浅析我国物流配送发展现状、问题、措施和趋势

浅析我国物流配送PAGEPAGE1浅析我国物流配送发展现状、问题、对策和未来趋势学校：石家庄邮电职业技术学院班级：通0907-4姓名：何李琴学号：30901070436目录TOC\o"1-3"\f\h\z\u１我国物流配送的发展历程 2１.１配送的基础知识 2配送与仓储 2配送与物流 3配送与运输 3１.２.配送在中国 3２我国物流配送的现状 3２.１行业配送现状 4２.２配送企业现状 4２.３特殊配送 4３我国物流配送的问题 5３.１配送的环境 5３.２配送的效率依旧不高 6３.３配送的规模较小 6３.４配送的人员素质不高 6３.５配送的技术较为落后 6３.６配送的观念已经落后 7３.７配送的管理粗放 7４我国物流配送的对策 7４.１改善配送环境，扫清配送障碍 7４.２加速物流教育发展速度，提升人员素质 8４.３加速配送行业的建设，走配送企业大型化、国际化 8内部联合 8外部联合 8４.４引进外资和先进设备、管理模式及技术 8引进外资 8引进先进设备 8引进先进技术 8４.５改革配送模式，提高配送效率 9５.我国物流配送的发展趋势 ……10６.参考文献 10２.１行业配送现状进入新世纪以来，我国的零售业和电子商务业发展迅速，对于配送的要求越来越高。在零售业方面，随着沃尔玛、家乐福和易初莲花等外资企业的进入，使中国的物流市场更加广阔，同时，中国北京的京客隆、上海的世纪联华等也发展迅猛，这一切的变化也给中国的物流市场提供了广阔的市场，相应地，配送企业的发展空间更加的广阔；在电子商务方面，淘宝网、京东商城网和当当网等的迅速发展使其为配送提供了很大的市场需求，但也提出了很高的要求。除这两个行业外，另一个为配送提供了广阔市场的是农业物资的配送，在这个行业做的比较好的是中国邮政。２.２配送企业现状当前的配送企业可以说是鱼目混杂，发展参差不齐。总的看来，有这三种类型的企业。国有独资配送类企业，如中邮物流、中储公司等企业自建配送中心，如上海华联、北京物美、王府井百货、苏宁电器、国通配送等外资或中外合资配送中心，如沃尔玛配送中心、安吉天地等２.３特殊配送特殊配送主要指短期的奥运物流配送和世博物流配送以及长期的烟、盐和药物的配送。奥运物流配送在半个月的时间中，北京奥运会用到的物资按性质可分为32类，包括6类通用物资、19类专用物资、7类特殊物资，种类达约2万种，数量达几千万件。北京奥运物流中心共计配送137万多件，其中最大的物资是58.75立方米的船艇架，最长的物资是10.9米皮划艇，特殊尺寸的物资是8.8立方米的蹦床，最小物资是奥运纪念徽章和U盘。配送中心设立研发、加工、制作、包装、配送等部门，中心和北京市及全国各主要物资供应基地建立联系，需要哪种物资可以直接从基地运到中心，在中心进行加工、制作、包装和配送。世博物流配送

在184天里，上海邮政速递物流公司为可口可乐品牌在世博园区内所有仓库及配送点提供物流服务，累计配送可口可乐饮品50多万箱。他们还于3月29日启动世博志愿者物流配送项目，按照上海世博志愿者组委会的要求，将志愿者所需物品配送至全市881个服务站点。其余三种配送基本是由国家垄断的。３我国物流配送的问题配送发展在我国是近几十年的事，从目前看来，发展表现出来了一些问题，主要表现在以下几个方面：３.１配送的环境配送作为一个小小的社会行业，面临的环境状况并不太好，主要表现在这三方面；制度环境有待改善配送发展所需的制度环境主要是指融资制度、人才使用制度、产权转让制度、市场准入与推出制度等，而当前的制度并不完善，特别是在发生纠纷时，不容易解决。但是基本特征是沿原有的条条块块轨道进行的，最典型的是各地方政府、各相关中央部委的物流发展规划，彼此难以衔接，更谈不上整合和统筹规划。规划的主要内容也在于扩张、建设，而不在于整合和市场的培育。这反映了当前管理体制上的障碍和政府职能的转变已经直接影响到物流的发展。基础设施尚不完善配送需要的基础设施最重要的就是交通运输问题，虽然当前我国已基本实现“村村通、路路通”，但现有的公路让难以满足配送的需求商业环境较为落后我国的商业虽然发展迅猛，但商业信誉却是制约配送发展的一大障碍。由于配送企业对客户物料、商品供应的了解，容易使企业的计划外漏，配送企业与客户之间缺少信誉，所以，这是目前配送发展缓慢的主要原因３.２配送的效率依旧不高据零点公司对国内304家已经开展配送企业的调查，发现没有一家配送企业能够实现100%的统一配送，20%企业的统一配送率在40%左右，超过67%的介于50-70%，而能够达到70-90%的企业不足15%。配送中心不能实现统一和百分百的配送，无疑也葬送了自身的发展。３.３配送的规模较小我国现有的配送中心规模都不大，跟国外相比存在很大差距。一般都只能区域都不大，而国外甚至有国际化的配送中心。３.４配送的人员素质不高国外物流教育和培训很发达，从业人员具有一定的知识水平和实践经验。而我国在这方面还非常落后。高等院校中设置物流专业及课程的很少，物流在职人员的职业教育更是贫乏。可见，停留于传统操作形态、费用高、时效低的物流业已成为我国经济发展一大阻力。

为此，国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才教育培训系统，一是在相当多的大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程；二是部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育；形成了一定规模的研究生教育系统；三是在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流和配送的职业教育。相比较而言，我国在物流和配送方面的教育还非常落后，在高等院校中设有物流专业和课程的仅有10所左右，仅占全部高校的1％，职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。３.５配送的技术较为落后

物流配送中心设施薄弱，功能不齐，机械化、自动化程度低。由于高科技的发展，国外配送中心普遍采用了机械化和自动化作业，装卸搬运由吊车、电动叉车和传送带完成。设有高层货架的立体仓库，使储存向空间延伸。美国的立体仓库大部分都建有专业通讯网，货物的存取搬运都利用托盘、货架铲车和吊车；日本已呈现出采用尖端物流技术的趋势，如电脑控制的机器人和搬运特殊物品的机械手，高速分拣装置和特殊运货车辆等，而我国的大部分连锁商业目前尚处于较为落后的状态，运输、通讯等手段都很落后，技术和设备都比较缺乏。无法完成配送功能，效率低、效益差。

３.６配送的观念已经落后市场经济对传统物流业的冲击是显而易见的，货源渐少、营业收益下降、成本不断攀升。为了生存，物流企业纷纷走进改革的试验场。与物流业最接近的是商流，部分物流企业转向商品的经销业；还有部分企业转向房地产业，有的干脆把料场库房成片出租；兴办现货市场，实为将场地分割出租；转换经营机制，改变用工机制，革新分配制度等。这些改革都基于一个严酷的事实：传统物流已风光不再，死守仓储是死路一条。但这些改革都收效甚微，甚至失败，企业的发展目标依然模糊。究其根本原因，就是物流业从思想到体制上都没跟上市场的急剧变化的步伐，没能围绕现代物流改造这个核心，特别是忽略了配送的作用，它可以实现动态物流。３.７配送的管理粗放目前，我国企业物流配送模式受“大而全”，“小而全”思想的影响，习惯于自成体系、自我服务，而规模有小、实力弱、功能单一服务质量和效率又难以满足配送市场的需求，使得现有资源利用不足，还浪费了交通等其它资源。４我国物流配送的对策大环境的好坏对与物流配送的发展至关重要，所以国家和配送企业都应为此做出努力，应该注意以下两点：４.１改善配送环境，扫清配送障碍1、发挥政府作用和行业能力各级政府应把物流配送行业列入日程，甚至作为重要行业来加以扶持，要明白配送对加快经济发展速度的重要作用。除此之外，配送企业可以成立自己的组织（协会或学会），比如中国配送中心联盟等协会性质的组织，协调全国的市场划分。2、基础设施建设国家应在目前基建原料便宜和人工便宜的情况下，大力发展基础设施建设，特别是公路的建设，建立高速公路和铁路可以大大的扩大配送中心和企业的服务范围和配送能力。４.２加速物流教育发展速度，提升人员素质在目前应加快物流教育的发展，特别是职业教育的发展，要让从事物流配送的人员懂得配送设施和技术的使用，能够合理配送，实现效益最大化。４.３加速配送行业的建设，走配送企业大型化、国际化在当前的市场环境中，一个企业只有做大做强才能长存下去，只有这样才能降低成本，获得规模效益。要想做大做强，就应该在以下两方面努力：内部联合各个配送企业不应自成体系，独自经营，应该强强联合，组建大型配送企业，实现配送的规模化、集群化、应该尽可能拓展配送区域，降低配送成本，获取效益。外部联合各个配送企业可以与国外的大型配送企业联合，以获取国外的配送管理模式、技术和资源。４.４引进外资和先进设备、管理模式及技术当前的中国，物流发展相比国外，发展较为落后，配送更加的落后，要相进一步发展，就必须放眼世界，积极引进国外的先进设备、技术和管理模式等引进管理模式主要指的是国外较为先进的的企业和配送管理模式，比如DRP（配送管理计划），ABC管理模式引进先进设备主要引进国外先进的分拣设备和智能配送系统等引进先进技术可以引进先进的射频技术(RF)和机器视觉技术（CDD）、卡片技术(AIDC)、语音识别技术及EDI等４.５改革配送模式，提高配送效率(1)推行一定综合程度的专业化配送通过采用专业设备、设施及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度，从而追求配送合理化。(2)推行加工配送通过加工和配送结合，充分利用本来应有的中转而不增加新的中转，求得配送合理化。同时，加工借助于配送，加工目的更明确，和用户联系更紧密，从而避免了盲目性。这两者有机结合，投入不增加太多却可追求两个优势、两个效益，是配送合理化的重要经验。(3)推行共同配送通过共同配送，能以最近的路程、最低的配送成本完成配送，从而追求配送的合理化。(4)实行送取结合配送企业与用户建立稳定、密切的协作关系，配送企业不仅成了用户的供应代理人，而且可以成为用户的储存据点，甚至成为产品代销人，在配送时，将用户所需的物资送到，再将该用户生产的产品用同一车运回，这种产品也成了配送中心的配送产品之一，或者作为代存代储，免去了生产企业库存包袱。这种送取结合，使运力得到充分利用，也使配送企业功能有更大的发挥。(5)推行准时配送系统准时配送是配送合理化的重要内容。配送做到了准时，用户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效地安排接货的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保证供应能力也取决于准时供应。从国外的经验看，准时供应配送系统是现在许多配送企业追求配送合理化的重要手段。(6)推行即时配送即时配送是最终解决用户企业担心断供之忧、大幅度提高供应保证能力的重要手段。即时配送是配送企业快速反应能力的具体化，是配送企业能力的体现。即时配送成本较高，但它是整个配送合理化的重要保证手段。此外，用户实行零库存，即时配送也是重要的保证。５.我国物流配送的发展趋势在当前专业分工越来越细、电子商务发展迅速和交通运输业快速发展的大好形式下，我国的配送企业只要紧跟时代发展脉搏，做好自身发展，学会内外联合，做强做大，那么配送企业必然走向专业化、大型化、国际化；在当前科学技术迅速发展的状况下，越来越多的技术和设备会应用到物流配送企业，配送中心会走向机械化、自动化、立体化；在当前国家对物流的大力扶持下，物流配送企业会走向现代化、社会化、产业化。综上所述，配送企业（中心）作为物流的重要组成部分，是有效完成的重要保障，要想突破当前配送的瓶颈，除了当前的交通基础设施建设、电子商务的发展和科技的发展外，应该努力建成社会化、产业化、高效化的合理的物流配送体系，配使送在物流这一环节的不断得以发展和完善。６.