、蓄电池及其与车辆连

接系统）和非车载充电系统（非车载充电器部件）的安全要求。

本文件适用于电动摩托车和电动轻便摩托车的车载充电系统和非车载充电系统。

本文件不包括电动摩托车和电动轻便摩托车充电电源设备设施要求，也不包括充电电源设备设施充

电接口的要求。

本文件出现的电动汽车术语仅包括轻便摩托车或摩托车。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于

本文件。

GB/T2099（所有部分）家用和类似用途插头插座

GB/T2893.1-2013图形符号安全色和安全标志第1部分：安全标志和安全标记的设计原则

GB4706.1-202X家用和类似用途电器的安全第1部分：通用要求（idtIEC60335-1:2016(Ed5.

2)）

GB4706.18-202X家用和类似用途电器的安全电池充电器的特殊要求（idtIEC

60335-2-29:2019(Ed5.1））

GB4943.1-2022音视频、信息技术和通信技术设备第1部分:安全要求

GB/T11918.1-2014工业用插头插座和耦合器第1部分:通用要求

GB/T11918.2-2014工业用插头插座和耦合器第2部分：带插销和插套的电器附件的尺寸兼容

性和互换性要求

GB/T16935（所有部分）低压系统内设备的绝缘配合

GB18384-2020电动汽车安全要求

GB/T18387-2017电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法

GB/T18487.1—202X电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求（参照IEC61851-1:2017）

GB/T19596-2017电动汽车术语

GB24155-2020电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求

GB/T30038-2013道路车辆电气电子设备防护等级（IP代码）

GB34660-2017道路车辆电磁兼容性要求和试验方法

GB/TXXXX-202X电动汽车传导充电安全要求（即：电动汽车与外部电源连接的安全要求）

IEC61851-25：2020电动车辆传导充电系统第25部分：依靠电气隔离进行保护的直流电动车辆

供电设备

IEC/TS61851-3-1电动车辆传导电源系统第3-1部分：依靠双重或加强绝缘保护的电动车辆供

电设备的一般要求交流和直流传导电源系统（IEC尚未发布）

1

GB/TXXXXX-XXXX

IEC62196-2:2022插头、插座、车辆连接器和车辆入口.电动车辆的传导充电.第2部分:交流插

头和接触管附件的尺寸兼容性要求

IEC/TS62196-4：2022：插头、插座、车辆连接器和车辆插座电动车辆的传导充电第4部分II

类或III类应用的DC销和接触管附件的尺寸兼容性和互换性要求

IEC62196-6：2022插头、插座、车辆连接器和车辆插座电动车辆的传导充电第6部分用于DC

电动车辆供电设备的DC销和接触管车辆耦合器的尺寸兼容性要求

ISO13063-3-2022电动轻便摩托车和摩托车安全规范第3部分电气安全

3术语和定义

GB/T19596-2017、GB18384-2020、GB/T18487.1-202X、GB/T16935.1-2008界定的以及下列术语

和定义适用于本文件。

3.1一般定义General

3.1.1

电动车辆electricvehicle（EV）

带有一个或多个用于车辆推进的电力驱动装置的车辆。

注：在本文件的上下文中，术语电动汽车仅包括轻便摩托车或摩托车。

3.1.2

可充电储能系统rechargeableenergystoragesystem（RESS）

可充电的且可以提供电能的能量存储系统。

例：电池、电容器。

[来源：GB18384—2020,3.1,有修改（增加例如）]引用[来源：GB/T18487.1—202X,3.103.3]

3.1.3

可拆卸式充电储能系统removableRESS

可以用手（便携式RESS）或借助装置/设备（移动式RESS）从电动汽车上移动/移除的RESS。

3.1.4

室内使用indooruse

用于在建筑物内的正常环境条件下运行。

3.1.5

室外使用outdooruse

能够在特定的户外条件下运行。

3.1.6

最大工作电压maximumworkingvoltage

根据制造商的规范，在任何正常工作状态下，电力系统中可能发生的交流（AC）电压有效值（rms）

或直流（DC）电压的最大值，忽略暂态峰值。

[来源：GB/T19596—2017,3.1.3.2.17,有修改（增加根据制造商的规范）]

3.1.7

A级电压voltageclassA

如果电气元件或电路的最大工作电压分别小于或等于30VAC(rms),或小于或等于60VDC，则将其

分类为A级电压。

注1：考虑潮湿天气条件，选择60VDC和30VAC的值。

注2：(rms)部分参考[GB/T19596—2017,3.1.3.2.18A级电压电路,有修改]

3.1.8

B级电压voltageclassB

2

GB/TXXXXX-XXXX

如果电气元件或电路的最大工作电压分别大于30VAC(rms)且小于等于1000VAC(rms)，或大于

60VDC且小于等于1500VDC，则将其分类为B级电压。

注1：考虑到潮湿的天气条件，选择60VDC和30VAC的值。

注2：(rms)部分参考了[GB/T19596—2017,3.1.3.2.19B级电压电路,有修改]

3.1.9

电平台electricchassis

电连接的车辆可导电部分，其电位可作为基础电位。

[来源：GB/T19596—2017,3.1.2.2.2,有修改（一组电气相联的可导电部分）]

3.1.10

可触及部分accessiblepart

可通过标准测试手指接触的部件。

3.1.11

防护程度degreeofprotection

由外壳提供的防止进入、异物和/或水的保护，并通过标准化测试方法验证。

3.2充电Charging

3.2.1

车载充电系统on-boardchargingsystem

电动汽车充电系统的车载部分，可能具有用于将车辆连接到外部电路的专用控制功能。

3.2.2

车载充电设备on-boardchargingequipment

车载充电系统中的设备或设备组合。

3.2.3

外部电源externalelectricpowersupply

位于车辆外部的电源，用于向电动车辆提供电能以进行电力推进。

3.2.4

电动车辆供电设备EVsupplyequipment

为从固定装置到电动汽车的充电提供专用电源功能的设备或组合设备，满足本标准规定的充电模式

和连接方式。

[来源：GB/T18487.1—202X,3.1.5]

3.2.5

充电器charger

执行电池充电所需功能的电源转换器。

3.2.6

充电器组件chargerassembly

执行电池充电所需功能的电源转换器，包括电缆。

3.2.7

车辆供电电路vehiclepowersupplycircuit

用于连接外部电源的B级电压电路，包括供电插头（连接方式A）或车辆插座（连接方式B和连接

方式C），以及与供电插头（连接方式A）或车辆插座（连接方式B和连接方式C）传导连接的所有部分。

[来源：GB/TXXXXXX-202X,3.1.2.2.2,有修改原文车辆供电回路《电动汽车传导充电安全要求》]

（原文采纳ISO17409:2015,本文采用ISO17409:2020）

3.2.8

初级电路primarycircuit

3

GB/TXXXXX-XXXX

充电器中拟与供电网络（电源）进行电流连接的电路。

3.2.9

次级电路secondarycircuit

与主电路没有直接连接的电路，其电源来自变压器、转换器或等效隔离装置。

3.2.10

RESS电路RESScircuit

电路，包括与充电器次级电路和RESS充电电路电连接的所有带电部件，不包括推进电路。

3.2.11

直流输出电压限制参数DCoutputvoltagelimitparameter

电动汽车发送至直流电动汽车供电设备的电压值，指示允许的直流输出电压。

3.2.12

控制导引电路controlpilotcircuit

设计用于电动汽车和电动汽车供电设备之间信号传输或通信的电路。

[来源：GB/T18487.1—202X,3.3.1]

3.2.13

控制导引功能controlpilotfunction;CP

用于监控电动汽车和电动汽车供电设备之间交互的功能。

[来源：GB/T18487.1—202X,3.3.2]

3.3连接Connection

3.3.1

交流连接ACconnection

在车辆插座或供电插头处连接外部交流电源。

3.3.2

直流连接DCconnection

在车辆插座或供电插头处连接外部直流电源。

3.3.3

充电电缆组件chargingcableassembly

由装有供电插头和/或车辆插头的柔性电缆或软线组成的组件，用于在电动汽车和供电网络或电动汽

车充电站之间建立连接。

注1：电缆组件可以是可拆卸的，也可以是EV或EV充电站的一部分。

注2：电缆组件可以包括一根或多根电缆，带或不带固定护套，可以采用柔性管、导管或电线方式。

3.3.4

线组cordset

由装有不可拆线供电插头和不可拆线车辆插头的柔性电缆或软线组成的组件，用于将电器连接到电

源。

3.3.5

供电接口plugandsocket-outlet

能将电缆连接到电源或电动汽车供电设备的器件，由供电插头和供电插座组成。

[来源：GB/T18487.1—202X,3.4.5]

3.3.6

供电插座socket-outlet（参考GB/T20234.1-2015）

插座socket-outlet

供电接口中和电源供电线缆或供电设备连接在一起且固定安装的部分。

4

GB/TXXXXX-XXXX

注：对应于GB/T20234.2—2015中的供电插座。

[来源：GB/T18487.1—202X,3.4.7]

3.3.7

供电插头plug（参考GB/T20234.1-2015）

插头plugt

供电接口中和充电线缆连接且可以移动的部分。

注：对应于GB/T20234.2—2015中的供电插头。

[来源：GB/T18487.1—202X,3.4.6]

3.3.8

车辆接口vehiclecoupler

车辆耦合器vehiclecoupler

能将电缆连接到电动汽车的器件，由车辆插头和车辆插座组成。

注：对应于GB/T11918.1—2014中的器具耦合器。

[来源：GB/T18487.1—202X,3.4.8]

3.3.9

车辆插头vehicleconnector

车辆连接器vehicleconnector

车辆接口中和充电线缆连接且可以移动的部分。

注：对应于GB/T11918.1—2014中的连接器。

[来源：GB/T18487.1—202X,3.4.9]

3.3.10

车辆插座vehicleinlet

车辆输入插座vehicleinlet

车辆接口中固定安装在电动汽车上，并通过电缆和车载充电机或车载动力蓄电池相互连接的部分。

注：对应于GB/T11918.1—2014中的车辆输入插座。

[来源：GB/T18487.1—202X,3.4.10]

3.3.11

RESS接口RESScoupler

RESS耦合器RESScoupler

指能够将RESS与柔性电缆、电动车辆或充电器组件连接和断开。

注1：它由两部分组成：一个RESS插头和一个RESS插座。

3.3.12

RESS插头RESSconnector

RESS连接器RESSconnector

RESS接口的一部分，与柔性电缆、电动汽车或充电器组件集成或连接到柔性电缆、电动汽车或充电

器组件。

3.3.13

RESS插座RESSinlet

RESS输入插座RESSinlet

包含在RESS中或固定在RESS上的RESS接口的一部分。

3.3.14

充电器接口chargercoupler

充电器耦合器chargercoupler

5

GB/TXXXXX-XXXX

表示可以将柔性电缆与充电设备任意连接和断开的装置。

注1：分为两部分；充电器插头和充电器插座。

3.3.15

充电器插头chargerconnector

充电器连接器chargerconnector

充电器接口的一部分，与一根柔性电缆集成或连接到一根柔性电缆。

3.3.16

充电器插座chargerinlet

充电器输入插座chargerinlet

包含在充电装置中或固定在充电装置上的充电器接口的一部分。

3.3.17

端子terminal

用以将导线连接到电器附件的导电部件。

[来源：GB/T11918.1—2014,3.18]

3.3.18

连接方式typesofconnection（新增源自IEC61851-1：2017GB/T18487.1-202X）

使用电缆和连接器将电动汽车接入供电网的方法。

[来源：GB/T18487.1—202X,3.1.3]

3.3.18.1

连接方式AcaseAconnection

将电动汽车与供电网连接时，使用和电动汽车永久连接在一起的充电电缆和供电插头，见图1。

图1连接方式A

[来源：GB/T18487.1—202X,3.1.3.1]

3.3.18.2

连接方式BcaseBconnection

将电动汽车与供电网连接时，使用带有车辆插头和供电插头的独立的可拆卸电缆组件，见图2。

图2连接方式B

[来源：GB/T18487.1—202X,3.1.3.2]

3.3.18.3

6

GB/TXXXXX-XXXX

连接方式CcaseCconnection

将电动汽车与供电网连接时，使用了和供电设备永久连接在一起的充电电缆和车辆插头，见图3。

图3连接方式C

[来源：GB/T18487.1—202X,3.1.3.3]

3.4电气安全Electricalsafety

3.4.1

带电部分livepart

正常运行中带电的导体或可导电部分，包括中性导体，但按惯例不包括PEN导体、PEM导体、PEL

导体和电平台。

注1：本概念不一定意味着有电击危险。

注2：PEN导体（保护接地中性导体）是兼有保护接地导体和中性导体功能的导体。[来源：GB/T2900.1—2008，定

义3.5.27]

注3：PEM导体（保护接地中间导体）是兼有保护接地导体和中间导体功能的导体。[来源：GB/T2900.1—2008，定

义3.5.28]

注4：PEL导体（保护接地线导体）是兼有保护接地导体和线导体功能的导体。[来源：GB/T2900.1—2008，定义3.5.29]

[来源：GB/T2900.1—2008,3.5.34,有修改]引用[来源：GB/T18487.1—202X,3.2.9]（增加不包

括电平台）

3.4.2

危险带电部分hazardous-live-part

在某些条件下能造成伤害性电击的带电部分。

[来源：GB/T2900.1—2008,3.5.93]引用[来源：GB/T18487.1—202X,3.2.10]

3.4.3

基本保护basicprotection

无故障情况下防止带电部分直接接触。

[来源：GB/T19596—2017,3.1.3.2.11，有修改](原文为基本防护，但GB/T18487.1—202X使用基

本保护)

3.4.4

故障保护faultprotection

单一故障条件下的防触电保护。

3.4.5

附加保护additionalprotection

除了基本保护和/或故障保护外，提供的防电击保护。

3.4.6

基本绝缘basicinsulation

能够提供基本防护的危险带电部分上的绝缘。

注：本概念不适用专门用作功能性目的的绝缘。

7

GB/TXXXXX-XXXX

[来源：GB/T2900.1—2008,3.5.70]引用[来源：GB/T18487.1—202X,3.2.4]

3.4.7

附加绝缘supplementaryinsulation

除了基本绝缘外，用于故障防护附加的单独绝缘。

[来源：GB/T2900.1—2008,3.5.71]引用[来源：GB/T18487.1—202X,3.2.5]

3.4.8

双重绝缘doubleinsulation

既有基本绝缘又有附加绝缘构成的绝缘。

[来源：GB/T2900.1—2008,3.5.72]引用[来源：GB/T18487.1—202X,3.2.6]

3.4.9

加强绝缘reinforcedinsulation

危险带电部分具有相当于双重绝缘的电击防护等级的绝缘。

注：加强绝缘可以有几个不能像基本绝缘或附加绝缘那样单独测试的绝缘层组成。

[来源：GB/T2900.1—2008，定义3.5.73]引用[来源：GB/T18487.1—202X,3.2.7]

3.4.10

电气隔离galvanicseparation

为了防止拟进行电能和/或信号交换的两个电路之间导电的防护措施。

注：电气隔离可以通过隔离变压器或光电耦合器等实现。

[来源：GB/T18487.1—202X,3.6.5,有修改]（原能量改为电能）

3.4.11

简单隔离simpleseparation

通过基本绝缘在电路之间或电路与局部接地之间进行隔离。

3.4.12

（电气）保护性隔离(electrically)protectiveseparation

通过以下方式将一个电路与另一个电路分离：

—双重绝缘；或

—基本绝缘和电气保护屏蔽（屏蔽）；或

—加强绝缘。

3.4.13

外露可导电部分exposedconductivepart

在无需使用工具的情况下拆除遮拦/外壳后，可以通过IPXXB（防护等级代码（参考ISO20653GB/T

30038-2013））关节试指触及的电气设备的可导电部分。遮拦/外壳通常不带电，但在故障条件下可能带

电。

3.4.14

防护等级protectiondegree

根据ISO20653（GB/T30038）定义），测试探针（例如测试指(IPXXB)、测试棒(IPXXC)或测试

线(IPXXD)）接触的带电部件，由相关遮拦/外壳提供的保护程度。

3.4.15

等电位联结equipotentialbonding

在导电部件之间提供电气连接，以实现等电位。

3.4.16

等电位联结端子equipotentialbondingterminal

在设备或装置上提供的端子，用于与等电位连接系统进行电气连接。

8

GB/TXXXXX-XXXX

3.4.17

保护导体protectiveconductor

用于安全防护的导体，如电击防护。

注：保护导体包括保护连接导体、保护接地导体和用于防触电的接地导体。

[来源：GB/T18487.1—202X,3.6.1]

3.4.18

PE导体PEconductor

提供接地保护的导体。

3.4.19

剩余电流保护器residualcurrentdevice（RCD）（参考：GB/T2900.70—2008，442-05-02）

在正常运行条件下能接通、承载和分断电流，以及在规定条件下当剩余电流达到规定值时能使触头

断开的机械开关电器或组合电器。

注：剩余电流装置可以是各种单独元件的组合，设计用于检测和评估剩余电流以及接通和断开电流。

[来源：GB/T18487.1—202X,3.6.7,有修改增加注]

3.4.20

绝缘监测装置isolationmonitoringdevice

监测带电部分与电平台或外露导电部分之间的绝缘电阻的装置。

3.4.21

绝缘监视器和中断器isolationmonitorandinterrupter

当绝缘电阻降到预定值以下时，防止充电电路通电或断开的装置。

4车载充电连接系统

4.1环境和操作条件

按照车辆制造商的规定，当连接到外部电路（如外部电源）时，电动车辆设计用于运行的环境和运

行条件范围应满足本标准中给出的要求。

在电动汽车电源的所有相关能量等级（例如RESS的SOC（SOC值范围为0-1，当SOC=0时表示电池

放电完全，当SOC=1时表示电池完全充满。）解释）下，应满足本标准中规定的要求。

根据车辆或RESS制造商的规定，电动车辆和RESS（包括可拆卸RESS）设计充电的环境和运行条件

范围应满足本标准中给出的要求。

4.2一般要求

车载充电系统的设计应确保：

—在正常使用中安全、正确地操作，以及；

—即使在单一故障条件下，也要保护骑手和/或周围环境免受电击。

电动汽车供电设备的首次故障和同时发生的电动汽车首次故障，如果它们相互连接，则不应视为双

重故障，应单独实施防电击保护。

按照本标准中规定的相关要求和试验检查合规性。

4.3供电插头或车辆接口与车辆RESS之间的连接

4.3.1一般连接

4.3.1.1充电器、RESS和车辆之间的连接

在最基本的充电意义上，有三个功能部分。第一个是供电网络（干线）；第二种是充电器组件，由充

电器和电缆组件组成；第三个是RESS，可安装在车辆上。

在传导电充电系统中，通过PE导体与地面连接的方式有四种，具体如下：

a)接地连接：它由充电器组件和车辆/RESS组成，两者都连接到地面以进行故障保护。要求见

9

GB/TXXXXX-XXXX

4.3.1.3.2；

b)不接地：它由充电器组件和车辆/RESS组成，两者均不接地。要求见4.3.1.3.3；

c)单独接地：它由不接地的充电器组件和接地的车辆/RESS组成，用于故障保护。要求见

4.3.1.3.4；

d)部分接地：它包括接地充电器组件以进行故障保护和未接地的车辆/RESS。要求见4.3.1.3.5。

a）接地连接

b）不接地

c）单独接地

d）部分接地

1交流供电网络（电源）

2充电器

3车辆或可拆卸的RESS

图4接地连接的结构

根据IEC61851-1:2017（GB/T18487.1—202X），电动汽车可以通过连接方式A、B或C连接到电动

汽车供电设备或外部电路（例如外部电源）。

4.3.1.2连接的一般要求

4.3.1.2.1连接和断开

制造商应使用满足以下要求的接口/供电插头。

不能使用不同额定电压或额定电流的接口/供电插头。

作为车载充电系统部件的车辆接口和RESS接口不应兼容。

10

GB/TXXXXX-XXXX

在附录A中描述的B或C类充电类型下，车辆插头和RESS插头可根据车辆制造商的指南或相关

连接标准兼容。

如果使用可拆卸的RESS，车辆接口和RESS接口可以相同。

当车辆插头连接以对车辆充电和/或断开连接时，应提供防止从任何通常方向接触带电部分的装置。

在正常工作条件下，车辆接口的连接或断开不应导致车辆倾倒。

4.3.1.2.2接线

车载充电系统的任何连接都不应导致引脚和/或电线过热或对接口/供电插头施加过大的压力。

可能接触的电线和电缆应按目前的最高电压进行额定。

电线槽应光滑且无锐边。在充电过程中可以相对移动的单独部件不得对电气连接和内部导体（包括

提供等电位连接的导体）造成过度应力。

即使车载充电设备的可活动部分前后移动，且导线弯曲至其结构允许的最大角度，也不得损坏接线。

如果使用开放式螺旋弹簧或钢丝绳防护装置，则应正确安装并绝缘。柔性金属管不得损坏其内导体

的绝缘。插座开口和/或充电电缆组件入口应允许引入导线和/或电缆的导管或护套，以提供完整的机械

保护。

导管入口、充电电缆组件入口和敲落孔的构造或位置应使导管或电缆的引入，不会减少爬电距离或

电气间隙在4.6.5中规定的值。

导管入口、充电电缆组件入口和敲落孔的构造或位置应确保导管或电缆的引入，不会降低制造商采

取的保护措施。

通过检查来检查合规性。

4.3.1.3接地或不接地的要求

4.3.1.3.1组合要求

车载充电系统应为表1或表2中规定的组合之一。

注：充电系统中包含的零件参考A.2。

表1和表2中所述的绝缘要求显示了每种组合的最低要求。

车辆插座不得与不适用的连接器兼容。

表1充电器和车辆的允许组合（充电器类型A）

车载充电器（固定在车辆上）车辆

初级电路外

外壳和初级电路初级电路和次级RESS电路的可触及部分和RESS电路之外露导电部分接地的结构

露导电部分

之间的绝缘c电路之间的隔离电压等级间的绝缘的接地

的接地

A/B基本a，bX参见a

非电气隔离

A/B双重或加强a—参见d

A/B基本bX参考a

简单隔离

基本a，bXA/B双重或加强—参见d

A——参见d

保护性隔离A/B基本b—参见d

A/B双重或加强—参见d

A/B基本a，bX参见c

非电气隔离

A/B双重或加强a—参见b

A/B基本bX参见c

简单隔离

双重或加强—A/B双重或加强—参见b

A——参见b

保护性隔离A/B基本b—参见b

A/B双重或加强—参见b

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GB/TXXXXX-XXXX

注：ISO13063:2012（现为2022版），8.12中要求对车辆B级电压电路的外露导电部分进行电位均衡。

a）ISO13063不禁止用户接触车辆的A级电压的带电部分。

b）根据ISO13063，如果在单一故障条件下无法确保足够的绝缘，则应为具有基本绝缘的电压等级为B的部件的

车辆提供额外保护，作为防止电击的保护措施。

c）充电器外壳可以由车辆的外部部分（例如外壳）构成，充电器外壳的一部分也可能暴露在外。

d）参见4.3.1.1。

关键词

1)交流供电网络（电源）

2)车载充电器的初级电路和次级电路之间的隔离

3)RESS

4)车辆的可触及部分

5)保护车辆的接地

6)车载充电器的接地保护

7)外壳和车载充电器的初级电路之间的绝缘

8)车载充电器外壳（固定式）

9)可触及部分与车辆RESS电路之间的绝缘

图5电路图示例（充电类型A）

表2充电器和车辆的可允许组合（充电类型B）或可拆卸的RESS（充电类型C）

非车载直流充电器c车辆或可拆卸的RESS

外露导d

交流电源网络（电源）与车辆或可RESS电路的电压可接触部分与RESS电路之接地结构

电部分

等级

拆卸RESS之间的隔离间的绝缘等级的接地

A/B基本bX参见a或c

简单隔离

A/B双重或加强—参见b或d

A——参见b或d

保护性隔离A/B基本b—参见b或d

A/B双重或加强—参见b或d

注：ISO13063:2012，8.12中要求对车辆B级电压电路的外露导电部分进行电位均衡。

a）ISO13063并不禁止用户接触车辆的A级电压的带电部件。

b）根据ISO13063，如果在单一故障条件下无法确保足够的绝缘，则应为具有基本绝缘的B级电压部分的车辆提供

额外保护，作为防电击的保护措施。

c）这些列中显示的等级是非车载充电器的条件，这是提供车辆要求所必需的。

d）参考4.3.1.1。

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GB/TXXXXX-XXXX

关键词

1)交流供电网络（电源）

2)交流电源网络（电源）和车辆之间的隔离

3)RESS

4)车辆的可触及部分

5)车辆的接地保护

6)可触及部分与车辆的RESS电路之间的绝缘

图6电路图示例（充电类型B）

4.3.1.3.2“接地”要求

4.3.1.1中规定了接地连接的构造。

在充电类型A的情况下（车载充电器），应满足以下条件才能组成此连接：

——车载充电器的初级电路和次级电路之间没有电气隔离或简单隔离；

——外壳和初级电路之间的车载充电器绝缘为基本绝缘；

——车辆可触及部分和RESS电路之间的绝缘为基本绝缘；

——车载充电器外壳接地；

——车辆外露导电部分的接地。

在充电类型B或C的情况下，应满足以下条件才能组成此连接：

——交流供电网络（电源）与车辆和/或可拆卸RESS之间的简单隔离；

——可触及部分和RESS电路之间的车辆和/或可拆卸RESS的绝缘是基本绝缘；

——车辆外露导电部分和/或可拆卸RESS的接地。

保护措施应符合4.4.2和4.4.3中所述的要求，并应根据第4.6条进行合规性测试。

对于这种连接，可根据IEC61851-1:2017和/或IEC61851-23:2014将电动汽车连接至电动汽车供

电设备。如果根据IEC61851-1或IEC61851-23将电动汽车连接至电动汽车供电设备，则ISO17409应

适用于本标准。

4.3.1.3.3“不接地”要求

4.3.1.1中规定了连接的构造。

在充电类型A的情况下，应满足以下条件，以构成该连接：

——初级电路和次级电路之间没有电气隔离或简单隔离；

——外壳和初级电路之间的车载充电器绝缘为双重或加强绝缘；

——车辆可触及部分和RESS电路之间的绝缘为双重或加强绝缘；

或

——初级电路和次级电路之间的保护性隔离；

——外壳和初级电路之间的车载充电器绝缘为双重或加强绝缘；

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GB/TXXXXX-XXXX

——车辆可触及部分和RESS电路之间的绝缘至少为基本绝缘；

或

——初级电路和次级电路之间的保护性隔离；

——外壳和初级电路之间的车载充电器绝缘为双重或加强绝缘；

——RESS电路的电压等级为A。

在充电类型B或C的情况下，应满足以下条件，以完成此连接：

——交流供电网络（电源）与车辆和/或可拆卸RESS之间的简单隔离；

——可触及部分和RESS电路之间的车辆和/或可拆卸RESS绝缘为双重或加强绝缘；

或

——交流供电网络（电源）与车辆和/或可拆卸RESS之间的保护性隔离；

——可触及部分和RESS电路之间的车辆和/或可拆卸RESS绝缘至少为基本绝缘；

或

——交流供电网络（电源）与车辆和/或可拆卸RESS之间的保护性隔离；

——RESS电路的电压等级为A。

保护措施应符合4.4.2和4.4.3中所述的要求，并应根据第4.6条进行合规性测试。

[对于这种连接，可根据IECTS61851-3系列：20XX将电动汽车连接至电动汽车供电设备。如果电动

汽车根据IECTS61851-3系列连接至电动汽车供电设备，则本文件适用。]

4.3.1.3.4“单独接地”的要求

4.3.1.1中规定了连接的构造。

在充电类型A的情况下，应满足以下条件，以构成该连接：

——初级电路和次级电路之间没有电气隔离或简单隔离；

——外壳和初级电路之间的车载充电器绝缘为双重或加强绝缘；

——车辆可触及部分和RESS电路之间的绝缘为基本绝缘；

——车辆外露导电部件的接地。

在充电类型B或C的情况下，应满足以下条件，以完成此连接：

——交流供电网络（电源）与车辆和/或可拆卸RESS之间的简单隔离；

——可触及部分和RESS电路之间的车辆和/或可拆卸RESS绝缘为基本绝缘；

——车辆外露导电部分和/或可拆卸RESS的接地。

注：如果非车载充电器配有接地装置，则“接地连接”中所述的要求适用。

当RESS/车辆的等电位连接端子连接到保护导体时，连接在交流供电网络（电源）和RESS和/或车

辆之间的PE导体可以通过非车载充电器组件分流。

保护措施应符合4.4.2和4.4.3中所述的要求，并应根据第4.6条进行合规性测试。

4.3.1.3.5“部分接地”的要求

4.3.1.1中规定了连接的构造。

在充电类型A的情况下，应满足以下条件，以构成该连接：

——初级电路和次级电路之间没有电气隔离或简单隔离；

——外壳和初级电路之间的车载充电器绝缘为基本绝缘；

——车辆可触及部分和RESS电路之间的绝缘为双重或加强绝缘；

——车载充电器外壳的接地；

或

——初级电路和次级电路之间的保护性隔离；

——外壳和初级电路之间的车载充电器绝缘为基本绝缘；

——车辆可触及部分和RESS电路之间的绝缘至少为基本绝缘；

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GB/TXXXXX-XXXX

——车载充电器外壳的接地；

或

——初级电路和次级电路之间的保护性隔离；

——外壳和初级电路之间的车载充电器绝缘为基本绝缘；

——RESS电路的电压等级为A；

——车载充电器外壳的接地。

在充电类型B或C的情况下，应满足以下条件，以完成此连接：

——交流供电网络（电源）与车辆和/或可拆卸RESS之间的简单隔离；

——可触及部分和RESS电路之间的车辆和/或可拆卸RESS绝缘为双重或加强绝缘；

或

——交流供电网络（电源）与车辆和/或可拆卸RESS之间的保护性隔离；

——可触及部分和RESS电路之间的车辆和/或可拆卸RESS绝缘至少为基本绝缘；

或

——交流供电网络（电源）与车辆和/或可拆卸RESS之间的保护性隔离；

——RESS电路的电压等级为A。

注1：如果非车载充电器没有接地，则“不接地”中描述的要求适用。

保护措施应符合4.4.2和4.4.3中所述的要求，并应根据第4.6条进行合规性测试。

注2：当非车载充电器总成接地时，可在车辆交流电源网络（电源）和RESS之间的连接上安装RCD或监测系统，以

检测接地泄漏电流。

根据IEC61851-25:2020，电动汽车可连接至电动汽车供电设备。如果根据IEC61851-25:2020将

电动汽车连接至电动汽车供电设备，则本文件适用。

4.3.1.4车辆插座的具体要求

车辆插座或RESS插座的要求由车辆制造商规定。

与IEC61851系列提供的电动汽车供电设备连接的车辆插座应符合IEC62196系列。

当配备了不用在负载下断开的车辆插座时，车辆应提供适当的锁紧装置或固定装置。

对于根据IEC61851-1（GB/T18487.1—XXXX）连接至电动汽车供电设备的车辆，供电插头或车辆

插座应符合IEC62196-2（已发布）的要求。

对于根据IEC61851-25连接到直流电动汽车供电设备的车辆，插头、插座、车辆连接器和车辆插座

应符合IEC62196-6（已发布）的要求。

对于根据IECTS61851-3（未发布）连接到直流电动汽车供电设备的车辆，所有零件、供电插头或

车辆插座应符合IECTS62196-4（已发布）的要求。

（GB/T18487.1—XXXX电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求（参照IEC61851-1:2017））

4.3.1.5充电期间的车辆行为

如果充电插头连接到外部电源，则车辆不可能通过其自身的推进系统移动。

对于带有永久连接充电电缆的车辆，如果使用电缆给车辆充电会妨碍车辆的使用（例如，座椅无法

关闭，电缆位置不允许乘客坐在车内或踏入车内），则本要求不适用。

如果车辆上安装的装置使车辆保持静止，即使充电插头连接到外部电源，推进电机也可能启动。

如果车辆与外部电源断开，则不得通过其自身的推进系统导致车辆意外移动。

4.3.2交流连接

4.3.2.1与交流电源网络（电源）连接的要求

只有一种方式可以将充电器连接到外部电源。

通过检查来检查合