【我国医药冷链物流管理的概况综述4600字】

我国医药冷链物流管理的概况综述目录TOC\o"1-2"\h\u32507我国医药冷链物流管理的概况综述 1279451冷藏医药需求增长,医药冷链物流市场前景广阔 1186922企业对医药冷链物流重视程度增强,作业规范程度逐歩提升 3268143医药冷链物流先进设施设备得到初步应用,新技术得到进一步推广 480244冷链物流基础硬件设施落后、费用成本高 569985信息化程度滞后 51冷藏医药需求增长,医药冷链物流市场前景广阔近年来，随着经济展开及科技前进，我国冷藏医药需求迅速增长，以疫苗、血液制品等为代表医药冷链物流工作迎来了广大的展开空间。冷藏医药的出售金额通常占到医药流转公司总出售额的3%-8%，跟着我国医药商场的快速增长，尤其是生物制品在医疗应用上的不断增加，我国冷藏医药的出售出现逐步上升趋势。由于冷藏医药需求在契合条件的温度下进行储存和运送，因此医药冷链物流商场前景广大。通常，社会物流本钱与国内生产总值(GDP)的比率是衡量一个国家物流功率的标志，比率越低，标明物流功率越高.据我国物流与收购联合会发布的最新数据闪现，2013年我国社会物流总额达125万亿元，社会物流总费用与GDP的比率约为17.8%，这一方针与2008年的18.5%对比，虽呈缓慢下降趋势，但早在2002美国这一份额就仅为9%，为我国的一半支配。因此，我国物流费用仍处在一个较高的水平，物流功率有待进一步前进，而在我国物流业全体功率不高的布景下，冷链物流在物流业仍处于未成规划、功率偏下的水平。在多数药品经营企业中，冷藏药品经营只占全部业务的较少部分，因而很多企业忽略了这一小部分业务对物流信息技术的依赖性，未能采用适用于药品冷链物流的关键技术，信息系统和服务网络也不够健全，难以满足冷藏药品及时性和准确性的要求，无法实施全程实时温度监控，上下游企业间不能实现信息共享，信息得不到及时有效传递，增加了冷藏药品的变质风险。运输药品的冷藏车应具有良好的保温性能，在温控机组出现问题时车厢内温度仍能在一定时间内保持在设定的温度范围内，冷藏车应配备温度自动控制、自动记录及自动报警系统。冷藏车在运输途中要对温度进行实时监测，并使用温度自动控制、自动记录及自动报警装置，记录时间间隔不超过10分钟，记录数据应可导出且不可更改，温度记录应至少保存到产品有效期后1年，同时总保存时间不得少于3年。采用冷藏箱运输时，应根据冷藏箱性能的验证结果，在符合药品储藏条件的保温时间内送达，冷藏箱内应放置温湿度自动记录仪。企业要建立冷藏药品运输应急机制，对运输途中可能发生的设备故障、异常气候影响、交通拥堵等突发事件，预先做好防范、应对预案。分拣环节是根据下游企业订单进行拣选药品、包装后，装车发货前进行的药品数量核对、质量检验、文件记录的过程。分拣环节的原则是对出库的药品要进行核对与质量检查，防止错发及不合格药品出库。随着我国经济的发展，医疗保障水平的提高，国民对低温贮藏医医药的需求激增，以疫苗、血液制品等为代表医药冷链物流行业迎来了广阔的发展空间。医药行业也是目前快速发展的重要产业，是全球公认的最具发展前景的高新技术产业之一，它和人民群众的生命健康安全息息相关。医药流通行业在我国的总体水平不高，技术相对落后，医药缺口较大，社会需求难以得到满足。2015年全国法定传染病按类别统计：一是甲类传染病中鼠疫无发病报告，霍乱报告发病13例、无死亡，报告发病率较2014年下降50.00%。二是乙类传染病除传染性非典型肺炎、脊髓灰质炎和白喉无发病、死亡报告外，其他共报告发病3046434例，死亡16584人；报告发病率为223.60/10万，较2014年下降1.49%；报告死亡率为1.22/10万，较2014年上升2.75％。报告发病数居前5位的病种依次为病毒性肝炎、肺结核、梅毒、细菌性和阿米巴性痢疾、淋病，占乙类传染病报告发病总数的90.47%；报告死亡数居前5位的病种依次为艾滋病、肺结核、狂犬病、病毒性肝炎和人感染H7N9禽流感，占乙类传染病报告死亡总数的98.55%。三是丙类传染病除丝虫病无发病、死亡报告外，其他共报告发病3361982例，死亡160人，报告发病率为246.76/10万,报告死亡率为0.01/10万，分别较2014年下降18.61%和72.21%。报告发病数居前5位的病种依次为手足口病、其他感染性腹泻病、流行性感冒、流行性腮腺炎和急性出血性结膜炎，占丙类传染病报告发病总数的99.59％；报告死亡数较多的为手足口病、其他感染性腹泻病和流行性感冒，占丙类传染病报告死亡总数的97.50%。2015年全国甲乙类传染病按传播途径统计：一是报告肠道传染病发病227401例，死亡35人；报告发病率为16.69/10万，报告死亡率为0.003/10万，分别较2014年下降10.21%和7.14%。二是报告呼吸道传染病发病981585例，死亡2420人；报告发病率为72.04/10万，报告死亡率为0.18/10万，分别较2014年下降2.38%和0.45%。三是报告自然疫源及虫媒传染病发病110494例，死亡851人；报告发病率为8.11/10万，报告死亡率为0.06/10万，分别较2014年下降12.27%和15.75%。四是报告血源及性传播传染病发病1726661例，死亡13261人；报告发病率为126.73/10万，报告死亡率为0.97/10万，分别较2014年上升1.13%和4.84%[1]。由此可见，冷藏医药的增长率远高于其他医药的增长。2企业对医药冷链物流重视程度增强,作业规范程度逐歩提升作为连接医药冷链上游供货商和下游需要客户的关键环节，标准、有效的医药冷链物流是医药质量安全的可靠确保，因而，要确保医药质量安全就必须加强对医药冷链物流办理的注重，监管部门对冷藏医药的监管需求也逐渐增强。基于此，企业对医药冷链物流注重程度进一步增强，为了满意监管需求和客户需要，冷链物流工作的标准程度也逐渐得到提高。在发货前，企业应对委托配送的物流企业或收货方的冷链资质和运输计划进行严格审核，委托配送冷藏药品时一，要签订冷藏药品运输质量保证协议。在进行冷藏药品拆零拼箱时，应在冷藏药品规定的储存温度下进行。若采用冷藏箱运输，则要使用经过验证的符合冷藏运输温度要求的冷藏箱。放置冷藏药品时，不可直接接触控温物质，以防对药品质量造成影响。对于药品的装车时间，某地区药品冷链物流地方标准还严格规定冷藏药品由库区转移到符合配送要求的运输设备内应在规定的时间内完成，通常冷藏药品应在30分钟内，冷冻药品应在15分钟内。3医药冷链物流先进设施设备得到初步应用,新技术得到进一步推广冷链物流所触及的技能包括冷藏专业技能、信息技能、安排技能(战略联盟)等。目前国内常见的物流信息系统主要有仓储办理系统(wNls）、全球定位系统(GPS)和无线射频辨认(RFID)技能等。跟着科学技能的发展，越来越多的新设备、新技能在医药冷链物流中得到了使用，大大提高了公司的物流才能和工作功率，增强了公司竞争力。国内仓储办理系统软件干流品牌多来自于国外，使用方多为跨国公司或国内少数领先公司；国商品牌则占有中低端商场，代表品牌如唯智、上海超算、今日世界等。冷藏车载GPS定位系统是冷链信息技能的重要方面。使用多采点智能温度仪与冷藏车载GPS系统完成无缝对接，可以迅速准确地记载和回传冷藏车厢体内的多点温度，使冷藏运送温度监控借助GPS系统在Internet和移动通讯系统中完成。GPS技能进入我国的时刻不长，2003年仅宇达电通一家，可是到2008年出产公司数量就到达300多家，2006到2008年间销量年均增长率超过50%，代表品牌有纽曼、中恒、新科和宇达电通等。RFID技能是冷链物流信息技能发展的趋势之一。使用RFID技能，可以将温度改变记载在RFID标签上，以此来对商品的生鲜度、品质进行实时办理。对于冷链运送进程温度收集难、判定难的现状，根据RFID和传感网技能，将移动技能和互联网技能联系在一起。这样，只需把RFID温度标签放在商品自身，然后经过收集终端以无线网络的方法发送到办理后台，就可以协助客户实时的看到温度的改变状况。目前国内己经构成较为完善的RFID工业链，并变成世界上最大的高频RFID标签出产国之一，2008年整个工业商场规模到达65.8亿元，代表品牌有易腾迈、优频科技、欧姆龙等。4冷链物流基础硬件设施落后、费用成本高冷藏医药，尤其是疫苗类医药，要求全程必须处于规定的低温环境下。温度决定了冷链品质，温度控制是冷链是否得以完成的关键。但是由于整个链条上的环节多，一些医药运输商冷链意识淡薄，为了追求自身利益最大化，物流企业使用便宜保温箱性能很差的冷藏箱，造成温度无法保证，加上一些运输企业没有建立完善的冷链网络信息系统，医药物流企业的信息化程度偏低，无法实现对在途医药温度的实时监控。而如果在途异常发现不及时，就会造成医药温度的不合格，最终使得运输医药发生变质无法投入使用。纵观国内外冷藏车的市场现状，可以发现其中主要缺陷是压缩机需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升；并且会增加环境污染，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30％以上。在油价不断上涨的今天，这无疑是既不经济也不环保的，于是出现很多冷藏车只是一种摆设的怪现象。因此经常出现这样的怪想象：有冷藏制冷机组却只是再出发前和货物快到门店的时候开启一下应付客户，或者干脆从来不开制冷机组，把制冷机组卸下来当保温车使用，购买廉价国产制冷机组的冷藏车只是为了应付相关部门的检查。纵观国内外冷藏车的市场现状，可以发现其中主要缺陷是压缩机需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升；并且会增加环境污染，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30％以上。在油价不断上涨的今天，这无疑是既不经济也不环保的，于是出现很多冷藏车只是一种摆设的怪现象。因此经常出现这样的怪想象：有冷藏制冷机组却只是再出发前和货物快到门店的时候开启一下应付客户，或者干脆从来不开制冷机组，把制冷机组卸下来当保温车使用，购买廉价国产制冷机组的冷藏车只是为了应付相关部门的检查。此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上。这对于疫苗、少量样品与低温食品等货物的配送，往往会导致大量运力浪费，大大增加了配送成本，降低了配送效率。5信息化程度滞后冷链物流不同于普通物流，其硬件水平和货物运作要求较普通货物具有较强的刚性要求，对于信息化的配置和运营人员的管理水平、应急处理能力都有较高的要求。中国整体物流信息化水平较低，而冷链运输行业的信息化现状更是不容乐观。运营人员大多数是从普通物流转变而来，不仅对产品特性不熟悉，而且对于冷链物流的运营要求掌握程度更低。因此，冷链物流应急预案能力亟待提高。冷“链”整体协调性不够，一个国家的药品冷链保障体系建设，单靠任何一方都是难以有效推进的，它需要政府、行业组织和企业之间的合作。有些国家成立了冷链协会，为运输温控货物制定标准化的指导原则。有些国家的冷链协会还发布了冷链质量指标，为整个温度敏感货物供应链的认证奠定基础。在供应链中，冷链药品运输企业对于整个冷链保障体系而言，起到举足轻重的作用，而我国对于这一类的企业缺乏有效的管理和监督。对从事冷链药品运输企业的企业既没有标准，也没有门槛，更没有行政手段的有效监管，在“逐利”思想的引导下鱼龙混杂，管理混乱，导致药品冷链整体协调性不够。冷链管理设备投入严重不足，以一个从事冷链药品经营的药品批发企业为例，要保证冷链药品始终处于规定的温度条件下，至少要配备包括存储设备、运输设备、温湿度检测设备等，涉及冷库、冰箱(柜)、冷藏车、冷藏箱(包)