【S维修工程公司客舱电子产品战略实施探究13000字（论文）】

第一章绪论第三章S维修工程公司客舱电子产品战略分析3.1S维修工程公司客舱电子产品外部环境分析S维修工程有限公司（Ameco）是国航和汉莎航空于1989年合资建立的飞机维修公司，Ameco为大量的航空公司提供航线的维护，飞机的大型维修、发动机大型维修以及一些附件维修、喷漆等业务，其总部在北京，下辖基地有成都、武汉、上海等九个，国内外共有160多个维修站点，能够提供辐射国内外的大型服务网络。3.1.1S维修工程有限公司客舱电子产品开发宏观环境分析（1）政治环境分析在进入21世纪后，国际政治局势变化莫测，美国凭借其超强的经济、政治和军事实力，在国际事务中扮演着救世主、警察和法官的角色。欧盟方面，除了与美国进行合作外，也逐步具备了和美国在本土相关事务中分庭抗礼的实力。普京和梅德韦杰夫的交替执政，为俄罗斯的国内形势奠定了稳定的政治基础。相对国际环境的风云多变，中国国内的政治形势相对平稳有序，在现代科学发展观的指导下，各项政策精准实施，经济建设持续保持高速发展，社会文化稳步前进，人民生活日益改善。可以看到，中国稳定的政治环境为国内企业的发展提供了政治法律上的保护，也为中国企业参与世界竞争奠定了政治基础。此外，对于国内客舱电子产品市场，在《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订中，中国民航局放宽了对于机上使用便携式电子设备的规定，允许航空公司在飞行途中使用无线网络。该政策成功颁布后，国内航班所提供机上WIFI服务的可能性将大幅提升，机上WIFI改装业务将会蓬勃发展，这也为S维修工程公司发展客舱电子产品创造了突破性的进入机遇。（2）经济环境分析受贸易战影响，2019年全球经济增速明显下滑，其中美元欧元区经济增涨率下降较大，美国下降至少0.7个百分点，下降幅度超过中国经济增速下降幅度。新兴经济体的下行压力也越来越大，2019年印度经济增速也远不及预期。伴随着单边保护主义、贸易保护主义的减弱，世界经济有可能在2020年出现小幅回升。2019年，中国经济整体运行平稳，优于全球经济体增速，在一系政策作用下，已实现6%的增长。其次，人民就业情况远好于预期，但潜在压力依然存在。2019年，由于我国采取了就业优先的政策，并出台了一系列辅助举措，城镇新增就业岗位目标提前实现，城镇失业率低于5.6%。同年10月份，城镇失业率只有5.2%的水平。此外，中国对外贸易政策趋缓，外汇储备相对稳定。货币流动性适度，金融市场信用分化合理。2019年社会融资增涨扭转了自17年开始的持续下降趋势，出现明显上升。2020年若中美贸易能够早日达成第一阶段协议，特别是能够取消加征的关税，在宏观调节作用下，2020年中国经济增速有望继续保持6.0%以上。伴随着2020年宏观经济复苏的影响，航空公司将更加关注无形的乘客对飞行质量的需求，并投入更多的资源来满足无形的乘客需求，提高服务质量和机舱质量，并刺激机舱电子产品的发展、研发和升级活动。同时，中国发展了新兴产业，其代表产业包括特种设备，通信和信息技术产业。截至2019年10月，高科技行业固定投资的同比增长率显著高于正常制造业。随着投资的扩大，高科技产业也显示出更高的盈利能力。以通讯、电子和计算机为代表的新兴产业成为推动经济发展的创新动力。这也预测着中国“硬技术崛起”和经济运行体系新变革正在加速，具有核心竞争力的高新技术企业将会在未来创造巨大的产业收入。（3）社会环境分析近年来，随着中国经济的持续稳定增长，居民可支配收入显著增加，由此产生的旅行消费也显著增加。根据国家旅游局的统计，2019年中国游客人数超过1亿，成为世界第一。除此之外，向外旅行的目的地也已从短途地区（例如日本，韩国和东南亚国家）转移到了北美，南美，欧洲，甚至转移到政治局势相对稳定的一些非洲国家。海外市场已逐渐扩展到相对偏远的国家。同时，中国旅游业，包括旅游政策管理法规和签证放宽等因素，显示出积极的发展趋势，这进一步促进了出境旅游需求的发展。随着中国民航业的发展，航空公司也希望通过提供更好，更便捷的航空运输服务来吸引越来越多的旅客。同时，伴随着科技生活的结合与发展，人们越来越在乎自己的时间，以及时间的利用效率。如何有效利用旅行中的交通时间，如何增加交通时间中的体验感受，已经成为人们选择交通方式的重要参考因素。根据民用航空局17年颁布的《中国民用航空发展第十三个五年规划》中的内容：“十三五”期间，中国经济发展将呈现结构优化、动力转换、速度换挡等新特点，转变发展模式进入重要机遇期，消费升级已成为中国经济增长的新动力。伴随着居民收入不断增加和人民生活水平的不断提高，居民采用航空出行的支付意愿和支付能力将大幅提高，多样化、个性化消费将逐渐成为主流。市场将对航空运输服务结构优化和产品创新提出更高的要求，对旅行中的舒适性、便捷性、安全性提出更高挑战。上述发展变化促使着各个航空公司对产品差异化追求和乘客舒适度感受的竞争日趋紧迫。（4）技术环境分析上个世纪，中国民航技术发展缓慢，主要以模仿前苏联的飞机为主。最近20年内，中国民航技术得到了飞跃发展，具有自主知识产权的ARJ21和C919项目大力推进，均证明了中国的民航技术正在和世界逐步接近，中国的工业基础正在逐步牢固，这也为中国飞机维修企业从劳动密集型产业转向知识密集型产业创造了有力条件。同样，在电子信息产业中，经过20多年的发展，中国已成为全球制造业基地，就总产量而言，中国一直是全球最大的电子信息产业基地。可以预见，未来五年中国将继续保持其在彩电，计算机，通信设备和移动电话方面的生产优势，同时进一步提高高清电视和5G通信等高端领域的国际竞争力。预计到2020年底，中国电子信息产业的年销售额将超过15万亿美元。这也为发展国内飞机电子机舱产品的研发和制造业提供了条件。可以预见，随着机上互联网络的普及，国内技术水平较为薄弱的飞机客舱电子产品领域将会在未来迎入一个较为快速的发展期。3.1.2S维修工程公司客舱电子产品行业竞争环境分析如果S维修工程公司要进入客舱电子产品开发领域，需要重点分析行业内的竞争关系，下面以波特五力模型为工具逐一进行分析：（1）来自市场和行业中现有卖者之间的竞争力以目前客舱电子产品中的娱乐系统市场总体情况和结构来看。处于第一梯队的为法国泰雷兹和美国松下航空电子公司，其产品可靠性高、拓展性强，被多数航空公司所选择，约占娱乐系统产品市场份额中的五分之四。第二梯队为霍尼韦尔和罗克韦尔柯林斯等企业，这类企业大多数来自美国，主要做驾驶舱内的航空电子产品。随着客舱娱乐系统收入规模逐渐加大，上述企业开始涉足于客舱电子产品。因为自身研发实力强，所以占据了一部分市场份额。第三梯队为非美国厂家的代表，这类企业起步较晚，研发技术落后，同时因为航空产品适航要求过高，大大限制了第三梯队企业的发展。大多数第三梯队的公司均以“薄利多销”的单一产品作为市场的切入点。在中国市场中，随着国内航空公司对客舱电子产品改造升级需求的不断上升，以及新进入者的涌入，客舱电子产品市场竞争日趋激烈。越来越多的客舱电子产品厂商开始采取设备技术引进，或成立合资公司的方式，快速建立核心能力，迅速占领潜在市场。（2）来自其他行业替代产品的竞争力自智能手机发明以来，越来越多的娱乐功能从电脑、游戏机、固定系统转移到了手机之内。随着客舱无线网络技术和通信技术的普及，客舱电子产品的主要替代品将会集中在乘客使用的移动设备上。当前，虽然在座椅椅背后面有现成的娱乐屏幕，但因分辨率不清晰、娱乐节目滞后，观赏电影的人员比例正在下降，使用其他业务的旅客更是寥寥无几。乘客更加习惯于通过自己的智能手机观看已经下载好的电影。为了使乘客可以通过自己的平板电脑、手机等设备来观赏航空公司所提供的娱乐节目，许多航司正在努力构建自己的客舱无线网络系统，将乘客的个人移动设备与客舱娱乐系统进行集成组合。鉴于上述情况，传统的座椅娱乐通信系统正在伴随着技术变革发生转变。收发电子邮件、视频会议、电视直播、等新常态的飞行体验正在快速的应用进来，便携式娱乐设备将会进一步推动客舱电子产品的创新升级。综合考虑，尽管旅客的便携设备会对传统的机载娱乐客舱电子产品产生很大影响。但客舱电子产品仍然具有使用体验方面的潜在优势，对于客舱电子产品的目标市场，替代品将会集中于可以提供客舱无线网络接入的设备与厂商。（3）来自买方议价与合作的竞争力客舱电子产品的主要购买者是航空公司以及实施飞机改装的服务商。公司在选择设备供应商时看重的是产品品牌、服务、质量和价格。具有航空公司股东背景的S维修工程公司在这方面具有得天独厚的优势。对于集团内的项目，S维修工程公司具备优先选择权，负责优先承接各类项目，或提出转包建议。同时，由于股东公司在国内航空市场中规模最大，集团外的小型航空公司具有从众心理，这均为S维修工程公司开发客舱电子产品创造了机会。3.1.3S维修工程公司客舱电子产品的行业前景（1）行业驱动力通过前面的分析，可以看到，几十年快速发展的中国经济，以及中国人民对于美好生活的向往，将促使中国航空市场开始寻找更加舒适、个性和便捷的乘机体验。如何进一步消灭空地差异，打造互联客舱已经成为航空公司首要解决的目标。随着机载互联网要求的放宽，以及改装需求的扩大，可以完成机队改装的飞机维修企业与客舱电子产品厂商也在不断洗牌。与此同时，各个航空公司也在最大力度的控制改装成本与设备采购成本。鉴于中国电子信息产业所提供的服务水平，不难推测，而在未来的中国市场中，本土企业的成本控制将会大幅度领先于外资企业。因此，S维修工程公司客舱电子产品的行业驱动力就是放宽政策所导致的市场增加，以及更高的成本控制要求。（2）行业前景尽管欧美地区已经形成一个相对成熟的客舱电子产品竞争环境，但是这些竞争对手在中国市场上都存在显著的劣势。一方面，空中WIFI政策的放开对于中国航空电子产品市场产生了巨大的需求；另一方面，目前中国客舱电子产品改装的实施成本和设备成本相对较高。需求在增长，而欧美企业的客舱电子产品售价又居高不下，这就为中国客舱电子产品行业创造了广阔的发展前景。可以提供物美价廉的客舱电子厂商将会在机载互联网时代中，迅速占领中国市场。3.2S维修工程公司客舱电子产品内部SWOT条件分析3.2.1S维修工程公司客舱电子产品的优势（1）S维修工程公司开发客舱电子产品更具有针对性S维修工程公司具有航空公司股东背景，并与股东公司的产品服务部门有很强的合作关系。通过产品服务部收集上来的乘客使用习惯与需求，S维修工程公司可以制定出更加满足航空公司客户使用要求的产品。并针对当前产品痛点，进行“手术刀式”的配套研发，确保最终交付的客舱电子产品符合股东需求，并可以进一步拉动具有同类需求的非集团内客户。（2）S维修工程公司具有丰富的飞机加改装经验随着中国民航业的飞速发展，国内航空机队也发生了巨大变化，从过去的苏联式飞机转变为混合了国产飞机的飞机，之后又引进了大量的欧美飞机。到目前为止，S维修工程公司的股东机队主要是欧美空客和波音飞机。在航空公司机队快速变化的同时，更换和维护航空公司机队的业务也在迅速发展。在过去，只能进行较小的更改和定期检查。现在可以进行飞机的整个机舱改造和大修。S维修工程公司在不断丰富飞机改装和维修经验，在飞机改装和维修方面的辛勤工作也在不断增加。S维修工程公司在飞机改装和维修方面拥有丰富的经验，经过研究和开发，具备了机上机舱电子产品实施和认证的业务技能，并建立了从设备制造到飞机改装实施的垂直整合服务模型。（3）S维修工程公司具有良好的中国地区产品品牌S维修工程公司于1989年由中德双方合资成立，作为国内最早的合资飞机维修企业，经历三十多年的中西方管理积累，S维修工程公司已经在内部建立起了完备的现代企业管理制度。当前，S维修工程公司持有中国民用航空局、欧洲航空安全局、美国联邦航空局等在内的近40个国家或地区颁发的维修执照。拥有220多个国内维修点和国际维修点，形成了覆盖国内外的维修服务网络。在合资的三十年中，S维修工程公司还先后获得各类科技奖项，建立了良好的中国航空设备持续适航产品品牌。3.2.2S维修工程公司客舱电子产品的劣势对于所需要开发的客舱电子产品，S维修工程公司飞机改装部门缺少整体的产品开发战略以及产品开发流程。S维修工程公司往往是被动的接收到母公司产品服务部门布置的研发任务而进行产品开发，缺少整体的能力发展布局，无法预先开发拉动航空公司改装需求的明星产品。此外，在产品开发过程中，S维修工程公司飞机改装部门还处于起步阶段，对于如何管理外包工作，如何保证产品开发质量与进度，仍然需要较多的探索机会。客舱电子产品开发属于部件级产品研发的范畴，以往S维修工程公司丰富的经验都集中于飞机级产品的制造与改装层面，善于执行飞机级系统的集成，对于所集成系统中的部件，经验也仅仅局限于设备制造完成之后的修理过程。如何进行设备硬件、结构、软件的开发，已及整套系统的全生命周期管理，还有许多工作需要进一步开展。此外，受限于公司整体人力资源计划安排以及薪酬制度，S维修工程公司飞机改装部门无法在短期内引进高素质产品开发人才。未来，伴随着客舱电子产品业务发展壮大，人力资源将会成为业务发展的最大制约因素。航电产业属于寡头垄断行业，核心技术和核心能力主要集中于类似松下、泰雷兹等设备大厂，就中国航电产业而言，缺少可以完全信赖的ODM代工厂。对于民用ODM代工厂，受限于客舱电子产品业务量偏小（客舱电子产品业务量大概在千级或万级，电子消费类产品产量约为百万至千万台），很难寻到具有规模且能力可靠的代工厂。3.2.3S维修工程公司客舱电子产品的机会2017年9月，中国民航局在大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则第五次修订中，放宽了机上使用便携式电子设备的管理要求。随后，2018年1月16日，民航局正式发布了《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，多家航空公司立即宣布取消客舱使用手机限制。三个月后的4月3日，李克强总理在国务院常务会议上也表示，要求各管理局与航空公司持续推动机上互联网接入业务。民航局在2019年1月的全国民航工作会议上也将推进机上网络建设列入2019年民航工作任务，并计划5年内为3000架以上飞机提供机上互联网服务。2019年3月，民航局局长冯正霖在第一场部长通道中提到，现在大概有13家航空公司，400架飞机可以实现飞行上网，今年将更进一步推广机上无线网络技术。伴随着以上机上互联网政策的放开，可以预见，航空互联网设备开发与机队改装将会进入高速发展阶段，并成为未来几年内航空业发展的重点。随着国产支线客机ARJ21和大飞机C919逐步研发结束，国内的航空公司已经大规模进行购买。S维修工程公司可以进一步与国产飞机制造商合作，利用航空公司股东背景优势，在新飞机选型方面选择自有品牌的机上客舱电子产品，从而顺利进入飞机线装市场行业，进一步扩大市场份额，赢得发展先机。当前时代，全球电子信息产业的跨区域转移呈现出新的趋势：发达国家的公司已不仅仅是将外包制造业务转移向中国，更是纷纷将产品零售、技术研发等产业环节整体迁移进中国。当前，中国的生产要素成本仍然相对较低，并且拥有一批高素质的科研开发队伍。中国早已成为全球上无可替代的电子信息产业研发和制造服务提供商。3.2.4S维修工程公司客舱电子产品的威胁突发事件是指在公司经营管理活动中，出人意料地发生了不可支配的情况，从而给企业造成严重损失、影响或危害且需要立即处理的消极事件。以2020年肺炎疫情为例，自2020年1月20日到2月14日，仅3家国有航空公司退票1400万张，取消航班8万架次。经营收入仅为正常情况的30%左右，日均亏损额超过1.5亿元。此次突发事件势必会影响具有航空公司股东背景的S维修工程公司的飞机客舱电子产品开发战略与实施方案。但从长远来看，中国民航业的发展仍然将持续向好。根据03年非典时期的经营经验，在疫情度过之后，航空运输业会有报复性的恢复增长，届时航空公司与乘客均会对航空出行产生更高的体验要求与标准。客舱电子产品市场上的主要竞争对手是以泰雷兹和松下等企业为代表的制造商，这些公司不仅掌握着核心技术和市场，而且也获得了当地政府在政策、技术和资金等方面给予的支持。同时，这些企业也牢牢把持着现有空客波音飞机的线装客舱电子产品市场，新的设备厂商几乎很难成为当前主机厂的客舱电子设备供应商。如此发展，这些公司在市场开拓和产品研发方面的竞争优势将会与其他公司进一步拉开差距。平板电脑、智能手机等便携式电子设备在成本和便捷性上较传统客舱电子产品设备具有明显优势，并且旅客更习惯使用自己的设备进行上网、看电影、商务办公。许多航空公司和客舱电子产品厂商已经开始着手在这一领域进行探索和实践，在未来，更快的无线网络与无线充电技术将会给传统客舱电子产品带来巨大的技术革命。3.2.5SWOT综合比较分析表3-1S维修工程公司客舱电子产品SWOT矩阵表内部因素外部因素优势（S）1.S维修工程公司开发客舱电子产品更具有针对性；2.S维修工程公司具有丰富的飞机加改装经验；3.S维修工程公司具有良好的中国地区产品品牌；劣势（W）1.S维修工程公司缺少客舱电子产品开发战略与开发流程；2.S维修工程公司缺少客舱电子产品开发经验与工程团队；3.S维修工程公司缺少优质的产品开发供应商资源；机会（O）1.空中无线网络使用管制政策放宽；2.S维修工程公司对于集团内部具有垄断优势且市场上机队需求数量庞大；3.中国大飞机翘首以待；3.客舱电子产品收入十分可观；5.中国地区拥有优质的电子信息产业供应链与生产供应商；SO战略：1、推出满足股东要求的客舱无线网络产品或衍生产品；2、推出设备生产与机上集成相结合的差异化服务；3、聚焦中国市场；WO战略：1、确定客舱电子产品开发战略与开发流程；2、积极协调公司人力资源，构建工程团队；3、在珠三角、长三角地区积极探索供应商资源；威胁（T）1.突发事件对新产品的不可抗力影响；2.强劲的外部竞争对手；3.便携式娱乐通讯设备的冲击；3.客舱电子产品研发投入大；ST战略：1、通过设备生产与机上改装相结合的差异化服务，抵抗现有竞争对手；2、开发具有较强针对性的产品，提升航空公司改装需求，降低整体研发风险；WT战略：1、寻找优质供应商，外包主要研发工作，降低产品研发风险；2、在外包过程中，快速积累工程开发经验，形成产品核心竞争力；（1）机会—优势分析中国飞速发展的机上无线网络市场是S维修工程公司进入客舱电子产品开发行业的最大机遇。S维修工程公司应该利用已经建立起的品牌与能力，拓展至客舱电子产品开发领域上，建立在这一产品上的竞争战略。另一方面，在客舱电子产品开发上，中国区域具有高质量、低成本的优势，依托世界领先的电子信息技术产业环境，S维修工程公司具备制造高性价比产品的潜力。在产品选择方面，S维修工程公司可以选择客舱内的无线网络产品或基于无线网络的衍生产品。地域优势使得S维修工程公司可以近距离服务亚太地区客户。在S维修工程公司开始进入客舱电子产品时，其营销战略上应该集中在中国市场，随着产品能力的提升和品牌形成，可以在未来进一步拓展全球市场。但在产品初期，集中中国地区的营销战略将大大帮助S维修工程公司锁定目标市场与客户，并为客户提供出量身定做的销售和服务解决方案。（2）机会—劣势分析S维修工程公司在面对客舱电子产品市场的机会时，最大的问题就是目前尚不具备或不全部具备客舱电子产品的开发与制造能力，而这些产品能力的形成也需要时间。在这种情况下，S维修工程公司应该尽快制定出合适的产品开发战略与开发流程，并协调公司人力资源部门，尽快招聘成熟开发人员，进一步形成产品核心竞争力，快速进入市场构成先发优势。（3）威胁—优势分析S维修工程公司面对客舱电子产品市场时，最大的威胁就是现有设备厂商产品成熟，便携式设备逐渐影响原有机载设备的使用，新的客舱电子产品在面对上述威胁时容易发生被替代的风险。在这种情况下，一方面S维修工程公司要尽快发展自己的产品研发能力，结合机上无线网络技术的推广，围绕新的客舱生态环境与乘客使用需求参与市场竞争；及时推出从设备开发到机上集成的全流程交钥匙服务。（4）威胁—劣势分析通过SWOT分析可以看到，威胁和劣势都集中于S维修工程公司目前尚不具备完整的客舱电子产品开发与生产能力，无法参与市场竞争。如果这种现状不能得到有效解决，很可能错过这次机载互联网市场开放而带来的发展机遇，更有可能在原有设备厂商及其他竞争对手第二次大举进入中国客舱电子产品市场时，无力竞争。因此，改进S维修工程公司的劣势，克服所面对的威胁，最重要的就是着手进行客舱电子产品的能力建设工作，尽快形成具有技术针对性的产品能力，创造出具有设备制造与机队改装相结合的独特竞争优势。为快速构建产品开发能力，可以通过加强同民用设备厂商等其他企业的合作，构建自己的代工模式，甚至采用合资的方式同战略合作者共同开发这一市场，为市场提供出价格更为低廉的产品。第四章S维修工程公司客舱电子产品开发战略选择参考文献第四章S维修工程公司客舱电子产品开发战略选择4.1集中差异化战略在飞机维修行业内，S维修工程公司具有一定规模，且管理、采购、营销、人力等方面成本较低，具备实施成本领先战略的条件。但在客舱电子产品开发行业内，S维修工程公司作为后起之秀，虽然拥有公司资源，但目前业务还处于起步建设阶段，核心的产品研发能力尚未建立，因此并不适合成本领先战略。S维修工程公司身为客舱电子产品开发行业的新进入者，在其自身内部可调动的资源相对有限。因此，在进行客舱电子产品开发时，可以重点聚焦于母公司及国内航空公司与改装实施单位所需的产品，利用自身在亚太地区积攒的维修与改装品牌影响力，逐渐拓展产品开发业务。尽管S维修工程公司短期内无法开发新产品，但S维修工程公司具有多种变更功能，并有潜力为客户提供从产品定制到开发的全面过程服务。当前的任何设备开发人员都无法超越对未来体验的改变。此外，S维修工程公司是中国最大的航空集团的子公司，因此在新产品使用和研发资金方面具有资本优势。因此，S维修工程公司具有实施差异化战略的前提。综上所述，S维修工程公司应采取集中化，差异化的战略。4.2客舱电子产品开发战略S维修工程公司虽然拥有众多优势资源，但在设备研发层面仍然属于后起之秀，与国内外设备开发商相比较，在产品技术储备上存在较大差距，因此，并不适合采取领先型的产品开发战略。此外，由于S维修工程公司尚不具备研发制造能力，因此无法执行追随型产品开发战略。同时，鉴于无线网络进客舱这样一个发展契机，S维修工程公司可以通过自建或外委等方式，聚焦客舱无线网络产品及其衍生品，以替代传统的飞机娱乐系统。具体来看，S维修工程公司可以开发具有自主知识产权的客舱无线系统以及安装在座椅后端的无线屏幕设备。综上分析，S维修工程公司应该采取替代型的产品开发战略，结合自身拥有的优势资源，通过代工研发新产品快速进入客舱电子产品市场，依靠航空公司股东背景逐渐扩大市场份额。

第五章S维修工程公司客舱电子产品战略的保障措施第五章S维修工程公司客舱电子产品战略的保障措施5.1拓展人才队伍引进与保障机制公司的发展与人才息息相关。为了实现上述机舱电子产品开发的战略目标，S维修工程公司应首先创新现有的人才队伍和保修机制。由于新产品业务，最重要的核心功能必须重建，因此人才引进主要基于外部引进。其中，最困难的区别是产品开发商和整个飞机维修行业的薪资水平之间的差异。由于S维修工程公司具有严格的薪酬管理制度，因此可以招聘高质量，成熟的发展人才，因此，公司和飞机改装部门经理需要执行的创新任务，以支持产品开发策略的实施。对于项目开发人员，如果基本工资差距不大，S维修工程公司可以勇于采用项目完成系统，并向团队和个人奖励项目完成奖金和收入。对于技术研究员，S维修工程公司应提高基本工资百分比，降低绩效的百分比，为研究团队创造一个和谐稳定的技术开发环境。5.2稳定公司综合经营能力研发新的产品势必就会面对失败所带来的风险，在执行客舱电子产品研发过程中，S维修工程公司需要进一步抓牢其他业务产品，持续加强经营能力，充分应对新产品研发失败所带来的风险。S维修工程公司应大力推进股东公司合作项目。通过销售部门积极获取股东航空公司的改装项目，全力配合产品订单，在稳固股东市场份额前提下，积极开拓三方市场，获取额外盈利。在生产制造方面，继续完善生产组织运行，提高生产运行效率。5.3业务重组与兼并收购如前所述，S维修工程公司经过几十年的发展，目前具备比较完善的飞机维修产品谱系，但是每个产品当前都面临着新的发展困难。S维修工程公司可以利用此次构建客舱电子产品的发展机会，重组自身业务，将原有附件修理能力与飞机客舱产品能力相结合。以修带研，在自身内部迅速构建研发管理能力，并通过研修结合的方式，在附件修理过程中积累一手使用数据，不断迭代研发新的产品，进一步提高客舱电子产品的生产与维修能力，在短期内迅速拓展产品产业链。此外，收购和兼并国内优质航空客舱电子民营企业或民用电子消费类产品企业，同样是S维修工程公司在推进客舱电子产品开发能力的一种方式。这种方式在行业内也屡见不鲜，如2016年航空电子设备生产商RockwellCollins收购BEAerospace，将产品线从客舱电子产品拓宽至客舱内饰产品。而2018年美国航空航天和工业联合技术公司又将RockwellCollins进行收购，进而打造成一个完整的航空产业版图。如果S维修工程公司要实施并购战略，应重点关注的是并购公司的技术和文化、以及法律方面的风险。随着中国的崛起，在电子信息产业中，中国地区具备有明显的地域优势，中国企业可以积极的在国内执行兼并收购战略。在过去的十年中，中国本土企业开展了一系列兼并活动，既有强强联合，也有冤家联姻，而其中更多的则是产业链上下游兼并整合。在上述重组和并购过程中，更多的是考验S维修工程公司管理者的判断力、意志力与决心。S维修工程公司在实施客舱电子产品开发战略过程中，需要注意内外部资源的整合，有所为、有所不为，积极稳妥的集中优势资源形成合力，为企业长期稳定发展提供支持。第六章结论第六章结论公司的产品策略研究对于提高其竞争力非常重要。因此，S维修工程公司的机舱电子产品研究需要分析其内部和外部开发环境，以选择优化的开发策略，市场需要提高产品的竞争力，为公司的稳定发展奠定坚实的基础。对于其他类似的公司，也可以参考S维修工程公司的机舱电子产品开发策略，利用自身的开发优势，选择优质产品，优化开发策略，实现公司的高质量发展。S维修工程公司客舱电子产品战略研究致谢时光荏苒，岁月如梭，未曾想精彩又短暂的学习生活这么快就要过去了。花费了几个月的时间，也终于完成了自己的论文，选题方向是在往年的学年论文基础上，结合自己的兴趣加上导师对我的指导与帮助，最终确定了下来。从最开始的初稿到最后的定稿