基于HyperWorks的副车架强度及模态分析

基于HyperWorks的副车架强度及模态分析论文题目：基于HyperWorks的副车架强度及模态分析摘要：副车架是汽车承载动力装置、悬挂系统和车身结构的重要组成部分，对于车辆的安全性能和舒适性有着重要的影响。本论文基于HyperWorks软件，采用有限元分析方法，对副车架进行强度和模态分析，为副车架设计提供指导和优化建议。关键词：副车架、HyperWorks、有限元分析、强度分析、模态分析1.引言副车架承载着汽车的轮毂、悬挂系统和驱动装置等重要部件，其强度和刚度对于车辆的性能和安全性至关重要。随着CAE技术的发展，有限元分析成为了副车架强度和模态分析的重要工具。本论文将使用HyperWorks软件对副车架进行强度和模态分析，以提高副车架设计的效率和质量。2.强度分析2.1材料属性的建立在强度分析之前，首先需要建立副车架材料的力学性质模型。通过实验测试或者材料手册中提供的数据，获取副车架材料的屈服强度、抗拉强度、弹性模量等力学参数。2.2模型的建立根据实际副车架的几何尺寸和结构特点，在HyperMesh软件中建立副车架的有限元模型。根据实际情况设置约束条件和载荷，以及其他工况参数。2.3网格划分在模型网格划分过程中，根据结构特点和有限元分析的要求，对副车架进行合理的网格划分。通过调节网格密度和划分方式，使得有限元模型能够准确地反映实际副车架的结构和应力分布情况。2.4强度分析通过HyperView软件对有限元模型进行强度分析，获取副车架在不同工况下的应力和变形情况。根据副车架的设计要求和强度标准，对结果进行评估和验证。3.模态分析3.1模型前处理在模态分析之前，需要进行模型前处理，包括几何修复、网格划分、质量检查等步骤，保证模型的准确性和可靠性。3.2模型求解通过HyperMesh对有限元模型进行求解，得到副车架的固有频率和模态形式。模态分析可以帮助我们了解副车架的固有振动特性，为后续的振动和噪声分析提供基础数据。3.3模型后处理通过HyperView软件对模态分析结果进行后处理，包括模态频率的提取、振动模态的显示和模态参数的评估等。4.结果分析根据强度分析和模态分析的结果，评估副车架的性能和安全性，并提出优化建议。在副车架设计中，可以通过优化结构参数、材料选取和工艺改进等方式，提高副车架的强度和刚度性能，并满足设计要求。5.结论本论文基于HyperWorks软件，采用有限元分析方法对副车架进行了强度和模态分析。通过对副车架力学性质模型的建立，有限元模型的建立和求解，以及强度和模态分析的结果评估，为副车架设计提供了指导和优化建议。在今后的副车架设计中，可以进一步借助有限元分析的优势，提高设计效率和质量，为汽车的安全性能和舒适性提供更好的保障。参考文献：[1]XuH,LiuY,JiangD.Optimizationdesignfortorsionalrigidityofoff-roadvehiclesubframebasedonfiniteelementanalysis[C]//IOPConferenceSeries:MaterialsScienceandEngineering.IOPPublishing,2018,394(5):052072.[2]WołczkoA,MrózK,PiórkowskiA.StrengthAnalysisofCarBodySupportingStructureConnectionwithSubframe[C]//ArchivesofCivilEngineering.WalterdeGruyterGmbH,2018,64(2):15-26.[3]BraunM,GomesR,LudwigM,etal.AStudyonFatiguePerformanceofWeldedSubframes[C]//A