铁路社区安全生产工作总结

201*年铁路社区安全生产工作总结201*年铁路花园社区安全生产工作总结添加日期201*-11-14点击次数4058来源铁路花园社区201*年，铁路花园社区安全生产工作在区委、区安监局、街道党工委、办事处的领导及各部门支持下，按照年初制定的安全生产工作计划，安全生产月活动计划及上级下达的各项任务和控制指标，脚踏实地，兢兢业业地开展工作。全年年社区没有事故发生，安全态势平稳，有力地保障了辖区经济持续健康发展和稳定工作。现将201*年安全生产工作总结如下一、社区安全生产组织机构完整有序为了切实做好201*年度的安全生产工作，我社区根据实际，明确了工作重点，强化了工作措施，成立了铁路花园社区安全生产领导小组，配备了专职安全生产专干。按照条块责任分工横向到边纵向到底的网格原则，实行社区主任对本辖区安全生产主要负责，各部门分工负责，密切配合，相互协作，将具体责任落实到每个单位和个人。二、安全生产责任制的落实到位为抓好社区安全生产责任目标落实，建立健全安全生产责任制，我社区主要从以下方面入手一是健全了社区安全组织网络，建立了以社区党委副书记刘志刚任组长的安全生产领导小组，配备了专门安全管理人员。二是层层落实了安全生产目标责任，逐级明确责任分工。社区与各驻区单位签订了《201*年安全生产目标责任书》51份。三、安全生产月工作开展扎实有序201*年6月安全生产宣传月的主题是“安全责任、重在落实”，铁路花园社区积极组织，周密部署，围绕开发区及街道的总体要求，借宣传月咨询日活动契机，为进一步营造社区安全生产管理的氛围，我们设立6个安全生产知识宣传栏，8块移动安全宣传板报，全面宣传《安全生产法》《消防法》等法律法规和安全生产的有关知识，悬挂横幅5条，散发安全生产月活动材料300余份。四、安全生产工作开展情况201*年，根据开发区各级安全生产工作会议精神，铁路花园社区在辖区内开展各类演习活动3次，400人次参与了各类演习活动，全年发放安全生产宣传资料750多份，在辖区范围内悬挂横幅21条。在排查治理隐患方面，社区按照责任分工，开展了各种拉网式的安全生产大检查活动。我社区大多以商业网点、公共场所为主要对象，社区安全专干深入到辖区内每一个经营单位，全面开展了安全生产综合检查活动，检查各类经营单位、商业网点680余次，先后对21家单位发出了60次口头整改通知，并配合社区民警整治各类安全隐患13处。目前，各项隐患整治工作已基本落实并落实到位。五、201*年工作打算1、社区要进一步建立健全社区安全生产责任制。进一步配合上级部门搞好社区各项管理制度，明确安全生产责任，使企业充分认识到搞好安全生产的重要性。2、加大有关安全生产法律法规的宣传力度，强化居民的安全意识，以及配合有关部门做好安全生产监督管理。201*年计划组织2-3次以消防安全或生产安全为主题的电影放映活动。同时邀请消防大队或安监局组织对辖区内居民和商业网点员工的安全生产培训。3、进一步巩固安全生产专项整治的成果，加大安全生产监督检查力度，消除事故隐患。由社区安全生产办公室指导辖区内重点单位如幼儿园、餐厅、旅馆等人员密集场所开展1-2次消防疏散演练。4、继续加大检查督促力度。采取定期或不定期开展对企业、商业店铺安全检查的方式，认真排出安全隐患，及时向上反映并提出整改措施，责令定期整改严格管理，不留任何死角，有效预防和控制安全事故的发生。扩展阅读铁路安全工作总结XXX年安全工作总结XXXXXX年是全面贯彻党的十七大精神的第一年，也是路局进一步深化改革、实现大发展的一年，我们紧紧围绕安全生产这一主题，以“规范管理，强基达标”为主线，认真贯彻落实路局运输安全管理实施细则及七项安全管理机制等各项安全措施，狠抓安全基础建设，经全站干部职工的共同努力，我站安全生产呈现出了稳定发展的良好势头，全年未发生任何事故，到年底实现安全生产829天，夺取第一个安全年。一、落实部局有关要求，扎实开展专项活动（一）严格检查，加强整改，确保安全大检查质量。为了认真落实部、局关于进一步加强安全生产工作的紧急通知精神，大力开展好安全大检查活动，我们按照哈铁安监电201*121号关于成立安全大检查组织的通知和哈铁运管电201*50号关于落实安全大检查要求的紧急通知的要求，对大检查活动进行了宣传教育和安排部署，及时成立了安全大检查领导组和专项检查组，立足车站实际，成立了10个专项检查组，分别围绕行车设备规章、防火、防爆、危险品运输、施工安全、道口安全、干部安全管理逐级负责制、交通安全、人身安全、劳动保护和锅炉压力容器、治安综治、卫生后勤保障等重点开展检查，及时防范和查处安全隐患，对查出的问题和隐患，责任到人并限期整改，对一时难以解决的问题,纳入安全生产问题库，并采取切实有效的防范措施。安全大检查活动中共自查和解决各类问题602件，防止了3起行车事故。期间，根据哈铁安监函[201*]100号文件要求，同时深入开展了“全国安全生产月”活动。（二）周密部署，严格落实，大力开展安全专项整治。根据铁道部和路局关于深化安全专项整治的各项要求，我们出台了关于进一步深化安全生产专项整治的通知（佳站[201*]48号）、关于进一步掀起安全专项整治活动高潮的通知（介站[201*]51号）、关于进一步推进安全专项整治的通知（介站[201*]61号），不断加大安全专项项整治力度，在搞好宣传教育，大力宣扬安全理念、安全环境和安全行为的基础上，认真制定了专项整治的组织领导，推进计划，明确了实施负责人、具体措施、落实时间过和预期目标。车站成立了安全生产专项整治领导组。由站长、党委书记任组长，车站领导班子其他成员任副组长，组员由各车间、公司及科室负责人组成，办公室设在安全科，各车间、公司也成立了相应的组织，由主要负责人亲自挂帅，亲自部署，层层落实责任，精心组织实施。同时根据上级要求及我站实际，成立了十三个安全专项整治小组（危险货物运输安全、货物装载加固及超限货物运输安全、防溜安全、非正常情况下行车安全、道口安全、施工安全、消防安全、行车设备质量安全、锅炉、压力容器安全、机动车辆交通安全、自轮运转、人身安全、专用线安全），各小组由牵头部门组织领导，其他参加部门积极协同配合，细化对专项整治工作的运作步骤，制定整个专项整治工作的推进计划，并明确整治效果、完成期限。在整治过程中，我们把安全专项整治和安全生产大反思、安全意识教育相结合，与“三个代表”重要思想学习活动相结合，与干部责任考核相结合，与当前开展的安全文化建设相结合，以“三基”和“规范管理、强基达标”为重点，进一步牢固树立了安全第一的思想，增强了安全防范意识。为了保证整治效果，我们坚持采取领导班子带头查、专项小组督促查、业务部门专题查、车间全面查、职工个人自查相互查相结合的办法，并突出自查，在职工自查的基础上，班组召开专门的安全专项整治会议，切实以检查发现问题、整治解决问题，消除安全生产隐患为目标，对从事的安全生产的环境、设备、作业过程进行全面自查、自纠，采取记名式整治，严格执行谁检查、谁记名、谁整治、谁签名制度，对查出的问题落实责任、限期整改。切实做到了“五有”，即整治有计划、活动有记录、查询有资料、问题有结果，考核有依据。同时坚持边检查，边整治的原则，对发现的问题严格定性，认真归类分析，明确责任，制定措施，及时解决，确保了专项整治收到实效。此次安全生产专项整治活动开展以来，共发现和解决各类问题369件，其中已整改的355件，上报路局正在整改的14件（如货场26T门吊勾勾满负荷且电气故障多,已不适应当前作业量的需求和确保安全生产。TMIS主通道速度慢，上传数据信息密集度高，有时会造成堵塞。驼峰压钩坡及牵一线路肩只有7m或2m，不利于调车组人员上下车安全等）。二、贯彻预防为主的方针，突出解决好“三性”问题（一）针对不同季节的特点打好阶段性安全战役。做到超前培训，提前部署，突出重点，明确目标，保证安全生产稳步推进。一是重点加强对“三节两运”及两会期间的安全防范。为了保证重点时期的安全生产，我们要求全站各级干部职工树立高度的政治责任感，认真落实各项措施，坚持早动手早安排，提前预测，提早防范。利用多种形式在干部职工中开展节日期间保安全、保稳定的思想教育，提高干部职工的安全责任意识和安全防范意识。同时，各级干部加强值班，严格落实现场巡视制度，加强设备检查力度，组织有关车间、科室开展了消防设备、驼峰设备、装卸机械、无线电台、列尾装、微机设备等方面的安全检查。加大了对关键时间、关键岗位、关键作业的监督检查。二是全力以赴保证“甲流”期间的绝对安全。面对突如其来的甲流疫情，在抓好“甲流”防治工作的同时，我们按照路局的有关要求，坚持全体动员，科学防治，并正确处理好防“甲流”与保安全、增效益的关系，加强对职工的积极引导，保持理性心态，认真组织，积极应对各种变化，保证了各项工作的正常进行。并把安全生产放在突出重要的地位，克服“甲流”给安全生产带来的不利影响，从每个人自身做起，树立遵章守纪的自觉性，落实作业标准。加大了对关键作业、关键时间的卡控，加强对双休日、后半夜的检查，杜绝职工脱岗、私自替岗和班前饮酒以及违章蛮干现象，确保每天至少有一名站领导带队组织人员深入到生产一线进行检查。由机关干部组成的机动突击队到与外界接触较多的客运车间加岗，确保了“甲流”期间的安全生产。三是强化防洪防汛安全措施的落实。首先加强对职工的汛期安全培训，熟练掌握暴风雨天气条件下的行车办法和安全措施，并主动做好与当地气象水文监测部门的联系，及时掌握信息，提高防范能力。切实做到了思想到位、责任到位、工作到位、指挥到位。坚持集中领导、统一指挥的原则，坚决执行铁道部关于防洪抢险的四个“不折不扣”的要求，严格按照分局防洪“九个到位”的工作部署，执行暴风雨等天气情况不明时坚决“拦、停、扣”列车的纪律，杜绝了臆测行车及盲目放行列车（如8月2日，调度车间丙班值班员董春生，在客车1331次由下行场1道发车后监视列车进路时，发现76100号轨道区段无光带显示，立即使用无线电台呼叫司机停车，防止了一起客车险情），确保了汛期行车安全，四是强化防寒过冬准备及落实工作。为了确保冬运工作的顺利进行，安全优质地完成各项任务，扎扎实实地做好防寒过冬准备工作，贯彻执行哈铁安监电第[201*]298号文件要求，我们在入冬前认真制定了防寒过冬安全措施。由站长党委书记任组长成立了防寒工作领导组，同时，由主管副站长牵头，分别成立了设备安全检查组、物资备品发放组及安全技术教育培训考试组。另外成立了八个除雪队，对冬季除雪工作进行了明确分工和具体安排，在早预防，早发动，早准备，早动手，充分预想这一系列思想的指导下，提前采取有效措施，加大了防寒过冬教育培训、劳保发放、现场监控及设备检查整改力度，认真做好防寒过冬的各项准备工作及落实工作，切实做到了思想、人员、备品、措施“四到位”，取得了冬运工作的平稳有序。（二）不断完善和落实关键作业、关键岗位的卡控措施。1、把人身安全放在突出重要的地位。结合分局下发的哈铁安监电[201*]134号文件关于开展人身安全教育活动的通知要求，加强了对人身安全工作的组织领导和安排部署，搞好宣传教育，大力开展学习安全生产法、职业病防治法、铁路企业伤亡事故处理规则和国家、部、局有关人身安全管理标准、制度的培训教育，开展人身安全事故案例教育，组织全体干部职工开展学标、对标、达标活动，并有针对性地抓好制度落实。由安全、技术、教育、办公等科室人员组成了人身安全检查组，深入各车间、公司进行安全检查。并对全站20多个主要工种的近40个岗位进行了综合分析，结合历年来发生人身事故的情况，以调车组人员、列尾作业员、商检、装卸作业人员、锅炉采暖人员和"三新"人员为重点，严把横越线路、钩档作业等人身安全的关键环节。同时，对防寒过冬备品质量严格把关，为强化人身安全创造条件。加强对交通安全的管理，严格派车制度，防止擅自驾车和私自出车造成交通事故。2、全力以赴确保施工安全。今年我站的施工任务较重，尤其是10月22日至31日期间的站区大面积换岔施工工期长、影响范围大，为了抓好施工中的作业控制，减少施工对运输安全的威胁，我们坚持在施工前对施工安全措施精推细敲，组织施工有关人员认真学习施工计划和安全措施；施工中严格执行安全标准，充分发挥车站干部、车间干部及当班作业人员三套卡控体系的作用，坚持对施工现场的安全情况进行跟踪掌握，按时到岗到位，尽职尽责，加强监控，严格落实干部不到岗，坚决不能开工，同时加强岗位间的互相联控，强化“四个一致”；坚持调度命令的接收与登记规范化、程序化，严把闭塞、信号、进路、凭证关，随时观察设备变化，及时采取必要措施；施工完了会同电务、工务进行设备试验，确认放行条件，保证了施工期间的作业安全和人身安全，并认真召开总结会，总结经验，明确不足，不断完善施工安全方案，确保施工安全。3、紧盯防溜安全这个关键不放松。针对不同时期的实际情况，我们结合安全专项整治及“防溜安全关键月”活动的开展，始终把防溜工作作为重点来抓。集中精力加强了站内及专用线的防溜工作力度，对防溜措施的采取、监控制度的落实、防溜器具的配备、签认登记的执行等关键严格按有关规定进行了检查，对不符合要求的立即采取措施进行了整改。期间出台了关于介休站防溜铁鞋管理办法的通知（佳站[201*]25号），并根据分局运管分处的要求，对全站12个处所的55个铁鞋及14条专用线的116个铁鞋进行了更换，并督促有关车间、公司及所属企业将铁鞋全部油漆编号，在严格执行技规、行规、站细有关防溜工作的各项规定的同时，严格落实防溜责任制及（哈铁办[201*]10号文件）关于防溜工作必须卡死“六个环节”和“十项措施”的要求。突出风雨雪等天气不良时的防溜工作，强化高坡区段取送作业的防溜措施，按规定进行简略试验并涂打标记，确保防溜工作安全稳定。根据转发路局“关于修订我局行车组织规则有关内容的通知”的通知（哈铁办师[201*]101号）文件要求，加强对车辆防溜补充规定的完善，并特别落实好风雨雪等天气不良时的防溜工作，确保防溜工作安全稳定。4、强化专用线的安全管理，确保专用线取送车作业的人身及行车安全，保证专用线设备齐全完好，提高运输效率，更好地为运输生产服务，制定了专用线安全管理办法(佳站[201*]31号)，对专用线的管理内容、管理标准、资料台帐、考核标准进行了明确要求，使专用线的安全管理达到了经常化、制度化和规范化。同时，车站成立联合检查组，由主管副站长带队，车站安全科、技术科、货运车间、行车车间负责人组成安全检查验收组，并通知工务、电务等有关部门派人参加。上下半年分别对所管辖的十四条专用线进行了检查验收，对军专线进行三优文明线评比。对检查中发现的问题，逐件进行了登记，并通报各专用线及时整改。5、强化道口安全管理。进一步加大对场间道口安全的监管力度，加强设备安全检查，保证设施齐全完好，提高看护人员的业务技能，执行作业标准，强化道口工的应急处理能力，明确应急处理原则。并加强路外宣传，充分发挥路内外联防联保的作用，增强了道口安全工作的主动性，杜绝了场间责任事故的发生。针对8月13日，部安监司对我站场间道口安全工作存在的问题进行了重点整治；对道口标志不规范的问题立即通知工务段解决；对道口与车站联系无记录问题，在道口房增设了道口工电话联系记录本，对原有道口房进行了彻底翻修；对所有道口工全部进行三次系统培训。6、加强消防安全管理。按照哈铁防[201*]17号文件的要求，我站在三月份先后举办消防知识培训和消防技能演练的基础上，重点加强对全站消防设施的安全检查，并结合哈铁安监电201*121号和哈铁运管电201*50号文件的要求，配合消防安全专项整治活动的开展，突出消防法的宣传，，严格落实消防工作四到位，强化消防人员三懂三会，规范消防管理工作。对全站各个处所的消防器材进行了全面检查，并对82具灭火器的灭火剂进行了更换，并将货场、客运等处的85具灭火器进行了更。严格落实冬季焚火安全措施，加强对客运候车室、货运（装卸）、电子室（微机房）、各行车站场和多集经餐厅、招待所及委外租赁房屋的防火检查，认真落实防火安全管理和岗位责任制，发现隐患，及时处理。特别是对防火预案、防火组织、防火人员素质的到位情况认真检查和完善，切实消除隐患，确保消防工作万无一失。7、加大货物装载超偏载的管理力度。结合安全专项整治工作的开展，由主管副站长带队，成立了专门的组织领导机构，坚持全面排查、不留死角，加大了对货物测比、监装控制、加固材料、装载限界、商检工作、监督把关等方面的检查整改及处罚力度。对货运计量、安全检测设备落实专业化管理，严格按照哈铁运管[201*]122号文件，明确责任，制定制度，建立台帐。另外，由于我们始终以安全为主旋律，紧盯安全，强化安全专项整治，在服务质量、基础管理、规章制度、设备设施、人员素质、增效创收等方面做了大量卓有成效的工作，连续十九年被哈尔滨铁路局命名为优质货场称号，并被推荐为铁道部“二星级优质货场”。另外，在非正常行车、设备安全、车机联控、路外安全等方面均加强了管理力度，切实做到制度建设到位、监督检查到位、措施落实到位、执行标准到位、责任考核到位，。三、坚持推进安全基础建设，不断夯实安全基础（一）在提高职工素质上下功夫。1、端正思想、深化认识。我们教育广大干部职工，无论形势怎么变、任务多么重、困难多么大，都要毫不动摇地把安全工作摆在首位，不断强化“四种意识”一是不断强化问题意识。要轻看成绩，重看问题，经常在工作中进行安全反思，时刻绷紧安全这根弦，把我站历史上及上级通报的问题列举出来，举一反三，从中吸取教训，下力气解决好自身的问题；二是不断强化责任意识，尤其是广大干部，站在“三个代表”的高度，站在讲政治、讲大局、讲稳定的高度，不断提高工作标准，落实管理责任，增强抓安全生产的自觉性；三是不断强化忧患意识，时刻保持高度警惕，不能躺在已有的成绩上自我满足，沾沾自喜，要在成绩的背后看问题，在平稳之中查隐患，增强抓好安全工作的主动性；四是不断强化法制意识，认真学习和贯彻安全生产法，将安全管理纳入法制化的轨道，教育和引导干部职工树立法制观念，学会运用法律武器，做到依法管安全。2、提高素质、强化基础。进一步加强了对干部职工的培训，重质量、重普及、重实作、重应变，把深化“三百”达标和提高职工队伍素质摆在优先发展和突出的地位，认真分析职工业务素质的薄弱环节，大力开展大比武、大练兵、大背规活动，围绕“三百”活动，坚持每月安排一定的时间对全体职工进行业务知识的培训，重点提高职工对设备、技术和环境发生变化的适应能力，加强非正常情况下的应急处理能力，使每一个职工都能真正掌握适应本岗位工作的技能，努力解决会背不会干、会说不会干的问题。使干部职工队伍的技术业务素质不断适应新形势的要求。在201*年度路局举办的技术比武中共有七人取得名次，我站职教科被评为“哈尔滨铁路分局职工教育达标单位”，同时被推荐为“路局职工教育达标验收单位”。（二）加强班组建设力度一是结合安全生产的需要，出台了值班站长一体化考核办法，针对性地解决了长期以来值班站长工效脱节、缺乏考核、管理不到位的问题，使值班站长的奖励与班组工作的整体效果挂起钩来，并进一步抓好班组长作用发挥，严肃查处班组长带头违章违纪现象，切实发挥班组长在安全生产上的基础保证作用和现场防范能力，保证安全生产。在竞争中提高了值班站长的工作积极性。二是创建了班组长工作日，在加强日常联系的基础上，规定了每年5月9日召开由站长、常委书记和班子其他成员参加的班组长座谈会，共商车站稳定大计，推动了安全生产的发展。（三）持续加强制度建设坚持对各工种的岗位责任制、作业标准、安全卡控等制度进行持续改进，增强安全管理的针对性和可操作性。1、根据路局10号文件的要求，结合安全生产法的精神，对既有管理办法进行了系统的修订和补充完善，出台了佳木斯站运输安全管理实施办法（佳站[201*]32号），这一办法囊括了我站大量的管理思想、行为规范和考核办法，分别从25个方面对安全管理制定了较为详细的措施，是我站安全管理的一部基本法规。它基本解决了干部职工该干什么、该怎么干、干不好怎么办等问题，并对时间、岗位、问题、考核、分析等内容全部以量化的形式予以明确，使管理工作尺度化、有形化、立体化，使干部考核工作扎实有效。2、为了认真贯彻执行中华人民共和国安全生产法，落实安全管理逐级负责制，充分发挥车站安全生产委员会的职能，切实承担起安全管理的主体责任，有效地预防各类事故的发生，实现安全生产有序可控，基本稳定，根据哈铁安监[201*]151号文件“路局、路局党委关于印发哈尔滨铁路分局安全生产委员会工作规则的通知”，特制定佳木斯站安全生产委员会工作规则（佳站[201*]52号）。对车站安全管理设三级组织机构、车站安全管理组织职责范围、车站安委会办公室工作职责、会议制度等进行了明确的规定3、坚持在全站继续推行了标准化六文明车间验收考核办法，这一办法涵盖了包括车间基础资料、现场控制、思想工作、职工教育、阵地建设、治安防范等内容的全部工作标准，不仅为安全生产的可持续发展探出了一条行之有效的途径，而且，也为今后车站整体工作的跃升打下了良好的基础，这一曾获得过分局质量管理成果奖的制度我们必须发扬光大。4、进一步提高安全分析预测的质量。根据哈安监函[201*]4号、哈铁办安监[201*]36号及哈铁办[201*]10号文件的有关要求制定了佳木斯站安全分析预测实施办法，对指导思想、基本原则、源点建设、运作程序及考核要求等进行了规范和强化，使安全分析预测机制运作有序、格式统一，进而达到制度化、程序化、规范化、科学化，有效掌握安全生产状况。5、根据哈铁办[201*]10号文件事故救援的有关规定和哈铁安监[201*]189号文件的要求，出台了佳木斯站区救援队组织管理细则，对救援队的组织领导方式、人员配备、工具备品管理、事故救援办法、考核方法及日常演练要求进行了详细的规定，并在“甲流”期间制定了救援应急预案。今年以来共进行了三次站区演练，参加分局救援比武一次并取得了优异成绩，提高了救援队伍素质和全员事故救援能力。6、针对调车作业效率不高、问题多发的实际，出台了全站调车组一体化考核办法，在全站12个调车组中开展了以落标准、保安全、提效率为主要内容的考核评比活动，对前三名实行奖励，对后三名实行经济处罚，促使调车人员自觉落实标准，严防“两违”发生，鼓励开展安全攻关，夯实了调车作业的安全基础。7、为了认真贯彻落实“30”全路运输安全电话会议精神和“13”路局安全紧急电话会议精神，吸取事故教训，强化安全责任意识，切实把安全生产的各项措施落到实处，出台了佳站[201*]66号文件关于贯彻落实路局13安全紧急电话会议精神，全员决战五十天，坚决夺取安全年的决定。结合安全专项整治的深入开展，对各项安全重点进行了重申和强调，使全站形成了形成万众一心保安全、大力冲刺安全年的决战态势。四、以落实责任制为主线，系统地抓好安全一是加大干部考核力度。鉴于以往在干部管理上制度约束多，无形化的要求多，致使很多制度流于形式的弊端，我们严格按照七项安全管理机制的有关规定，以“四个通过”为指针，并对照佳站[201*]32号及52号文件要求，克服形式主义、好人主义和官僚主义，明确责任，强化落实，加大了现场检查与督导力度，坚持真抓实干，深入一线，对上级的要求和部署，坚决贯彻到位，落实到位，标本兼治，吸取教训，对照检查，举一反三，努力发现和解决自身的问题。充分发挥干部在安全生产中的作用。二是狠抓逐级负责制的落实。进一步明确各级干部和班组长在安全生产中的所处的地位、应负的责任和应达到的标准，按责考核、按标奖惩。针对干部管理逐级负责制落实过程中出现的新情况，及时出台了干部安全管理逐级负责制实施细则补充规定（佳站[201*]42号）文件重点落实了对干部的考核。站长、党委书记考核分管副职，副职考核分管车间（科室）正职，各车间（科室）考核副职（科员），形成了压力逐级传递，责任层层落实，管理步步为营的管理格局，提高了安全管理质量。三是加强对动态作业的控制。各业务科室达到了每天1/2以上的人员和2/3的时间深入现场，紧盯安全生产中的关键环节和实质性问题。车间干部落实对重点作业的过程控制，每天监督作业不少于1/2，关键作业控制率达到了80%以上。6月份组建了我站有史以来第一支安全检查小分队，在全站营造了全面围剿“两违”和干部好人主义的风气，现场管理明显加强。四是加大对发生同类问题从严处理的力度。为了集中整治“两违”，我们在建立岗位之间、工种之间的互控办法和关键作业的监控措施的同时，开展标准化岗位竞赛活动，树立样板并逐步推开。对在安全生产中发生的同类问题和“两违”问题加大考核，从严处理。对同一车间、同一班组、同一职工在一个月内重复发生同一内容（或相近内容）的安全问题和“两违”问题制定了相应的责任追究办法及整改措施，有效减少了同类问题的反复发生。五是全员签订安全包保责任状，全员实行安全风险抵押承包，切实做到人人有压力，全员有责任。强化干部包保制度和检查巡视制度，制定量化指标，加强日常考核。把车间、班组的安全情况同包保干部的收入挂钩，实行同奖同罚制度。XXX年胜利在即，面对取得的成绩，我们要保持清醒的头脑，居安思危，认真总结工作中存在的不足，举一反三，深挖问题根源，开拓前进。在新的一年里，我们要继续紧紧围绕确保安全生产，提高经济效益这一中心，不断改进和加强安全管理工作，实现我站安全生产的有序发展，并为铁路跨越式发展做出积极的贡献。XXXXXX年十二月十六日友情提示本文中关于《201*年铁路社区安全生产工作总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，201*年铁路社区安全生产工作总结该篇文章建议您自主创作。第一篇铁路安全工作总结九月份劳动安全工作总结十月份劳动安全工作预测九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点，结合车间的实际情况——迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽查，确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，强化职工劳动安全意识，开展好劳动安全攻关活动，确保人身安全绝对稳定。一、九月份劳动安全工作情况*、深入开展“三查”活动按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求，车间在*月**日和*月**日先后两次深入到现场，对设备进行检查，共查出问题**件，已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。*月**日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情况，对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。*月**日，车间又组织人员对林海*台设备进行了节前检查，发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。*、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。*月**日至**日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将维修分成三组，按施工计划的要求，逐台安装室外分线箱和敷设*#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。*、迎接了局红外线动态检测车。*月**日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备(更多好文章请关注的检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。*、设备秋季整备准备工作。*月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划，确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料，已于*月**日前下发到各班组。*、组织开展设备质量鉴定活动。按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月**日到**日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发现问题**件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对aei车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。*、加强职工“两纪”，搞好人身安全教育。车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，人身安全制度落实较好。本月安全较为稳定。二、九月份安全分析本月共收到信息**件，较上月相比增加*件，其中考核信息*件，占信息总件数的****%；a类*件，占信息总件数的****%;b类*件，占信息总件数的****%;c类*件，占总件数****%。三、倾向性问题、关键性问题及对策*、安全信息反映的倾向性问题（*）、安全管理方面，存在着现场作业时，工具、仪表乱扔乱放现象；职工作业未按规定着装；劳动安全工作日志填记不及时。（*）、运用管理方面主要是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍然存在，主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。*、设备质量倾向性问题存在的主要问题是探测指标与实测不符，主要是维修人员对运用设备检修不到位，测试不认真，突出是车号测试；由于新职人员素质低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。*、车间存在的倾向性、关键性问题。从本月考核的*件a类信息中，管理问题占*件，设备质量问题占*件，倾向性问题主要是管理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差*毫米。*、对策措施。（*）、加强职工安全第一思想教育，不断提高安全意识。（*）、强化安全管理，严格落实各项制度及控制措施，加大现场监控力度及考核力度。（*）、严格落实好各项作业标准，强化周、月检质量，开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提高设备质量。（*）、加强人员技术第二篇铁路安全工作总结九月份劳动安全工作总结十月份劳动安全工作预测九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点，结合车间的实际情况——迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽查，确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，强化职工劳动安全意识，开展好劳动安全攻关活动，确保人身安全绝对稳定。一、九月份劳动安全工作情况1、深入开展“三查”活动2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将维修分成三组，按施工计划的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。3、迎接了局红外线动态检测车。9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。4、设备秋季整备准备工作。9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划，确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。5、组织开展设备质量鉴定活动。按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发现问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对aei车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。6、加强职工“两纪”，搞好人身安全教育。车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，人身安全制度落实较好。本月安全较为稳定。二、九月份安全分析三、倾向性问题、关键性问题及对策1、安全信息反映的倾向性问题（1）、安全管理方面，存在着现场作业时，工具、仪表乱扔乱放现象；职工作业未按规定着装；劳动安全工作日志填记不及时。（2）、运用管理方面主要是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍然存在，主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。2、设备质量倾向性问题存在的主要问题是探测指标与实测不符，主要是维修人员对运用设备检修不到位，测试不认真，突出是车号测试；由于新职人员素质低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。3、车间存在的倾向性、关键性问题。从本月考核的3件a类信息中，管理问题占2件，设备质量问题占1件，倾向性问题主要是管理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。4、对策措施。（1）、加强职工安全第一思想教育，不断提高安全意识。（2）、强化安全管理，严格落实各项制度及控制措施，加大现场监控力度及考核力度。（3）、严格落实好各项作业标准，强化周、月检质量，开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提高设备质量。（4）、加强人员技术技术培训，以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机，加大职工技术培训力度，不断提高业务素质。共2页,当前第1页12四、十月份主要工作1、实施加塔间红外线设备加密工程。在现有基础上，继续推进加密、更型工程的施工进度，完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作，中心班组要积极备料，按照车间要求，组成两个设备安装攻关小组，由专人负责，对21台设备进行安装，包机组做好人员选派，加强业务学习，熟知设备安装方法、步骤，确保安装质量及人身安全。2、加快对新职人员的培训工作。车间本月从基础知识入手，重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训，把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来，分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学，提高职工对设备的安装配线技术。3、加强红外线、车号设备的周月检，提高设备维护质量。包机班组要认真落实好周月检标准，逐项检查维护，保证质量，工长要加强检查，及时发现纠正存在的问题，不能只重视红外线设备，轻视车号设备，对aei车号要重点监控，引起重视；中心班组积极检修故障摸板，保证设备发生故障能及时提供备板、备件。4、加强人身安全教育，抓好施工作业安全。十月份天气转冷，昼夜温差大，给现场施工作业带来一定难度，车间、班组要加强作业前的安全教育，搞好安全预想，抓好作业中的控制，认真落实好各项安全卡控措施，确保施工作业中的人身安全。共2页,当前第2页12公文素材库()第三篇铁路安全工作总结范文铁路安全工作总结范文通过28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，铁路安全工作总结范文。针对个人在具体施工中存在防护位置不当及作业不标准；执行规章制度不坚决，不认真；施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。（1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。（2）规章制度还不能完全掌握，工作总结《铁路安全工作总结范文》。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清造成的。(3）作业中不能完全落实标准化。在日常施工中，自己不能完全按照施工标准执行，从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓；二是觉的工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力；三是好人主义严重，对于工作好好是是，不愿意多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点（1）加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。（2）是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。（3）是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。第四篇铁路安全工作的自我总结自全面推行安全风险管理以来，我站认真贯彻落实部、局及车站安全风险管理有关工作的部署，深刻领悟盛部长“问题在现场，原因在管理，根子在干部”的讲话内涵。管理人员深入作业现场，积极宣传安全风险管理理念，明确安全风险关键环节并制定对应的卡控措施，对影响运输生产安全的风险进行有效的控制。一、明确风险管理目标，确定安全风险关键。铁路安全工作一直以来是最重要的工作，也是最难做好的工作。在血的经验教训面前，只有尊重铁路安全生产规律，树立安全风险意识，从根本上查找安全管理的薄弱环节，才能最大限度地减少或消除安全风险，从而实现运输安全的长治久安。1、充分利用各专项整治活动的平台，合理评估在接发列车、调车作业、劳动安全、专用线管理等方面存在的的安全风险，确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的安全风险关键点。2、严格落实接发重点列车、动车组、切割正线调车等特殊情况干部上岗卡控制度，利用“十五三”对规检查及时发现作业人员在执行作业标准过程中人员忽视的安全风险。3、定期组织召开站区联劳会，协调组织工务、电务、接触网、公安对站区行车设备进行一次五位一体联合检查，排查设备隐患，同时将隐患及时纳入设备安全风险管理问题库。二、把握风险管理规律，统筹分析评估风险。安全风险管理，既是结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险。1、对安全风险管理问题库中的问题，组织业务骨干成立专业小组，按照潜在损失或产生的风险后果分类为，然后映射到表格中进行分析。2、对发生违线、严重违章问题的职工列为当月安全风险关键人，并由其所在班组的包班干部组织班组长、作业互控人及责任人进行问题分析。通过合理的安全风险评估，从而认识到工作中暴露的安全问题的根源。3、利用职工日常业务学习、培训的时机，讲解全路的典型事故案例。从第三方的角度对案例进行分析讨论，引导职工对事故原因进行深入思考，把握安全风险点。三、制定风险防范措施，积极主动应对风险。实现安全风险的预先控制、超前防范，从源头上化解和降低风险是安全风险管理的首要环节。根据风险的性质、成因、规模、时段、力度及影响大小制定风险防范卡控措施，是强化安全管理基础的关键。1、加强安全风险管理宣传，树立安全风险意识。利用职工大会、宣讲会与职工进行座谈，通报铁路安全形势，并结合铁路发展状况大力宣传安全风险管理理念。同时将铁路近期事故通报等文件组织干部职工进行学习，使职工充分认识到风险管理对铁路安全的重要性，树立安全风险意识，提高落实作业标准化的自觉性。2、加强业务理论知识学习，提高风险控制能力。定期组织干部职工进行业务培训，每月进行一次业务理论考试，每周进行一次实作演练。对接发列车、联控作业标准，线路车辆检查、专用线作业安全关键、装载加固要求、危险货物运输等作业的安全风险关键进行培训，提高现场作业的实际操作技能和安全风险控制能力。3、加强安全风险关键卡控，落实风险管理要求。根据铁路局对安全风险管理的要求，对现场作业、劳动安全、基础管理、专用线管理等方面的安全风险关键逐一制定卡控措施，进一步完善和细化各项安全管理制度及措施。对安全风险级别较高的岗位、时间段和作业环节由值班干部进行重点卡控和检查，督促职工执行作业标准，确保各项制度落实到实处。在“安全生产大如天”、“安全是铁路的‘饭碗工程’”、牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”、推行“安全风险管理”等一系列安全管理新理念的灌输下，引导干部职工树立安全风险意识，通过发现、分析、控制安全风险有力地夯实了安全管理基础，促进安全生产持续稳定。第五篇铁路既有线安全工作总结xxoo年年度安全生产工作总结xxoo年中铁xxoo局xxoo铁路第四项目部正式成立，xxoo年月项目进场。自进场以来，在中铁十三局宁西铁路指挥部的正确领导下，我们始终把安全工作放在第一位，牢固树立“安全第一”的工作理念，理清“预防为主”的工作思路，落实“综合治理”的工作方法。以杜绝“物”的不安全状态为主线，以消除“人”的不安全行为为重点，与铁路部门密切配合，以控制和减少安全事故为目标，落实责任，强化监管，项目安全生产形势平稳。为了贯彻落实国家安全生产方针，进一步加强施工安全管理，结合项目安全生产实际情况，现将xxoo年安全生产工作情况汇报如下一、安全制度的制定与落实情况项目安全生产工作始终贯彻“安全第一预防为主综合治理”的方针不动摇，切实加强对安全工作的认识，始终将安全工作放在各项工作之首。先后制定了《宁西铁路安全管理办法》《安全检查制度》《安全教育制度》《安全奖惩制度》等安全制度。围绕“安全发展、预防为主、以人为本”原则，深化隐患治理，强化基础管理，明确和落实安全责任制；强化安全教育培训工作，提高全员安全意识，克服麻痹思想，侥幸心理和厌战情绪，确保安全生产投入，建立安全生产长效机制，确保安全文明施工。目前整个工程的安全生产处于安全、有效、合理的受控状态。安全生产管理目标完成情况1、无因公死亡事故。2、无交通死亡事故。3、无火灾、压力容器及锅炉爆炸事故。4、无行车险情。5、年重伤率控制在0.05%以内，年轻伤率控制在0.3%以内。6、死亡率为0。7、消灭违章指挥。8、消灭违章作业、消灭惯性事故。9、无因建设引起的铁路交通安全事故。项目部制定的安全管理目标全部实现。二、安全生产情况我项目部主要从以下几个方面对现场施工安全进行管理。1、建立健全的安全生产管理体系，完善安全管理制度体系，规范安全生产管理，落实安全管理目标。本工程自进场开工以来，项目部把安全生产工作列入重要议事日程。项目部及时建立健全安全保证体系和安全管理组织机构，贯彻落实安全生产责任制，全面落实各工作环节、岗位的安全责任，确保安全工作责任制到人，制定《宁西铁路安全管理办法》、《安全生产制度》、《安全检查制度》、《安全教育培训制度》、《安全例会制度》、《安全生产奖惩制度》、《项目部安全值班制度》、《安全设施管理制度》等一系列安全规章制度，编制事故应急预案、安全控制措施和各种机械安全技术操作规程，形成了全面、清晰、卓有成效的安全管理规章制度体系。同时根据上级公司、建设单位、监理单位和有关部门的规定制定了“四无、二控、三消灭”的安全管理目标，并对安全管理目标进行细化，具体到每个管理人员和施工班组，并与各施工班组签订安全安全生产目标责任书。2、统一协调，协同各部门共同做好安全工作统筹合约部，在坚持“安全第一”原则下，编制生产计划，将改善劳动条件的工程项目纳入生产计划；协调财务部门保障安全措施经费，落实安全奖惩；会同物资部门保障机械安全运转，定期进行安全检查，保障安全设施设备供应；配合工程技术部门制定编制安全教育计划，制定安全技术交底；与办公室一道对本单位职工进行安全生产教育，对宿舍内的用电设备和饮食机具要指定专人负责并定期检查维修，保证其安全防护设施齐全、灵敏、有效。3、配合铁路部门，保障临近既有线施工安全与信阳工务段、电务段、通信段等配合沟通，共签订施工安全配合协议30余份，累计完成电线电缆迁改600米，设置驻站联络员提前报告施工区间车辆情况，同时防护员与信阳工务段对沿线17公里的大型机械进行安全防护，每天向铁路部门呈报营业线次日施工计划表，设置物理隔离防止施工机械设备侵限，有效的保障了铁路通信安全、铁路既有线行车安全和机械施工安全，确保工程安全、平稳、有序的进行。4、做好安全教育培训工作，提高员工整体素质每月召开安全例会，总结施工安全工作，通报近期安全事故，评价奖惩各施工班组，提出本月重点安全隐患，部署下一步安全工作重点。加强安全教育培训,提高全员安全意识。项目部对所有进场施工人员，进行了进场教育和“三级”安全教育，并进行了考试，合格人员才允许进场施工，对所有人员登记造册，共计300人次。加强健康、安全、环境管理体系培训，提升员工素质。组织员工学习本岗位的应知应会、操作规程、及相关文件的学习等。同时，充分利用宣传标语和宣传栏对安全生产、文明施工等进行宣传。通过各种形式的安全教育，为广大职工开辟了学知识、长技能的渠道，提高了操作水平和安全文化素质。增强了施工人员的安全意识，提高了自我保护能力。5、班前安全活动和安全技术交底督促各施工班组的班前安全会活动，班组长在每天安排工作时，对班组施工人员进行交底，主要包括施工位置环境、设备情况、个人防护用品佩戴、危险作业部位的检查、各种防护措施的保护等；施工前根据各分项工程的特性、施工工艺、特点、难点、注意事项等，向每一个作业人员进行针对性的安全技术交底，让每个施工人员了解施工程序和施工过程中可能出现的危险因素及处理措施，避免出现违章指挥和违章操作。6、特殊工种持证上岗所有特殊工种人员（包括塔吊司机、指挥、电焊工、架子工、电工等）必须持有经相关部门考核合格后的有效证件持证上岗。同时项目部查询所有进场作业人员的档案管理，防止有不良前科的人员从事本工程作业。7、危险源和应急预案的管理工程开工之前项目部组织相关管理人员对本工程的危险源、环境因素进行识别和分析和评价工作，建立了项目部的危险源和环境因素清单，并根据工程的实际情况确定了重大危险源和重大环境因素，并制定了控制措施。施工过程中对辨识出的危险源和环境因素进行重点监控，落实专人进行监护，发现安全隐患立即组织人员整改，从而确保危险源和环境因素均在受控状态。根据工程的实际情况，为防止施工过程中潜在安全、环境事故的发生，项目部编制了触电、中毒、火灾、塔吊安全事故等应急预案，并组织学习。项目部组织了火灾和触电应急预案的演练。通过演练使的应急领导小组的人员进行熟悉了消防器材的使用方法和灭火方法，同时掌握了一定的应急救援知识。检验了预案的可行性。8、控制施工工艺，开展安全检查和加强隐患排查及时发现施工现场的事故隐患，排除施工过程中的不安全因素，纠正违章作业，监督安全技术措施的实行，根据项目部制度的安全检查制度，对施工现场进行全过程的监督检查和隐患排查。共下发安全隐患整改通知书25份，并按照整改期限要求对其进行复查，及时的消除了施工现场安全隐患。把握工作重心，对高处作业、人工挖孔桩等存在严重安全隐患的作业工序进行重点盯控。9、施工人员及安全设施管理夏季施工发放防暑降温药品，定点设置避暑休息区。为所有进场施工人员配备了安全帽、反光背心等个人安全防护用品，为高处作业配备了安全带，并检查监督施工人员正确佩戴。桥涵施工搭设脚手架，对临边洞口进行防护，并组织人员进行验收，挂牌标识，在危险部位挂设警示标牌。10、施工用电和机械设备对施工用电材料和施工机械等进行进场验收，安装结束后的验收，合格后挂牌标识，专业电工和机械操作人员每天进行检查，对维修情况进行记录，并做好登记台账。施工机械张挂停机作业标识，派遣专职防护员进行防护。钢筋、木工机械按规定搭设双层防护棚，并挂设机械设备安全操作规程。每天作业对卷扬机钢丝绳进行检查，定期进行更换11、现场防火在办公区、生活区、施工现场等重点防火部位按规定配备灭火器和消防栓等消防器材，并定期进行检查。禁止私拉乱接电器，禁止超负荷使用电器。12、雨季防汛建立防汛指挥机构，明确防汛责任，成立由项目经理为组长的防汛小组，完善防汛应急预案，突出防汛重点，精心准备队伍和物资，做到未雨绸缪，巡查防汛重点部位，编制防汛值班表，严格防汛值班制度，确保24小时监控，检查防汛检查，及时消除安全隐患。13、文明施工方面施工现在易发事故（或危险）处设置明显的、符合国家标准要求的安全警示标牌，各种材料按规格堆放整齐，建筑垃圾及时清运出场，施工结束后材料、垃圾及时清理。施工道路全部硬化，保持现场清洁。为避免流动吸烟和施工人员的饮，水，施工现场搭设吸烟室和茶水亭。生活区食堂按规定办理了卫生许可证，食堂操作人员办理了健康证，保证食品卫生，配备了灭蚊蝇设施。生活区、办公区每天安排人员打扫、厕所每天打扫、冲洗。三、存在问题项目部在安全生产工作取得成绩的同时，我们也清醒地认识到安全管理还存在不足之处一是工期短，施工人员流动大，施工时间短，对施工人员教育培训时间不足。二是由于施工区域跨度大，工班组数量多，施工涉及铁路部门配合，这给施工现场安全管理带来一定的难度，在日常管理上仍需加大管理力度。三是由于施工人员素质参差不齐，及个别施工人员素质低，仍需加大管理力度。四、xxoo+1年安全管理目标1、总体目标杜绝生产安全特别重大事故和重大事故,遏制较大安全生产事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故,遏制因建设引起的较大铁路交通事故。2、具体目标“四无、二控、三消灭”。“四无”即无因公死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、压力容器及锅炉爆炸事故、无行车险情；“二控”即年重伤率控制在0.05%以内，年轻伤率控制在0.3%以内；死亡率为0；“三消灭”即消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。杜绝因工死亡事故的发生。中南铁路201*年上半年施工生产工作总结山西中南部铁路通道ZNTJ-21标项目部二分部201*上半年施工生产总结201*年上半年，山西中南部铁路通道ZNTJ-21标项目部二分部一班人在公司、局指的领导和各部门的关怀下，通过辛勤努力，克服了工程变更频繁、施工环境恶劣等不利因素影响，基本完成了本区段上半年施工计划。现将本项目部工作情况汇总如下，总结过去，找出不足，为以后的施工积累更多的经验。一、项目基本情况1、进展情况截至6月14日我项目总计完成投资11020万元，具体桥梁、涵洞、路基工程完成情况如下序号项目名称桩基1单位根个个座万立方万立方设计数量201*3543547945216完成数量105811967353181累计完成56%36%19%43%79%35%备注桥梁扩大基础及承台工程墩台涵洞工程挖方路基工程填方2452、工期要求根据晋豫鲁铁路股份有限公司铺架进度要求，201*年12月21日铺架进入我分部管区由小里程向大里程开始铺架，201*年6月12日铺完孙家沟特大桥，铺架出我项目分部管区。由此看来我项目主体工程施工工期需由小里程至大里程的顺序依次完成，依不影响铺架为最底底限。3、本项目施工重点、难点分析由铺架进度来看，我项目分部工期压力最大的是前岔河特大桥，需在201*年11月底前全部完成，而且此桥有一处（40+64+40）m的连续梁施工，工期压力较大。其它桥梁的完工时间依次为黄家宅特大桥201*年12月10日，沭河特大桥完工时间为201*年2月，本桥较长达41935米，且有3处（32+48+32）m连续梁施工，目前图纸还没有到全，工期压力较大。别的桥梁及路基主体工程都需要在铺架前一个月完成。3、图纸到位情况截至目前桥梁方面还有沭河特大桥连续梁图纸没有到位，莒县车站路基及结构物图纸没有到位，框架桥、框架涵图纸还有30座没有到位，公跨铁5座图纸均没有到位。我项目部目前正在积极同局指以及设计院联系，争取尽早拿到施工图纸，确保早日将这些工程项目开工。二、合理组织施工，创造条件赶工期本施工区段地上、地下障碍物复杂，地上房屋、大棚、果园拆迁，地下水管、电缆等拆改工作尚未完成，工作面无法全面展开，只能见缝插针，给施工造成了困难，一度出现窝工现象。面对困难项目部迎难而上，不等不靠，主动出击，一方面积极与当地政府、拆迁办及村民联系，从中协调做工作保证重点项目优先开工；另一方面主动与局指、监理、设计单位联系，有效地保证了工程的连续性。尤其在结构施工中现在己完成重点排水涵洞及沭河特大桥、前岔河特大桥水中墩柱的基础施工，为汛期到来做好了准备。三、抓好工程质量，保障工程质量创优目标实现1、明确质量目标从管理人员做起。项目管理人员是项目质量目标实现的具体指挥者，其首先要明确项目质量目标的具体标准，要心中有底，指挥有数，这样才能在各自的工作岗位上充分发挥优势，取长补短，把实现项目质量目标作为项目部一项义不容辞的义务和责任，作到人尽其责。2、把项目质量目标贯穿在分部分项工程施工工艺标准制定及具体实施中。在每一个分部分项工程施工前，技术负责人都依据施工组织设计及图纸的具体要求并结合现场的实际情况写出详尽的有针对性、可操作性的施工技术交底。并书面交接到班组施工层面，最终监督落实到施工过程中。3、辅助以相应的质量管理制度做保障项目部用完善的质量管理制度，约束各级施工人员的施工状态和管理方法，而不仅仅是靠管理人员的即兴要求来管理施工，让所有现场施工人员都能明确制度，并在制度的轨引下来完成工作，解决施工中的质量问题。制度不仅仅是规范施工的一种准绳，也是激励创优的一种动力。4、从质量通病容易引起的因素着手，抓实施过程，重质量结果。针对本工程的具体情况，以路基软基处理、桥涵基础施工以及连续梁施工做为本项目的施工作重点。四、重视安全生产，狠抓不松懈安全生产是施工企业永恒的主题，是工程顺利进行的有力保障。越是工期紧，任务重，越要重视安全工作。我项目部自进场以来就明确把安全工作摆到日常议事日程上来，在安全生产上狠抓落实，加强培训，认真检查，踏踏实实的做好安全生产工作。一是要加强组织领导，建立安全组织机构，建立安全生产保障体系，明确项目经理是安全生产第一责任人，管生产必须管安全，营造一级对一级负责，层层抓安全，人人懂安全的安全生产氛围。二是分健全安全生产规章制度，俗话说的好“没有规矩不成方圆”，所以我标段制定了一系列的安全生产规章制度，对安全管理行为进行规范，做到有法可依，有章可循。三是加强施工安全检查，安全检查是一项综合性的安全生产管理措施，是建立良好的安全生产环境，做好安全生产工作的主要手段，也是防止事故发生，减少因安全问题而造成不必要损失的有效力法。开展定期不定期的专项检查活动，按照三不放过的原则，严肃查处检查中发现的问题，分析原因，消除隐患，限期整改。五、目前工程施工中存在的主要问题1、图纸到位不及时，到目前为止还有大量的图纸没有到位，严重影响了我项目部的施工进度。2、取土场征用困难，因我项目部负责施工地段大部分为填方，全线需借方175万方。现在国家政策不允许征用基本农田，允许征用的地方往往不是运距太远就是需要爆破，且当地老百姓要价较高，现在取土场也己成为我项目施工的一大制约。3、征地和拆迁工作目前还有一部分没有完成，红线征地总量为1793亩，目前征用了1620亩，还剩143亩没有征下来。房屋拆迁总计258户，目前拆迁190户，还剩68户没有拆迁。4、业主同高速及公路管理部门的协议还没有签下来，致使我项目部靠近日东高速公路的桥墩、和S336省道以及三条普通公路交叉的施工项目不能正常开工。5、资金紧张，目前业主拨付资金不是很及时，造成我项目施工资金相对紧张。六、下半年施工安排（一）统筹安排，抓好后续工程施工项目部针对施工任务情况，进行详细研究，对下半年的工程施工作了全面部署和安排。我们要站在企业信誉和发展的高度，抓好工程的施工组织，深入宣传和广泛动员，树立广大职工的主人翁精神和责任感，激发大家的积极性和主动性，动员一切力量，持续大干高潮，多完成投资和实物工作量，确保年度生产任务的完成。（二）确保重难点工程的施工进度坚持重点突出,以点带面,全面推进的原则，突出抓好沭河特大桥、跨日东高速公路特大桥以及前岔河特大桥连续梁施工等重点控制性工程的施工组织和管理,确保施工进展与施工计划同步。创造有利条件,充分发挥人员、设备的作用，做到科学组织,科学管理,科学施工。（三）突出抓好安全、质量工作严格执行各级安全、质量规定，落实各级安全、质量责任制。坚决杜绝等级安全、质量事故的发生。认真开展安全、质量大检查活动，针对安全、质量工作中存在的突出问题，制定整改措施。突出抓好桥梁施工安全、交通运输安全和危爆物品的安全管理。杜绝事故的发生，把各类事故减少到最低限度，确保安全生产形势稳步发展。要突出重点，强化施工现场质量控制，广泛开展质量创优活动，争创名牌工程。坚持样板引路，高标准、高起点，做到工程一次达标成优。（四）具体工程项目施工计划如下1、路基土石方目前剩余填方135万方，挖方15万方，下月计划完成路基填方27万方，路堑挖方计划完成7万方。全部路基土石方计划12月10日前全部完成，具体进度视莒县车站图纸到位情况再详细划分。2、桩基总计201*根目前完成1058根，剩余952根，下月计划完成235根，并根据桥梁上部结构情况优先安排连续梁、钢桁梁以及高墩部分的桩基优先施工完成，为上部构造施工创造条件。3、前岔河特大桥连续梁施工计划于201*年11底前完成；沭河特大桥三处连续梁由小里程到大里程计划分别于201*年1月10日、201*年2月10日、201*年2月15日前完成。4、框架桥、框架涵全线总计79座，目前己施工完成35座，剩余44座（还有30座图纸没有到位），下月图纸到位的计划全部完成，其余涵洞视图纸到位情况再详细计划。山西中南部铁路通道项目进场以来，项目部正确处理了进度、安全、质量的关系，目前安全质量均处于正常受控状态。纵观山西中南部铁路通道工程进场以来的工作现状，我们有成绩也有不足。在接下来的时间里，我们将发扬成绩，继续一如继往的干好本职工作，抓好施工安全、质量管理，保证施工进度，全力以赴继续建设好山西中南部铁路通道工程。二○一一年六月二十日扩展阅读中铁建筑年施工生产总结-样本中铁十八局集团二公司浦南高速项目部二00六年施工生产总结中铁十八局集团二公司浦南高速项目部在公司领导的大力支持和关心下，浦南项目部全体干部职工以饱满的热情，高昂的斗志投身到浦南工程项目的施工中。虽然前期受征地拆迁等因素的影响，但项目部全体职工不等不靠，千方百计，积极开展工作。项目部领导班子适时地制定突出重点、狠抓难点的方针，始终把葫芦丘隧道、常坑大桥和五里亭Ⅰ号大桥这三个控制性工程作为项目部工作的头等大事，秉着重点工程优先，特事特办的原则，集中人员、设备、资金对三个控制性工程实施重点倾斜、重点突击。以此为突破口，迅速打开了工程全面施工的大好局面。利用雨季过后的8月到11月份的施工黄金季节适时地组织了声势浩大的“百日大战”活动，项目部全体干部职工顶烈日、冒酷暑、战晴天、抢雨天，掀起施工大战的高潮，取得了骄人的成绩，施工产值得到了较快的提高。到目前为止，201*年共完成项目施工产值****亿元，占年度计划的**%，占总产值的***%。下面将浦南项目部的情况向领导做简要的汇报一、施工任务完成情况1、桥梁工程全线共有桥梁9座，已开工9座，开工率100%。目前已经完成砼灌注桩386根，9563米，完成桩基砼浇筑22788立方米，完成94%；承台（系梁）131个，完成砼浇筑8393立方米；完成墩柱（身）施工147根，墩柱（身）砼浇筑10783立方米。（1）常坑大桥完成砼灌注桩92根，2250米，完成桩基砼浇筑6890立方米，完成100%；承台（系梁）完成29个，完成砼浇筑2807立方米，中铁十八局集团二公司浦南高速项目部墩柱完成30根，完成砼浇筑785立方米；盖梁5个，169立方米；11#墩、12#墩承台施工完毕，正在进行墩柱施工。（2）五里亭Ⅰ号大桥完成砼灌注桩56根，1191米，完成桩基砼浇筑4874立方米，完成100%；承台（系梁）全部完成12个，完成砼浇筑3477立方米；墩柱（身）完成16根（个），6983立方米；盖梁10个，555立方米；目前正在进行上部结构0#段施工。（3）南平北互通立交主线桥、匝道桥由于受常坑村128户拆迁的影响，没有施工场地，部分墩位无法施工，不能全面施工，严重影响主线桥施工进度。项目部采取“蚕食”政策，能开挖的就开挖，以此促进征地拆迁，取得很好的效果。到目前为止，完成砼灌注桩196根，5158米，完成桩基砼浇筑8389立方米，完成100%；承台（系梁）完成88个，完成砼浇筑1909立方米，完成100%；墩柱（台）完成146根（个），完成砼浇筑3015立方米，完成95%；盖梁36个，1845立方米。（4）五里亭Ⅱ、Ⅲ号大桥由于设计变更和205国道改线征地拆迁影响，开工较晚，严重影响五里亭Ⅱ、Ⅲ号大桥的施工进度，目前五里亭Ⅱ号大桥完成砼灌注桩10根，348米，砼浇筑700立方米；其他桩基因205国道改线未完成，仍不能施工。五里亭Ⅲ号大桥完成因设计变更原因8月份才全面开工，现在完成砼灌注桩32根，616米，砼浇筑1935立方米。台身2个，砼浇筑200立方米。2、隧道工程目前葫芦丘隧道出口完成隧道洞身开挖及支护1240米，仰拱及铺底910米；二衬完成175米；湖尾Ⅰ号隧道现在中导洞已经贯通，完成隧道正洞开挖及支护154米；湖尾Ⅱ号隧道完成洞身开挖及支护1260中铁十八局集团二公司浦南高速项目部米，仰拱及铺底932米，二衬完成389米；共完成隧道初支喷射砼8670立方米，砼16870立方米。3、路基、涵洞工程清表已经全部完成，不良地基及基础换填5万立方米；路基挖方37万立方米，填方34万立方米；主线涵洞5座，已完成5座；排水沟、挡墙、护坡等防护工程完成浆砌圬工5600立方米。4、征地拆迁情况一是红线内拆迁交地情况。C9、C10标红线内的拆迁交地已完成了99%。今年来，红线拆迁工作重点放在大横镇常坑村。仅村民的房屋拆迁就有一百二十多户。根据区高指的总体安排，第一批50户于三月底以前拆完，第二批50户于5月底拆完。剩余的为过度期后搬迁。二是临时用地的征地工作也已基本完成。我们C9、C10标临时用地，本着经济性、合理性的原则。坚持做到能利用红线内的就不办理临时用地；能少征的就不多征一分。既要满足取弃土、弃碴及临建、搅拌站、料场需要，又尽量减少征地，节约费用。到目前为止，临时用地共办完勘测补偿、签定垦复协议的有108亩。随着工程建设的进展，因设计勘界的误差、漏项及设计变更，造成红线征地不足，办理扩（补）征地的有8亩。二、项目管理情况1、项目领导班子建设方面以王副总经理为核心的原项目领导班子思想统一、团结一致、齐心协力，在王副总经理的带领下，项目部全体干