【绿色供应链下轮胎供应商SWOT评价及发展建议12000字（论文）】

绿色供应链下轮胎供应商SWOT评价及发展建议目录第一章绪论 1一、选题的背景与意义 1（一）选题背景 1（二）选题意义 2二、研究内容和方法 2（一）研究的基本内容 2（二）研究方法 2第二章文献综述 4一、国内外关于汽车绿色供应链研究 4（一）国内研究现状 4（二）国外研究现状 4二、国内外关于轮胎供应商评价研究 5（一）国内研究现状 5（二）国外研究现状 5第三章相关概念概述 6一、绿色供应链 6（一）绿色供应链概念 6（二）绿色供应链的内容 6二、供应商评价流程 7第四章汽车轮胎市场现状分析 8一、汽车轮胎市场现状 8二、我国对于轮胎的质量标准管理 9第五章绿色供应链下轮胎供应商SWOT评价分析 10一、汽车轮胎供应商SWOT分析 10（一）优势 10（二）劣势 11（三）机会 12（四）威胁 12二、基于SWOT分析法的评价结果分析及建议 12三、基于绿色供应链的汽车轮胎供应商发展建议 13结语 16参考文献 16第一章绪论一、选题的背景与意义（一）选题背景汽车行业极大地改变了人们的社会生活，同时不可避免的会对环境产生一定的影响，相对于其他行业，汽车这行业的供应链规模比较大。当然，不同类型汽车以及不同品牌的汽车企业对于供应商要求有些不同，但大体差不多，因此对于下游的供应商要求也有不少。由于汽车工业的零件供应商大多都是原材料加工制造，这些供应商为了追求更多的利润，一般制造地点都比较偏僻，使得所处地区环境的污染程度较高，给环境治理带来压力。对于汽车来说，轮胎是重要器件。良好的轮胎可以减少车辆的颠簸，增加驾驶人和乘坐人的舒适感。同时对于车辆本身，高质量的轮胎可以减少制动距离，增加安全性能，轮胎制造行业更趋向于绿色化、高端化。对于汽车产品，在二十世纪初，欧盟就采取准入认证的方式系统化管理M1类汽车产品有害物质和可回收利用性，此举对汽车企业绿色供应链管理起到积极的推动作用。在2019年年初，《汽车行业绿色供应链管理企业评价指标体系》正式发布，工业和信息化部在《指标体系》根据汽车行业绿色供应链的特点、法规标准要求及指标的可度量性进行指标选取。根据评价指标的性质，分为定量指标和定性指标两种。同时《指标体系》还对评价方法作出说明，绿色供应链管理指数大于90分的汽车行业生产企业，认定为“汽车行业五星级绿色供应链管理企业”。该体系主要是从这几个方面考察一些M1类汽车生产企业及零部件供应商的环境保护和资源节约能力。一是管理战略、绿色采购及供应商管理这些决策层面，二是关于绿色信息平台建设及信息披露，三是绿色生产、绿色消费及回收这些关于生产制造的。我国对于橡胶需求量比较大，但供需不匹配，橡胶还需要进口。在这些需求中，橡胶主要在汽车行业里被消耗制造了，与之相配套的轮胎制造业消耗了大量的橡胶。同时随着车辆的增多，产生的废旧轮胎量也在增加。如何处置废旧轮胎也是个问题，处理不好可能会带来环境影响和安全隐患，还会造成资源浪费。鉴于此情况，国家工业和信息化部在2020年发布了《废旧轮胎综合利用行业规范条件》，在印发的“石油和化学工业发展规划（2016—2020）”中将绿色轮胎相关标准作为技术创新的重点领域及发展方向，并将节能和高安全性能轮胎的设计和制造列为重大关键核心技术。（二）选题意义本文将车辆供应商评估和分析与绿色供应链管理和车辆供应商选择相结合，绿色价值链管理是近年来在从环境角度对公司管理产生重大影响的基础上开发的一种管理方式。在企业中，有必要将环境保护纳入业务管理流程，形成一个整合的管理理念，并将其整合到整个供应链中，绿色价值链管理是整个经营过程，它包括产品使用和生产、管理理念和运作的整个过程。环保供应管理系统，绿色原材料供应，环保生产绿色价值链，绿色终端销售和回收利用这几个环节是在企业绿色供应链管理下的主要内容。绿色价值链管理可以通过提供必要的绿色生产能力和满足企业发展需要的管理水平来为企业带来收益。同时也是提高汽车工业对环境保护认识的重要途径，所以绿色价值链管理可能会成为未来企业管理的趋势，正确供应绿色供应链组件是汽车部件供应商开发绿色产品和创建绿色系统的基础。绿色供应链管理的概念，结合领先的绿色供应链管理公司的实践经验，和汽车企业的实际情况，提出了供应商在绿色价值链管理下的要求。在汽车轮胎的市场上出现了越来越多环保、性能好、耐久度高的绿色轮胎。本文从绿色供应链角度对汽车轮胎供应商进行评价分析，通过对轮胎的生产过程、产品性能和回收翻新进行分析，希望汽车企业能够兼顾企业利益和环境保护，减少在轮胎生产这个过程中有害物质的产生，降低轮胎在生产和使用过程中对人体对环境的危害，同时实现轮胎在整个汽车供应链上的绿色生产、绿色使用、绿色回收的要求。二、研究内容和方法（一）研究的基本内容本文选择从绿色供应链管理角度，对汽车企业如何进行轮胎供应商评价分析，通过SWOT分析零部件供应商的优劣势以及存在的机会和挑战，进行综合分析，对相关企业的决策提供了一些建议。本文根据汽车供应商竞争力的相关影响因素，运用SWOT分析法对汽车供应商进行综合分析评价。（二）研究方法1.文献分析方法通过搜集、整理、借鉴国内外关于绿色供应链管理和关于供应商评价的资料、学术文献，全面地了解供应商评价方法和供应商选择可能存在的问题，参考各个供应商评价体系，同时分析下汽车企业在选择轮胎供应商时的现状并提出一些建议。2.案例分析法在汽车企业中，分析其几个方面，一是绿色采购及供应商管理方面，二是绿色消费及回收方面，三是绿色信息平台建设及信息披露方面。3.理论分析法从绿色供应链管理角度对供应商评价，让企业的管理工作建立在绿色的基础上，考虑到绿色供应链的要求与企业自身的发展利益，需要发挥融入绿色理念的内部控制对供应链整体效益的中介作用。兼顾管理工作和减少环境污染，这对于企业和社会的可持续发展都是有着积极的意义的。第二章文献综述一、国内外关于汽车绿色供应链研究（一）国内研究现状蒋洪伟、韩文秀阐述了绿色供应链管理的基本概念和主要内容，主要内容有绿色设计、绿色材料、绿色制造、绿色包装、绿色消费和绿色回收。朱晓,徐丽红,牟守勇,张汤赟介绍了绿色产品评价标准在轮胎中的应用，分析了《绿色产品评价通则》。张玲介绍了企业经营中关于绿色供应链管理的模式，并结合企业提出了绿色供应链管理主要内容。单明威、谢园园、张理梳理总结了中国绿色供应链发展20年来的成果、进展和不足，并分析未来发展的趋势，从健全制度建设、融合绿色金融、完善市场机制等方面提出下一步绿色供应链管理发展和产业推广的对策建议。庄梦梦、李龙辉、李甜根据工业部和信息化部于2019年1月7日发布的《汽车行业绿色供应链管理企业评价指标体系》，分析我国汽车行业绿色供应链管理现状及存在问题，提出改进建议。毛涛在文章中提到中国正在大力推广应用绿色供应链管理模式。中国通过出台一系列政策包括相关的法律政策和相关标准，出现了有利于企业打造绿色供应链局面和环境。但同时企业参与不是很多，因为一些标准和政策刚制定可能有些不成熟。孙海鹏、彭雨、孙飞、孙凯、刘婷在调研汽车行业典型企业绿色供应链环境成本和环境风险的基础上，对绩效评价存在的环境问题进行分析，期望降低企业供应链各个环节中的环境风险和环境成本。吴蒙、蒲毅指出了汽车绿色供应链的必要性。提出了汽车企业需要在生产制造层面进行绿色供应链管理，减少污染，减少有害物质在汽车产品全生命周期中对环境的影响。因为在整个供应链中生产的材料里含有对人体对环境有破坏性的物质，这些物质能存在很长时间，不可避免地产生生物蓄积。（二）国外研究现状Jianming,YaoHeyunShi&ChangLiu认为了新时代消费者对于个性化的追求越来越高，同时环境保护要求也越来越高。为了将两者有效的结合，他们提出了一种新型的供应链配置方法，通过模糊层次分析法，将供应商划分为不同的绿色等级。TinaHadi,S.KamalChaharsooghi,MajidSheikhmohammady,AshkanHafezalkotob提出政府可以运用经济激励和惩罚来管理企业的环境影响。如果绿色产品不能压倒市场，制造商可以选择混合生产模式，包括绿色和常规产品。政府起主导作用，对非绿色产品和绿色产品设定特别关税作为管制工具。二、国内外关于轮胎供应商评价研究（一）国内研究现状陈汉君、曾壮从合作伙伴关系的角度来对供应商选择与评价，总结了日本汽车公司的合作伙伴关系的供应商管理特点，介绍了日本汽车公司的QCDDME供应商选择与评价方法。崔璨分析了特斯拉的供应链，特斯拉与供应商之间以及供应商与供应商之间通过IT技术对产品研发设计进行协调和沟通。与传统汽车制造商相比，特斯拉的供应商们所承担的责任大了很多。如此的更为紧密的合作方式为供应商的选择提出了更高的要求。张健提到要区分不同材料组供应商，企业需对不同的材料供应商进行区分，并选择相应的管理策略。对供应商进行区分，做到分层管理，这是精益供应链的供应商评价选择及优化的重要基础，可有效促进公司的稳步持续发展。姜波在建立供应商选择与评估流程基础上，对建立供应商评价组织与标准、供应商识别与筛选、供应商选择与评价、供应商评估与激励的方法进行分析与探讨。（二）国外研究现状VioletaRasheva,GeorgiKomitov,IvanBinev,GeorgiValtchev研究了废旧汽车轮胎回收热解装置的结构特点，文章主要介绍了关于如何将废旧轮胎回收再利用以及这样做带来的好处。FuseinaMahama-Musah,LieselotVanhaverbeke,ArnaudGillet使用定性和定量方法，调查了车主关于轮胎更换的选择行为。他们认为消费者注意的因素包括价格，年龄，距离和服务的专业性直接影响了消费者前往轮胎店的意愿。综上所述：汽车行业属于典型的长产业链结构，通过构建绿色供应链管理机制可以把绿色要求传送到供应链上的各相关企业。汽车轮胎是汽车的重要部件，在整个供应链上不可或缺，从绿色供应链角度对轮胎供应商评价选择显得尤为重要。本文尝试以绿色供应链管理角度对供应商进行SWOT评价分析，将绿色供应链管理应用到汽车行业供应商选择，通过一定的指标对各供应商进行评价，以加强对供应商质量的管理工作，使在整个供应链里资源利用最大化。第三章相关概念概述一、绿色供应链本文主要研究的是在绿色供应链管理下进行汽车零部件供应商评价研究，先对一些基本概念进行介绍，主要有绿色供应链、供应商的评价。（一）绿色供应链概念“绿色供应链”是与材料采购，加工，包装，储存，运输，回收和处置有关的一系列活动，主要目标是优化资源分配，改善繁荣，实现环境可持续性。是由制造商，销售商，消费者，环境和其他要素组成的系统。在这个系统里整合了物流，信息流，资金流和传统供应链。绿色供应链中强调的是产品生命周期中人员、技术和管理的有效整合；绿色链包括了新产品，还有传统供应链的成员及生态系统。图3.1绿色供应链的含义（二）绿色供应链的内容1.绿色采购。原材料肯定是绿色供应链中的重要一环。对于制造商来讲，首先是原材料的环保或者说质量好污染小，才有可能进行绿色制造，所以尽量选择能够提供环保原材料的供应商。同时也要在采购过程中考虑到对生态的影响。确保资源的循环利用不浪费，尽量实现在采购过程的绿色化。2.绿色制造。先是对产品进行绿色设计，然后是绿色生产。绿色设计指的是在产品全部生命周期内考虑产品的环境属性。为了在最大限度上避免或减少对人体伤害，同时减少对环境污染，需要绿色生产比一般的生产方法更能提高能源和资源的利用率，并减少生产过程中的污染。比如减少有害气体及液体的产生或者是利用这些产生的副产品进行其他用途的活动。3.绿色物流。绿色物流意味着在所有物流运输中减少有害物质的产生，最大程度地减少物流对环境的影响。确保清洁物流环境最佳利用物流资源，减少能源消耗并提高效率绿色价值链中的物流流程包括下游物流和逆向物流。同时还包括物流的回收，考虑到产品，备件和包装的成本和价值。以及确定回收的最佳选择。二、供应商评价流程首先是进行战略分析。公司必须首先分析其发展战略和所需的材料类型，然后将其分为主要产品和普通产品，并确定用于采购产品的项目类型。然后根据自身的发展战略来确定选择的标准，并以此来确定最佳的供应商。最后就是评价供应商并进行决策。在选择供应商之后，如果有需要的话，还可以与供应商协商，对其制订改进计划，其中包括质量、成本、交货期这些指标，也可以考虑供应商的技术水平和服务水平。图3.2供应商选择评价流程

第四章汽车轮胎市场现状分析一、汽车轮胎市场现状近段时间，轮胎行业开始了涨价，国内一些公司比如中策橡胶、玲珑轮胎、正新轮胎等公司先后宣布，从2021年1月1日起上调产品价格。国内轮胎企业认真贯彻新发展理念，利用国内国际两个市场，不断加强国内轮胎企业的竞争力。同时国外的轮胎公司像普利司通、固特异等轮胎企业也开始涨价。近来轮胎市场上产品涨价的原因主要是原材料价格上涨，比如天然橡胶的减产，还有炭黑等轮胎的原材料供应难以满足需求。图4.1我国天然及合成橡胶进口量除了上游原材料价格的变动，下游市场的需求也在增加，包括国内国外的消费市场。图4.2我国橡胶轮胎出口量根据海关总署发布的我国橡胶轮胎出口数据显示，近阶段我国轮胎出口量和出口金额较为稳定。其中，二零二一年一至三月橡胶轮胎出口量累计比去年同期增加31.3%，天然及合成橡胶（包括胶乳）进口量累计比去年同期增加8%，金额上增加了14.5%。在国际市场上，据国际市场研究机构Technavio公司发布的报告，2019—2023年全球高档汽车轮胎市场规模将以近11%的年均复合增长率增长，到2023年达到227.1亿美元。二、我国对于轮胎的质量标准管理工业和信息化部在2019年公布了团体标准应用示范项目名单，起草单位包括双钱轮胎、双星集团、玲珑轮胎、中策橡胶、三角轮胎等轮胎制造企业，以及相关协会及认证中心。关于我国轮胎产品的相关法规标准，从大范围看，是要求所有产品都应符合产品质量法、商标法和标准化法的要求。在国内市场销售的汽车和摩托车的轮胎必须执行国家强制性标准，同时必须通过CCC强制性产品认证；其他车辆使用的低速轮胎产品系列则不在CCC强制性产品认证目录内。关于废旧轮胎再利用这方面，国家为深入贯彻落实《中华人民共和国循环经济促进法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，引导废旧轮胎综合利用行业健康发展，防止环境污染，促进产业优化升级，提升资源综合利用技术和管理水平，对于废旧轮胎再利用这方面也提出了行业规范。在《废旧轮胎综合利用行业规范条件》文件中，对企业的项目选址与企业布局以及技术、装备和工艺提出了规范，鼓励轮胎生产企业开展废旧轮胎综合利用。废旧轮胎综合利用包括四个方面，分别是旧轮胎翻新、废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉和热裂解。从废旧轮胎综合利用产业的实际出发，目前已形成了具有中国特色的废旧轮胎综合利用产业链。第五章绿色供应链下轮胎供应商SWOT评价分析一、汽车轮胎供应商SWOT分析在进行选择与评价之前，我们需要选择供应商哪些方面的因素对企业影响较大。社会上对绿色等级指数进行了大量研究，在工业和信息化部的“绿色制造”项目中，对绿色等级指标的研究主要集中在绿色工厂，绿色供应链等领域。从绿色供应链角度上看，包括绿色采购、绿色制造、绿色物流，我们可以先从汽车轮胎供应商的大环境下分析供应商的各个方面的优与劣，然后依据绿色供应链的内容进行供应商评价并提出一些建议。本研究对于评价指标的选择主要从质量、技术创新能力、价格这几个方面来考虑。首先是供应商所提供的产品质量。汽车供应链上的原材料以及零部件的质量很大程度上影响成品的好坏，对于企业在市场上的口碑和地位有着巨大的影响。在此要求下，产品的合格率是比较重要的，而产品的合格率也说明了企业质量管理能力，所以对供应商的产品质量进行评价是有必要的。第二个方面就是价格。我们知道最直接、最有效的降低成本就是从源头上降低，也就是降低采购价格。它的稳定性影响着企业在最终市场上的竞争。对于汽车企业来说，如果供应商产品价格不稳定，那么在采购时的成本也就不稳定。会使产品的最终价格波动较大，如果这种现象出现是非常不利于市场稳定的。第三个方面是汽车轮胎供应商的技术水平，创新能力。这方面主要体现供应商是否能够开发出企业所需要的产品，能否满足市场发展的需要。通过改进技术能够提高产品质量、节约资源。（一）优势1.从价格上来说，汽车轮胎供应商的产品成本越来越低，这在汽车产品的市场上很有优势，随之而来的需求会随着产品销量增加而增加。轮胎的需求主要来自两方面，一方面是随整车的原装配件，这个是消费者购买到手中时就已经装配好的。另一方面就是在汽车的整个生命周期里不可避免的产生的维修替换轮胎。在当前的技术水平下，汽车轮胎供应商可以扩大生产规模或者是单次大批量生产，使得汽车轮胎获得规模效益。同样的，汽车轮胎的维修替换成本也是相对于以前较为低廉方便，不论是产品成本还是时间成本。2.在质量方面，经济、技术的进步，将会使轮胎产品成本越来越低，同时质量也越来越有保障，当然在最高端产品的大规模大范围生产上还是有距离的。对于绝大部分的汽车，现有的生产水平已经可以满足市场里的汽车对轮胎的质量需求。从绿色供应链角度看，在整个汽车供应链的源头进行绿色控制，对生产所需的原材料和部件管理也是比较有效果。前段时间，时风集团被评为2020年度山东玲珑轮胎供应商持续改进“绿色供应链”合格绿色供应商。时风集团的锦纶工业布产业十分先进,采用德国多尼尔、巴马格等国际设备，该企业年产能10万吨，先进的生产技术能为玲珑轮胎供应商提供高质量的原料。例如，普利司通的接触面信息传感（CAIS）系统可以检测各种路况，并通过远程信息处理传输实时信息。固特异与Tesloop公司合作，为Tesloop公司的所有车辆配备了无线传感器，以便改善车队整体运营水平，并预估轮胎更换周期。如今新能源汽车行业在快速发展，绿色动力的电动汽车受到越来越多的关注，不少轮胎供应商开始研发适合电动汽车使用的轮胎。良好的电动汽车轮胎可以减少车辆行驶过程中轮胎产生的热量，使轮胎既有一定的坚硬度，又有一定的路面抓着力，将滚动阻力降到最低，对于司机来讲，更利于操控。现在美国不少电动汽车轮胎都是法国的米其林轮胎公司为其制造的，特斯拉汽车公司的一款电动汽车使用的就是专用轮胎，该轮胎专为高扭矩运动汽车打造。法国米其林已经推出了一款电动汽车轮胎，可以大大降低滚动阻力和内部噪声，同时具有良好的安全性能和耐久度。面对前景广阔的电动汽车轮胎市场，全球各大知名轮胎公司正投入力量，在研发电动汽车专用轮胎上展开竞争。目前，他们在解决电动汽车专用轮胎难题上取得了很多成果，不仅推动了本企业的业务发展，也为整个轮胎行业的创新发展起到了表率作用。（二）劣势1.部分轮胎供应商所在地区的基础设施和运输条件不是很完善，为了运输相关的产品，通常会进一步加重对周围环境及交通设施的破坏。也用可能因为运输不当导致产品受损，对车辆人员造成损害。同时，与生产制造相反过程的是废旧轮胎的回收和再利用，这方面根据不同的部件种类每个供应商都有不同的情况。也有可能轮胎产品本身并无质量问题，由于自身的款式或者营销策略的原因，导致该产品在市场销量很少，在此过程中也会产生资源浪费，这些轮胎实际上也是进入了废弃轮胎的处理流程。2.各供应商的轮胎质量标准有的不是相同的，差距较大，不同的车型不同的品牌所使用的部件都略有不同，当然不追求差异的情况下，大部分都是可以满足日常活动的。各个品牌的定位不同，为了满足不同的用户群体的消费需求，所使用的轮胎都有自己的特点。比如高端的汽车企业面向的人群多是有消费能力去追求汽车极致的性能。从绿色供应链角度看，考虑到兼容性这方面，相同的标准更有利于资源利用的最大化。还有在整个环节中，相关的绿色信息平台建设还不是很完善，对于绿色供应链的信息披露范围也不是很大。（三）机会1.随着汽车越来越普及，汽车的轮胎市场也越来越广阔，这就为轮胎企业提供了广阔的市场需求。同时，每个品牌自身的车型也是根据不同消费者的消费需求出发，对于多数消费者来说，如果可以选择独特的个性化的汽车部件，是愿意购买车辆以达到自身的满足感的。技术条件的成熟，使得轮胎趋于多元化与个性化，个性化定制在如今是越来越常见。2.从开发创新能力上看，轮胎供应商如果可以增加自己产品的附加值或者是兼容性的话，就会在众多供应商有着很好的竞争力。近一段时间，法国的米其林公司在智利开始设立其首座废旧轮胎回收工厂。因为有着独特的废弃轮胎处理技术，将Enviro公司的专利裂解技术产业化，该工厂可以对废旧轮胎进行完全回收利用，如果大范围使用该技术，可以有效达成环境目标，促进环境可持续发展，经济持续发展。（四）威胁1.在企业采购价格这方面不稳定。随着对于环保理念关注的增多以及技术的进步，出于技术革新或者减少浪费的目的，国家和社会都会对轮胎企业的生产方式、竞争力提出要求。另外，在制造业中，有些轮胎企业为了在市场中占据更多的份额，纷纷采取价格战，想以此来击垮竞争对手。激烈的市场竞争淘汰了一部分轮胎企业。大部分情况下，汽车企业降价的成本被转移到零部件企业头上，对于一些零部件企业像是轮胎玻璃供应商，没有更多利润收入投入到产品技术开发、提高员工素质、企业管理等项目中来，是有很大的风险的。2.供应体系可能有些不足，在全球化的今天，一个行业的生产很少是由一个地区一个企业独自完成的，基本上都是各个区域各个不同的供应商共同协作完成的，所以在这个背景要求下产生的是地区、组织分工。经济的全球化决定了汽车市场也一定是全球化的，越来越呈现出一荣俱荣、一损俱损的特点。对于轮胎供应商来看，从原材料到成品基本上不是在一个地方制造完成的。而近年来因为全球经济不景气以及疫情原因的影响，各个国家地区之间的贸易可能会有着诸多限制。如果说汽车企业的轮胎供应商是在不同地区，不仅要考虑到运输的方便与否，还有就是企业所在国家地区之间有可能有贸易限制。所以从汽车企业的轮胎采购方面来说，供应商选择还是有一定的风险的。二、基于SWOT分析法的评价结果分析及建议对轮胎供应商的选择评价指标主要集中在技术能力、价格、供货、质量等方面，企业可以根据自身情况选择合适的评价指标。本文根据国内外学者对供应商选择评价指标的研究，从价格、供货水平、质量、技术能力对轮胎供应商的SWOT分析。从绿色供应链管理出发，在选择供应商时，不仅需要考虑到各个产品的价格，也要同时考虑到产品的质量，成品率。更高的合格率意味着更高的资源利用效率，同时也减少了残次品对环境人员的影响，也减少了回收工作量。总体上看，汽车轮胎供应商的优势在于产品本身的价格和质量，有着广阔的市场和新技术，利用得好也有助于供应商和汽车企业在市场上占据一席之地。而在产品作为部件加工装配到成品汽车这个过程里，也有可以改进的地方，比如可以提高相关的物流人员的基本操作运输能力，以及对产品的工艺流程的改进。通过对零部件企业的SWOT分析，关于汽车轮胎供应商的劣势这方面，可以将环境要求的评估机制整合到采购和供应商管理流程中，对供应商进行分级管理。建立一个平台和对应的相关法律法规，平台的作用是收集企业供应链中环境数据，同时加大企业和供应商环境信息的公开程度，相关法律法规是为了确保政府社会可以对他们进行监督。还有就是着眼于原材料和废弃物的再利用，每多对一个废旧轮胎的再利用，就是少了一份开发资源所产生的环境影响社会影响。图5.1SWOT分析的各方面三、基于绿色供应链的汽车轮胎供应商发展建议供应链的发展趋势就是朝着绿色供应链发展，对于供应链的要求首先是能给供应链上的各方带来利润，在此基础上，社会企业追求的是资源利用的最大化，而在当今社会，环保的理念越来越被人们所提倡，所以对汽车产业供应链的要求也越来越多，越来越具体严格。在全球范围内，不少国家都对汽车产品以及生产过程标准提出了要求。供应商的绿色生产能力，体现在是产品本身是否符合工艺标准，是否是资源利用最大化，还有就是为了生产该产品所产生的废料是否过于有害。如果浪费较少，对环境和人员影响较低，那么我们就可以说该供应商的绿色生产能力较高。反之则绿色生产能力较低。为了发挥部件供应商的优势，企业可以结合自身的发展战略与市场的绿色需求相匹配，考虑部件供应商生产情况，形成一个绿色供应链，该供应链中有人员技术的参与，有资金和信息的流动，有利于增强企业的市场竞争力。因为整个汽车供应链有着相对较长的多元网络、强大的驱动力和生产外包模式，对环境发展有着不小的影响，所以在该行业中提倡绿色供应链的管理模式。在整个供应链中，位于供应链上的轮胎供应商即使描述其环境概念和环保活动，也很容易被忽略或掩盖。这些现象体现的是供应链管理中的一些特殊区域，是企业内部控制的环境缺陷。加强企业的社会责任和相关的信息披露，从绿色供应链角度出发，把内部控制概念的整合在一起，以此来协调供应链的整体利益。前面提到，绿色供应链的含义包括人、技术和管理在考虑到环境可持续发展的一个供应链。首先除了要关注汽车轮胎生产厂家的管理水平和技术能力，也要考虑到管理人员生产人员是否有着绿色意识，从开始的设计宣传到生产制造，再到轮胎的回收利用。从绿色供应链的绿色设计来看，轮胎公司其环保行为和环境声誉会影响消费者对该公司产品的选择。因此，有不少企业都在将实现产品绿色化作为获取竞争优势的一种资源，积极探索绿色产品，比如开发绿色轮胎，相比于普通轮胎，绿色轮胎可能有着更好的耐久度或是在损坏后作其他用途更加广泛。国外的一些汽车企业，早已开展绿色供应链管理，实现环境和经济效益的有效结合。从绿色供应链内容里的绿色制造来说，新技术的发展给企业评价选择供应商带来一定的影响。这其中包括技术进步带来的好处，也包括在技术革新中淘汰一些供应商的影响。显而易见的是，技术的进步或者是制造工艺的改进一定会推动部件质量的提高，也有可能使产品部件换了新一代。所以为了改进对供应商的管理，汽车企业需要适当改进的管理制度，对供应商质量管理的审核更加具体严格。对于汽车轮胎供应商的优势，我们可以加以利用。更好的质量和更低的价格有利于汽车企业开拓市场占据市场，对于企业来说，在产品质量相同或者类似的情况下，减少采购成本就意味着利润的增加。有着更多的利润空间，相对于其他同行企业，就可以在价格上有更大的让利空间，拥有更高的性价比这优势有利于在同车型市场上获得更好的竞争机会。如果消费者在购买后汽车的轮胎出现了一些问题，企业要从问题进行溯源分析，看看到底是哪个环节出错了，从而了解到是关于轮胎的质量还是供应链环节的原因，找出原因后再将信息数据反馈给各方。从绿色供应链中的回收利用这方面看，有些汽车的轮胎是因为款式落伍或者是磨损不严重，在经过翻新还可以继续使用一段时间。为了节约资源，利用这些废弃轮胎同时又要保证翻新后的安全性，具有一定的耐久性，需要轮胎供应商或者专门的处理机构极高的汽车轮胎质量控制。结语从当今的社会发展趋势看，全球各个国家都对汽车行业制定了不少法律法规，为了避免或者减少整个行业的供应链对周围生态的影响，因为人们对于汽车的需求越来越多。随之而来的就是汽车市场的不断扩大，与此同时，为了生产成品的整个供应链所产生的污染也越来越多，对生态环境有着不小的影响。汽车产业的整个供应链所涉及的范围，涵盖的上下游企业较多，要对这样的一个行业进行绿色供应链管理不是简单的事，但同时，对该供应链的一点改变都可以产生巨大影响。既然政府和大众对汽车产品的绿色要求越来越高，那么汽车企业可以从市场的需求出发，采购与绿色供应链要求相匹配的轮胎等部件去满足消费者的需求。对于汽车企业来讲，需要将绿色理念在整个过程执行，从最初的产品进行绿色设计，在制造方面需要在汽车企业的管理中加入绿色供应链的管理要求，向轮胎供应商传递明确相关要求、管控要点，并引导汽车轮胎供应商同步开展管控，对汽车供应链中的轮胎供应商的产品质量价格、技术研发能力和供应保障水平等几个方面提出更高的要求，同时要求轮胎生产企业在生产过程中所产生的污染物应符合相关规定，按相关标准建立并运行环境管理体系、质量管理体系及职业健康安全管理。从持久发展上来说，搭建绿色信息平台，加强信息披露也是一个很好的监督方式。参考文献[1]YaoJianming,ShiHeyun,LiuChang.Optimisingtheconfigurationofgreensupplychainsundermasspersonalisation[J].InternationalJournalofProductionResearch,2020,58(24).[2]TinaHadi,S.KamalChaharsooghi,MajidSheikhmohammady,AshkanHafezalkotob.Pricingstrategyforagreensupplychainwithhybridproductionmodesundergovernmentintervention[J].JournalofCleanerProduction,2020,268.[3]VioletaRasheva,GeorgiKomitov,IvanBinev,GeorgiValtchev.StructuralandTechnologicalFeaturesofanInstallationforRecoveryofEnd-of-lifeAutomobileTires[J].E3SWebofConferences,2020,180.[4]FuseinaMahama-Musah,LieselotVanhaverbeke,ArnaudGillet.Theimpactofpersonal,market-andproduct-relevantfactorsonpatronagebehaviourintheautomobiletyrerepl